Copa Airlines Colombia | CM*-RPB

[Nickpo]

Originally Posted by JuanERJng

Bye, Bye ERjs!, Me cuenta una fuente confiable que Copa dijo no mas a los EMBs, contrato que se vence ... avión que sale de la flota, por cada ERJ un -800! La pregunta, para los que saben mas del tema es: Hasta cuando están estos contratos de arrendamiento?

Se cuidan!

Eso es correcto, tengo la misma informacion. Parece que los EMB no fueron un buen negocio. Hasta donde vi el ultimo plan de flota de Copa que estaba hasta el 2015 todavia estaban todos los EMB. Estimo 2017 se retiran.

[juancho3066]

Una pregunta al margen, porque los e190 no resultaron tan buenos?....
Mucho combustible , poca eficiencia, se mantienen varados, que paso, parecian una muy buena eleccion .

[Luis Felipe]

Lo de la salida de los ERJ se sabía hace más de dos años. Lo que me intriga a mí es cómo regularán la oferta, igual desde Colombia vía PTY podrían operar varias rutas a Centro América y el Caribe, principalmente en vuelos desde BOG y MDE, pero los derechos son como para 3 rutas más y ya.

Se especula que esperarán la nueva generación de los Embraer para reemplazar los propios. De no ser así, a futuro el mínimo sería el B737-700 del cual tampoco vendrán más ejemplares dado que todos los que vendrán, por ahora, serás -800. Aunque la versión MAX se este seríe se ve mucho más cerca que esté en la flota a los NG de Embraer.

[JuanERJng]

Originally Posted by Luis Felipe

Lo de la salida de los ERJ se sabía hace más de dos años. Lo que me intriga a mí es cómo regularán la oferta, igual desde Colombia vía PTY podrían operar varias rutas a Centro América y el Caribe, principalmente en vuelos desde BOG y MDE, pero los derechos son como para 3 rutas más y ya.

Se especula que esperarán la nueva generación de los Embraer para reemplazar los propios. De no ser así, a futuro el mínimo sería el B737-700 del cual tampoco vendrán más ejemplares dado que todos los que vendrán, por ahora, serás -800. Aunque la versión MAX se este seríe se ve mucho más cerca que esté en la flota a los NG de Embraer.

Luis Felipe, lo de los nuevos EMBs esta bastante complicado, la decisión por el cambio total de los E190s ya esta tomada. Un equipo de Copa esta en Brasil mirando el nuevo diseño de Embraer para los Regional Jets, solo lo hacen por el conocimiento de todos estos años con el avión, pero no necesariamente es para ordenar estos equipos. El tiempo esta contado para el gran Jungle Jet.

[JuanERJng]

Originally Posted by juancho3066

Una pregunta al margen, porque los e190 no resultaron tan buenos?....
Mucho combustible , poca eficiencia, se mantienen varados, que paso, parecian una muy buena eleccion .

Los 190s son grandes equipos y dieron un cambio radical a los Regional Jets; desde hace mas o menos 2 años Copa viene implementando una estrategia para cambiar todos los EMBs por -800; muchas rutas son perfectas para el E190: Destinos locales en Colombia, algunas rutas del Caribe y algunos vuelos a Centro America, la necesidad de cambiarlos radica en su costo de operación (- sillas, - carga), soporte y procedimientos de mantenimiento (un 190 y una falla te lleva a realizar un sin-numero de procedimientos y normalmente no se soluciona la falla). He volado los 190s, es un Airbus (que tanto te gusta) mas el poder de Boeing, le faltan sillas, unos metros mas de largo, mas carga en sus bodegas y una navegación mas precisa. Este avión ha ayudado a Copa en sus planes de expansión, pero al ver que el mercado Latino Americano va en crecimiento, Copa prefiere dejar su flota basada solamente en los B737s, otra historia será para los -700.

[Luis Felipe]

Originally Posted by JuanERJng

Luis Felipe, lo de los nuevos EMBs esta bastante complicado, la decisión por el cambio total de los E190s ya esta tomada. Un equipo de Copa esta en Brasil mirando el nuevo diseño de Embraer para los Regional Jets, solo lo hacen por el conocimiento de todos estos años con el avión, pero no necesariamente es para ordenar estos equipos. El tiempo esta contado para el gran Jungle Jet.

Lo entiendo. Y sé que no será fácil. Por eso me intriga mucho desde cuando me enteré, el cómo harán, porque es evidente que no todas las rutas resisten operación en Boeing y el pasar a todas las rutas a este equipo implicaría en muchos casos recortar frecuencias y ofrecer menos opciones de conexión, lo cual va en contra vía de su objetivo y visión. Lo que los han hecho crecer tanto.

Originally Posted by JuanERJng

Los 190s son grandes equipos y dieron un cambio radical a los Regional Jets; desde hace más o menos 2 años Copa viene implementando una estrategia para cambiar todos los EMBs por -800; muchas rutas son perfectas para el E190: Destinos locales en Colombia, algunas rutas del Caribe y algunos vuelos a Centro América, la necesidad de cambiarlos radica en su costo de operación (- sillas, - carga), soporte y procedimientos de mantenimiento (un 190 y una falla te lleva a realizar un sin-numero de procedimientos y normalmente no se soluciona la falla). He volado los 190s, es un Airbus (que tanto te gusta) más el poder de Boeing, le faltan sillas, unos metros más de largo, más carga en sus bodegas y una navegación más precisa. Este avión ha ayudado a Copa en sus planes de expansión, pero al ver que el mercado Latino Americano va en crecimiento, Copa prefiere dejar su flota basada solamente en los B737s, otra historia será para los -700.

Respondiste en parte a mi pregunta.

Aun así no lo veo fácil y más por lo mismo que comentas que hay rutas en donde los EMB son perfectos. A futuro esa rutas o se adaptan y se suprimen, y sería muy triste lo segundo.

Tenga la esperanza que le puedan buscar reemplazo, porque de no encontrarlo sería un mercado servido en bandeja de plata para Avianca y su nueva flota regional. Y sería muy fácil simplemente transferirle los destinos, los cuales podrían operar desde BOG o el SAL dependiendo del destino que sea.

Esperemos a ver qué pasa, por ahora solo sabemos que se irán los EMB que están arrendados y es de esperarse que poco a poco se vayan saliendo los propios.

Igual esos aviones no se pierden habrán quien los uso, en Brasil y USA los piden a gritos.

[Tapita]

Puros rumores en Copa no hay nada de información acerca de que los EMB se vayan. Los Embraer son necesarios para la infraestructura de la empresa, para las rutas de baja densidad es el equipo ideal. Y de los 26 aviones que hay, todos son en leasing al igual que todos los 737.

[donyeyo]

Originally Posted by Tapita

Puros rumores en Copa no hay nada de información acerca de que los EMB se vayan. Los Embraer son necesarios para la infraestructura de la empresa, para las rutas de baja densidad es el equipo ideal. Y de los 26 aviones que hay, todos son en leasing al igual que todos los 737.

Estas equivocado, segun el 20F de Copa dice que 9 Embraer, 13 737-800 y 4 737-700 estan bajo un "operating lease", el resto son propiedad de Copa mediante varias sociedades diferentes pero siempre bajo propiedad de Copa

[Tapita]

Originally Posted by donyeyo

Estas equivocado, segun el 20F de Copa dice que 9 Embraer, 13 737-800 y 4 737-700 estan bajo un "operating lease", el resto son propiedad de Copa mediante varias sociedades diferentes pero siempre bajo propiedad de Copa

Operating lease o lease con opción de compra a futuro. Todos son en lease. O por lo menos en todos los aviones que he estado esta la placa de propiedad y ninguno dice Copa Airlines, todos son propiedad de Bancos en USA.

[Luis Felipe]

Originally Posted by Tapita

Operating lease o lease con opción de compra a futuro. Todos son en lease. O por lo menos en todos los aviones que he estado esta la placa de propiedad y ninguno dice Copa Airlines, todos son propiedad de Bancos en USA.

Revisa bien los estados financieros. Copa posee aviones propios y otros si son arrendados como dices y sus dueños son bancos de USA.