Facts: planned length 78 - 83 km (depends on final route of northern part 518-520) in operation 16.3 km (510 - crossing with R10 Expressway, D11 Motorway and I/12 first class road; 515, 516 and 517 - crossing with D5 Motorway, R6 Expressway and R7 Expressway). under construction 14.3 km (513 and 514)
All sections of Outer Ring should be completed till 2013.
Však píšu, že osobní jinak. Pro nákladní to divně vypadá, ale v praxi to tak funguje. Taky bych byl radši, kdyby to tak nebylo, ale zkrátka se toho okruhu hned tak nedočkáme.
Hi guys, I will be traveling from Germany, Dresden in a few weeks towards Budapest, and I'm trying to figure out which parts of the ring road are already done and what would be the best way for me to cross Prague?
Should I go E55 all the way (D8-Kbelska-Prymislova-D1)
or straight through Wilsonova
or Should I go Evropska and then counterclockwise through the ring road?
Should I go E55 all the way (D8-Kbelska-Prymislova-D1)
or straight through Wilsonova
or Should I go Evropska and then counterclockwise through the ring road?
That's what I'd suggest, as do the road signs (just follow Brno). There are some traffic lights (I'd say 6 of them), otherwise it's ok. You shouldn't hit much traffic unless you happen to drive there during the morning rush hours.
The last route isn't exactly a good idea. All the pleasures of Prague are present there: traffic, cobblestone, roadworks and it's difficult to navigate without a GPS.
I'm a student from Warsaw's University of Technology and I'm looking for someone to give me some tips on what's being constructed right now in Prague. I'm organising an educational trip to Prague with a pack of students from my university (civil engineering faculty) and we would like to visit interesting construction sites, especially bridges or underground structures. As I'm not in touch with anybody from Prague I would be very pleased If someone could send me some links or emails to the people/companies which are building something worth visiting. Thank you for your kind replies.
Regards from Warsaw !
Honestly, you picked a wrong city was watching construction sites. Prague is a sleeping beauty.
Our friend already gave you link for both tunnels under construction. Outer ring is stalled. I just checked and the next part's construction is expected from 2016.
For offices, go to check the boulevard in Karlin, behind Hilton hotel.
No skyscrapers under construction, no high speed railway, no new districts that will be urbanized.
Still, please, if you find some interesting sites, take pictures and post around here .
V jedné z nedávných diskuzí na iDnes někdo napsal, že soud zrušil stavební uzávěru v trase SZ okruhu. Neověřuju tu informaci, ale i kdyby to byla pravda, tak snad nikoho nenapadne, aby v trase okruhu něco stavěl.
Možná to zase oddálí přípravu SZ okruhu, poté, co ŘSD před 2 lety tvrdilo, že obnovuje přípravu stavby.
Zvláštní je, že ani škodovka ani celé východní Čechy nikde nelobují za dálniční spojení na letiště. Asi jim stání v kolonách v centru nevadí a lidem z Prahy 6 asi také ne.
Dálniční spojení na letiště existuje, dá se využít i vnitřní okruh. Kromě toho, pro zbytek Čech by byl výhodnější vnější okruh v trase dál od Prahy, který ale ŘSD (zatím) nepřipravuje. A taky co znamená lobovat, uplácet soudy?
O zrušení té uzávěry jsem četl, asi se dá čekat, že tam suchdolští něco postaví.
Pod pojmem dálnice rozumím cestu bez semaforů a relativně přímou. Čili Jižní spojka, D1, R1 se od Hradce nebo Boleslavi nekvalifikuje. Vnitřní okruh zatím nemá moc radiál. Jezdím po Břevnovské, ale to je přece výsměch. Dřív po Evropské, ještě horší. Barrandovská aspoň trochu, ale cílem bylo odtud kamiony dostat. Radlická v nedohlednu. Takže vnitřní okruh moc pro tranzit není, vnější chybí.
Pro dobro Prahy snad ani tu vzdálenou variantu ŘSD připravovat nezačne. To, že si někdo myslí, že tunel pod jeho domem mu sníží životní úroveň, není argument. Jediné, co může vybojovat, je, že celá severní Praha bude jezdit nadále přes centrum nebo vnitřní okruh, což ho může časem přetížit.
Já nějaký zásadní problém s dostupností letiště nevidím. Kromě toho je tam celkový obrat asi 20 tisíc lidí denně, což je na pražské poměry velmi málo.
Já naopak doufám, že se žádné radiály stavět nebudou (aspoň ne z našich daní) a celý dopravní systém v Praze se přehodnotí. Vnější okruh je potřeba, ale na druhou stranu chápu lidi co mají domy v jeho blízkosti, že se jim nelíbí, a ty nelze ignorovat. Bydlet vedle dálniční křižovatky nechce asi nikdo.
Tak pravda, že 20 tis. lidí je málo, ale dálnice se staví i v českých krajích, kde je zalidněnost oproti Praze a Středočeskému kraji minimální. Kvůli tranzitu, za který by se daly považovat i Hradubice - KV, Slaný atd.
Radiály bych ze svých daní rád postavil, ale jen směry od centra. Radlickou jako jeden tunel ven do Butovic, propojit Rohanský ostrov s Vysočanskou radiálou. Kdo chce centrum uvolnit lidem, tak by v tom neměl být omezován. A kdo naopak chce své auto předvést turistům a místním, ať si počká ve frontách a ještě zaplatí mýtné.
Já jsem vyrůstal mezi 3 dálnicemi. Ta nejbližší asi 700 m, ale limit 80. Ani jsem o ní nevěděl. Další 2 se 130 jsou o kus dál, tak 1,5 km a 3,5 km. Většinou se blízkost dálnice bere spíš jako benefit, ne?
U Spořilova bych to tam už neviděl. Ale zase...kamarádka kouká celý život z balkonu paneláku na dálnici a neslyšel jsem ji si stěžovat. Dali tam řadu stromů a jsou spokojení.
Dálnice se staví tam kde politici řeknou, takže třeba na hraničních úsecích nemají skoro opodstatnění, protože jsou tam intenzity leckdy menší než na některých silnicích 1., možná i 2. třídy.
Nechápu postup, že by se nejdřív postavily radiály a potom se zavedlo mýtné. Logicky by to mělo být přesně naopak. Pak by se ukázalo, že žádné další dálnice ve městě nepotřebujeme.
Blízkost dálnice jako benefit - myslím že třeba v Běchovicích si na vzdálenost od dálnic nemůžou stěžovat...
Snažím se k tomuhle tématu sepsat odpověď smysluplné délky (aby to někdo byl ochoten číst) už asi třetí den, leč nedaří se.
Tak jen krátký komentář k hraničním úsekům dálnic:
Ano, optikou absolutních čísel jsou relativně volné. Ale stačí se na to podívat trochu jinak: je tam velmi významný podíl těžké dopravy, hraniční úseky mají kolem 5000 težkých vozidel denně. Obdobná čísla se na běžných dvoupruhových silnicích mimo města najdou jen na části I/35...
Ano, optikou absolutních čísel jsou relativně volné. Ale stačí se na to podívat trochu jinak: je tam velmi významný podíl těžké dopravy, hraniční úseky mají kolem 5000 težkých vozidel denně. Obdobná čísla se na běžných dvoupruhových silnicích mimo města najdou jen na části I/35...
Ano, je pravda, že i tohle by se mělo rozlišovat. Přesto si ale myslím, že přeshraniční úseky se mohly stavět v polovičním profilu a prostředky použít ve vnitrozemí na obchvaty apod. hlavně v místech, kde lidé trpí velkou dopraní zátěží.
Z těch map mám pocit, že i směr Plzeň Hradubice by byl kratší severem než jihem. Teď jsou kamiony ve Spořilově. Navíc pokud bude u Letiště ten Amazon, tak zase o důvod víc.
Ale ani v nedávném pravidelném článku na idnes, kde se spořilovští stěžují, nepadla zmínka o SZ. Takže asi opravdu nic.
Jen aby nakonec nezvítězila Ss varianta. Pro Prahu zcela k ničemu a jako okruh zbytečné dlouhé. Ptal jsem se známých z Ďáblic a Letňan, jestli by jezdili na letiště nebo do Plzně přes Ss nebo po Evropské a výsledek není třeba komentovat.
Ohledně SZ větve okruhu je vše zrušeno. Přitom je podle mého názoru potřebnější, než JV větev, která má dobrou objízdnou trasu. SZ větev lze objet jen přes centrum, na dohled od Hradu.
V Suchdole tradičně blokují ekoteroristé, Praha nemá dostatečný lobbing, aby si něco prosadila.
^^ Aneb u nás se nic hladce a rychle nepostaví. Tady je problém, že okruh vždy povede kolem/skrz nějakou městskou část nebo nějakou vesnici (i v alternativní variantě), protože vedle Prahy není žádná "pustina" kudy by to vedlo bez něčích protestů. Ty vesnice budou prostě vždy protestovat.
Zastavení územního řízení je údajně záměr. Ve stavu, v jakém bylo, v něm nešlo pokračovat. Zdroj: insider info.
Problém "dobré" objízdné trasy je v tom, že kapacitně nestačí (Štěrboholská radiála každé ráno, JS před lanovým mostem každé odpoledne). Pokud by byla 511, lze už město kulturně objet, přičemž to bude stát výrazně méně, než 518+519 (+520).
O té "pustině" se zřejmě suchdoláci domnívají, že nebude klást tak velký odpor. Další rozdíl by byl, že Praha by nadále jezdila přes Blanku a po Evropské než přes dálný venkov, takže by obyvatelé "pustiny" nebyli tolik zatíženi. A navíc, ušetřilo by se díky menšímu provozu za údržbu. Jen Blanka by byla vytíženější, než by někoho napadlo jet po Letné, a Praha 6 bude mít více smogu.
Nepsali lidé z Podbaby a Suchdola, že se jim nelíbí zavedení autobusového pruhu před Vítězným náměstím a vzniklé zácpy? Nejsou zácpy způsobené právě tím, že auta mezi SV a SZ nejezdí pod Suchdolem, ale přes Vítězní náměstí?
Žalobu podávali pořád ti stejní teroristi, mimo jiné starosta Lysolají, známy demagog - ten, co veřejně tvrdí, že nová paralelní dráha letiště v Ruzyni bude o 1,6 km blíže centru. Každý si na mapě jednoduše změří, že bude o 0,9 km blíže centru. Někdo by měl konečně podat žalobu na demagogy, aby se museli veřejně omluvit a zveřejnit pravdu.
Za Ďáblice - nevím, koho starosta zastupuje. Mám tam kus rodiny a všichni na okruh netrpělivě čekají. Tranzit zmizí z centra, ale hlavně se otevře přímá volná cesta na západ na letiště, Plzeň atd.
Prozatím bravo Hudeček, že zásady připravil tak, jak slíbil.
Na severu jsme prakticky na začátku. Mocnosti, které by okruh nejraději odsunuly do polí, kde Pražanům nepřinese přímý užitek (možnost vlastního cestování ze severní terasy an letiště a západ ČR), jsou silné.
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Related Threads
?
?
?
?
?
SkyscraperCity Forum
139.4M posts
1.1M members
Since 2002
A truly global community dedicated to skyscrapers, cities, urban development, and the metropolitan environment. Join us to share news, views and fun about architecture, construction, transport, skylines, and much more!