search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Gratte-ciel Français > Actualité des villes > Grand Toulouse



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 9 votes, 4.11 average.
Old August 13th, 2017, 02:49 PM   #1261
urba31
Registered User
 
urba31's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Toulouse - Saint Jean
Posts: 9,507
Likes (Received): 1579

Tu n'éclaires rien du tout car on ne sait même pas d'ou tu sors tes chiffres. A bon entendeur !!!!
__________________
Toulouse capitale européenne de l'Aéronautique et du Spatial.
Toulouse 4ème ville de France et 4ème PIB urbain français...
urba31 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 13th, 2017, 03:55 PM   #1262
Cassandra31
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Location: Toulouse
Posts: 1,384
Likes (Received): 457

Quote:
Originally Posted by Toulouse2020 View Post
1/ je ne répondrai pas à la question du travail bien entendu,
2/ je listais avec Biarritz Perpignan et les autres les villes dont la desserte demeurera plus intéressante pour le passager en avion qu'en train, sans nulle prise en compte de la dimension de leurs aéroports respectifs.

J'en profite pour exhorter le forum d'arrêter de comparer MRS et TLS : on joue pas dans la même cour! TLS à des mouvements avions similaires à MRS sauf que Toulouse c'est 15% dû à Airbus...
Et Apres? Marseille a surtout un trafic ridicule pour la 2 eme ville de france .
Depuis l ´autre jour tu nous racontes du grand n importe quoi .
Cassandra31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 13th, 2017, 04:17 PM   #1263
Cassandra31
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Location: Toulouse
Posts: 1,384
Likes (Received): 457

http://www.ladepeche.fr/article/2017...s-records.html

Même si le fonds de commerce de l'aéroport toulousain reste les liaisons nationales avec Paris, la ligne Toulouse-Paris Orly restant la première ligne d'Europe en termes de trafic, le développement à l'international, notamment européen, fait partie de la stratégie des dirigeants de l'aéroport ces dernières années, qui en récoltent les fruits avec l'élargissement récent de l'offre low cost. Le développement du trafic européen et même long-courrier est clairement désormais l'objectif d'Aéroport Toulouse-Blagnac.
Cassandra31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 08:06 PM   #1264
midi31
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Location: TOULOUSE
Posts: 2,255
Likes (Received): 342

Quote:
Originally Posted by Toulouse2020 View Post
1/ je ne répondrai pas à la question du travail bien entendu,
2/ je listais avec Biarritz Perpignan et les autres les villes dont la desserte demeurera plus intéressante pour le passager en avion qu'en train, sans nulle prise en compte de la dimension de leurs aéroports respectifs.

J'en profite pour exhorter le forum d'arrêter de comparer MRS et TLS : on joue pas dans la même cour! TLS à des mouvements avions similaires à MRS sauf que Toulouse c'est 15% dû à Airbus...
Pour les 15% dû à AIRBUS? je pense que vous avez soit une une information éronnée ou partielle, soit si vous avez regardez les statistiques, vous avez mal interpêté.
Voici le détail si 15% des pax était dû à AIRBUS /
Cumul à fin juillet 2017 5 336 398 pax
soit sut 7 mois 800 459 pax, moyenne mensuelle 114 351 pax et moyenne journalière, samedi dimanche et jours fériés inclus, 3 811 pax seraient donc dû à AIRBUS.
Déjà si vous aviez fait ces calculs ça voua aurait interpellé.
J'en conclu déjà, comme je le savais que vous ne travaillez pas directement pour l'aéroport.
Sinon les mouvements d'avions c'est en cumul à fin juillet 2017 :
ensemble des mouvements 60 955
essais 3951
voyages privés 1309
divers autres 2749

cumul mouvements non commerciaux 8 059
soit 13,22% de l'ensemble des mouvements, tous ne sont pas dû à AIRBUS, même si c'est la très grosse majorités.
On peut supposer que seuls les voyages privés ne serai pas du fait d'AIRBUS.
Ce qui donnerai AIRBUS 3951 + 2749 = 6700 soit 11% des mouvements cumul 7 mois.

Donc pas confondre pax et mouvements d'avions.

Chacun peut vérifier voici la source :

http://www.toulouse.aeroport.fr/site...uel-201707.pdf

Last edited by midi31; August 15th, 2017 at 08:13 PM.
midi31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 09:38 PM   #1265
PingouinToulousain
Attaque éclair !
 
PingouinToulousain's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: CASTELSARRASIN-TOULOUSE
Posts: 1,106
Likes (Received): 400

Quote:
Originally Posted by midi31 View Post

Donc pas confondre pax et mouvements d'avions.
Oui là c'est une connaissance de base tout de même ...
Même sans le savoir, il suffit de réfléchir une minute avant de s'exprimer ...
PingouinToulousain está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 10:41 PM   #1266
Toulouse2020
Registered User
 
Join Date: Aug 2015
Posts: 625
Likes (Received): 264

Quote:
Originally Posted by PingouinToulousain View Post
Oui là c'est une connaissance de base tout de même ...

Même sans le savoir, il suffit de réfléchir une minute avant de s'exprimer ...
Merci pour ce rappel important et aussi merci à Midi31 pour ses statistiques de mouvements avions, j'avais donné 15% et c'est plutôt 11%. Dont acte.
Mon point ne change pas d'un iota : LYS, NCE et MRS ont sur Toulouse l'avantage déterminant d'être de petits aéroports de correspondances. Tant que Toulouse me le développera pas Blagnac restera un aimable aéroport à la merci des horaires saisonniers de compagnies low-cost. Par exemple EasyJet ne s'est pas emmerdé pour abandonner Madrid en son temps.

L'enquête sur mon travail à l'aéroport ou non m'amuse beaucoup! Merci Midi31.
Toulouse2020 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 10:45 PM   #1267
oc31
Registered User
 
Join Date: Sep 2016
Posts: 485
Likes (Received): 118

Pouvez vous expliciter les correspondances de NCE et de MRS s'il vous plaît ?
Quelles compagnies ? Quelles liaisons ?
Les voyez vous en hubs ?
Quel en est leur trafic ? Quel en est le % capté par rapport à leur trafic global ?
Vous avancez des arguments sans les expliciter. Il a fallu que midi31 précise que vous parliez de 15% (votre chiffre était faux) d'Airbus dans l'aéroport pour comprendre qu'il s'agissait des vols d'Airbus parmi le trafic des vols commerciaux de l'aéroport.
Par la même occasion qui rend le nombre moyen de passagers par avion plus important à TLS qu'à MRS car le nombre quasi similaire de vols dans les 2 plateformes doit être amputé de 11% dûs a Airbus à TLS pour un trafic global légèrement supérieur à TLS.
Je vous en remercie.

Last edited by oc31; August 15th, 2017 at 10:52 PM.
oc31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 11:27 PM   #1268
Toulouse2020
Registered User
 
Join Date: Aug 2015
Posts: 625
Likes (Received): 264

Toulouse Aéroport, Blagnac, Francazal, Muret-Lherm, Lasbordes

Quote:
Originally Posted by oc31 View Post
Pouvez vous expliciter les correspondances de NCE et de MRS s'il vous plaît ?
Quelles compagnies ? Quelles liaisons ?
Les voyez vous en hubs ?
Quel en est leur trafic ? Quel en est le % capté par rapport à leur trafic global ?
Vous avancez des arguments sans les expliciter. Il a fallu que midi31 précise que vous parliez de 15% (votre chiffre était faux) d'Airbus dans l'aéroport pour comprendre qu'il s'agissait des vols d'Airbus parmi le trafic des vols commerciaux de l'aéroport.
Par la même occasion qui rend le nombre moyen de passagers par avion plus important à TLS qu'à MRS car le nombre quasi similaire de vols dans les 2 plateformes doit être amputé de 11% dûs a Airbus à TLS.
Je vous en remercie.
Merci pour vos aimables questions oc31.
Je ne vais bien sûr pas expliciter les correspondances NCE et MRS bien entendu, mais vous fournir trois exemples :
Je peux acheter un TLS-JFK via Nice, un TLS-NCE via Lyon, ou encore un TLS-Bastia via Marseille. À chaque fois le passager dispose au débarquement du leg 1 d'un circuit correspondances, le fameux qui n'existe pas à TOULOUSE.
Je vous laisse calculer les statistiques. Si vous êtes vraiment vraiment insistant j'irai faire un tour sur SABRE - j'imagine que vous connaissez l'outil.

Je répète mon point qui est que tant que TLS ne construira pas de circuit Correspondances, TOULOUSE saturera gentiment avec ses tentatives LCC genre TLS-CFR.
MRS NCE LYS CDG ont des circuits correspondances (Ory ça se discute).
Ensuite concernant les hubs, il faut faire la différence entre un hub et un aéroport capable de véritables correspondances. En France le seul hub vrai est CDG, en Allemagne FRA MUC, en UK LHR, etc..
Toulouse2020 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 11:31 PM   #1269
Diagonal fr
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 7,854
Likes (Received): 1138

Ne pas oublier que si les aéroports de Toulouse et Marseille sont à quasi égalité en nombre de passagers depuis quelques années, la grosse différence est qu'à Blagnac ces passagers se font pour plus du tiers vers Paris alors qu'à Marignane ces voyageurs se répartissent vers plus de destinations.

Là où la navette Air France transporte 2,3 millions de passagers entre Orly et Toulouse, ils ne sont que 900 000 milles entre Orly et Marseille.
__________________

Toulouse2020 liked this post
Diagonal fr no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 11:39 PM   #1270
Toulouse2020
Registered User
 
Join Date: Aug 2015
Posts: 625
Likes (Received): 264

Quote:
Originally Posted by Diagonal fr View Post
Ne pas oublier que si les aéroports de Toulouse et Marseille sont à quasi égalité en nombre de passagers depuis quelques années, la grosse différence est qu'à Blagnac ces passagers se font pour plus du tiers vers Paris alors qu'à Marignane ces voyageurs se répartissent vers plus de destinations.

Là où la navette Air France transporte 2,3 millions de passagers entre Orly et Toulouse, ils ne sont que 900 000 milles entre Orly et Marseille.
En 2016 40% du pax trafic Blagnac va à Paris. TOULOUSE n'a pas un réseau suffisamment équireparti - c'est à la fois une faiblesse et une force, mais ça éloigne Toulouse de MRS LYS NCE. TOULOUSE devrait être comparé à Lille Nantes etc... et est en effet en pôle position dans ce classement-là.
Toulouse2020 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 01:46 PM   #1271
oc31
Registered User
 
Join Date: Sep 2016
Posts: 485
Likes (Received): 118

Je comprends ce que vous voulez dire mais comparer TLS à Lille, Nantes par exemple me paraît aussi un peu exagéré.
Si vous enlevez en 2017 le trafic vers Orly, TLS sera tout de même à quasi 7 millions de passagers soit quasi 1,3 fois plus que le total Nantais ou plus de 3 fois le total lillois.

D'autre part, si TLS permet un développement vers certains aéroports chinois, peut être que TLS peut justement devenir une correspondance vers la Chine (en plus de CDG).
Affaire à suivre...

Quant à la dépendance à Orly pour les passagers affaires, 2,4 millions sur plus de 9 cette année, ce sera pas un tiers mais un quart...la différence est dûe à la LGV non déterminente ici.
oc31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 02:08 PM   #1272
Cassandra31
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Location: Toulouse
Posts: 1,384
Likes (Received): 457

Blagnac va devenir un aéroport vraiment international ( c ´est le but du nouvel actionnaire ).
D''ailleurs c 'est le trafic international qui booste l 'aéroport qui lui est en train de devenir supérieur au trafic national n 'en déplaise a certains .

Effectivement comparer Lille ou Nantes avec Blagnac est d ´un ridicule des aéroports qui ne booste pas du tout dans la même catégorie .

Ne pas oublier que Lesquin est un aéroport au trafic similaire à Mtp.

Qu'est-ce qu'on peut lire comme conneries sur ce forum.
__________________

Beach Tolosa liked this post
Cassandra31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 05:03 PM   #1273
Diagonal fr
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 7,854
Likes (Received): 1138

Comparatif des statistiques des principaux aéroports régionaux.

Quote:
Classement par trafic international en 2016

http://www.aeroport.fr/view-statisti...ulouse-blagnac
https://www.ecologique-solidaire.gou..._Stat_2016.pdf

International / national (Paris, région) / transit / Total / low cost

Nice : Internat 7 930 301 / national 4 494 202 (Paris 2 975 182, région 1 519 020) / transit 2 924 / total 12 427 427 / low cost 5 079 749

Lyon : Internat 6 351 780 / national 3 146 938 (Paris 644 241, région 2 502 697) / transit 54 532 / total 9 553 250 / low cost 3 099 148

Marseille : Internat 4 921 379 / national 3 475 767 (Paris 1 614 318, région 1 861 449) / transit 78 663 / total 8 475 809 / low cost 2 130 277

Beauvais : Inter 3 915 881 / / national 81 797 / transit 178 / total 3 997 856 / low cost 3 955 896

Toulouse : Internat 3 480 550 / national 4 567 862 (Paris 3 251 354, région 1 316 508) / transit 32 767 / total 8 081 179 / low cost 2 600 464

Bordeaux : Internat 2744 541 / national 3 014 996 (Paris 1 633 953, région 1 381 043) / transit 20 032 / total 5 779 569 / low cost 2 562 204

Nantes : Internat 2 468 725 / national 2 243 658 (Paris 498 584, région 1 745 074) / transit 66 584 / total 4 778 967 / low cost 2 880 232
A remarquer le classement par trafic de région à région serait différent :

Quote:
Classement 2016 région à région

national (Paris, région) / International / transit / Total / low cost

Lyon : national 3 146 938 (Paris 644 241, région 2 502 697) / Internat 6 351 780 / transit 54 532 / total 9 553 250 / low cost 3 099 148

Marseille : national 3 475 767 (Paris 1 614 318, région 1 861 449) /Internat 4 921 379 / transit 78 663 / total 8 475 809 / low cost 2 130 277

Nantes : national 2 243 658 (Paris 498 584, région 1 745 074) / Internat 2 468 725 / transit 66 584 / total 4 778 967 / low cost 2 880 232

Nice : national 4 494 202 (Paris 2 975 182, région 1 519 020) / Internat 7 930 301 / transit 2 924 / total 12 427 427 / low cost 5 079 749

Bordeaux : national 3 014 996 (Paris 1 633 953, région 1 381 043) / Internat 2744 541 / transit 20 032 / total 5 779 569 / low cost 2 562 204

Toulouse : national 4 567 862 (Paris 3 251 354, région 1 316 508) / Internat 3 480 550 / transit 32 767 / total 8 081 179 / low cost 2 600 464

Quote:
Classement 2016 low cost

Nice : low cost 5 079 749

Beauvais : low cost 3 955 896

Lyon : low cost 3 099 148

Nantes : low cost 2 880 232

Toulouse : low cost 2 600 464

Bordeaux : / low cost 2 562 204

Marseille : low cost 2 130 277
__________________

jolan12 liked this post
Diagonal fr no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 07:45 PM   #1274
PingouinToulousain
Attaque éclair !
 
PingouinToulousain's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: CASTELSARRASIN-TOULOUSE
Posts: 1,106
Likes (Received): 400

Franchement ca ne sert plus à rien de regarder les stats de 2016 pour tirer des enseignements. Tout a bien trop été bouleversé ces derniers mois.
__________________
"Et bien le changement, le changement c'est maintenant, le redressement c'est maintenant, la justice c'est maintenant, l'espérance c'est maintenant, la République c'est maintenant, le changement j'y suis prêt ! Parce que c'est notre projeeeeeeeeeet"

midi31, oc31 liked this post
PingouinToulousain está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 07:51 PM   #1275
Cassandra31
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Location: Toulouse
Posts: 1,384
Likes (Received): 457

Oui c 'est clair le trafic international est déjà à plus de 2.5 millions de PAX sur Blagnac

http://france3-regions.francetvinfo....e-1312145.html

Volotea proposera jeudi 20 000 billets à 19 euros au départ et à l'arrivée de Toulouse
Cassandra31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 09:30 PM   #1276
Diagonal fr
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 7,854
Likes (Received): 1138

Le trafic international progresse en 2017 sur toutes les plateformes, ce qui pousse Blagnac un peu plus que les autres, c'est l'arrivée de Ryan Air, un tel opérateur leader européen du low cost qui s'implante cela a forcement un impact remarquable.

Le détail du classement en trafic international, relation de région à région et même part du low cost montre qu'il faut éviter de commenter avec emphase le classement d'aéroport de Toulouse, c'est le trafic avec Paris qui classe l'aéroport de Blagnac.

Le niveau de trafic international est juste correct, la seule présence d'Airbus justifie de la différence avec Bordeaux ( T = 3 480 000 / B = 2 744 000) alors que Nice / Lyon et Marseille sont beaucoup plus haut ( Ni= 7 930 000 / L = 6 351 000 / M = 4 921 000).

Pour le trafic de région à région Toulouse est le dernier de ce groupe d'aéroports.
L'on distingue deux groupes Lyon / Marseille / Nantes en tête (L = 2 502 000 / M = 1 861 000 / Na = 1 745 000) alors que ces trois métropoles disposent en parallèle de desserte TGV inter région par TGV sur LGV performantes et concurrentielles à l'avion.
Deuxième groupe Nice / Bordeaux / Toulouse un rang en dessous alors que concurrence ferroviaire moins forte ( Ni = 1 519 000 / B = 1 381 000 / T = 1 316 000).

Pour le niveau de trafic Low cost Blagnac se retrouve dans la moyenne basse des 7 principaux aéroports avec de plus la ligne Easy Jet Orly Toulouse qui gonfle le chiffre comparé à d'autres aéroports qui ne disposent pas de ce type de radiale avec une telle offre de sièges low cost. Sinon pourrait être en fin de classement.

Il me parait pertinent de rester lucide sur l'activité d'aéroport de Toulouse, froler le niveau de nombre de voyageurs de Marseille, n'est en aucun cas un signe de prospérité quelconque, c'est simplement le résultat de l'éloignement géographique de la région Ile de France. Le niveau de trafic international est tout juste convenable au vu du nombre d'emplois métropolitains comparé à Marseille et le niveau de trafic inter région est décevant au vu de l'absence totale de concurrence du TGV.
__________________

Toulouse2020 liked this post
Diagonal fr no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 11:25 PM   #1277
Toulouse2020
Registered User
 
Join Date: Aug 2015
Posts: 625
Likes (Received): 264

Quote:
Originally Posted by Diagonal fr View Post
Le trafic international progresse en 2017 sur toutes les plateformes, ce qui pousse Blagnac un peu plus que les autres, c'est l'arrivée de Ryan Air, un tel opérateur leader européen du low cost qui s'implante cela a forcement un impact remarquable.

Le détail du classement en trafic international, relation de région à région et même part du low cost montre qu'il faut éviter de commenter avec emphase le classement d'aéroport de Toulouse, c'est le trafic avec Paris qui classe l'aéroport de Blagnac.

Le niveau de trafic international est juste correct, la seule présence d'Airbus justifie de la différence avec Bordeaux ( T = 3 480 000 / B = 2 744 000) alors que Nice / Lyon et Marseille sont beaucoup plus haut ( Ni= 7 930 000 / L = 6 351 000 / M = 4 921 000).

Pour le trafic de région à région Toulouse est le dernier de ce groupe d'aéroports.
L'on distingue deux groupes Lyon / Marseille / Nantes en tête (L = 2 502 000 / M = 1 861 000 / Na = 1 745 000) alors que ces trois métropoles disposent en parallèle de desserte TGV inter région par TGV sur LGV performantes et concurrentielles à l'avion.
Deuxième groupe Nice / Bordeaux / Toulouse un rang en dessous alors que concurrence ferroviaire moins forte ( Ni = 1 519 000 / B = 1 381 000 / T = 1 316 000).

Pour le niveau de trafic Low cost Blagnac se retrouve dans la moyenne basse des 7 principaux aéroports avec de plus la ligne Easy Jet Orly Toulouse qui gonfle le chiffre comparé à d'autres aéroports qui ne disposent pas de ce type de radiale avec une telle offre de sièges low cost. Sinon pourrait être en fin de classement.

Il me parait pertinent de rester lucide sur l'activité d'aéroport de Toulouse, froler le niveau de nombre de voyageurs de Marseille, n'est en aucun cas un signe de prospérité quelconque, c'est simplement le résultat de l'éloignement géographique de la région Ile de France. Le niveau de trafic international est tout juste convenable au vu du nombre d'emplois métropolitains comparé à Marseille et le niveau de trafic inter région est décevant au vu de l'absence totale de concurrence du TGV.
C'est limpide, merci Diagonal!!!
Tout ceci corrobore mon propos qui fait pousser à certains des OH! et des Ha!
La plateforme aéroportuaire toulousaine aurait mieux fait d'investir côté airside/rampes plutôt que d'aller construire un petit hotel NH (Groupe copain de CASIL Europe) et un centre commercial airside en agrandissant le Hall D. Autre exemple, le contrôle des passeports merdoie à l'arrivée sur la plateforme et on ne peut blâmer la PAF qui sont vraiment super à Toulouse.
Il y a aussi des choses importantes à revoir côté accès voitures: tout est sous dimensionné et super mal indiqué: combien de voitures de location "égarées" tous les jours côté fret. Je sais que l'équipe en place à Blagnac est consciente de tout cela, mais l'actionnaire a des vues différentes.
Toulouse2020 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2017, 11:34 PM   #1278
Bycac
Registered User
 
Join Date: May 2007
Location: Toulouse
Posts: 163
Likes (Received): 226

L'état d'urgence est en partie responsable du gros bordel à la Paf et côté hall A il y aura 2 nouveaux parking en semi contact.
Bycac no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2017, 09:40 AM   #1279
Adrien31
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 311
Likes (Received): 88

Dire que Nantes "dispose en parallèle de desserte TGV inter région par TGV sur LGV performantes et concurrentielles à l'avion" c'est quand même risible. Certes y'a une LGV pas loin (enfin 150km quand même), mais qui rapproche Nantes seulement de Paris
Nantes est loin de quasi toutes les métropoles importantes en France (Toulouse mais aussi Marseille, Nice, Montpellier, Strasbourg, Lyon etc).
__________________

oc31 liked this post
Adrien31 no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2017, 10:15 AM   #1280
Diagonal fr
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 7,854
Likes (Received): 1138

Quote:
Originally Posted by Adrien31 View Post
Dire que Nantes "dispose en parallèle de desserte TGV inter région par TGV sur LGV performantes et concurrentielles à l'avion" c'est quand même risible. Certes y'a une LGV pas loin (enfin 150km quand même), mais qui rapproche Nantes seulement de Paris
Nantes est loin de quasi toutes les métropoles importantes en France (Toulouse mais aussi Marseille, Nice, Montpellier, Strasbourg, Lyon etc).


Je ne pense pas que la substantifique moelle de l'analyse comparative de la hiérarchie des aéroports régionaux français en fonction du nombre de voyageurs internationaux, inter région et low cost, soit de se focaliser sur la qualité desserte TGV de Nantes, surtout lorsque l'on intervient de Toulouse où celle ci est la plus médiocre du pays. Nantes est à un peu plus de 2 heures de Paris en TGV simplement.


@oc31

Je me demande quel intérêt à "liker" un tel post, qui n'apporte strictement rien à la rubrique aéroport de Toulouse.

Ce like est à considérer comme une sorte d'infantilisme de dépit signe que certains seraient dérangés lorsque l'on expose la réalité du trafic d'aéroport de Toulouse, c'est à se demander s'il est vraiment utile d'entretenir des échanges sur ce forum.

Last edited by Diagonal fr; August 17th, 2017 at 10:23 AM.
Diagonal fr no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:16 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu