search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 26th, 2004, 02:43 PM   #21
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,862
Likes (Received): 1597

Portugalczycy zbudują ekspresowy odcinek "zakopianki"
(PAP, aj/26.08.2004, godz. 11:43)

Portugalska firma MOTA-ENGIL Engeharia E Construcao SA zbuduje za 295,2 mln zł brutto 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej nr 7, czyli popularnej "zakopianki", na odcinku od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień.

Magdalena Chacaga z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała w czwartek PAP, że wynik międzynarodowego przetargu zatwierdziło już Ministerstwo Infrastruktury.

Umowa z wykonawcą zostanie podpisana we wrześniu. W ciągu 26 miesięcy od momentu przejęcia placu budowy Portugalczycy zbudują 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach do granicy gmin Pcim i Lubień.

W międzynarodowym przetargu na inwestycję oferty złożyło sześciu oferentów krajowych i zagranicznych. Zaproponowane ceny wynosiły od ponad 295 mln zł do ponad 370 mln zł brutto. Wyniki postępowania musiały zostać zatwierdzone przez resort infrastruktury, gdyż inwestycja w 75 proc. jest współfinansowana z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice - Lubień została podzielona na dwa etapy: pierwszy od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,5 km) oraz drugi od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia, do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4 km).

Wszystkie prace budowlane zaplanowane w obu etapach mają się zakończyć w 2006 roku. Łączna wartość tej inwestycji szacowana jest na około 400 mln zł.

Po jej zakończeniu po prawej stronie rzeki Raby powstanie 16- kilometrowy, dwujezdniowy odcinek trasy, który będzie spełniał wymogi drogi ekspresowej. Przewidziano na nim trzy dwupoziomowe węzły drogowe w Stróży, Pcimiu, Lubniu, budowę 15 obiektów mostowych oraz budowę urządzeń ochrony środowiska.

"Zakopianka" na odcinku od Myślenic do Lubnia należy do najbardziej zatłoczonych dróg w kraju. Średnio przejeżdża nią ponad 15 tys. pojazdów na dobę, a w weekendy nawet do 50 tys. pojazdów na dobę.

Po zakończeniu tej inwestycji na trasie Kraków - Zakopane pozostaną jeszcze trzy jednojezdniowe odcinki: Lubień - Chabówka (19,5 km), Rdzawka - Nowy Targ (12,2 km) oraz Nowy Targ - Zakopane (18,4 km).

Ciąg drogowy Kraków - Zakopane, zwany "zakopianką", ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.
oralB no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 2nd, 2004, 10:57 AM   #22
duzer
Registered User
 
Join Date: Apr 2003
Location: Warszawa
Posts: 295
Likes (Received): 38

Za onetem:

Quote:
"Gazeta Krakowska": "Wańkówka" - dawny zajazd Pawła Guta-Mostowego w Poroninie, gdzie w latach 1913-14 bywał przywódca rewolucji w Rosji, Włodzimierz Iljicz Lenin - przeszkadza w rozbudowie zakopianki i tzw. węzła poronińskiego.

Jeden z wariantów rozwiązania sytuacji proponuje przesunięcie »Wańkówki« o kilka metrów w głąb parceli, na której się znajduje, by w ten sposób odsunąć zabytkowy dom od mającej tędy przebiegać estakady. Władze gminy Poronin nie chcą jednak pozwolić na jego przesunięcie - pisze "Gazeta Krakowska".

"Wystąpiłem z wnioskiem o wykreślenie z listy zabytków »Wańkówki«. Chcemy bowiem pozostawić ją na tym samym miejscu, a estakadę odsunąć na brzeg parceli, na której obiekt stoi. Wtedy dom byłby oddalony od jezdni o kilkanaście metrów" - tłumaczy Bronisław Stoch, wójt gminy Poronin. "Według nas jest to najsensowniejsze rozwiązanie, bo godzi interes inwestycji strategicznej i dla naszej gminy, i dla całego regionu, z interesem ochrony zabytku. Chcemy, by on nam nadal służył i cieszył oko".

Jednak konserwator zabytków, który przeprowadził już kilka wizji w Poroninie, nie zgadza się absolutnie na wykreślenie dawnego Muzeum Lenina z rejestru zabytków - informuje "Gazeta Krakowska". "Konserwator uważa, że prawnie nie zachodzą żadne okoliczności, które by go zmusiły do skreślenia obiektu z rejestru. Nie chce nam wierzyć, że nie jest to atak na budynek i zabytek, że nie chcemy go niszczyć" - twierdzi wójt gminy.

Pojawił się też pomysł, by nie przesuwać »Wańkówki«, a przesunąć estakadę w kierunku Potoku Poroniec, zmieniając o parę metrów bieg rzeki - pisze "Gazeta Krakowska". "Na razie są to wszystko tylko rozważania" - zaznacza wójt Stoch. "W kwietniu wysłałem pismo do ministra kultury i myślę, że na dniach otrzymamy odpowiedź, która określi, co będzie z »Wańkówką«".

"Budowa zakopianki i bezkolizyjnego ronda w Poroninie planowana jest na 2006 r. W tym lub następnym roku gmina będzie musiała problem z »Wańkówką« rozwiązać" - mówi wójt.
duzer no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2004, 04:33 PM   #23
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,862
Likes (Received): 1597

To jest Polska właśnie lepiej zmienić bieg rzeki , niż przesunąć jakąś ruderę kilka metrów .
oralB no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2004, 08:33 PM   #24
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 28,450
Likes (Received): 25196

jakiej znowu rzeki? To jest potok, a taka regulacje czesto wykonuje sie z bardziej blachych powodow.
Czy nalezalo zalac tez XV wieczna "rudere" w Debnie, podczas budowy Zbiornika Czorsztyn?

a oto i ta "rudera"
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 03:58 PM   #25
1Marek1
1Marek1
 
Join Date: Jun 2004
Location: Krzeszowice/ Kraków
Posts: 1,006
Likes (Received): 158

Info z 26.08.2004-"Umowa z wykonawcą zostanie podpisana we wrześniu. W ciągu 26 miesięcy od momentu przejęcia placu budowy Portugalczycy zbudują 12,5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach do granicy gmin Pcim i Lubień."

No więc -czy się coś zaczęło już dziać?
1Marek1 no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2004, 05:46 PM   #26
arturranto
...
 
Join Date: Oct 2003
Location: Kraków
Posts: 293
Likes (Received): 0

A czy to skrzyzowanie w Myslenicach (obecnie ze swiatlami) zostanie przebudowane?
arturranto no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2004, 02:18 PM   #27
1Marek1
1Marek1
 
Join Date: Jun 2004
Location: Krzeszowice/ Kraków
Posts: 1,006
Likes (Received): 158

Chyba sam sobie odpowiedziałem, ech......


Mija kolejny, podawany termin rozpoczęcia I etapu przebudowy drogi krajowej nr 7 na trasie Myślenice-Lubień.

Jak poinformowano nas w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad — oddział w Krakowie, została podpisana umowa z wykonawcą inwestycji - portugalską firmą MOTA- ENGIL, która w ciągu 26 miesięcy od czasu przejęcia placu budowy wykona 12,5 km odcinek dwujezdniowej drogi ekspresowej. Prace obejmą fragment od skrzyżowania Bysinki w Myślenicach przez Stróże i Pcim aż do Lubnia. W zakres prac wejdą m.in. budowa węzłów dwupoziomowych w Stróży i Pcimiu, II etap przewiduje przebudowę odcinka drogi od granicy gmin Pcim i i Lubień do Witkówki, w tym obwodnicę Lubnia. Wszystkie prace mają się zakończyć w 2006 r.

- Jesteśmy na końcówce rozstrzygania przetargu o nadzór. Wzdłuż "zakopianki" organizowane jest zaplecze przyszłej inwestycji. Przekazanie placu budowy zaplanowane jest na koniec października br. W listopadzie rozpoczną się prace przy mostach, przepustach, osadnikach, murach oporowych. Do wiosny nie będzie utrudnień w ruchu pojazdów - twierdzi Ryszard Świrek, naczelnik wydziału realizacji inwestycji krakowskiego oddziału GDDKiA.
1Marek1 no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2004, 07:52 AM   #28
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 647
Likes (Received): 122

Gazeta Krakowska 22.10.04

ROZKOPANA ZAKOPIANKA

Ponad 2 mld zł kosztować będzie kompleksowa przebudowa zakopianki. Prace ruszają 2 listopada. W ramach inwestycji, finansowanej z budżetu państwa i pożyczki zaciągniętej w Europejskim Banku Inwestycyjnym, do 2010 roku powstanie nowa, dwujezdniowa droga od Myślenic do Zakopanego, z tunelem pod Zbójecką Górą koło Rabki oraz obwodnicami Lubnia i Zakopanego.

Mimo że trasa z Krakowa do Zakopanego to jedna z najbardziej zatłoczonych dróg w kraju, na jej poważną modernizację czekaliśmy prawie 30 lat.

- W latach 70. przebudowano odcinek Kraków-Myślenice - mówi Zbigniew Rapciak, dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Potem, przez 20 lat na zakopiance nie działo się nic. Dopiero w 1996 r. udało się wybudować wiadukt w Chabówce, a w 2002 roku poszerzyć krótki odcinek między Chabówką i Rdzawką.

Nie na wiele się zdało. Zakopianka to wciąż arteria przeciążona i niebezpieczna. Nie ma dnia, by nie doszło na niej do poważnego wypadku. Tylko latach 1999-2002, na odcinku Myślenice-Zakopane wydarzyło się 491 wypadków, w których śmierć poniosły 62 osoby, a 854 zostały ranne.

Przebudowę zakopianki podzielono na kilka etapów. Pierwszy, który rozpocznie się 2 listopada zakłada wybudowanie w ciągu dwóch lat dwujezdniowej ulicy między Myślenicami i Lubniem.

W ramach inwestycji za prawie 300 mln zł, zaplanowano też obwodnicę Lubnia i bezkolizyjne zjazdy do Stróży i Pcimia.

Drugi etap będzie polegał na przedłużeniu nowo powstałej ekspresówki do Chabówki.
- To będzie najdroższy odcinek, bo w jego ramach trzeba wybudować tunel pod Zbójecką Górą - mówi Rapciak. - Koszt inwestycji szacujemy na około miliard zł. Termin jej zakończenia - na rok 2010.

Jednocześnie prowadzone będą mniej pracochłonne roboty - przy modernizacji odcinków: Rdzawka - Nowy Targ (2006- 2007 r), Nowy Targ - Poronin (2005) i Poronin-Zakopane (2006-2008).

- Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do 2010 roku dwujezdniową drogą pojedziemy z Krakowa aż do Zakopanego - mówi dyrektor Rapciak.
VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2004, 02:53 PM   #29
zakrzemarski
d. marian1989
 
zakrzemarski's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,361
Likes (Received): 1332

Tunel drogowy poza miastem??? to chyba ewenement w naszym kraju! Ciekawe tylko jak długi on będzie...?
zakrzemarski no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2004, 03:09 PM   #30
1Marek1
1Marek1
 
Join Date: Jun 2004
Location: Krzeszowice/ Kraków
Posts: 1,006
Likes (Received): 158

Gdzies kiedyś czytałem ze ma mieć długość ok.2 km A że będzie to pierwszy w Polsce tunel poza miastem i to budowany metoda górnicza to fakt (w odróznieniu od metody "kopiemy rów i zadaszamy"). Ciekawe czy od razu zbuduja dwa oddzielne (osobny dla każdego kierunku ruchu) czy na razie jeden wspólny.
1Marek1 no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2004, 04:29 PM   #31
qlka
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Gdańsk
Posts: 119
Likes (Received): 0

2 listopada 2004 roku wbito pierwszą symboliczną łopatę na budowie ekspresowej "zakopianki" pomiędzy Myślenicami a Lubniem. Inwestorem zadania jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wartość kontraktu to prawie 300 mln zł. Termin zakończenia inwestycji zaplanowano na koniec 2006 roku.

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice - Lubień wraz z obwodnicą Lubnia została podzielona na dwa etapy: pierwszy - od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,2 km), drugi - od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4,3 km).

"Zakopianka" na tym odcinku już za 2 lata zyska zupełnie nowy wygląd. Z Myślenic do Lubnia będą prowadziły dwie jezdnie z pasami awaryjnymi oraz poboczami, rozdzielone pasem zieleni. Nawierzchnia zostanie przystosowana do przenoszenia dużych obciążeń (115 kN/oś), a jej wierzchnią warstwę będzie tworzyła odporna na koleinowanie mieszanka bitumiczna SMA. Na trasie powstaną dwa dwupoziomowe węzły drogowe: w Stróży i w Pcimiu na skrzyżowaniach z drogami powiatowymi. Oprócz drogi głównej w ramach inwestycji będą zbudowane łącznice o długości 2,6 km, prawie 12 km dróg dojazdowych oraz ciągi piesze pod "Zakopianką". Sumując: w ramach inwestycji powstanie prawie 40 km nowej jezdni.

Znacznej poprawie ulegnie bezpieczeństwo ruchu kołowego i pieszego. Wokół drogi stanie prawie 35 km stalowych barier ochronnych oraz 2 km barier betonowych. Na jezdni zostanie wykonane oznakowanie poziome wibroakustyczne, ostrzegające kierowcę w momencie najechania na linię krawędziową. Zamontowane będzie oznakowanie pionowe wykonane w nowoczesnej technologii z wykorzystaniem folii odblaskowych.

Rozpoczęcie budowy drugiego etapu inwestycji, czyli odcinka od granicy gmin Pcim i Lubień do Witkówki, zawierającego obwodnicę Lubnia, nastąpi wiosną 2005 roku. Z końcem 2006 roku dwujezdniową "zakopianką" dojedziemy z Krakowa do Lubnia, a w 2010 roku - do Zakopanego.


RESZTA INF:
http://dzis.dziennik.krakow.pl/?2004...a/001/001.html
qlka no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2004, 05:26 PM   #32
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,862
Likes (Received): 1597

Inwestycje: Rozpoczęła się rozbudowa "zakopianki"
(PAP, pr/02.11.2004, godz. 15:40)

Budowa 12,5-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej nr 7, czyli popularnej "zakopianki", na odcinku od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień rozpoczęła się we wtorek.

Inwestycję, o wartości 295,2 mln zł, wykona w ciągu ponad dwóch lat portugalska firma MOTA-ENGIL Engeharia E Construcao SA.

"Jest to początek jednej z najbardziej potrzebnych inwestycji drogowych w Polsce" - powiedział podczas uroczystości rozpoczęcia inwestycji dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), Zbigniew Rapciak.

Inwestycja w 75 proc. jest współfinansowana z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).

Budowa "zakopianki" na odcinku Myślenice-Lubień została podzielona na dwa etapy: pierwszy - od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,5 km) oraz drugi - od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4 km).

Po zakończeniu prac po prawej stronie rzeki Raby powstanie 16-km dwujezdniowy odcinek trasy, który będzie spełniał wymogi drogi ekspresowej. Przewidziano na nim trzy dwupoziomowe węzły drogowe: w Stróży, Pcimiu i Lubniu, a także budowę 15 obiektów mostowych oraz budowę urządzeń ochrony środowiska.

"Zakopianka" na odcinku od Myślenic do Lubnia należy do najbardziej zatłoczonych w kraju, średnio przejeżdża nim ponad 15 tys. pojazdów na dobę, a w weekendy nawet do 50 tys.

Po zakończeniu tej inwestycji na trasie Kraków-Zakopane pozostaną jeszcze trzy jednojezdniowe odcinki: Lubień-Chabówka (19,5 km), Rdzawka-Nowy Targ (12,2 km) oraz Nowy Targ-Zakopane (18,4 km).

Jak poinformował Rapciak, do 2010 roku cała "zakopianka" od Krakowa do Zakopanego powinna być już trasą dwujezdniową: od Rabki o parametrach drogi ekspresowej, a dalej - drogi głównej przyspieszonej. Koszt wszystkich prac szacowany jest na około 2 mld zł.

"Są pieniądze na tę inwestycję. Mamy trochę problemów z wykupami niektórych gruntów, ale z tym damy sobie radę" - ocenił dyrektor.

Ciąg drogowy Kraków-Zakopane zwany "zakopianką" ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.
oralB no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2004, 08:45 PM   #33
Dyszkin
WFM OSA M52 z 1965 r.
 
Dyszkin's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Katowice
Posts: 1,687
Likes (Received): 1510

Quote:
Originally Posted by oralB
Jak poinformował Rapciak, do 2010 roku cała "zakopianka" od Krakowa do Zakopanego powinna być już trasą dwujezdniową: od Rabki o parametrach drogi ekspresowej, a dalej - drogi głównej przyspieszonej. Koszt wszystkich prac szacowany jest na około 2 mld zł.
czyli ze tylko od Rabki do Myslenic bedzie ekspresowa? a swoja droga szkoda ze od Krakowa nie zaczna modernizacji na ekspresowa, bo jest tam kilka bardzo niebezpiecznych skrzyzowan, a w sumie wystarczylo by zrobic kilka wiaduktow w ciagu obecnej drogi...
Dyszkin no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2004, 12:39 AM   #34
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 4,891
Likes (Received): 1827

Quote:
Originally Posted by Dyszkin
czyli ze tylko od Rabki do Myslenic bedzie ekspresowa? a swoja droga szkoda ze od Krakowa nie zaczna modernizacji na ekspresowa, bo jest tam kilka bardzo niebezpiecznych skrzyzowan, a w sumie wystarczylo by zrobic kilka wiaduktow w ciagu obecnej drogi...
No to fakt, ostatnio był taki spektakularny wypadek, jak sobie ciągnik wyjechał na zakopiankę z jakieś powiatowej drogi..
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2004, 08:00 PM   #35
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,599
Likes (Received): 20

Jeśli ten tunel pod Zbójecką Górą będzie miał 2 km , to te wszystkie planowane tunele w ciągu drogi S69 mogą się "schować" . Szkoda , że "zakopianki" nie przebudują przynajmniej do obwodnicy Krakowa - A4 .
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2004, 05:24 PM   #36
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 647
Likes (Received): 122

skoro nikt nie zdazyl to rysuneczki wezłów na nowym odcinku Zakopianki:

Węzeł PCIM


Węzeł STRÓŻA


VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2004, 05:31 PM   #37
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 4,891
Likes (Received): 1827

Ale spoko... zakopianka powinna mieć parametry drogi expresowej od samego Krakowa... bo jest dużo niebezpiecznych skrzyżowań z małymi lokalnymi drogami...
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old November 4th, 2004, 07:27 PM   #38
arturranto
...
 
Join Date: Oct 2003
Location: Kraków
Posts: 293
Likes (Received): 0

Skrzyzowania mozna wyeliminowac, ale zaraz burzyc sie beda mieszkancy, ze nie maja jak wjechac na droge (wiadukty nie moga byc zbyt czesto). Dochodzi do tego wiele przejsc dla pieszych i kretosc drogi, jakby drogowcy puscili byka i tam gdzi pobiegl, polozyli asfalt
arturranto no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2004, 10:21 PM   #39
Dyszkin
WFM OSA M52 z 1965 r.
 
Dyszkin's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Katowice
Posts: 1,687
Likes (Received): 1510

Jechalem dzisiaj w obie strony zakopianka, na deske na Slowacje. Nie widzialem ZADNYCH prac przy budowie ekspresowki. Natomiast stan tego co jest zwane zakopianka przedstawia obraz nedzy i rozpaczy: gleboki koleiny, poprzeczne garby i uskoki, miejscami brak oznaczen poziomych, brak odblaskow i slupkow po bokach drogi, takze jak wracalem wieczorem po ciemku przy padajacym deszczu, oslepiany z naprzeciwka przez inne pojazdy, to miejscami jechalem "na czuja". Jak tu sie dziwic ze na zakopiance jest masa wypadkow, jak NIC nie jest zrobione w celu poprawy bezpieczenstwa. A szybkie powstanie w tym miejscu ekspresowki mozna miedzy bajki wlozyc.
Dyszkin no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2004, 01:24 AM   #40
Krzycho
Registered User
 
Krzycho's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Chitown
Posts: 8,835

Quote:
Originally Posted by Dyszkin
Jechalem dzisiaj w obie strony zakopianka, na deske na Slowacje. Nie widzialem ZADNYCH prac przy budowie ekspresowki. Natomiast stan tego co jest zwane zakopianka przedstawia obraz nedzy i rozpaczy: gleboki koleiny, poprzeczne garby i uskoki, miejscami brak oznaczen poziomych, brak odblaskow i slupkow po bokach drogi, takze jak wracalem wieczorem po ciemku przy padajacym deszczu, oslepiany z naprzeciwka przez inne pojazdy, to miejscami jechalem "na czuja". Jak tu sie dziwic ze na zakopiance jest masa wypadkow, jak NIC nie jest zrobione w celu poprawy bezpieczenstwa. A szybkie powstanie w tym miejscu ekspresowki mozna miedzy bajki wlozyc.
Jak to czytam to plakac mi sie chce a jak sobie pomysle ze Zakopane chcialo organizowac olimpiade w 2006 to juz nie wiem czy smiac sie czy plakac
__________________
Welcome To Miami
Paris by me

Don't worry, be hoppy
&
Don't forget to stop and smell the flowers.
Krzycho no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa s7, ekspresówka-s7, kraków, małopolskie, s-7, zakopane, zakopianka

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:52 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu