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Old March 6th, 2012, 12:22 AM   #1
fred_mendonca
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Vimeca Transportes / Lisboa Transportes




História

A Vimeca Transportes, Lda. foi constituída em 21 de Setembro de 1931.

Inicialmente assegurava uma ligação entre Carnaxide e Algés, no concelho de Oeiras, através de um veículo de tracção animal. Na década de 30 adquiriu o primeiro veículo de tracção mecânica.

Ao longo dos anos foi estendendo as suas ligações entre outras localidades no concelho de Oeiras, sempre com rebatimento ao comboio na linha de Cascais, para as deslocações com destino a Lisboa. Nos finais dos anos 70 inicia um conjunto de ligações directas a Lisboa.

Em Setembro de 1995, adquire no processo de privatização da Rodoviária de Lisboa, os ex Cat's 3 e 4, assumindo a sua actual dimensão.




Organização e Gestão

A Vimeca tem concentrada toda a sua organização na sede em Queluz de Baixo, gerindo a partir deste local toda a operação da empresa.

A sua estrutura funcional é muito optimizada, contribuindo decisivamente para esse resultado, o facto de todos os seus quadros superiores e chefias intermédias terem origem na própria empresa, sendo esta realidade uma clara valorização do factor humano na nossa empresa.

Os elevados padrões de exigência do nosso sector de manutenção ao nível da segurança proporcionada aos nossos clientes, leva a uma permanente actualização dos nossos técnicos, sendo esse esforço reconhecido, através dos certificados produzidos pelas marcas que compõem a nossa frota.

Ao nível da melhoria da qualidade do serviço prestado aos seus clientes, a Vimeca procura um dialogo permanente com as entidades que tutelam o sector, quer através da elaboração de estudos e propostas que permitam rentabilizar as infra-estruturas rodoviárias que utilizamos, quer através da criação de novos serviços.




Mercado

Diariamente envolvemos 422 motoristas na operação dos nossos 232 autocarros que colocamos em circulação, os quais realizam cerca de 46,8 mil quilómetros, nas 4.144 circulações que compõem as 83 carreiras regulares que operamos. Transportamos por dia, mais de 173,5 mil passageiros, aos quais disponibilizamos uma rede de vendas, composta por 14 agentes e 11 postos Vimeca.

O nosso mercado tem uma componente social bem vincada, não sendo alheio o facto de 40% dos passageiros transportados serem titulares do passe multimodal, não recebendo contudo a Vimeca qualquer compensação do Estado por esse facto, quer através de subsídios ou de indemnizações compensatórias.

A Vimeca é uma empresa moderna de capital privado, preocupada com as exigências constantes do mercado e com o compromisso da prestação de um serviço de qualidade, factores que nos obrigam a efectuar ao longo de cada ano investimentos médios constantes superiores a um milhão de Euros para a manutenção e modernização do nosso parque automóvel.




www.vimeca.pt
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Old March 6th, 2012, 12:23 AM   #2
fred_mendonca
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243 - O405G -UR2000




247 - O405 - UR2000




257 - O405G - UR2000




607 - MAN 18.220 - UR2002




614 - MAN 18.220 - UR2002




639 - MAN - MIDI








683 - MAN 18.240 - UR2007




703 - 18.250 HOCL NL - UR2011










717 - 18.250 HOCL NL - UR2011

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Old March 6th, 2012, 12:43 AM   #3
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Tanta mentira que está escrita no post 1!

Bem sei que a autoria das mentiras são da própria empresa, que quer fazer passar uma imagem que não é cem por cento real.
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Old March 6th, 2012, 12:50 AM   #4
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Tanta mentira que está escrita no post 1!

Bem sei que a autoria das mentiras são da própria empresa, que quer fazer passar uma imagem que não é cem por cento real.
Até imagino o que será, mas podes aprofundar, Xico?

Fiquei bastante curioso!
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Old March 6th, 2012, 12:58 AM   #5
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Tanta mentira que está escrita no post 1!

Bem sei que a autoria das mentiras são da própria empresa, que quer fazer passar uma imagem que não é cem por cento real.
Como é óbvio eles não iam dizer mal da empresa no seu site. Então dão esta conversa da treta no chamado lingo empresarial.
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Old March 6th, 2012, 01:07 AM   #6
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"o facto de todos os seus quadros superiores e chefias intermédias terem origem na própria empresa, sendo esta realidade uma clara valorização do factor humano na nossa empresa."

Não é bem assim!
Eu fui chumbado quando concorri para motorista, unicamente por ter qualificações a mais! Nem cheguei a fazer testes de condução, bastou no curriculo não ter omitido que tinha uma licenciatura! Pelo que ouvi de pessoas do sector, nem com o 12º ano querem candidatos! Normalmente entra quem tiver menos habilitações, para não exigir muito e a empresa poder fazer tudo o que quer desse trabalhador, sempre com muita pressão psicológica à mistura.

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"através dos certificados produzidos pelas marcas que compõem a nossa frota."

Será mesmo? A MAN não gosta muito dalgumas artimanhas que a Vimeca faz nos motores com o objectivo de poupar combustivel. Coisas há base de estrangulamentos que depois podem degenerar em avarias mais graves que a Vimeca quando não consegue resolver acaba por mandar para a MAN com postura de "vocês estão a falhar na qualidade". Digamos que normalmente o tuning não é bem visto pelos fabricantes, muito menos quando os seus autores a seguir vêm culpar as marcas pelas alterações ilegais que fizeram.


A empresa manda algumas vezes para a rua veiculos que não estão em bom estado. Os motoristas queixam-se e mesmo assim a ordem é para irem fazer serviço com essas viaturas. Claro está que se resultar em acidente a empresa atribui-la ao motorista e desmarca-se do mau estado da viatura. Se o motorista se recusar a sair com o autocarro em mau estado é ameaçado (e por vezes cumprido) com processo disciplinar, ou castigos que significa maus serviços, com horários marados, atribuem carreiras de zonas problemáticas sempre a esses motoristas (tambem para servir como exemplo a outros) e serviços internos ou alugueres, para fazer com o que o motorista a ser castigado não receba o agente unico (subsidio de venda de bilhetes) que é componente do vencimento total, o que significa uma machadada muito forte no vencimento.


..................................................................................................


"O nosso mercado tem uma componente social bem vincada, não sendo alheio o facto de 40% dos passageiros transportados serem titulares do passe multimodal, não recebendo contudo a Vimeca qualquer compensação do Estado por esse facto, quer através de subsídios ou de indemnizações compensatórias."

Trabalham para aquecer portanto! Coitadinhos, são uns beneméritos, transportam as pessoas, o Estado recebe o dinheiro todo e eles é que pagam os custos desse transporte não recebendo qualquer proveito disso!!!


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Claro que no reverso da medalha têm uma boa politica de renovação de frota, não existindo geralmente viaturas muito antigas na empresa. É de louvar só adquirirem autocarros novos e sempre fabricados em Portugal.

Last edited by Xico205; March 6th, 2012 at 01:19 AM.
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Old March 6th, 2012, 01:15 AM   #7
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"o facto de todos os seus quadros superiores e chefias intermédias terem origem na própria empresa, sendo esta realidade uma clara valorização do factor humano na nossa empresa."

Não é bem assim!
Eu fui chumbado quando concorri para motorista, unicamente por ter qualificações a mais! Nem cheguei a fazer testes de condução, bastou no curriculo não ter omitido que tinha uma licenciatura! Pelo que ouvi de pessoas do sector, nem com o 12º ano querem candidatos! Normalmente entra quem tiver menos habilitações, para não exigir muito e a empresa poder fazer tudo o que quer desse trabalhador, sempre com muita pressão psicológica à mistura.
O "cara" é conhecido por pagar mal aos seus trabalhores. Mesmo aos licenciados que estão no escritório. E tivesses entrado tinhas de penar e bem. Para levares alguma coisa decente para casa tinhas de fazer umas boas horas extraordinárias.
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Old March 6th, 2012, 01:21 AM   #8
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Acredita que já me dava por contente por levar para casa o vencimento das horas normais de trabalho (mas com subsidio nocturno).
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Old March 6th, 2012, 01:30 AM   #9
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Acredita que já me dava por contente por levar para casa o vencimento das horas normais de trabalho (mas com subsidio nocturno).
Obrigado pela explicação, fiquei mais esclarecido.

Já agora, se puderes dizer, eu estava a pensar tirar carta D e concorrer para motorista(Não tenho curso superior) em várias empresas, entre as quais, a Vimeca, podes dizer-me, por curiosidade, quanto pagam? Só conheço lá uma pessoa mas nunca me deu a entender ao certo.

A única coisa que já conhecia daí era "os castigados", vão parar aos serviços do género do autocarro do Alegro para ganharem menos(Acho que esse serviço já não é assegurado pela Vimeca, mas quando)...

E sabes se na Scotturb é igual? (Também pertencente ao brasileiro)
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Old March 6th, 2012, 01:37 AM   #10
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Vimeca e Scott é igual. As regras aplicadas numa são as aplicadas noutra.

Actualmente para seres motorista de autocarro tens que ter carta de condução e CAM. Tudo junto fica-te em pelo menos mil e quinhentos euros de investimento. Noutras empresas pedem-te ainda o Transporte Colectivo de Crianças que ao todo fica-te em cerca de trezentos euros.

Numeros redondos mete dois mil euros de parte até estares apto a ser motorista de autocarro.

O vencimento na Vimeca varia com o horário que te dão, se apanha noite e fins de semana e horas extraordinárias.

Pode variar entre os 600€ e os 1200€. Há muitas variáveis pelo meio que determinam os valores do final do mês, porque metade do vencimento total podem ser subsidios, logo o salário base anda pelos 600€. O valor médio anda pelos 900€.
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Old March 6th, 2012, 01:41 AM   #11
fred_mendonca
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Xico, só por curiosidade, quanto tempo demoraste a tirar a carta + CAM?
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Old March 6th, 2012, 01:49 AM   #12
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Ora bem, antes de teres a carta tens que ir ao médico de familia a uma consulta e tens que cumprir requisitos de saude como não ter diabetes entre outros.

A seguir marcas para o delegado de saúde e tens que ser visto por uma junta médica.

Tens que ir a um centro de exames psicológicos fazer testes psicotécnicos que vão determinar se tens capacidades mentais a fazer transporte colectivo de passageiros em automóveis pesados.

Só depois destes comprovativos (caso tenhas sido aprovado em todos) é que juntas os relatórios e vais à escola de condução inscreveres-te. Depois ficas uma semana e meia sem poder ir ás aulas à espera que o IMTT envie para a escola uma licença em como podes começar a frequentar as aulas, e tens que fazer 20 aulas de mecânica com exame no fim. Quando ficares aprovado no exame teórico de mecânica começas as aulas práticas sendo que a sua marcação varia de acordo com o numero de alunos da escola e com o numero de autocarros que a escola tem (quando só há um e ele avaria, as aulas são todas desmarcadas). Teoricamente fazes 16 aulas de condução e marcam-te exame.

Só depois de se ter a carta se pode fazer o CAM (certificado de aptidão de motorista) que é um curso de 140 horas com validade de 5 anos. Ao fim de 5 anos a renovação do CAM só exige formação de 35 horas. 35 horas é tambem o tempo de formação do TCC tambem válido por 5 anos sujeito a renovações. Ou seja frequentas, os mesmos cursos de 5 em 5 anos.

Já quem tem uma licenciatura é válida para o resto da vida!


---------------------


O tempo total varia de acordo com a rapidez ou lentidão do centro de saude da área de residência e da burocracia do IMTT, escola de condução e APEC/ANIECA (centro de exames).

Para fazer o CAM, há varios centros a darem esta formação, mas só iniciam uma formação quando têm vários candidatos a fazer uma turma. O mesmo para o TCC.
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Old March 6th, 2012, 01:49 AM   #13
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Obrigado pela info, Xico, fiquei muito melhor informado.
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Old March 6th, 2012, 01:59 AM   #14
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Na boa. Gastas uma fortuna em burocracias, tais como emissões de cartões... Depende da empresa para onde vás, podes ter que fazer um cartão de tacógrafo electrónico de motorista que custa 55€ tambem válido por 5 anos. Muitas das infrações que fizeres ficam registadas 28 dias, e a policia ao fazer o controlo do cartão pode multar-te por infrações detectadas nos ultimos 28 dias, mesmo que tenham sido feitas no estrangeiro. As infrações possiveis de ser detectadas são: tempo de condução a mais, descanso a menos e excessos de velocidade ou adulteração do tacógrafo.
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Old March 6th, 2012, 02:01 AM   #15
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conduzem muito mal. acelaracoes e travagens muito bruscas. de madrugada aceleram demais. falam com clientes ou outros empregados frequentemente. esqueçem-se de parar. param para falar com os colegas motoristas que vem da via oposta. é o prato nosso de cada dia. não todos, mas uma boa parte. à má condução é generalizada. nada haver com Carris. já ando nesta transportadora quase diariamente há mais de 10 anos. Curisamento um dia destes um motorista brasileiro substitui o habitual e não sabia o caminho da #15. Resultado, quando vinha da Univ Catolica em vez de parar Queijas foi directamente para Lisboa e depois tive que apanhar outra para Queijas a partir de lá. Escusado dizer, levou uma reclamação em duplicado para Vimeca e IMTT e felizmente responderam-me pedindo desculpa e que iriam resolver a situação. A #7 faz um desvio absurdo nas Amoreiras que ninguém percebe. é uma transportadora sem classe e algo provinciana.
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Old March 6th, 2012, 02:12 AM   #16
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De facto é uma empresa onde muita coisa funciona em cima do joelho. É uma empresa que ao contrário do que publicita não dá a melhor formação aos colaboradores, e quando as coisas correm mal descarrega nos trabalhadores, em vez de assumir o erro.

Provavelmente esse motorista é doutro grupo de carreiras e nunca teve formação para a carreira em que o mandaram nesse dia provavelmente para substituir um colega que faltou! Teve que fazer o percurso que lhe pareceu ser atraves do mapa da carreira e correu mal!

Isto é um exemplo da politica desta empresa. Quanto ás acelerações, a Vimeca tem os horários muito apertados para os percursos, o que obriga a andar sempre a rasgar para chegar a horas aos terminais, o que faz com que muitas vezes a hora de chegada seja a hora de arrancar novamente, e os motoristas andam horas sem descançar não tendo tempo sequer para se levantarem do posto de condução.

A Vimeca tem veiculos a menos face ás necessidades, o que faz com que muitas vezes viaturas que necessitam de intervenção de oficina continuem a circular porque não há substitutos.
Por vezes faltam autocarros para os percursos todos, o que faz com que viagens previstas nos horários não sejam feitas por falta de autocarros disponiveis.
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Old March 6th, 2012, 05:39 AM   #17
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Na boa. Gastas uma fortuna em burocracias, tais como emissões de cartões... Depende da empresa para onde vás, podes ter que fazer um cartão de tacógrafo electrónico de motorista que custa 55€ tambem válido por 5 anos. Muitas das infrações que fizeres ficam registadas 28 dias, e a policia ao fazer o controlo do cartão pode multar-te por infrações detectadas nos ultimos 28 dias, mesmo que tenham sido feitas no estrangeiro. As infrações possiveis de ser detectadas são: tempo de condução a mais, descanso a menos e excessos de velocidade ou adulteração do tacógrafo.
Ui... Estou mesmo a ver que é uma carga de trabalhos para pouca recompensa(Tendo em conta até o tipo de zona onde operam muitas das carreiras e maneira como os funcionários são tratados, os 900€ de média, sinceramente, parecem-me pouco... 600€, então, para uma pessoa com essa responsabilidade(E que diariamente corre risco de vida, se for preciso), é uma anedota, na minha opinião).
E depois se eles pedirem isso tudo, ainda é uma chatice dos diabos(Fora o investimento) e renovar isso tudo a cada 5 anos e ainda ter de conciliar com o trabalho, sem ganhar um chavo a mais por isso, porra...

Mas o tacógrafo é apenas nos autocarros, certo? Isso quer dizer que se por exemplo, eu tivesse atrasado num serviço e tinha andado com o autocarro a 60 ou 65 numa zona de 50, se a polícia fosse conferir o tacógrafo, podia-me multar por uma coisa que se tinha passado quase há um mês?
Até porque como tu mesmo dizes mais à frente, eles fazem os horários apertados...
Pah, ainda tenho bastante tempo para pensar nisso, mas tava a pensar na Scotturb, na Vimeca ou na TST(Pah, qualquer um dos sectores, não tinha grande preferência sinceramente, se calhar até quanto mais longe, melhor, só que quanto mais longe, mais pagava de transportes, a Vimeca e a Scotturb, especialmente, eram bem aqui ao pé) em princípio... Sinto que onde é menos monótono, não sei, posso até estar mais enganado. Por acaso não gosto da RL e até gostava de ir para a Carris, mesmo, mas isso é para esquecer.

Ah e os que trabalham na Vimeca não recebem mais do que os que tão na LT? Tou com essa ideia, porque alguém me disse, mas não me confirmaram... Mas era qualquer coisa como os da Vimeca serem os com mais regalias, assim uma classe à parte. Não que a diferença fosse nada do outro mundo, mas foi o que me disseram, pelo menos...

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conduzem muito mal. acelaracoes e travagens muito bruscas. de madrugada aceleram demais. falam com clientes ou outros empregados frequentemente. esqueçem-se de parar. param para falar com os colegas motoristas que vem da via oposta. é o prato nosso de cada dia. não todos, mas uma boa parte. à má condução é generalizada. nada haver com Carris. já ando nesta transportadora quase diariamente há mais de 10 anos. Curisamento um dia destes um motorista brasileiro substitui o habitual e não sabia o caminho da #15. Resultado, quando vinha da Univ Catolica em vez de parar Queijas foi directamente para Lisboa e depois tive que apanhar outra para Queijas a partir de lá. Escusado dizer, levou uma reclamação em duplicado para Vimeca e IMTT e felizmente responderam-me pedindo desculpa e que iriam resolver a situação. A #7 faz um desvio absurdo nas Amoreiras que ninguém percebe. é uma transportadora sem classe e algo provinciana.
Isso é mesmo problema das empresas do brasileiro, não é só da Vimeca/LT(Muito menos especificamente a Vimeca)... Então na Scotturb é do piorio, nesse aspecto. Muito provincianismo, sim. Especialmente quando se juntam aos 2 e 3 motoristas lá à frente, nota-se que a formação que têm é baixa(O pior, não é terem baixa formação, não tenho qualquer preconceito contra ninguém, nem que sejam analfabetos, é mesmo a falta de educação), falam alto, têm conversas parvas e riem-se que nem tolos, dizem asneiras... Enfim, fazem tudo o que não deviam de fazer em frente ao cliente. E são ameaçados e ameaçam passageiros, alguns... E quando já conhecem algum então é logo merda certa...

A má educação com o cliente é mesmo generalizada a uma escala... Brutal. Só apanhei 2 motoristas nessa empresa que eram realmente atenciosos e prestáveis, a maioria, são mesmo umas bestas. Entram em rotundas apertadissímas a 40, 50 e o autocarro quase vira, até mete medo.
Os horários não têm nexo, muitas das vezes, ou são completamente absurdos. Os tarifários, idem... Investem em autocarros novos, é verdade... Mas muito fraquinhos, com baixos níveis de conforto(Vá lá que ao menos não é como na LT, que tem bancos Fainsa, super desconfortáveis, ali são Urban90, mas mesmo assim). Frequentemente, apanhar a 460 em dia de chuva é molha certa, lá atrás(Acho que são MAN com carroçaria Irmãos Mota, não tenho a certeza).

E sinceramente, embora tenhas razão em ter reclamado, eu tenho é pena do funcionário, que deve ter levado com um processo e ido para os "castigados" por isso, quando a culpa é mesmo da empresa...

Ah e lembrei-me de outra coisa, em termos de sobreposições, também são terríveis a conjugar as coisas. Quando os autocarros são de 1 em 1h, eles são capazes de passar nas zonas mais movimentadas ao mesmo tempo, em vez de passarem com uma diferença considerável para compensarem o facto de serem poucos e depois ficar 50 ou 55m sem passar outro autocarro. Até mete dó a maneira como as coisas são feitas. Eu não sou nenhum génio de gestão, mas aquilo levava uma grande, mas grande volta mesmo, se me viesse parar às mãos...

Last edited by DeathWish; March 6th, 2012 at 05:50 AM.
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Old March 6th, 2012, 02:04 PM   #18
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Originally Posted by Xico205 View Post
Ora bem, antes de teres a carta tens que ir ao médico de familia a uma consulta e tens que cumprir requisitos de saude como não ter diabetes entre outros.

A seguir marcas para o delegado de saúde e tens que ser visto por uma junta médica.

Tens que ir a um centro de exames psicológicos fazer testes psicotécnicos que vão determinar se tens capacidades mentais a fazer transporte colectivo de passageiros em automóveis pesados.

Só depois destes comprovativos (caso tenhas sido aprovado em todos) é que juntas os relatórios e vais à escola de condução inscreveres-te. Depois ficas uma semana e meia sem poder ir ás aulas à espera que o IMTT envie para a escola uma licença em como podes começar a frequentar as aulas, e tens que fazer 20 aulas de mecânica com exame no fim. Quando ficares aprovado no exame teórico de mecânica começas as aulas práticas sendo que a sua marcação varia de acordo com o numero de alunos da escola e com o numero de autocarros que a escola tem (quando só há um e ele avaria, as aulas são todas desmarcadas). Teoricamente fazes 16 aulas de condução e marcam-te exame.

Só depois de se ter a carta se pode fazer o CAM (certificado de aptidão de motorista) que é um curso de 140 horas com validade de 5 anos. Ao fim de 5 anos a renovação do CAM só exige formação de 35 horas. 35 horas é tambem o tempo de formação do TCC tambem válido por 5 anos sujeito a renovações. Ou seja frequentas, os mesmos cursos de 5 em 5 anos.

Já quem tem uma licenciatura é válida para o resto da vida!


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O tempo total varia de acordo com a rapidez ou lentidão do centro de saude da área de residência e da burocracia do IMTT, escola de condução e APEC/ANIECA (centro de exames).

Para fazer o CAM, há varios centros a darem esta formação, mas só iniciam uma formação quando têm vários candidatos a fazer uma turma. O mesmo para o TCC.
Em suma Xico mais ou menos quanto fica esta brincadeira toda?
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Old March 6th, 2012, 04:42 PM   #19
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Carta + CAM + TCC à volta de dois mil euros, com o preço da emissão dos cartões e despesas de processos à mistura dos modelos que se têm que comprar e registo criminal, etc...

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Reportagem sobre alguns procedimentos de empresas do Grupo Imorey: http://terraqueimada.bloguepessoal.c...eportagem-SIC/

Last edited by Xico205; March 6th, 2012 at 04:54 PM.
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Originally Posted by Xico205 View Post
Carta + CAM + TCC à volta de dois mil euros, com o preço da emissão dos cartões e despesas de processos à mistura dos modelos que se têm que comprar e registo criminal, etc...
Bem tenho de pensar seriamente no assunto...
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