SkyscraperCity Forum banner

[Brno] Metro

74K views 85 replies 28 participants last post by  marmac 
#1 ·
Brno, pop. 366.000 (over half a million in metro area), Czech republic's second largest city plans to build its very first underground line passing under the city center from north to south.The central underground section should have over 10 stations.



The system should be fully integrated into the city's extensive tramway network, using the same rolling stock, thus allowing for a flexible network planning. In the future one more undergound LRT line is planned as an east-west link of the city.



More! More!! More!!!
 
See less See more
2
#2 ·
It seems very good for Brno! What about expected start and finish of the construction? Is there any article on the web?
 
#18 ·
Actually the project is somewhat idle currently. Brno is now reconsidering its plan to move main railway station and one of suggestions that have arisen along the proces is to build an underground railway under the city instead:eek:hno:. So the project must wait until the politicians rule out all the silly alternative projects and agree on the main station location.

RawLee said:
So this will be a gigantic underground tramline?
It will be a LRT running either underground, either on a dedicated track overground, served by tram cars and linked to the normal "streetcar" tram network, a system quite similar to the U-bahn in Cologne and other light metros in many european cities of similar size.
 
#3 · (Edited)
V Brně bych spíše uvítal metro než podpovrchovou tramvaj. Jedna linka by se určitě uživila. Viděl bych vedení té linky v trase: "Nový Lískovec" - "Vídeňská" - "Hlavní nádraží" - "Moravské náměstí" - "Královo pole" (jak je tam konečná tramvají). U stanic by se udělaly významné terminály MHD (autobusů, trolejbusů a tramvají), vzhledem k souběhu by se zrušily tramvajové úseky na Nový Lískovec, z Rennerovy třídy až na Nové sady, přes Náměstí Svobody. Metro by bylo vedeno jako hloubené z Králova pole až na Moravské náměstí, dále by pokračoval ražený úsek až k mostu s Vídeňskou, dále by metro bylo opět hloubené. Tam co byly tramvaje by se daly památníky zrušené trati (něco jako v Liberci v pražské ulici), udělaly by se pěší zóny, zeleň, nové obchody.

A ještě stanice:

Novolíšeňská - Bohunická - Štýřice - Vídeňská třída - Svratecká - Novosadská - Hlavní nádraží - Náměstí Svobody - Moravské náměstí - Lužánecká - Královo Pole - Lidická - Královopolské nádraží
 
#10 ·
??????

1. "hloubené metro" z Krpole na Moravak??? nechcem vidiet ktorú ulicu by na päť rokov rozkopali, už teraz je tam bordel kvôli križovatkám na Hradeckej

2. skúsil som propojit zastávky (u Novolíšenské som býval 2 roky, okolo Svrateckej jazdím každý deň)a vyšlo mi asi toto:



:lol::lol::lol::lol:

ale nie vážne

Novolíšenská konkrétne by sa ako stanica metra určite uživila, ty si ale myslel asi niektorú inú, pod Svrateckou si asi myslel Poříčí, Lidickú si asi len prehodil. Neviem prečo tam absentuje nové nádraží, ktoré, ako to tak vyzerá, by mohlo za nejakých 6-7 rokov snáď aj stáť.

Inak iná linka ako navrhovaná fakt nemá zmysel, Brno má jeden z najlepších systémov električkovej dopravy široko ďaleko, Bratislava môže len závidieť.

Keby som ale trochu fantazíroval, určite by som bol za predľženie električky až smerom k Olympii a vybudovanie podzemnej zastávky na Vinohradoch.
 
#4 ·
When the construction starts, and how many kilometers will have this tunnel ??
 
#8 ·
Aquilla je odborník, ktorý neuznáva metro v mestách menších ako 1 000 000 obyvateľov, a tento návrh aj tak nie je metro, ale podpovrchovná električka, takže je to v poriadku.
 
#9 ·
Tak lidí co takhle metro neuznávají je kopec ale... třeba Washington DC metro má a tuším milion obyvatel ani nemá... pravda, tam jsou to příměstský oblasti no :) Ale stejně, nezáleží zas tolik na počtu obyvatel jako na konfuguraci města.... velké sídliště a centrum daleko (Bratislava) to je jasný příklad toho, kde je metro třeba. A v Brně můžeme vypozorovat podobné stavy, jen ne v takových měřítkách. Jedna linka je dobrá investice do budoucna. Narozdíl od Prahy, kde už teď je podzemní dráha přeplněná by se to tam využilo i klidně za 50 let.
 
#27 ·
heh, metropola D.C. ma skoro 8 milionov obyvatelov na ploche asi ako bratislava :)

a ked bude bratislava hlavnym najvacsej ekonomiky na svete, tak moze mat tiez metro, kde budu siroke polstrovane sedacky a s kobercami na podlahe :) ano v metre v DC maju na podlahe voznov prijemne koberceky :)
 
#15 ·
No, metro v Brně to je asi trochu nadsázka, říkejme tomu spíš podpovrchová trať třeba.. ;) Osobně je mi milejší systém typu Regiotram, něco jako v Karlsruhe nebo Chemnitz, než schovávání tratí pod zem, ale zase je lepší něco než nic to určitě.. :goodnight
 
#22 ·
no Líšeň a Lískovec neni zas tak strašný rozdiel, iba 15km :lol: V Komíne sa nachádza Svratecká, pod Svrateckou si pravdepodobne myslel Poříčí.

Ale v poho, chcel som len povedať že metro alebo jemu niečo podobné do Líšně alebo Lískovca, alebo Bastru, to je jedno kam... je zbytočné, jediný význam by mala rychlošalina tak jak je navrhovaná. :) Existujúci systém je dostatočný a Bratislava by si z neho mohla brať príklad.
 
#25 · (Edited)
Počet obyvatel Bratislavy klesá, ale počet obyvatel sousedících obcí roste. Doprava na velkou vzdálenost se dá řešit jak? No, můžeme automobily, to dopadneme jak v USA (fuj), nebo železnicí (haha, tím nikdo jezdit nebude), nebo tramvají (to budou všichni dost otrávení jak to jede pomalu) nebo autobusem (systém Petržalka). když ale pojedou autobusem na metro tak to bude přesně to co to má být.

Jo jen tak mimochodem, váš magistrát řeší věci vskutku šalamounsky. Například se prý bude stavět stanice ale metro ne. Trochu mi to připomíná http://necyklopedie.wikia.com/wiki/...rdelkinskotěrkenskaněvskoje-Nevyslovitelnoje)) (rovněž můj výtvor ten článek).

Hmm mám ale pocit, že než se vaše radnice rozhoupe, tak se dočkáme metra buď v Brně, nebo tady.
 
#29 ·
schvalne som napisal na uzemi cca ako ma bratislava a metropola DC ;) samotny washington DC sa rozklada na asi 160 km2, BA ma asi 360 km2.

cize na tej ploche ako BA Je asi 8 mio obyvatelov a je to hlavne mesto najvacsej ekonomiky na svete ;) cize to sa ozaj neda porovnavat :)

co sa mi paci na brne, ze idu tymto smerom a zbytocne nesnivaju o metre. a tento podzemny diameter budu mat zrejme skorej ako bude mat BA co i len 1m podzemnej elektricky ;)

alebo este lepsie povedane .. este vela vody pretecie dunajom, kym bude mat bratislavy aspon tak zorganizovanu elektrickovu dopravu ako je teraz v brene :roll:
 
#30 ·
No aha. Tak ono plocha v DC je zastavěná mnohem hustěji než v Bratislavě (Karpaty, pole, lesy, nivy, Gabčíkovo). Brno má dobrý systém tramvajové dopravy, kruh kolem centra a pak radiály je OK ale prostě to už přestává stačit. Jestli tomu pomůže diametr - mohl by, ale jako nejlepší řešení mi to nepříjde. A to nemluvím o organizacích typu SPVD, kterým tohle vadí už tuplem.

Zatímco problémem Brna je nemožnost vést dopravu v centru (tj. problém který lze řešit krátkou linkou metra nebo podpovrchové tramvaje), problém Bratislavy spočívá v nespojení centra s Petržalkou a v poddimenzovanosti tramvajové dopravy. Vést diametr v Bratislavě by nemělo smysl, vlastně vy už tam ale něco takovýho máte (tunel pod hradem) :)
 
#31 ·
ad. Brno - je pravda že v určitých časových intervaloch sú spoje preplnené, avšak na metro by to stále nestačilo. Mimochodom, mesto Brno nerastie, práve naopak, počet obyvateľov klesá, na druhej strane v blízkom okolí (podľa EU ževraj aglomerácia) býva skoro 800tisíc ľudí. Toto okolie však nie je až tak blízke aby tam jazdilo metro, preto je jediná možná alternatíva k nemu a individuálnej doprave prímestká železnica.

Problém v Bratislave nie je len Petržalka, ale aj celá západná časť, ktorá má možno rovnaký počet obyvateľov (Dúbravka, Karlovka, Lamač, Devínska Nová Ves), problémom sa može stať Prievoz...

Každopádne, treba stáť pevne na zemi, rovnako ako tu nikto nepostaví 300m mrakodrap, tak tu aj v najbližších 50-100 rokoch nebude dostatočný počet cestujúcich aby sa uživilo klasické ťažké metro... ani v Brne, ani v Blave...
 
#33 ·
akron, len vsetko su to mesta co maju okolo 1 a viac miliona obyvatelov .. brno resp bratislava maju tak 1/3 obyv oproti nim ..

petrzalka sa da lahko poriesit aj elektrickou, jej vyhoda je, ze je hned pri centre ;)

2 e2ek1el: problem so zapadnou castou je len to, ze tam je trat uz v temer havarijnom stave, cize mas nizsiu priemerku a jazdia ta malicke T3, ktore maju logicke mensiu kapacitu ako moderne 5 clankove elektricky.. ba nevyuziva ani potencial terajsej siete ..
 
#34 ·
Je pravda že v Brne jazdia električky takým zaujímavým spôsobom, že dookola, teda ak sa chcete dostať z bodu A do bodu B, je to okej, ale ak idete naspäť, musíte počkať, kým električka obíde celé mesto? Hovorila nám to profka na strednej, keď sme tam boli na Invexe, ale neskúšal som to na vlastnej koži.

Inak čo sa týka Washingtonu D.C., tak podľa Wikipédie v metro area žije 5,3 milióna ľudí, ale aj tak je to ako celé Slovensko, teda nečudo, že tam jazdí klasické ťažké metro.
 
#35 ·
Je pravda že v Brne jazdia električky takým zaujímavým spôsobom, že dookola, teda ak sa chcete dostať z bodu A do bodu B, je to okej, ale ak idete naspäť, musíte počkať, kým električka obíde celé mesto? Hovorila nám to profka na strednej, keď sme tam boli na Invexe, ale neskúšal som to na vlastnej koži.
áno a lietadla tu pri pristávaní nacúvajú na pristávaciu dráhu.....

neviem čo brala tvoja profesorka ale mala by s tým prestať.... :lol:
 
#39 ·
No tak těžké metro do Brna určitě ne.

1. Finančně je to nad možnosti města, především vzhledem k tomu, jaké projekty jsou na pořadu v příštích 10 letech (nové nádraží s přestavbou celého sektoru Brno - jih, fotbalový stadion pro 30k, vnitřní silniční okruh, západní obchvat města).

2. Brno má velmi hustou a solidně propojenou síť elektrické dopravy (tramvaje + trolejbusy) a to nejen v porovnání s Bratislavou a jinými podobnými městy střední Evropy, nýbrž na světě... Existují kritické úseky, ale dají se dle mě vyřešit i bez metra.

3. Tramvajové tratě na největší brněnská sídliště jsou s přimhouřením oka rychlotramvajemi už od svého vzniku, neboť jsou v okrajových úsecích vedeny mimo silniční síť - bez semaforů (na Líšeň, na Bystrc, do Bohunic a Lískovce).

Určitě se bude hodit tramvajový tunel pod Špilberkem z České a Komenského náměstí na Mendlák. Za úvahu stojí částečně podpovrchová trať z centra do Krpole k technologickému parku a VUT. Možná něco dalšího. Ale za ty prachy to metro v Brně nestojí.
 
#41 ·
v nedávnu se objevila v tisku opětovně zpráva, že se Brno stává světovým centrem výzkumu, mám na mysli vznik těch několika různých klinik, to je jenom jeden z příkladů že Brno roste a v budoucnu růst bude, v trojúhelníku mezi Praha-Blava-Vindobona má ideální pozici, leží na spojnici západu s východem a severu s jihem, takže myslím že menší metro, jedna linka klasického metra, by ničemu neuškodila.. jak já říkám, lepší jeden funkční Regiotram než 10 ucpaných dálnic. :)

Třeba Liberec plánuje tramvajovou trať na největší sídliště v Rochlici a už pár let se vedle v Zeleném údolí pro jistotu staví další sídliště, aby měli politici lepší motivaci to postavit:D A když se vezme v úvahu budoucí progress města (kór když Brno má suburbs široko daleko) tak se toho dá skvěle využít vybudováním dvou záchytných stanic někde na okraji města, propojit je s dalšími dopravními uzly, tj. novým nádražím, případně oblastí jihu, a nemá to chybu.. jen hloubš, jen hloubš! Třeba se přijde na to, že někde pod Brnem se rozkládá pekelná říše mocného Lucifera. Nedivil bych se. :D

Ale tak Brno moc neznám, takže nemůžu soudit jestli je metro potřeba nebo ne:)

BTW Ostrava taky neni mesto, ktere by mohlo kazat o vyrovnanem hospodareni zamerenem na budoucnost...
Třeba Liberec je už v té budoucnosti a dá se to přežít:)
 
#42 ·
v nedávnu se objevila v tisku opětovně zpráva, že se Brno stává světovým centrem výzkumu, mám na mysli vznik těch několika různých klinik, to je jenom jeden z příkladů že Brno roste a v budoucnu růst bude, v trojúhelníku mezi Praha-Blava-Vindobona má ideální pozici, leží na spojnici západu s východem a severu s jihem, takže myslím že menší metro, jedna linka klasického metra, by ničemu neuškodila.. jak já říkám, lepší jeden funkční Regiotram než 10 ucpaných dálnic. :)

Třeba Liberec plánuje tramvajovou trať na největší sídliště v Rochlici a už pár let se vedle v Zeleném údolí pro jistotu staví další sídliště, aby měli politici lepší motivaci to postavit:D A když se vezme v úvahu budoucí progress města (kór když Brno má suburbs široko daleko) tak se toho dá skvěle využít vybudováním dvou záchytných stanic někde na okraji města, propojit je s dalšími dopravními uzly, tj. novým nádražím, případně oblastí jihu, a nemá to chybu.. jen hloubš, jen hloubš! Třeba se přijde na to, že někde pod Brnem se rozkládá pekelná říše mocného Lucifera. Nedivil bych se. :D

Ale tak Brno moc neznám, takže nemůžu soudit jestli je metro potřeba nebo ne:)



Třeba Liberec je už v té budoucnosti a dá se to přežít:)
Opet nechci urazit, ale obavam se, ze v Evrope jsou pouha dve mista, kde je v soucasnosti provaden opravdu spickovy vyzkum - a sice JET laboratore v UK a Cadarache ve Francii, kde je vyvyjin fuzni reaktor. Ja vim, je to trochu nadsazene tvrzeni, ale faktem zustava, ze v Evrope spickovy vyzkum vyrazne zaostava za svetem. Dukazem jsou pocty prihlasenych patentu. Je-li tomu jinak, budu rad, kdyz me nekdo vyvede z omylu.

K metru: mesto s 300.000 obyvateli metro nepotrebuje. A uz vubec ne Brno - vzdyt je to jenom velka vesnice, vsechno je pomerne snadno v dosahu. Lokalni problemy s dopravou by urcite sly vyresit i levneji, nez kopanim tunelu a budovanim prislusne obrovske infrastruktury.

Metro v Ostrave je stejny nesmysl nejen kvuli poddolovani, ale stejne jako v Brne kvuli nakladum a vytizenosti. Vetsi vzdalenosti by sice pridavaly jeden argument PRO navic, ale to nestaci.

Myslim, ze jak Brno, tak Ostrava ma mnoho prednejsich palcivych problemu, za ktere je vhodne utracet miliardy, nez abychom budovali stadiony pro 30k lidi a podobne monstrozity.
 
#45 ·
Now I live in Brno. I come from Mallorca Island, and in my island, the corrupts politics had made a extravagance.. a METRO... The metro only still on for 6 months. A diluvian rain flooded all the traject... lool... and now, 6 months later... the govern do not have any answer.

Please.. Brno is so beautifoul without metro...
 
#47 ·
Don't worry alquivir, the Czechs do things properly. :wink2:

Sounds like you've got a bit of a disaster there in Mallorca, where is the water coming from?

Hey guys just because its Brno (not Prague) doesn't mean you have to run the entire thread in Czech, others are interested too! (Yes, I know, I'm being selfish :).
 
#46 ·
X236K:
Nedokazu to presne posoudit, ale o "spickovem vyzkumu" by se melo psat opatrne.

Brnaci:
Jelikoz metro neni na poradu dne... Nevi nekdo o eventualnim rozsirovani tramvajove a trolejbusove site? Leccos se v prostoru mesta nabizi, ale nejsem technik a nevim, co je proveditelne... A zeby se mi podarilo vygooglovat nejake komplexni informace, to teda ani ne.

Medlanky --- prodluzuje se tram do vozovny, ktera tak bude obsluhovana ze dvou smeru, ale co puvodni Medlanky smer Hudcova, zamecek? Tam se protahovat nebude?
Bystrc --- prodlouzeni k ul. Teyschlova?
Masarykova ctvrt --- premisteni z duvodu rekonstrukce Nam.Miru?
Komarov --- vzhledem k presunu Bratislavske vypadovky prodlouzeni ulici Hnevkovskeho na Holasky a Chrlice?
Stranska skala --- prodlouzeni do Stare Lisne?
Lisen, Mifkova --- podle me se tam vejde normalni smycka, ne?
Julianov --- prodlouzeni doleva k poliklinice?
Stefanikova ctvrt --- prodlouzeni na Lesnou k Majdalenkam?
Reckovice --- na prodlouzeni do Ivanovic asi neni misto, co odboceni doprava dolu ulici Vazneho na sidliste?

Trolejbus do Cernovic misto busu 47?
Spojeni Krpole - Lesna troleji misto busu 44/84?

V souvislosti s presunem nadrazi:
Vim, ze bude presunuta trat do Komarova z Dornychu na Plotni... A jinak? Co trat do Hornich Herspic eventualne dale do Dolnich a do Prizrenic? A jeji propojeni s trati do St.Liskovce? Podle planu prestavby Brna - jih zadne propojeni nebude?!
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top