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Infraestructura de transporte Industria, energía y telecomunicaciones



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Old February 4th, 2008, 07:56 PM   #1
sebrivero
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¡Nuevo aeropuerto será inaugurado en Diciembre!

MARTÍN EURNEKIAN, DIRECTOR GENERAL DE PUERTA DEL SUR
Nuevo aeropuerto será inaugurado en diciembre




A contra reloj. Así trabajan los 800 obreros en la nueva terminal aérea que tendrá Uruguay a fines de año. Será un ícono para el país. Estaba proyectada para abril de 2009 pero Eduardo Eurnekian se comprometió con Vázquez a terminarla antes de tiempo. La obra insumirá una inversión de U$S 134.000.000.



¿Para cuándo está proyectado que finalice la obra del nuevo aeropuerto?

El plazo del contrato de concesión establece abril de 2009. Pero Eduardo Eurnekian se comprometió con Tabaré Vázquez que la íbamos a adelantar y nos propusimos diciembre de este año como meta.

¿Cómo van con los tiempos?

Estamos trabajando duro para llegar a esa fecha. Es una obra difícil de ejecutar. A simple vista se ve la complejidad. Lleva una estructura metálica que no existe en Uruguay ni en Sudamérica. Para que tenga idea del puzzle que estamos armando hay 4.000 toneladas de acero y más de cien mil piezas distintas. Estamos trabajando con dos grúas de 300 y 350 toneladas que trajimos de Argentina porque no había acá. La obra está al día. Este año no podemos perder ni un momento y todo la empresa está focalizada en llegar a diciembre.

¿A cuánto asciende la inversión?

El presupuesto, que los estamos respetando bastante, es de U$S 134.000.000. De todas maneras en toda obra hasta que termina no se sabe el número exacto. Nos vamos a pasar un poco porque siempre surgen adicionales.

¿Esos 134 millones incluyen la ampliación de la pista?

Esta es la segunda fase del proyecto total para el aeropuerto. Empezó hace tres años con la ampliación de la pista principal, que se inauguró hace dos años, pero eso fue otra inversión. Los U$S 134.000.000 comprenden la terminal de cargas, la terminal de pasajeros y la plataforma y los accesos para las pistas. La plataforma tiene diez hectáreas de hormigón armado que soporta aviones 747; a veces no se comprende la magnitud pero son 100.000 metros cuadrados de hormigón, que además tiene el agregado de ser totalmente distinta a lo que había en Uruguay e incluso a la que existe en Argentina.

¿Por qué es distinta?

Estamos instalando por debajo de la plataforma toda una red de cañerías que transportarán el combustible para los aviones. No habrá más camiones cisterna circulando por la plataforma llevando el combustible a los aviones. En el piso habrá una toma que permitirá el pasaje del combustible directo a la aeronave. Eso hace que un avión 747 o el Airbus 340 de Iberia, por ejemplo, disminuya entre 3 y 6 veces su tiempo de carga de combustibles.

¿Cuáles serán las características principales del nuevo aeropuerto?

La primera, y tal vez no la más importante para un aeropuerto pero sí para la gente, es que la nueva terminal será un ícono arquitectónico. Desde el punto de vista funcional, el edificio tiene flujos separados en dos niveles. Tiene la partida donde el usuario llega con el auto, hace el check-in, y en el mismo nivel pasa por seguridad, por Migraciones, sale al preembarque y por la manga va directo al avión. No cambias nunca de nivel. Es muy cómodo, no tiene que andar subiendo y bajando escaleras con valijas. Es simple y más eficiente porque al no cruzar los flujos todas las operaciones se hacen más rápido. Los pasajeros de partida tienen todo integrado. En otro nivel está el flujo de arribos que también es más cómodo.

¿El uruguayo es muy viajero?

Uruguay es un país de una clase media muy fuerte. Tenemos al año casi 1,2 millones de pasajeros y la gran mayoría son uruguayos. Es muy abierto al mundo y creo que en ello influye la gran cantidad de uruguayos fuera del país. El que está acá viaja mucho y el que está afuera viene. Sin tener datos reales, en el promedio de Latinoamérica, Uruguay es de los países que más miran para afuera.

¿Cómo fue el resultado de la operativa en 2007?

Muy bien, crecimos por encima de lo que esperábamos en cuanto a pasajeros. Nuestras proyecciones estimaban un 4% y el resultado final fue levemente por encima del 6%. Es un dato bueno, sobre todo en un año con una Pluna que todavía está con un hándicap y que resulta muy importante en el esquema del aeropuerto. Los vuelos de American crecieron, Iberia sale directo a España, llegó Taca, Copa trabaja bien.

El negocio de ustedes es que la gente viaje más.

Exacto. Y una terminal eficiente es un factor de decisión de transporte de diverso tipo.

Cuando el grupo llegó a Uruguay fue blanco de críticas. Esa mirada ha ido cambiando y un ejemplo fue la emisión de ON.

Cuando llegamos hubo un montón de comentarios pero eso pasa en todos lados. Lo que he aprendido en mis 4 años acá es que este es un país súper crítico. No lo digo en el mal sentido, pero no es un país que recibe rápidamente con los brazos abiertos. Hay que ganarse la confianza de la opinión pública. Pagamos ese derecho de piso en su momento. El ejemplo de la emisión de ON es una demostración de confianza hacia el país en cuanto a su seguridad jurídica, a sus políticas a largo plazo y sus cumplimientos de los compromisos y un reconocimiento hacia el grupo, tanto al cumplimiento de sus compromisos como a su capacidad técnica y de gestión.

¿Qué otros proyectos tiene el grupo además de los aeropuertos?

Hay un proyecto para la mejora de avenida Italia. Sigue adelante, bastante lento pero sigue. También una planta de biodiesel. En marzo vamos a inaugurar la primera planta en Argentina. Siempre estamos atentos a nuevas oportunidades.

“Somos puerta de entrada”

¿Por qué se presentaron a Punta del Este?

Tenemos una política de expansión muy agresiva. Todas las oportunidades que vemos las estudiamos. Punta del Este estaba en un proceso de venta; nos gusta Uruguay, queremos invertir acá. Habría que extrañarse si no hubiéramos pugnado por la compra. Éramos los compradores naturales de la concesión y creo que lo somos en cualquier proyecto aeronáutico de Uruguay. La ecuación nos cierra desde todo punto de vista: economía de escala, administración conjunta. Ahora podemos promocionar más directamente el destino Uruguay porque somos la puerta de entrada al país.

¿Hasta cuando va la concesión?

Hasta el 2019 e incluye la explotación del free shop.

¿La compra de Punta del Este anula la idea de expandirse hacia Rocha?

No para nada. Seguimos en diálogo con la intendencia y los ministerios. Se está haciendo un estudio técnico y hay que encontrar una viabilidad económica. Uruguay turístico y Rocha necesitan una terminal aérea para seguir creciendo.

¿Y el litoral?

Estamos en conversación con la intendencia de Salto para ver si hay una colaboración posible para mejorar la infraestructura de Salto y buscar una viabilidad económica.
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Old February 4th, 2008, 10:35 PM   #2
santig_28!
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Buenisimooo!! Ayer pase,y la verdad es que va muy avanzado!
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Old February 4th, 2008, 11:34 PM   #3
BIPV
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Que bien che! Muy interesante la entrevista.

Me sorprendio lo de los estudios en Rocha y las conversaciones en Salto para desarollar algo alla. Suena bien.
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-A. Einstein
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Old February 5th, 2008, 01:19 AM   #4
espectro
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que bueno excelente!!
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Old February 8th, 2008, 01:16 AM   #5
rooster6
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excelente
estoy convencido que obras como esta van a hacer cambiar la cabeza de la gente y a acostumbrarse a lo bueno, de a poco, como todo en este país.
Si Tabaré le pidió que entregue antes de abril de 2009 (así la inaugura el) seguramente van a tratar de que gane la licitación por la vía rápida por Avenida Italia, ojalá que se de
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Old February 8th, 2008, 01:39 AM   #6
NicoBolso
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La entrega de las llaves de la torre de Antel fue pre-fijada para el 27 de febrero de 1999. Esperemos que no se repita la historia.
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Old February 8th, 2008, 11:26 AM   #7
mbuildings
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sii......es verdad...........pero no creo.........no te olvides que el aeropuerto es de una empresa privada........no del estado....por lo menos por unos 23 años
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Old February 13th, 2008, 02:57 AM   #8
sebrivero
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Originally Posted by BIPV View Post
Que bien che! Muy interesante la entrevista.

Me sorprendio lo de los estudios en Rocha y las conversaciones en Salto para desarollar algo alla. Suena bien.

esperemos que se desarrolle algo así en un futuro cercano......son dos lugares con mucho potencial turístico y con terminal aérea lo serán más aún....
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Old February 13th, 2008, 12:33 PM   #9
espectro
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pero será viable la construccion para algo que lamentablemente solo se explota en determinadas epocas del año, esto no nos estará diciendo despierten que estan perdiendo plata en el año?
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Old February 13th, 2008, 04:17 PM   #10
ilignelli_1990
Hoy no se fía, mañana si
 
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esta debe ser la mejor noticia de construccion de los ultimos tiempos...ya se ve desde la gianattassio
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