daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Foro Chileno > Foros Urbanos - Proyectos > Concepción

Concepción Área metropolitana de Concepción



Reply

 
Thread Tools
Old April 5th, 2006, 05:47 AM   #1
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

GRAN CONCEPCIÓN | Noticias - debates - proyectos

Hola primero los sigo y soy nuevo
soy santiaguino pero me encanta conce
tiene una pinta de ciudad media agringa con mezcla de ñuñoa.
bueno no se si los conocen
pero concepcion la lleva y tiene varios proyectos.

1. Casino Enjoy concepcion (es una posibilidad, hay otras cinco ofertas más)
Aún asi les dejo la k mas tinca que ganará:







tendrá el primer hotel 5 estrellas en concepcion... casino de juegos, restoranes etc.

http://voxel.cl/enjoy/

ahora seguiré posteando nuevos proyectos para conce

Last edited by Zephyrin; April 5th, 2006 at 09:46 PM.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 5th, 2006, 05:48 AM   #2
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

En julio Concepción
podría tener casino

Antes del 31 de julio próximo debería conocerse dónde estará ubicado el futuro casino de Concepción, entre los cinco proyectos en competencia: Enjoy-Lotería en la ribera del Biobío (Hualpén), Cirsa en el sector del Trébol (Hualpén), Marina del Sol en la autopista, en el sector de Inacap (Talcahuano), Borde Río en el Andalién (Concepción) y Laguna Grande (San Pedro de la Paz).
Los otros dos proyectos en carrera -que no son excluyentes- son el casino de Los Angeles y de las Termas de Chillán (Pinto).
El superintendente de Casinos de Juego, Francisco Javier Leiva, afirmó que en la Región del Biobío el proceso de precalificación y evaluación se encuentra avanzando normalmente, lo que permitiría que a mediados de año la Comisión Resolutiva emita su veredicto.
Una vez adjudicado el permiso, la sociedad beneficiada tiene un plazo de dos años para materializar su proyecto.


ElSur.cl
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:06 AM   #3
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

queria decir algo, muchos alegan que conce no tiene edificios de altura, la razon no es que no haya interés. la cosa es que no se puede pues el riesgo es demasiado. Primero pues el terreno donde se enclava concepcion es un terreno ganado al mar, antiguamente donde se enclavaba conce habia mar, hecho de ello, es que cuando repararon la avenida ohiggins, los trabajdores se encontraron con agua, debajo del suelo. Por ende un metro subterraneo tambien sería costoso y dificil de hacer. Otra cosa es que los sismos y terremotos que afectan son muy fuertes y no se quiere repetir lo que pasa con el edificio amanecer (ese de 23 pisos en el centro de conce) que está todo chueco. Eso saludotes.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:09 AM   #4
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

Los planes urbanísticos del centro metropolitano
Concepción y su cirugía de cuerpo y alma



* En su camino hacia la modernización el desafío de la ciudad es celebrar en grande el Bicentenario. Y los preparativos para la fiesta ya comenzaron. Entre las obras de trascendencia se incluyen dos grandes sorpresas que aún deambulan silenciosas pero que prometen impactar a la comunidad: techar dos zonas del centro de la ciudad y construir un bandejón central peatonal en la Diagonal Pedro Aguirre Cerda, al estilo de Las Ramblas de Barcelona.


Carolina Parada Gavilán
Ilustración: Domingo Baño A.

Hace una semana, a través de las páginas del diario EL SUR, la alcaldesa de Concepción, Jacqueline van Rysselberghe, despejó las dudas sobre sus aspiraciones políticas para los próximos años. Contra toda especulación descartó una posible candidatura a la directiva nacional de su partido, la UDI, y anunció que su interés es repostular a un nuevo periodo como jefa comunal.
Detrás de estos planes hay diversas motivaciones. Entre ellas, un proyecto que la apasiona y que quiere ver convertido en realidad: la renovación del centro urbano de la ciudad. La idea de transformar a Concepción en una urbe moderna, con un estilo propio y vanguardista, ha dado vueltas desde hace años por la cabeza de Van Rysselberghe. Y para ello ha contado con la experticia de Sergio Baeriswyl, arquitecto que durante once años se desempeñó como asesor urbanístico de la municipalidad. “Queremos convertir la ciudad en un centro metropolitano, un punto de encuentro del Gran Concepción, con atractivos e identidad propia”, señala el arquitecto, quien pese a abandonar el cargo recientemente seguirá realizando asesorías al municipio.
A la hora del balance Baeriswyl se siente orgulloso de su trabajo. No sólo porque ha logrado materializar algunas ideas urbanísticas exitosas, sino además porque bajo su gestión la ciudad fue pionera en Chile en consolidar la figura del Directorio Urbano, modalidad de trabajo que integra a distintos sectores de la comunidad y que, a juicio del propio arquitecto, ha demostrado ser eficiente, al punto que ha sido replicada en otras ciudades del país.
Para la alcaldesa de Concepción, el impulso vial que se le ha dado a la ciudad ha sido tremendo, pero como ella misma señala, la suma de proyectos que esperan concretarse en los próximos años prometen una revolución urbanística para celebrar en grande el Bicentenario.

Eje Bicentenario

Tenemos varios proyectos pendientes, pero todas son ramas de un mismo árbol, que es la creación de este centro metropolitano, explica Baeriswyl. Y una de esas ramas se llama “Eje Bicentenario”, concebido también como la columna vertebral de la ciudad que comienza en la Plaza Perú y concluye en la Plaza España, donde se radicará el Barrio Cívico que albergará a los edificios públicos, incluida la Intendencia regional.
Tal como lo ha explicado la alcaldesa, el objetivo de este eje es potenciar un flujo peatonal que ya existe entre el Barrio Universitario y el centro, y que se conecta a través de la Diagonal Pedro Aguirre Cerda. “Lo vamos a extender hacia el río a través de Barros Arana y así tendremos conectados dos barrios importantes en un recorrido del alto dinamismo”, señala la edil.
Y en el camino hay nuevas obras. Una de ellas es la construcción de estacionamientos subterráneos en la Plaza de Tribunales de Justicia, proyecto que se encuentra en la etapa de ajuste final de las bases para llamar a licitación, lo que debería ocurrir durante el mes de abril o a más tardar en mayo. “Se trata de la habilitación de a lo menos 300 estacionamientos en el vértice poniente, es decir Barros Arana y Castellón”.
Como acompañamiento de este proyecto, está comtemplada la remodelación de la superficie de la Plaza de Tribunales, tarea que deberá asumir la empresa que se adjudique la concesión del estacionamiento. Para el rediseño se llamó a un concurso de ideas, cuyo proyecto ganador sirvió de base para el trazado definitivo que ya se encuentra en su etapa final. Ambos trabajos debieran comenzar este año.

Hacia el río

El trazado de este eje responde a la visión regional de la celebración del Bicentenario, cuyo sello es volcar la mirada hacia el Biobío. Bajo este prisma se enmarca la tercera etapa del bulevar Barros Arana, que extenderá el paseo hasta la Plaza España. “La idea es mantener el mismo estándar del bulevar que hoy llega hasta Angol y así conectar el futuro centro cívico regional con el centro histórico tradicional y comercial”, explica Baeriswyl.
El asesor sostiene que esta zona aun no manifiesta una gran demanda peatonal porque los servicios no están funcionando, pero el dia que ello ocurra el centro va a crecer entre la estación de ferrocarriles y la plaza y este bulevar se va a transformar en un eje atractivo y una plataforma para la inversión de servicios.
Respecto al financiamiento de la obra, cuyo monto total se calcula en 300 millones de pesos, la alcadesa afirma que “no deberíamos tener problemas, fue un compromiso del gobierno de Ricardo Lagos y yo confío en que los dineros estarán”
A la tercera etapa del bulevar también se suma otro proyecto que espera concretarse en la zona una vez que se instale el Barrio Cívico: el estacionamiento subterráneo de la Plaza España. El periodo óptimo para el llamado a licitación de esta obra está pensado para el 2008. “Lo que hace atractivo el negocio para un concesionario es la demanda que en este caso está directamente asociada a la actividad del gobierno regional, cuyo funcionamiento está pronosticado para esa fecha”, señala el asesor.

Soterramiento línea férrea

¿Estacionaría Ud. una locomotora en el antejardín de su casa? Esa es la pregunta que, irónicamente, realiza el arquitecto y representante de la Cámara Chilena de la Construcción ante el Directorio Urbano, Emilio Armstrong, para ejemplificar lo que a su juicio es un pecado mortal: mantener todavía la línea férrea entre el río y la ciudad.
Pero la vieja discusión sobre la posibilidad de soterrar la via está lejos de desaparecer y este año volverá a la primera fila del debate en el marco de los diversos proyectos de remodelación rubana. La idea incluso fue incluida en la tabla de temas que prepara el municipio para la próxima reunión del Directorio Urbano, encuentro al que ya se invitó al coordinador del Programa Ribera Norte, exclusivamente para dialogar sobre la necesidad de concretar este plan, cuyo monto se estima entre 14 y 25 mil millones de pesos. “Si Viña del Mar pudo soterrar su vía férrea no veo porqué Concepción no pueda” sostiene Jacqueline van Rysselbergue.
El arquitecto Armstrong añade que el “error urbano” de mantener la línea férrea como eje de división entre la ciudad y el río, sugiere una serie de desventajas como la segregación de dos zonas urbanas, la desvalorización del terreno debido a la inseguridad, suciedad, el ruido y la contaminación visual. A lo anterior agrega que la línea es una interrupción al flujo natural de la ciudad que debe bajar su ritmo
debido a las trabas de los cruces ferroviarios. “Los trenes deben cruzar despacio por los cruces y los autos deben cruzar despacio por los trenes, y todo funciona mas lento” explica Armstrong.
Sin embargo el arquitecto prefiere ser optimsta y soñar con las innumrables ventajas de soterrar la vía. Desde la privilegiada de su oficina, en el décimoprimer piso de un central edificio, contempla el río y se imagina una bonita avenida construida por encima de la línea de ferrocarriles. “La ciudad podría fluir normalmente en la superficie, permitiendo que los vehículos circulen mucho más rápido y mejor, se eliminarían los ruidos molestos, las muertes por atropellos del tren, y se ocuparía mejor el terreno ganando en plusvalía y estética urbana”.
A mediados de abril, cuando sesione el Directorio Urbano, la idea de soterrar la vía volverá a instalarse en la agenda pública. Será la hora de reavivar una antigua discusión que, de fluir sobre rieles y llegar a una buena estación, podría convertirse en la guinda de torta en los planes de desarrollo urbano.

Techado del centro y transformación de la Diagonal:
Las sorpresas que vienen

A los ya conocidos proyectos se suman dos grandes sorpesas que se han mantenido bajo estricta reserva y que prometen impactar a la comunidad. Una de ellas -que el municipio presentará en la próxima reunión del Directorio Urbano que será convocada para mediados de abril- consiste en techar dos tramos del centro de la ciudad, uno que corresponde al sector del Paseo Peatonal donde están las grandes tiendas y la otra en Caupolicán entre Barros Arana y Freire.
Tal como lo explica Jaqueline van Rysselberghe, el proyecto ha sido concebido bajo el espíritu de “mallizar” parte del centro, brindando mayor protección en términos de clima y seguridad; y ambiente más cálido donde los cafés puedan tener sus terrazas en la calle, generando un espacio de interacción.
El otro gran proyecto, que aún permanece en pañales, es transformar radicalmente la diagonal Pedro Aguirre Cerda, construyendo un bandejón central peatonal, pero manteniendo la circulación vehicular por sus costados. El ancho de la calle y el flujo de automóviles menor permitiría concretar esta idea sin generar embotellamientos y podría conectar la Plaza Perú con el edificio de Tribunales a través de una vía peatonal con grandes atractivos culturales y comerciales, al estilo del Paseo Las Ramblas de Barcelona.
Pese a que en el municipio nadie quiere referirse a este tema, la idea da vueltas en las cabezas expertas de urbanistas de la zona a quienes les brillan los ojos de tanto entusiasmo por concretar lo que la alcadesa se limita a señalar como “una linda idea, pero muy prematura como para referirse a ella”.


el sur.cl
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:31 AM   #5
volare
Jetsetter
 
volare's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: santiago cl - hermosillo, mx - santa barbara ca -denver, co (por un tiempo)
Posts: 1,450
Likes (Received): 1

hola bienvenido al foro zephirin
muy interesante los proyectos, al menos me gustaon los renders ahora voy a leer los articulos
volare no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 08:19 AM   #6
Pablo_A
Presione tecla cualquiera
 
Pablo_A's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Santiago de Chile
Posts: 2,349
Likes (Received): 13

BUENISIMO CASINO!
__________________
Querida lisa, al escribir esto estoy triste... nuestro presidente ha sido derrocado Y REEMPLAZADO POR EL BENEVOLO GENERAL KROLL
TODOS AMAMOS A KROLL Y A SU GLORIOSO REGIMEN, CON AMOR NIÑITA
Pablo_A no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 05:57 PM   #7
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

SIGUE EL BIOVIAS II

ALCALDES DE PENCO-TOMÉ Y CORONEL-LOTA EN PIE DE GUERRA POR EL BIOTRÉN (METRO AL 2010)

Ferrocarril urbano
Coronel reclama a ministros
por extensión del Biotrén




El Biotrén sólo llega hasta el sector Lomas Coloradas, justo en el límite comunal de San Pedro de la Paz y Coronel.

“Durante las mañanas la locomoción colectiva no es capaz de transportar de una manera digna y expedita a nuestra población, que sufre las aglomeraciones e incomodidades para llegar hasta Concepción. Necesitamos la alternativa del ferrocarril”.
Así lo expresó el alcalde de Coronel, René Carvajal, quien junto a su esposa, la diputada Clemira Pacheco (PS), se reunió esta semana con dos ministros en Santiago: Andrés Zaldívar del Interior y Sergio Espejo, de Transportes, a quienes planteó la demanda de su comuna por el Biotrén.
Carvajal manifestó su molestia al conocer, mediante una entrevista publicada en EL SUR al subgerente general de EFE, Antonio Dourthé, de que en el Plan Trienal de Ferrocarriles 2006-2008 en discusión, no está incorporada la extensión del Biotrén.
Indicó que desde la estación Lomas Coloradas del Biotrén hasta el centro de Coronel sólo faltan 17 kilómetros de línea férrea por mejorar y electrificar, con lo que el ferrocarril suburbano de Concepción sumaría cien mil nuevos usuarios potenciales.
El jefe comunal enfatizó que llevar el tren hasta Coronel significará un beneficio para una comuna que requiere con urgencia una alternativa de transporte público, debido a que se trata de una población con baja tasa de motorización, pero también se convertiría en un negocio conveniente para ferrocarriles, que mejoraría sus niveles de ocupación.
Además, explicó, se requieren tres estaciones para esa comuna: Lagunillas, Parque Cristo Redentor- Camilo Olavarría y Estación Central de Coronel.
Respecto a la materialización del proyecto, Carvajal recordó que existe un compromiso de la Presidenta Michelle Bachelet para un Biovías II, en el que Coronel, por su densidad poblacional, debería ser uno de los primeros beneficiados. Por ello llamó a las autoridades de Transportes y de Ferrocarriles a definir a la brevedad los proyectos de Biovías II.

Lota también reaccionó

El alcalde de Lota, Patricio Marchant, también reaccionó ante la declaración de EFE de que no estaba considerada la extensión del Biotrén en el Plan Trienal. El alcalde aseguró que esto es sólo una “opinión de un funcionario de dicha repartición” y que no debería tener “ninguna relevancia”. Marchant afirmó que en la comuna están seguros que la Presidenta Michelle Bachelet cumplirá su compromiso que expresó durante su campaña, que fue que “Lota sí tendrá Biotrén”.
Quienes no reaccionaron ayer fueron los alcaldes de Penco y Tomé, que corresponde al corredor norte planteado para el Biotrén. Se trata de un ramal de mayor costo, porque la vía férrea está destruida en el tramo Lirquén-Tomé y tiene menor población usuaria potencial. Sin embargo, se estiman como altas las potencialidades turísticas de un tren con un recorrido costero.
En EFE no se refirieron a la discusión, porque se indicó que son cosas distintas, el Plan Trienal 2006-2008 del Plan Biovías II, cuya definición de obras deberá hacer el gobierno próximamente.

ElSur.cl
No se quiere repetir los colapsos en tráfico...miren esta fotito:

Last edited by Zephyrin; April 5th, 2006 at 06:08 PM.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 05:59 PM   #8
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

En agosto partirán
obras de megahospital

Concepcion tendrá el hospital más moderno de América del Sur.


El letrero, instalado en la intersección donde se levantará el complejo, hace referencia al avance en el llamado a licitación de las obras, que comenzarían en agosto de este año.

Costó, pero después de seis años del análisis de la situación de los hospitales Clínico Regional y Traumatológico, el emblemático proyecto penquista que unirá estos dos centros estaría concretándose este año.
Según informó el director del Servicio de Salud Concepción, Jaime Sepúlveda Cisternas, está en plena etapa de licitación el Centro de Diagnóstico y Tratamiento (CDT), que pertenecerá al hospital base, cuya adjudicación se conocerá en el período julio-agosto. Ya están los mil 500 millones de pesos aportados por el gobierno regional y una cifra similar que viene del Ministerio de Salud para 2006.
Este centro de atención ambulatoria se construirá en la intersección de San Martín y Janequeo, y es un edificio de 18 mil metros cuadrados, que viene a subsanar las prestaciones que hasta ahora se realizaban con precariedad por falta de espacio.
El Hospital Traumatológico, en tanto, espera que Planificación dé su visto bueno sin objeción antes de junio próximo y así alcanzar a recibir los fondos de este año. Su director, Miguel Angel Parra Streubel, manifestó que es urgente el traslado pues las 35 mil consultas anuales no dan abasto -ni en espacio ni en personalen el actual edificio.

Obra emblemática

Este megacomplejo es la obra en salud más importante desde 1940, cuando se construyó el hospital base penquista. El proyecto en total tiene una inversión de 16 mil millones de pesos, y pretende reordenar y organizar el funcionamiento de ambos establecimientos.
Dentro del área del Hospital Clínico Regional se edificará un Centro de Diagnóstico y Tratamiento (CDT), para la atención ambulatoria de pacientes,y un edificio nuevo para el Traumatológico, en San Martín con Roossevelt.Además de proporcionar más espacio para la atención y hospitalización, se contratará más personal, tendrá un área de estacionamientos y pasillos adecuados (hoy muy angostos) para el personal que allí trabaja.

Juntos pero no revueltos

Pese a la unión física de estos dos hospitales, ambos mantendrán su independencia administrativa. Ello, porque se trata de recintos muy distintos en su complejidad y tamaño.
Por ejemplo, el Traumatológico, es uno de los pocos establecimientos sin deuda hospitalaria gracias al manejo de sus recursos; en el Regional, en cambio, la situación es complicada.
Eso sí, ambos tendrán en común recursos como las unidades de apoyo de esterilización, lavandería, alimentación e imagenología, lo que permitirá ahorrar tiempo significativo en diagnósticos, traslado y tratamiento de pacientes que se traten en estos recintos de Concepción.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:12 PM   #9
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

EFE, abierto a
extensión del Biotrén



* Subgerente general señaló que esos proyectos no están incluidos en el nuevo plan trienal 2006- 2008, pero que valoran interés de comunidad.

La operación del Biotrén, incluyendo los buses de acercamiento, además de ajustes en frecuencias y tarifas, será tarea del nuevo gerente regional de EFE, recién nombrado.

Por Nello Rolleri Veloso.

La extensión del Biotrén en dos nuevos corredores: Penco-Tomé y Coronel-Lota es una demanda que esas comunas han realizado desde que se comenzó la recuperación del tren urbano en Concepción.
Las cuatro comunas esperan ser incluidas en la segunda etapa de Biovías II, por lo menos en lo que a mejoramiento ferroviario e refiere.
El subgerente general de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Antonio Dourthé, indicó que la primera impresión que se tienen de esas demandas de la comunidad es positiva, ya que se agradece el interés y aprecio por las bondades de este medio de transporte.
Sin embargo, Dourthé inmediatamente advirtió que se trata de inversiones cuantiosas, porque se requiere rehabilitar la vía férrea al estándar que requiere el biotrén, electrificarla y confinarla con mallas metálicas en los sectores poblados para evitar accidentes.
Esas inversiones no están consideradas en el nuevo plan trienal 2006-2008, que se encuentra en plena tramitación en el Poder Ejecutivo, pero que en definitiva va a depender de las decisiones que tome al respecto el gobierno.
En el caso del ramal Coronel- Lota se trata de una población cercana a los 150 mil habitantes, donde el Biotrén llega en la actualidad hasta Lomas Coloradas, el límite comunal de San Pedro de la Paz.
En el ramal Penco-Tomé serviría a una población de 90 mil habitantes, sin embargo, la vía férrea está operativa sólo hasta el puerto de Lirquén.

Cambio cultural indispensable

Respecto a los dichos del senador Alejandro Navarro, que calificó a Biovías de “fracaso” por las diez personas que han muerto atropelladas por el Biotrén en el último año, Dourthé replicó que no se puede hablar de fracaso si no se comparan objetivamente las cifras.
Aseguró que entre 2004 y 2005 el número de muertos en accidentes en la región producidos por el tren ha disminuido en un 60%, mientras que los lesionados descienden 30% y los accidentes bajan 20%. “Estas cifras, afirmó el ejecutivo, son mejores que el promedio nacional y se explican por las inversiones en seguridad que ha realizado EFE.” Aseguró que desde que se creó el ferrocarril en Chile, el año 1884, hasta el año 2003, había apenas 19 kilómetros de vía férrea confinada por mallas de protección. En la actualidad, esta cifra alcanza a los 570 kilómetros a nivel nacional, de los cuales 80 kilómetros están en la Región del Biobío.
En términos de recursos, equivale a 2,5 millones de dólares en la región para mallas de confinamiento y 1,3 millones de dólares para barreras automáticas.
A eso hay que sumar el trabajo de charlas a más de 11 mil estudiantes en sus colegios, de actividades culturales y educativas para otras 10 mil personas, y más de 150 mil volantes entregados a automovilistas y peatones.
Añadió que disminuir los accidentes no sólo se trata de más inversión en obras, sino un cambio cultural, de prevención y autocuidado de las personas, que requiere un trabajo sostenido de educación a la comunidad en su relación con el ferrocarril.

El efecto suicidio en las cifras negras

En lo que va corrido del año, informó Dourthé, han muerto atropelladas por el tren en la Región del Biobío un total de seis personas, lo que es preocupante, reconoce.
Sin embargo, pide considerar que de esas seis muertes por lo menos dos corresponden a suicidios, de personas que se lanzaron al paso del tren. En otro caso fatal la víctima dormía en la vía férrea y en otro estaba caminando por ella.
Para Antonio Dourthé no existe en el mundo sistema de seguridad que permita proteger a las personas ante esas conductas.
Sin embargo, lo que sí está realizando EFE es una fuerte ofensiva judicial ante el robo de mallas metálicas de confinamiento, robos de cables y destrucción de barreras. Para ello la empresa ha iniciado un total de 37 acciones legales ante los tribunales, para perseguir las responsabilidades civiles y penales que correspondan.
Expresó que estos daños alcanzan a los 20 a 30 millones de pesos en la región, lo que puede parecer poco, pero indicó que si alguien se roba una malla de confinamiento en un sector donde transitan niños, que se exponen al riesgo de ser atropellados, “entonces esa malla no tiene precio”.
Valoró la colaboración de la comunidad y de Carabineros para denunciar y detener a los responsables de estos robos y daños.
En materia de pasarelas y cruces de la vía férrea, Dourthé indicó que han logrado firmar convenios con las municipalidades de Chiguayante, Hualpén y Hualqui, sin embargo están a la espera de la respuesta de los alcaldes en los casos de Concepción, Talcahuano y San Pedro de la Paz, lo que permitirá iluminar esos cruces y mejorar su seguridad.

Pasajeros: sólo un 30% más

Antonio Dourthé reconoció que el Biotrén, pese a aumentar a siete el número de trenes y prolongar sus recorridos al ramal San Pedro de la Paz- Lomas Coloradas, sólo ha aumentado en un 30% el número de pasajeros con respecto al año pasado.
Para mejorar estas cifras de ocupación, indicó, se requiere concretar los servicios de acercamiento con buses, mediante contratos con empresas privadas de transporte, que será una de las primeras tareas que deberá asumir el nuevo gerente regional de EFE, Jorge Inostroza, un nuevo cargo creado por el directorio de esa compañía. El estará al mando de todas las operaciones de la empresa en la región, incluyendo los trenes de pasajeros a Santiago, destinos intermedios, Biotrén y también la coordinación del transporte de carga, cuya concesión tienen dos empresas: Fepasa y Transap.
En particular, respecto al Biotrén, Dourthé pidió que antes de realizar una evaluación severa de su operación, se considere lo que existía hasta el año pasado y la enorme inversión que se realizó a través de Biovías. Los trenes urbanos que operan en Concepción no tienen nada que envidiar al Metrotrén Santiago-Rancagua o a los que operan en Madrid, España, en comodidad, confort y seguridad.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:17 PM   #10
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

Se reafirma la necesidad
de concretar cuarto puente


Quizás una de las pocas cosas que concitan la coincidencia de todos los signos políticos es la necesidad de concretar un cuarto puente sobre el río Biobío. Ayer el tema se reafirmó con el caos que generó la congestión en el puente Llacolén.
“Esa iniciativa es una urgencia nacional y no sólo para la conectividad de San Pedro de la Paz, porque nosotros somos, también, la puerta de entrada para las provincias de Arauco y del Biobío a través de la Ruta de la Madera”, manifestó el alcalde sampedrino Jaime Soto Figueroa (PS).
Recordó que hace 15 días se reunió, junto al senador Alejandro Navarro Brain (PS), con el ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán Colodro, a quien le expusieron esta necesidad como también la reparación del Puente Viejo. “Ahora, vamos a llevar esta inquietud hasta la Presidenta Michelle Bachelet y para ello desde el lunes estaremos solicitando una entrevista”, aseguró Soto.
Similar planteamiento hizo la alcaldesa de Concepción, Jacqueline van Rysselberghe Herrera (UDI), quien reiteró que se requiere mejorar la conectividad con la ribera sur del río Biobío, a través de un cuarto viaducto. Respecto a restaurar el Puente Viejo manifestó que “no existe ciudad en el mundo que tenga un puente con rejas. Eso es un monumento a la ineptitud”.
Opiniones similares acerca de la pertinencia de un cuarto viaducto expresaron ayer, a raíz del caos en el Llacolén, el senador Alejandro Navarro y el diputado Jorge Ulloa Aguillón (UDI).

El Sur.cl
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:19 PM   #11
caglieri
Point & Shoot
 
caglieri's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Hanga Roa
Posts: 881
Likes (Received): 1

Bienvenido Zephyrin , el proyecto del casino se ve muy bien!..mas desarrollo para Conce!
__________________
Transurbante

итало цаглиери

http://www.flickr.com/photos/santiagocity/
caglieri no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 06:23 PM   #12
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

El otro proyecto de Casino

Casino Laguna Grande en San Pedro de la Paz

Alcalde de San Pedro de la Paz
Defienden casino
en Laguna Grande



* Proyecto no causará impactos ambientales en el cuerpo de agua y la comunidad aledaña se beneficiará de las obras, aseguró Jaime Soto.
* Jefe comunal aseguró que quienes rechazan el casino son "un grupo ínfimo" de personas y que la gran mayoría de sus vecinos lo aprueba.

El proyecto de casino en la Laguna Grande de San Pedro de la Paz representa una inversión de 35 millones de dólares.

Cuando los plazos para decidir la ubicación del casino de juegos para el Gran Concepción se acortan, entre las cinco alternativas en competencia (ver nota aparte), el alcalde de San Pedro de la Paz, Jaime Soto, salió a defender el proyecto para la Laguna Grande, el único que ha recibido ataques por parte de los ambientalistas.
El proyecto del grupo hispano Egasa- Nervión propone invertir 35 millones de dólares en una complejo que estará ubicado a la orilla de la Laguna Grande, en el principal parque de esa comuna.
El emplazamiento ha sido cuestionado por los ecologistas, que incluso desplegaron un lienzo en el concierto promocional que el cantante Miguel Bosé realizó a fines del año pasado en el anfiteatro del sector.
Jaime Soto asegura que son "un grupo ínfimo" los que han realizado una campaña de "no al casino", porque afirmó que la gran mayoría de la comunidad local aprueba la instalación de un complejo turístico "que no sólo es un casino, sino un gran centro de eventos de clase mundial, con un hotel cinco estrellas de 90 habitaciones, que contiene restaurantes, cafeterías, salas de cine, teatro y salas de conferencia".
Añade que "no vemos que sea incompatible desarrollar en tres hectáreas, de un parque que tiene 23 hectáreas, un proyecto de éstas características, que no genera ninguna exclusión del territorio para los habitantes. Aquí no se privan los accesos a la laguna", enfatizó.
Para los vecinos del sector, expresa, el proyecto permitirá consolidar el parque Laguna Grande, con mejores jardines, mejor limpieza y mantención, iluminación y vías de acceso.
El alcalde Soto indica que el proyecto fue presentado a la comunidad, a través de maquetas y exposiciones, "pero hay un grupo que han sido muy intransigente. Tampoco se quiere entender que un proyecto de estas características le podría generar ingresos adicionales al municipio por unos 1.500 millones de pesos al año", que irán a proyectos sociales para la población más pobre.

Viene la precalificación

El proceso que lleva adelante la Superintendencia de Casinos de Juego (SCJ) avanza con normalidad para la Región del Biobío, donde existen siete proyectos en carrera.
Para mediados de abril se espera que la SCJ realice la precalificación de las sociedades postulantes. La evaluación de los proyectos tiene plazo legal hasta el 1 de junio próximo y el otorgamiento de los permisos debería ocurrir a más tardar a fines de julio.
Como la ley impone que los casinos deben estar separados por un mínimo de 70 kilómetros viales, sólo uno podrá ser seleccionado para el Gran Concepción de entre cinco: Marina del Sol en Talcahuano (US$ 83 millones), Borde Río en Concepción ((US$ 61 millones), Enjoy en Hualpén (US$ 51 millones), Casino de Juego del Biobío en Hualpén (US$ 42 millones) y Gran Casino de San Pedro de la Paz (US$ 35 millones).
Los otros dos proyectos corresponden a casino de Los Angeles (US$ 12 millones) y Termas de Chillán (US$ 5 millones).

Críticas de ecologistas

Las críticas de los grupos ecologistas no son para tomarse a la ligera en materia de proyectos urbanos. En Concepción está el caso similar del proyecto del hotel de cinco estrellas en el Parque Ecuador -a mediados de la década pasada- en que pese a existir un contrato firmado con el municipio penquista, fracasó rotundamente.
En la Laguna Grande de San Pedro de la Paz las objeciones son de similar naturaleza, ya que se teme que el casino interfiera con el acceso ciudadano al parque ribereño y también hay temores por la interferencia que el ruido del centro turístico causaría a la fauna acuática.
Para el alcalde Jaime Soto esos temores son infundados, ya que los accesos a la laguna no sólo se mantendrán, sino que serán mejorados, mientras que los niveles de ruido serán similares a los que actualmente existen en ese entorno urbano.
El jefe comunal no ocultó su decepción de que pese a su prioritaria preocupación por el medio ambiente que ha desarrollado en su gestión, se cuestione ahora su poca sensibilidad en el tema.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 07:03 PM   #13
Chilenofuturista
Zug->für 'ne bessere welt
 
Chilenofuturista's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Aus keiner Stadt
Posts: 7,981
Likes (Received): 214

Excelente trenza Zephyrin y bienvenido al Foro Chileno. Anda a registrarte, está arriba en "El Bar".

Lo del Biovías II me tiene ya con ataque, lo he leído varias veces ya y no me puedo recuperar es que es "demasiado" bueno.
Ya me estoy pasando pelicula como quedará el Biovías en el futuro y con el soterramiento de la linea ferrea(fantástico! Está solamente obstruyendo la libre circulación de la vida urbana, además una vez soterrado el terreno se podría utilizar bien para otras obras)... Uff, Concepción..

Javier:

Está muy buena esta iniciativa de Zephyrin.
¿La podrías convertir en Sticky?

Gracias de antemano.

Saludos.
Chilenofuturista no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 09:51 PM   #14
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

Canalización del río postula a Concesiones del MOP
El nuevo sueño acerca
del río Biobío navegable


* Proyecto de Ingesur S.A. busca canalizar el Biobío entre el puente Viejo y la desembocadura. Se recuperarían 1.025 hectáreas, para desarrollo urbano.

La idea presentada a la Unidad de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas, permitiría desarrollar proyectos turísticos como el que muestra este dibujo de Ingesur. En el verano podrían funcionar exclusas en la desembocadura, para mantener una profundidad mínima pareja.

Por Carlos Oyarce Sandoval.

La idea de canalizar el río Biobío y hacerlo navegable, no es nueva, pero esta vez no se quedó enredada en las discusiones y dio un paso más grande para acercarse a la posibilidad de hacerse realidad.
La empresa regional Ingesur S.A. presentó la idea del proyecto denominado "Canalización del tramo final del río Biobío, en la provincia de Concepción", a la Coordinadora de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Se trata de canalizar mediante dragado y muros de tablaestaca el tramo entre el puente Viejo y la desembocadura. De cerca de dos kilómetros de ancho, actuales, el río quedaría de sólo 1.300 metros de ancho.
La diferencia, en total, es de 1.025 hectáreas de terreno a recuperar. De paso, este tramo quedaría navegable, con un promedio de 1,5 metros de profundidad mínima en verano. Si hay poca agua, se trabajaría con exclusas en la desembocadura, para mantener un caudal y profundidad mínima.
La idea de Ingesur fue presentada por el presidente del directorio de la empresa, el ingeniero Jaime Peña Araya, quien también encabeza la dirección regional de la Cámara Chilena de la Construcción. Lo hizo el miércoles en el marco de la primera mesa redonda de discusión pública de un ciclo programado por la Unidad Interdisciplinaria de Arquitectura y Planeamiento de la Universidad de Concepción, con el patrocinio del Colegio de Arquitectos. La actividad, realizada en el Instituto Chileno Norteamericano de Cultura, fue moderada por el arquitecto y académico de la UdeC, Antonio Zelada Espinoza y comentada por los arquitectos Jorge Le Roy Villarroel, representante de la Corporación ProRío y Marcelo Reyes Busch, de la Unidad de Proyectos Urbanos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
A la presentación asistieron profesionales de diversas entidades relacionadas con el desarrollo urbano, académicos, personeros públicos y particulares invitados.
Lanzada la idea del proyecto surgieron de inmediato innumerables consultas, algunas de las cuales sólo las podrán responder los estudios técnicos correspondientes.
Respecto a los actuales puentes, el ingeniero Jaime Peña señaló que los estudios determinarán si hay que reforzarlos, aunque en los primeros cálculos estima que sólo el puente ferroviario necesitaría de un trabajo de reforzamiento de sus pilares.
También surge la consulta sobre ¿qué pasa con el proyecto Ribera Norte y con la Costanera?. Según Jaime Peña, el río se correría unos 300 metros hacia adentro y entonces habrá un espacio donde habrá un nuevo desarrollo urbano, que potenciará el primer proyecto y hará más atractiva y hermosa toda esa área.
La inversión considerada, a nivel de idea como está hasta el momento, es de 9 millones 380 mil UF. Esto es 282 millones 465 mil dólares, ó 164 mil 112 millones de pesos aproximadamente.
¿Cuál es el paso qué sigue?.
Que el MOP, luego de analizar la idea, la declare de interés público. Si aquello es así, el MOP pedirá realizar estudios técnicos para definir si el proyecto es concesionable. Si todo marcha sobre rieles y los estudios indican que el proyecto es factible de realizar, podría llamarse a concesión la canalización del Biobío en el año 2008.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 09:57 PM   #15
Zephyrin
Registered User
 
Zephyrin's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Santiago
Posts: 1,317
Likes (Received): 26

Mercado habitacional:
Ebullición inmobiliaria en el Gran Concepción



Rodrigo Elgueta M.
Al auge de San Pedro de la Paz se suma la dinámica actual de la edificación en altura en pleno centro de la capital regional.


Por Rodrigo Elgueta M.

El sector inmobiliario del Gran Concepción es hoy uno de los más dinámicos del país. A los numerosos proyectos de empresas locales se suma la oferta de importantes constructoras nacionales, que han visto en el área pencopolitana una plaza muy competitiva y con grandes potencialidades.

En este crecimiento fue clave el papel que jugó la comuna de Concepción. En 2004 aumentó en 54 por ciento su superficie de edificación, concentrando la mayor cantidad de oferta de viviendas nuevas de la conurbación penquista, con el 36 por ciento de las unidades.

La reactivación de proyectos residenciales en la zona céntrica es uno de los principales factores que explica el repunte experimentado en los últimos años por el sector inmobiliario de la capital regional.

Existe una amplia gama de alternativas que incluyen desde estudios dirigidos a estudiantes universitarios *con valores promedio desde 600 UF* hasta exclusivos penthouses, que pueden alcanzar hasta 6.000 UF.

Entre las principales empresas que han apostado por el centro se encuentran las inmobiliarias Futuro, Madesal y Echeverría & Izquierdo.

Calidad de vida

El subsidio de Renovación Urbana y el remozamiento de esta zona de la ciudad, con obras como el Bulevar, los nuevos ejes viales o los estacionamientos subterráneos, han contribuido a impulsar la construcción habitacional.

"Vemos que se está volviendo al centro, que la edificación se va a orientar hacia los departamentos más bien pequeños, con uno y dos dormitorios. Durante mucho tiempo se privilegiaron otros sectores, porque había disponibilidad de terrenos a buen precio en zonas como San Pedro y Chiguayante, que pasaron a ser dormitorios de Concepción. Hubo un boom en esas comunas. Sin embargo, el centro está recobrando su atractivo, en especial, para el segmento de profesionales jóvenes", señala Mauricio Belmar, ejecutivo de márketing de Madesal.

Señala que la tendencia de los nuevos edificios es incorporar el máximo nivel de equipamiento, como lavanderías, gimnasios o salas para eventos y reuniones.

Un mercado creciente es el de los padres que compran un departamento para sus hijos universitarios, lo que permite reemplazar el pago de un arriendo o residencial por un dividendo. ¿Ventajas? Ahorro de dinero y la posibilidad de ser propietario. En este caso, los clientes vienen de provincia o regiones aledañas.

Otro polo de desarrollo en Concepción es el sector de Las Lomas, ubicado en las cercanías del mall y que concentra cerca del 25 por ciento de la oferta comunal. Aquí ejecutan proyectos las empresas San Sebastián y Valmar, y es posible encontrar opciones de casas, condominios, departamentos y sitios desde 1.500 UF. Un sector estrella del mercado inmobiliario es San Pedro de la Paz, comuna joven que se ha definido como residencial y que en 2004 concentró el 23 por ciento de la oferta de casas y departamentos nuevos del Gran Concepción.

Aquí se encuentran algunos de los barrios más exclusivos de la conurbación penquista, como Andalué e Idahue, donde se desarrollan diversos proyectos residenciales.

La comuna acoge principalmente viviendas de superficies intermedias y altas, orientadas a familias que buscan mayor espacio para sus hijos y compartir con amigos y familiares en jardines o terrazas.

Sin embargo, también hay alternativas de inmuebles más compactos.

Viviana Coloma, gerenta destaca las ventajas de vivir en San Pedro. "Su acceso es muy expedito y mejorará aún más con las nuevas carreteras con las que estaremos a diez minutos del centro de Concepción. Otra fortaleza es su bello entorno natural, con dos lagunas (la Grande y Chica) y parques. Aquí la gente tiene opciones de esparcimiento a pasos de su vivienda. Además, el clima es muy benigno".

En los últimos dos años se han instalado en la zona múltiples locales comerciales y de servicios, como supermercados, colegios, bancos, y restaurantes, entre otros. "La gente trabaja en otras comunas, pero ya no necesita salir de San Pedro para comprar", afirma.

En el sector Huertos Familiares, uno de los más tradicionales, se desarrollan proyectos de casas con valores promedio de 2.500 a 3.000 UF y de departamentos desde 1.000 UF. En Villa de San Pedro, las casas tienen valores desde 2.000 UF y los departamentos, desde 1.400 UF. Aquí, Discon construirá el primer edificio de gran altura de este sector. Tendrá once pisos y contará con alternativas de dos a tres dormitorios.

El camino a Coronel muestra también una dinámica actividad inmobiliaria. Firmas como Fourcade, Socovesa, Pocuro o Los Pioneros se han emplazado en la zona. La oferta es heterogénea y considera casas, condominios y edificios desde 1.000 UF aproximadamente.

Talcahuano no se queda atrás y encontró su nicho en viviendas bajo 2.000 UF.

Es la segunda comuna de mayor oferta inmobiliaria, con el 28 por ciento de las unidades de la conurbación.

La empresa Miramar, por ejemplo, cuenta con el parque residencial San Marcos 2000, que ofrece casas de tres dormitorios, desde 690 UF. A su vez, Valmar desarrolla *en el sector del mall* Brisas del Mar, que dispone de casas y departamentos, desde 1.230 UF.
Zephyrin no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2006, 11:24 PM   #16
OscarSCL
Insert Coin
 
OscarSCL's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Santiago de Chile
Posts: 9,390
Likes (Received): 1706

Lo que es estar desinformado, no?.. ! Conce. tiene muchos buenos proyectos, él del primer Casino esta GENIAL! me encantó!

Bienvenido Zephyrin!
__________________
Lavidaeseternaencincominutos
OscarSCL no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2006, 01:43 AM   #17
Medcity
Registered User
 
Join Date: Mar 2006
Location: Concepción/Villarrica
Posts: 23
Likes (Received): 0

Jaja llego el grg1992 penquista. Buen thread, bienvenido. Buenos proyectos.
Medcity no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2006, 02:10 AM   #18
Dämon des Bösen
OPEN FIRE
 
Dämon des Bösen's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Concepción CHILE
Posts: 247
Likes (Received): 3

Proyecto de casino "Brisas del Sol" para la ciudad de Concepción












Instalaciones:

1- Casino Marina del sol
2- Hotel Cinco Estrellas Centro Convenciones Spa
3- Museo Interactivo Ciencia Cine Tipo IMAX
4- Patio Restaurantes
5- Teatro
6- Centro Cultural
7- Family Fun Center
8- Restaurant Carnes
9- Granja Ecológica
10- Jardín Infantil
11- Mini Golf, Salón de Té, Talleres Arte
12- Colegio
13- Centro Polideportivo
14- Restaurante Alemán
15- Restaurante Pescados
16- Strip Center
17- Colegio
18- Colegio
19- Club Ecuestre
20- Vivienda para Estudiantes
21- Universidad
22- Instituto INACAP
23- Sector Habitacional - Casas
24- Centro Comercial
25- Sector Habitacional - Edificios
26- Universidad

















__________________
Un monde sans frontière, un krazyworld!!!
Dämon des Bösen no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2006, 05:23 AM   #19
Javier
Arquitextualizado
 
Javier's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Santiago
Posts: 6,139
Likes (Received): 1171

Quote:
Originally Posted by Chilenofuturista
Javier:

Está muy buena esta iniciativa de Zephyrin.
¿La podrías convertir en Sticky?

Gracias de antemano.

Saludos.
Es justamente lo que necesitábamos... me leíste el pensamiento Leo. Ahora Concepción tiene su sticky, era la ciudad que se lo merecía con creces y estaba ausente. Ahora que tiene varios representantes por fin tendremos información actualizada acerca de proyectos en desarrollo para esta pujante capital regional...

Aprovecho la oportunidad para darle la bienvenida a Zephyrin a nuestro foro, y espero a la vez que su aporte siga en esta misma senda...

Felicitaciones Penquistas, ahora ya tienen su bien merecido Sticky...

Javier no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2006, 02:23 AM   #20
OscarSCL
Insert Coin
 
OscarSCL's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Santiago de Chile
Posts: 9,390
Likes (Received): 1706

Penquistas, porfa.. informenme sobre el futuro del Pencopolitano!

Gracias, La Gerencia.
__________________
Lavidaeseternaencincominutos
OscarSCL no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
concepcion

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:11 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu