TAAG (Angola Airlines)

[RobertoBancrofth]

TAAG precisa aumentar os voos para o Brasil atender mais cidades!

[skytrax]

E as companhias brasileiras estão a espera de quê?? A TAAG não tem aviões suficientes para tal..
E por mim seria melhor se houvesse mais concorrência.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by skytrax

E as companhias brasileiras estão a espera de quê?? A TAAG não tem aviões suficientes para tal..
E por mim seria melhor se houvesse mais concorrência.

You must ask the Angolan transport minister/ministry for that...several European airlines have asked to increae their flights to Angola but have been turned down repeatedly.
I wouldn´t wonder if this is the same case for the Brazilians.

Although I perfecty understand that TAAG needs protection to grow... but if everything remains too restrictive in business, it will do more harm than anything else.

[agostinho]

Originally Posted by Matthias Offodile

You must ask the Angolan transport minister/ministry for that...several European airlines have asked to increae their flights to Angola but have been turned down repeatedly.
I wouldn´t wonder if this is the same case for the Brazilians.

Although I perfecty understand that TAAG needs protection to grow... but if everything remains too restrictive in business, it will do more harm than anything else.

With Brasil it is not the case, once i read somewhere something about Taag paying Varig certain percentage for every flight made by Taag and i believe it still happens, "Sky, you with your sources try to know something about" and Tam doesn't fly to Angola, South Africa or wheresoever in Africa because of the lack of planes, they say so, and let me tell you that Saa flies to São Paulo 2x daily. They must have some agreements.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by agostinho

With Brasil it is not the case, once i read somewhere something about Taag paying Varig certain percentage for every flight made by Taag and i believe it still happens, "Sky, you with your sources try to know something about" and Tam doesn't fly to Angola, South Africa or wheresoever in Africa because of the lack of planes, they say so, and let me tel you that Saa flies to São Paulo 2x daily. They must have some agreements.

lack of planes? there are three flights a day from Brazil to Frankfurt alone, for example.

[agostinho]

Originally Posted by Matthias Offodile

lack of planes? there are three flights a day from Brazil to Frankfurt alone, for example.

It is for you to see, some believe they are not yet interest in flying to Africa, although they are private airliner, they know what they do.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by agostinho

It is for you to see, some believe they are not yet interest in flying to Africa, although they are private airliner, they know what they do.

I think Puma Air looks to fly to Angola.

For me it is rather unlogical if you want to fly to Brazil from Angola or from Angola to Brazil, you first have to fly to South Africa or take all the way from Europe (apart from taking TAAG which offer direct sevice and has an absolute monopoly). Normally, there should be two daily direct flights between Angola and Brazil. There is demand for that - given the growing links between Angola and Brazil and the tens of thousands of Brazilians who work and live in Angola, not to forget the large Angolan diaspora in Brazil!

[Matthias Offodile]

TAAG buys 3 additional brand new Boeing 777-300er jets

15-03-2013 20:18

Aviação
TAAG adquire novas aeronaves para forçar frota


Companhia reforça frota, com aquisição de novas aeronaves


Luanda – A Transportadora Aérea Angolana (TAAG) vai adquirir, entre 2014 e 2016, três novas aeronaves Boeing 777-300ER, de longo curso, idênticas às adquiridas em 2011,para permitir o aumento da sua frota de voos internacionais, informou hoje, em Luanda, o administrador executivo da companhia, Rui Carreira.




Ao fazer balanço dos últimos quatro anos de actividade, em conferência de imprensa, o gestor esclareceu que a primeira aeronave chegará ao país em 2014, a segunda em 2015 e a terceira e última em 2016.




Segundo o administrador da TAAG, a aquisição das novas aeronaves enquadram-se na estratégia da companhia de crescimento de médio e longo prazo.




Referiu também que a frota de médio curso deverá ser expandida, modernizada e ajustada às necessidades nacionais, não só para dar resposta ao imperativo de crescimento na rede doméstica e regional, mas também para permitir a descontinuidade da velha frota clássica de Boeing 737-200, prevista para 2015.

http://www.portalangop.co.ao/motix/p...e254acc5f.html



TAAG increases flights to Dubai and China and looks to expand European network

15-03-2013 21:34

TAAG
Voos para Dubai e China vão aumentar

Luanda – A Companhia Aérea Angolana (TAAG) vai passar, em breve, a efectuar dois voos semanais para a República da China, ao contrário do um actual, e três para a cidade do Dubai, nos Emiratos Árabes Unidos (Dubai ), ao contrário dos dois que têm sido realizados.




A informação foi avançada hoje em conferência de imprensa, em Luanda, pelo administrador executivo de Transportadora Aérea Angolana TAAG, Rui Carreira.




Ao fazer o balanço dos quatro de anos de actividade da nova direcção, Rui Correia afirmou que a alteração se deve à procura que aumentou consideravelmente nos últimos tempos.




Entretanto, apesar da procura, disse, a julgar pela distância, estas rotas não são ainda rentáveis por causa da rotação de circulação.




“Na indústria da aviação, especialistas dizem que um destino só começa a ser rentável depois de fazer mais de três frequências semanais. Isto tem muito a ver com os custos operacionais e a repartição dos custos fixos”, disse o responsável.




Acrescentou que os destinos, tanto para o Dubai, tanto para China são bons, pois as taxas de ocupação são boas e a TAAG vai arranjar formas de tornar os voos mais rentáveis. “Este trabalho está ser feito”, sublinhou.




Quanto à abertura de novas rotas, Rui Correia referiu que TAAG não tem ainda uma definição feita, mas está a sondar destinos na Europa, havendo boas perspectivas para França, e Inglaterra.




Afirmou que em Luanda escalam várias companhias, como a Alemã e a holandesa, mas ainda não são muito animadoras para mercado angolano.




Entretanto, adiantou que pesquisas estão a ser feitas a nível comercial e acredita que no âmbito do crescimento da empresa vão surgir novas rotas na Europa.




Em relação às negociações da TAAG para operar nos Estados Unidos, informou que houve já uma tentativa de início de um voo para este pais, através de um acordo celebrado com uma companhia americana, mas que o mesmo não vingou porque a procura era diminuta e não justificava o início da operação.




Entretanto, devido ao crescimento do país, nomeadamente da actividade petrolífera, há procura sempre crescente de passageiros que vêm dos Estados Unidos, por isso, “estamos a fazer estudos para a abertura de um voo para uma localidade qualquer naquele pais”, sublinhou.




Adiantou que estudos estão ser feitos e que várias entidades externas estão a proporcionar dados para a sua concretização. Falta a tomada de decisão do lado angolano e a preparação para iniciar. “Um destino para Estados Unidos faz parte dos nossos planos para o futuro”, disse.




Quanto ao plano de negócios da empresa, disse que ao longo destes anos aconteceram vários eventos que impediram que plano fosse seguido a risca, mas, acredita que nos próximos anos a TAAG possa ser uma empresa rentável.

http://www.portalangop.co.ao/motix/p...38498f6e9.html

15-03-2013 19:53

Transportadora Aérea
TAAG vai criar academia de aviação

Luanda – A Transportadora Aérea Angolana (TAAG) perspectiva, para os próximos anos, a criação de uma academia de aviação civil, para a formação de pilotos e de funcionários que lidam com o público, anunciou hoje, em Luanda, o administrador executivo da companhia, Rui Carreira.

Ao falar numa conferência de imprensa, com o propósito de apresentar o resultado do processo de refundação em curso desde 2008, o gestor adiantou ser também um dos desafios da empresa, para os próximos anos, a implementação de um plano que prevê o contínuo desenvolvimento de capacidades técnicas, nas áreas de manutenção, operações de terra, medicina aeronáutica avançada, através de programas de formação intensiva.

Para o alcance destes objectivos, que visam tornar a empresa numa companhia de excelência no sector, salientou que o referido plano será implementado em quatro dimensões, nomeadamente, crescimento, cliente, controlo e capacitação.

Na vertente de crescimento, segundo o administrador, a TAAG vai procurar aumentar a densidade de ligações nacionais, visando contribuir, de forma decisiva, para a coesão nacional e desenvolvimento provincial, assim como a apostar em ligações regionais-chave, reforçando o posicionamento da companhia no espaço da África Subsariana, o lançamento selectivo de novos destinos intercontinentais e a consequente transformação da companhia em líder da região.

Na dimensão cliente, explicou, a companhia lançou um ambicioso programa para transformação do serviço prestado em todos os momentos de contacto dos passageiros com a empresa, desde as lojas à interacção à bordo. A implementação do programa passa por assegurar maior orientação dos colaboradores para o cliente e pela definição e controlo cuidadoso dos padrões dos seus serviços.

Referiu que estas mudanças serão complementadas por um rejuvenescimento da imagem da companhia, estando, por isso, planeadas novas lojas e melhorias das actuais, novos uniformes e materiais de serviço a bordo.

No domínio do controlo, afirmou que a empresa iniciou este ano (2013) um esforço de fiabilização dos seus processos financeiros e de suporte, que permita atingir os níveis de controlo já atingidos noutras áreas, como a operacional. Para esse fim, a companhia iniciou o caminho que levará à certificação ISO9001 de todas as funções chave e que integrará toda a actividade da Companhia no IAMS (Integrated Airline Management System).

No tocante à capacitação, informou que a TAAG reconhece que opera numa indústria altamente sofisticada e competitiva, onde a qualidade, competências e motivação dos recursos humanos é a chave para o sucesso. Nesse sentido, a companhia elegeu como prioridades a formação dos seus quadros.

Sublinhou que, além de um plano de formação alargado de todos os colaboradores, que permitiu atingir quase 5000 horas de formação em 2012, foi lançado o “TAAG Corporate Academy”, um inovador programa interno de desenvolvimento e gestão de talento, destinado aos jovens quadros da companhia.

Esta iniciativa tem por objectivo identificar e formar os futuros líderes da TAAG.

Devido aos problemas na gestão da empresa, o Conselho de Ministros orientou em 2007 a refundação da companhia aérea de bandeira.

http://www.portalangop.co.ao/motix/p...d28820094.html

[Boyshow]

[Matthias Offodile]

TAAG increases flights to Havana

19-04-2013 15:31

Aviação
TAAG aumenta frequência de voos para Havana

Luanda – A transportadora aérea angolana, TAAG, anunciou hoje, sexta-feira, em Luanda, o aumento do número de frequências nos voos para a cidade de Havana, República de Cuba, a partir do próximo dia 07 de Maio


De acordo com um comunicado de imprensa a que a Angop teve acesso, a frequência de voos para aquela Ilha, passa a ser semanais e não quinzenais, como anteriormente programado.


Os voos partem de Luanda às terças -feiras, às 13H45, chegam a Havana 3H45 (dia seguinte) . O regresso está previsto para as quintas-feiras, partindo de havana às 11h00 com chegada a Luanda prevista para às 01h00.


O aumento de voos, de acordo com a fonte, responde a demanda de solicitações de reservas para este voo intercontinental da Companhia.

[Matthias Offodile]

Airbus quer negociar com a TAAG

Edna Cauxeiro*| Toulouse
23 de Abril, 2013


A empresa europeia Airbus, principal concorrente da americana Boeing e líder mundial do sector aeronáutico, quer desenvolver relações comerciais com a TAAG.

Com um volume de negócios avaliado em 96 mil milhões de dólares, a companhia foi criada há 40 anos e é responsável pela venda de 70 por cento dos aviões que operam nos países africanos e líder mundial no fabrico de aeronaves.
Países africanos como a Costa do Marfim, Senegal, África do Sul, Madagáscar, os Congos, Senegal, Ilhas Maurícias, Etiópia, Nigéria, Gâmbia, Sudão, Egipto, Tunísia, Líbia, Argélia, Marrocos e Namíbia compram aviões à Airbus.
Angola está isolada nesse contexto, tal como lembrou o vice-presidente de vendas da Airbus para África, Hadi Akoum, durante um almoço com jornalistas na sede da Airbus, em Toulouse. “Não temos nenhuma relação com a TAAG mas gostaríamos de mudar esse quadro”, disse.
Hadi Akoum revelou que a Airbus fez várias tentativas de contacto com responsáveis da companhia angolana, sem sucesso. “Encaminhamos várias cartas que não tiveram resposta da TAAG. Recusaram-se até a receber-nos, mas somos pacientes. Era muito importante que recebessem as nossas propostas de negócio, em vez de comprarem aviões da Boeing a 200 milhões de dólares. É um preço acima do praticado no mercado”.
O administrador executivo da companhia nacional, Rui Carreira, afastou qualquer hipótese de a companhia angolana diversificar a sua frota, depois do acordo assinado com a americana Boeing em 2005. “Não faz sentido a TAAG diversificar a sua frota, depois dos estudos adequados que a levaram a optar pela linha 777 para o longo curso e 737-700 para o médio curso”, asseverou Rui Carreira, ao mesmo tempo que questionou a oferta da Airbus que considera onerosos os aviões daconstrutora americana Boeing.
Rui Carreira desmente a afirmação do vice-presidente de venda da Airbus para África, segundo a qual a TAAG recusou receber uma comitiva da companhia europeia. “Nunca ninguém recusou receber representantes da Airbus”, afirmou. O volume de negócios da empresa, de acordo com Hadi Akoum, dá mostras que os aviões da Airbus satisfazem os clientes, inclusive nos países africanos. Para o vice-presidente da Airbus, a TAAG devia permitir que a Boeing tivesse concorrentes e baixasse o preço dos aviões.
“Nos últimos 15 anos temos mercado tanto em vendas como em encomendas. Mesmo nos Estados Unidos de América a nossa quota de mercado é de 35 por cento. A TAAG é a única que não adere”, disse Akoum.
O responsável de vendas da Airbus considerou altos os preços das passagens de avião em Angola, fruto dos valores altos que a companhia angolana gasta a comprar aviões na Boeing. A Airbus pertence ao grupo EADS que fabrica, além de aviões comerciais, helicópteros, satélites e aviões de caça. Actualmente tem 5000 aviões comerciais para entrega e 380 companhias operam aviões da empresa diariamente. Com os preços mais baixos do mercado da aviação, a companhia vendeu 600 aviões só no ano passado e tem no momento 900 encomendas, número superior ao da capacidade de resposta.
Os preços da operadora variam entre pouco mais de um milhão de dólares para o avião A330-200 e 403,9 milhões para o gigante de dois andares A380-800, com capacidade para 853 passageiros, sendo o maior avião do mundo.

http://jornaldeangola.sapo.ao/econom...iar_com_a_taag

[one-nation]

todos nos sabemos que os angolanos aso bastante conservadores, e nao gosta muito de mundancas, por isso so digo boa sorte a airbus.

[agostinho]

Originally Posted by one-nation

todos nos sabemos que os angolanos aso bastante conservadores, e nao gosta muito de mundancas, por isso so digo boa sorte a airbus.

Essa será a maior das desgraças, eu que nem gosto muito deles , tem se falado na possibilidade de se comprar Embraers 190 e 195, destes gosto muito, mas de airbus tlv somente o A330 e A340-600. Espero que o governo não cometa esta loucura .

[Matthias Offodile]

Originally Posted by one-nation

todos nos sabemos que os angolanos aso bastante conservadores, e nao gosta muito de mundancas, por isso so digo boa sorte a airbus.

Sooner rather than later TAAG will order Airbus, Africa´s by far largest and best airline South African Airways almost entirely flies modern Airbus jets!...and the highlighted countries as well


But I have to say that I really like Boeing´s 777-300er and some of their smaller Boeing 737s. However, Boeing 747s are crap, even the new one. Dreamliner, hell no! But I am neither terribly fond of Airbus A380 which I still consider to be a titanic in the skies.

[ANGOLA THE FUTURE]

TAAG



Photo by Jay SRD

[rodrigossa]

Originally Posted by skytrax

E as companhias brasileiras estão a espera de quê?? A TAAG não tem aviões suficientes para tal..
E por mim seria melhor se houvesse mais concorrência.

Esse é o problema, pois no Brasil também não temos companhias aéreas com aeronaves pra fazer qualquer voo fora da caixinha (EUA e Europa), aliás só temos 1 companhia que opere com widebody de pax, que é a TAM.

[Matthias Offodile]

Na Angola, Terminais Videosoft auxiliam passageiros da TAAG

A TAAG Linha Aéreas de Angola, também conhecida como TAAG Angola Airlines, é uma empresa estatal criada em 1938, que tem como missão integrar a Angola internamente e com o restante do mundo, de maneira segura e rápida.

Na busca pelo aperfeiçoamento em sua prestação de serviços, a TAAG disponibilizou Terminais de Autoatendimento Videosoft, para seus passageiros efetuarem o check-in, agilizando assim o atendimento aos seus clientes.

[ANGOLA THE FUTURE]

New Uniforms for TAAG

[skytrax]

Nada mal!

[Matthias Offodile]

Transportadora aérea angolana cumpre 100% das recomendações internacionais

22 de Maio de 2013, 17:27

Luanda, 22 mai (Lusa) - A companhia aérea nacional de Angola (TAAG) já cumpre 100% das recomendações da Associação Internacional de Transportadoras Aéreas, disse hoje o diretor de qualidade da empresa angolana, salientando a modernização que feita na empresa.

A adoção de 100% das recomendações representa a implementação das melhoras práticas sobre a gestão operacional e a segurança, o que permite à companhia renovar o seu certificado, disse o responsável da empresa liderada por Pimentel Araújo.

"As áreas inspecionadas são as da organização e controlo de qualidade e segurança do sistema de operações, operações de voos, despacho operacional, manutenção e engenharia, tripulação, 'cockpit', operações em terra, operações de carga e segurança contra atos ilegais", acrescentou Joaquim Fortes.

Desde 2008, a empresa tem vindo a passar por uma refundação, que passa por um vasto processo de modernização e adaptação dos seus procedimentos às melhores práticas internacionais, salientou a mesma fonte.

As transportadoras aéreas de Moçambique e de São Tomé e Príncipe continuam proibidas de operar na União Europeia (UE) e a angolana TAAG mantém as restrições impostas, segundo a última lista da segurança aérea, divulgada em Bruxelas em dezembro do ano passado.

Segundo a lista europeia, estão proibidas de operar na UE um total de 287 companhias aéreas, certificadas em 20 países: Afeganistão, Angola, Benim, Cazaquistão (com exceção de uma transportadora que opera com restrições e sob determinadas condições), Eritreia, Filipinas, Gabão (com exceção de três transportadoras que operam com restrições e sob determinadas condições), Guiné Equatorial, Indonésia (com exceção de seis transportadoras), Djibuti, Libéria, Moçambique, Quirguistão, São Tomé e Príncipe, Serra Leoa, República Democrática do Congo, República do Congo, Suazilândia, Sudão e Zâmbia.

A lista da segurança aérea proíbe ainda os voos da Blue Wing Airlines do Suriname, da Meridian Airways do Gana e da Conviasa da Venezuela.

Outras dez transportadoras aéreas são objeto de restrições operacionais, estando apenas autorizadas a realizar voos com destino à UE sob condições estritas: a Air Astana do Cazaquistão, a Afrijet, a Gabon Airlines e a SN2AG do Gabão, a Air Koryo da República Popular Democrática da Coreia e a Airlift International do Gana, bem como a Air Service Comores, a Iran Air, a TAAG-Linhas Aéreas de Angola e a Air Madagáscar.

"A Comissão não poupará esforços para ajudar os países incluídos na lista de segurança a criar a capacidade técnica e administrativa necessária para superarem os seus problemas de segurança da forma mais rápida e eficaz possível", disse o comissário europeu para os Transportes, Siim Kallas.

http://noticias.sapo.ao/lusa/artigo/16171040.html