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Old July 30th, 2017, 11:01 PM   #821
brick84
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Traffico passeggeri nei principali sistemi aeroportuali mondiali:


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Originally Posted by RobertoBancrofth View Post
Cidades com maior movimento aeroportuário 2015-2016

1. Londres → 155 227 505 → 163.056.378 (+7.828.873)
2. Nova Iorque → 125 765 083 → 134.353.971 (+8.588.888)
3. Tokyo → 110 067 939 → 118 573 652 (+8.505.713)
4. Xangai → 99 188 938 → 106 435 000 (+7.246.062)
5. Atlanta → 101 491 106 → 104.258.124 (+2.767.018)
6. Los Angeles → 95 793 888 102.630.641 (+6.836.753)
7. Paris → 99 761 998 101.168.866 (+1.406.868)
8. Chicago → 99 170 835 → 100.638.588 (+1.467.753)
9. Pequim → 95 395 591 → 99 979 388 (+4.583.797)
10. Dubai → 88 054 777 → 94.702.243 (+6.647.466)
11. Bangkok → 83 206 293 → 90.162.911 (+6.956.618)
12. Istambul → 89 435 167 → 89.696.950 (+261.783)
13. Seul → 72 445 198 → 82 808 485 (+10.363.287)
14. Dallas → 78 671 498 → 81.233.435 (+2.561.937)
15. Miami → 77 557 288 → 80.054.002 (+2.496.714)
16. Moscou → 77 930 460 → 76.476.688 (-1.453.772)
17. San Francisco → 71 071 584 → 75.390.733 (+4.319.149)
18. Washington → 68 513 507 → 70.686.751 (+2.173.244)
19. Hong Kong → 68 488 000 → 70.502.000 (+2.014.000)
20. São Paulo → 68 740 577 → 66.815.590 (-1.924.987)
21. Jakarta → 57 350 489 → 63 737 781 (+6.387.292)
22. Amsterdam → 58 285 118 63.646.200 (+5.361.082)
23. Frankfurt 63 697 127 → 63.411.292 (-285.835)
24. Guangzhou → 55 201 915 → 59 732 147 (+4.530.232)
25. Singapura → 55 448 964 → 58.698.039 (+3.249.075)
26. Denver → 54 014 502 → 58.266.515 (+4.252.013)
27. Délhi → 48 424 165 → 55.631.385 (+7.207.220)
28. Kuala Lumpur → 51 997 568 → 55 459 235 (+3.461.667)
29. Houston → 55 118 706 → 54.524.764 (-593.942)
30. Madrid → 46 828 279 → 50.420.583 (+3.592.304)
__________________
"Sicilia rovina d'Italia e del forum" (cit.)


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Old August 1st, 2017, 12:05 PM   #822
Eddard Stark
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Molto interessante!

Roma è intorno ai 47 milioni, Milano 41 milioni

Con un pò di fortuna possiamo farcela a rientrare nella top 30 di questa classifica. Certo non fintantochè Roma è preda di AZ e Milano non riesce ancora ad attrarre il nuovo mercato dell'intercontinentale low cost
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Old August 10th, 2017, 09:59 PM   #823
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Originally Posted by Eddard Stark View Post
Molto interessante!

Roma è intorno ai 47 milioni, Milano 41 milioni

Con un pò di fortuna possiamo farcela a rientrare nella top 30 di questa classifica. Certo non fintantochè Roma è preda di AZ e Milano non riesce ancora ad attrarre il nuovo mercato dell'intercontinentale low cost
Sotto Madrid nel 2016 c'erano, tra le altre, Taipei, Chengdu, Mumbai, Shenzhen, Manila, Xi'an e Chongqing, tutte città i cui sistemi aeroportuali crescono strutturalmente a due cifre e salvo stravolgimenti imponderabili continueranno a farlo nel prossimo futuro.
Nel 2016 Roma era 34esima e Milano 50esima. La top 30 se la possono scordare entrambe per sempre, nel medio termine saranno "fortunate" (poi io non parlerei di fortuna, non credo sia una questione così importante) a rimanere nella top 50.
Ogni anno in Cina, in India, nel SE asiatico milioni di persone accedono alla possibilità di viaggi in aereo. La competizione semplicemente non esiste.
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Old August 11th, 2017, 12:03 AM   #824
brick84
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Parigi a luglio:

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Paris airports July 2017

CDG
6 863 236 +5.4%
YTD 39 795 361 +5.3%

ORY
3 162 222 +1.9%
YTD 18 723 661 +4.1%

Total Paris
10 025 458 +4.3%
YTD 58 519 022 +4.9%

http://www.parisaeroport.fr/docs/def...7.pdf?sfvrsn=2
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Old August 11th, 2017, 12:47 AM   #825
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Sotto Madrid nel 2016 c'erano, tra le altre, Taipei, Chengdu, Mumbai, Shenzhen, Manila, Xi'an e Chongqing, tutte città i cui sistemi aeroportuali crescono strutturalmente a due cifre e salvo stravolgimenti imponderabili continueranno a farlo nel prossimo futuro.
Nel 2016 Roma era 34esima e Milano 50esima. La top 30 se la possono scordare entrambe per sempre, nel medio termine saranno "fortunate" (poi io non parlerei di fortuna, non credo sia una questione così importante) a rimanere nella top 50.
Ogni anno in Cina, in India, nel SE asiatico milioni di persone accedono alla possibilità di viaggi in aereo. La competizione semplicemente non esiste.


Probabile, ma non obbligatorio. Milano questo anno farà crescita a doppia cifra per esempio (probabilmente)
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Old August 11th, 2017, 02:40 AM   #826
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Probabile, ma non obbligatorio. Milano questo anno farà crescita a doppia cifra per esempio (probabilmente)
Sì, non è per l'appunto una crescita strutturale. Anche Atene, Lisbona, Manchester e vari altri aeroporti europei crescono a doppia cifra, in alcuni casi anche da qualche anno, ma non credo qualcuno si aspetti che possano mantenere la competizione con gli aeroporti cinesi/indiani/sudest asiatici/in futuro probabilmente africani. Stiamo parlando di potenziali bacini d'utenza di miliardi di persone.
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Old August 11th, 2017, 07:56 AM   #827
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Originally Posted by Eddard Stark View Post
Probabile, ma non obbligatorio. Milano questo anno farà crescita a doppia cifra per esempio (probabilmente)
Probabile la doppia cifra quest'anno (ottimo), ma difficile mantenere per più anni un tale ritmo di crescita.
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Old August 13th, 2017, 03:22 PM   #828
brick84
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Aeroporti, boom passeggeri in Europa: +9% nel primo semestre 2017
È quanto emerge dal report di Aci Europe, che monitora tutti i tipi di voli civili

AGOSTO 10, 2017


Roma - Nel primo semestre il traffico passeggeri negli aeroporti europei registra una crescita media del 9%. È quanto emerge dal report di Aci Europe, che monitora tutti i tipi di voli civili (full service, low cost e charter). Nello specifico sia i mercati Ue che quelli non Ue registrano simili livelli di crescita, rispettivamente del +8,7% e +9,9%. «Per gli aeroporti europei si tratta di gran lunga della miglior performance di traffico nella prima metà dell’anno in oltre 10 anni», sottolinea il direttore generale di Aci Europe Olivier Jankovec.

«Questo si aggiunge ad una crescita significativa, con volumi di crescita dei passeggeri cresciuti del 30% dal 2012 - aggiunge - La previsione è molto positiva per il resto dell’anno con l’economia - specialmente nell’Eurozona - che dovrebbe mantenere la sua traiettoria di crescita e i prezzi del greggio rimanere contenuti. Tuttavia la Brexit rimane la preoccupazione numero uno per molti ceo di aeroporti, data la continua incertezza legata ai negoziati».
http://www.themeditelegraph.com/it/t...0fP/index.html
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Old August 13th, 2017, 05:34 PM   #829
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Magari domani salto per aria in un attentato, ma per lo meno questo dato conforta circa le conseguenze della ripresa della fase terroristica.
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Old August 17th, 2017, 03:03 PM   #830
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Magari domani salto per aria in un attentato, ma per lo meno questo dato conforta circa le conseguenze della ripresa della fase terroristica.
il terrorismo c'entra poco, tra l'altro tra i mezzi condivisi l'aereo è quello più sicuro visto che ci vengono fatti molti più controlli.
Infatti gli ultimi attentati li hanno fatti ai banchi check in, non dopo.

Treni, metro, autobus invece....
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Old August 18th, 2017, 02:01 PM   #831
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Oramai anche se cammini solo per strada in una grande città può succedere, purtroppo.

Barcellona docet.


(RIP per le vittime)
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Old August 18th, 2017, 03:16 PM   #832
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il terrorismo c'entra poco, tra l'altro tra i mezzi condivisi l'aereo è quello più sicuro visto che ci vengono fatti molti più controlli.
Infatti gli ultimi attentati li hanno fatti ai banchi check in, non dopo.

Treni, metro, autobus invece....
Non intendevo attentati in volo, ma quel clima di "paura" che deprime in qualche modo il turismo e quindi gli spostamenti.

Che poi manco fatto in tempo a pensarlo che ecco Barcellona.
Che profonda tristezza.
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Old August 26th, 2017, 10:41 PM   #833
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E il traffico aereo in Spagna prese ancora più il... "volo".

Quote:
Spagna, Ryanair taglia le tariffe
contro l’impatto del terrorismo

Costi dei voli giù del 7% nei collegamenti dall’Europa verso gli scali della penisola iberica. La low cost irlandese vuole trasportare 38 milioni di persone in Spagna
di Leonard Berberi - [email protected]



Spagna sempre più conveniente. Ryanair, la low cost numero uno in Europa, ha deciso di tagliare di un altro 7% le tariffe dei voli dall’Europa verso gli aeroporti della penisola iberica. Ufficialmente, fa sapere l’ad Michael O’Leary, per contrastare l’impatto negativo sulla domanda dopo gli attacchi a Barcellona. Anche se, chiarisce, il vettore irlandese non ha notato variazioni significative sulle prenotazioni a bordo dei Boeing 737 di Ryanair. La mossa è la stessa che O’Leary ha deciso subito dopo gli attentati in altre città europee (Londra, Parigi, Bruxelles), un modo per tenere alto il tasso di riempimento dei velivoli e per non ridurre gli incrementi a doppia cifra dei passeggeri trasportati. La tariffa media di Ryanair si aggira sui 41 euro, stando agli ultimi dati finanziari.

Il mercato spagnolo
Quello spagnolo è forse il mercato più interessante per le compagnie aeree. E proprio su Barcellona si concentrano da mesi gli appetiti non soltanto di quelle «tradizionali», ma anche delle low cost sia di breve-medio raggio (come Ryanair, Vueling, easyJet), sia di lungo raggio (Norwegian Air, Level). Secondo i dati di Aena — società che gestisce la maggior parte degli scali spagnoli — nel 2016 la quota di mercato di Ryanair era di cerca il 17%. Nel periodo aprile 2017-marzo 2018 O’Leary prevede di trasportare da e per la Spagna qualcosa come 38 milioni di passeggeri, il 10% in più dei dodici mesi precedenti. E quasi un terzo del traffico totale che intende registrare Ryanair (131 milioni).

I dati di Ryanair

Più nel dettaglio, secondo i dati della società Oag sul mercato domestico spagnolo nel 2016 dominavaeria (30%), tallonata da Vueling (27%) che appartiene ad Iag, la stessa holding di Iberia (e di British Airways, Aer Lingus e Level). Al terzo posto c’era Air Europa (16%). Quarta Ryanair (13%) e quinta Binter Canarias (8%). Ma è sul fronte internazionale che Ryanair vinceva. Con il suo 17,9% quasi doppiava Vueling (9,1%) e Iberia (9%). Lontana easyJet (8,4%), ma gli equilibri potrebbero cambiare se la low cost inglese si dovesse prendere la parte di breve e medio raggio di Air Berlin, ormai fallita, che con il 4,6% era al quinto posto per il traffico internazionale spagnolo.
http://www.corriere.it/cronache/17_a...ec61e221.shtml

Ma una politica del genere non la potrebbero applicare anche in Italia quelli di Ryanair?
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Old August 27th, 2017, 12:03 AM   #834
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Ryan in Italia prevede di trasportare nel 2017 un numero di passeggeri simile alla Spagna, circa 34 milioni.

Se la domanda è in crescita, è lo è, e non è successo nulla che possa far pensare a una diminuzione del traffico nel medio termine, perché dovrebbero abbassare i prezzi?
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-Ma che ne vuoi sapere tu di via olmetto...
-Per non essere banale, nichelino capitale



SBANNATELI CAZZO
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Old August 27th, 2017, 10:03 AM   #835
brick84
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Evidentemente, a seguito dei tragici fatti di Barcellona, avranno avuto un calo delle prenotazioni sui biglietti verso la Spagna e questo li avrà fatto valutare di ridurre i prezzi.

(a meno che non si tratti semplicemente di una strategia di marketing - come è solita Ryanair - per far parlar di sé)
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Old September 5th, 2017, 04:46 PM   #836
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Dati traffico Luglio fonte http://www.assaeroporti.com/statistiche/

Napoli, Catania, Malpensa e Bergamo impressionanti! Roma Fiumicino ancora Giù!

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Old September 5th, 2017, 04:52 PM   #837
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Dati cargo, fonte assaeroporti!

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Old September 5th, 2017, 05:24 PM   #838
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Spiace per FCO.
Ma a parte la concorrenza del treno e la crescita di Napoli, in cosa concretamente la vicenda Alitalia può avere inciso? Rotte tagliate? Ritardi? Prezzi cresciuti? O solo effetto psicologico?
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Old September 5th, 2017, 06:05 PM   #839
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Un po' di tutto ma la paura di volare Az probabilmente. Comunque considerando la situazione di AZ -2% è quasi nulla.
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Old September 5th, 2017, 06:30 PM   #840
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Spiace per FCO.
Ma a parte la concorrenza del treno e la crescita di Napoli, in cosa concretamente la vicenda Alitalia può avere inciso? Rotte tagliate? Ritardi? Prezzi cresciuti? O solo effetto psicologico?
Boh. Il dato principale resta che decresce molto il traffico nazionale, è stabile l'internazionale e al suo interno cresce l'extra-UE. Cioè il primo responsabile è l'AV con ampio distacco su NAP.
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