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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old March 21st, 2017, 03:44 PM   #961
Joaoleon19
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Toda la parte que es la continuación de la Ramiro Priale, ha quedado destruida.
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Old March 21st, 2017, 07:10 PM   #962
olivense1085
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Toda la parte que es la continuación de la Ramiro Priale, ha quedado destruida.
Pero supongo que será la parte de carapongo
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Old March 21st, 2017, 08:54 PM   #963
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Toda la parte que es la continuación de la Ramiro Priale, ha quedado destruida.
Y si ha quedado destruida ahora durante la construcción, es bastante probable que también quede cuando esté finalizada.

¿No estaba previsto esto?
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Old March 22nd, 2017, 06:38 AM   #964
gmtgonzalo
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Se supone que estaban moviendo tierra en ese momento, eso lo destruye solo la lluvia. La autopista supongo que iba a estar un poco mas alto que el terreno pero esa clases de eventos no se pueden prever en la construcción salvo excepciones.
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Old March 22nd, 2017, 04:59 PM   #965
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Hay formas, no de prever, pero si de prevenir este tipo de situaciones.

Un estudio de la cuenca del rio creando áreas de peligrosidad de acuerdo a las lluvias esperadas.

Y es algo que sí se puede hacer. Existe software que realiza estos modelos y que se emplea en planificación de acuerdo a unos periodos de retorno determinados.

El problema es qué se hace con todo aquello que está construido en un área donde es probable que cada 5 años tenga una avenida y arrastre con todo
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Old March 28th, 2017, 12:32 AM   #966
gmtgonzalo
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Carapongo: culpan a Rutas de Lima de destruir defensa ribereña

Vecinos y empresarios afirman que río Rímac avanzó y destrozó casas y fábricas porque consorcio derribó muro de contención.

Acá mencionan que las obras fueron destruidas.

http://elcomercio.pe/sociedad/lima/c...f=portada_home
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Old April 1st, 2017, 05:25 PM   #967
wolf64
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Originally Posted by BPT View Post
Hay formas, no de prever, pero si de prevenir este tipo de situaciones.

Un estudio de la cuenca del rio creando áreas de peligrosidad de acuerdo a las lluvias esperadas.

Y es algo que sí se puede hacer. Existe software que realiza estos modelos y que se emplea en planificación de acuerdo a unos periodos de retorno determinados.

El problema es qué se hace con todo aquello que está construido en un área donde es probable que cada 5 años tenga una avenida y arrastre con todo
Deben de construir muros de contención de concreto armado en aquellos lugares donde el río forma o pueda formar un acceso a la zona inundable, rellenar y enrocar la zona, construir disipadores, muro de gabiones etc. se pueden hacer muchas cosas , esto tiene un costo pero se debe asegurar que esto no vuelva a pasar.
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Old April 1st, 2017, 07:38 PM   #968
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Deben de construir muros de contención de concreto armado en aquellos lugares donde el río forma o pueda formar un acceso a la zona inundable, rellenar y enrocar la zona, construir disipadores, muro de gabiones etc. se pueden hacer muchas cosas , esto tiene un costo pero se debe asegurar que esto no vuelva a pasar.
Para que te hagas una idea de lo que puede hacerse, este encauzamiento lo construí hace unos 10 años:



El agua que se ve circulando es la habitual en època de lluvias. El cauce de roca de abajo cubre la avenida de 100 años y los muros de roca en la parte superior (por encima de la vegetación) cubren la avenida de los 500 años.

Salvando las distancias con anchuras, alturas y caudales, esto es algo que se puede hacer.
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Old June 5th, 2017, 10:25 PM   #969
ElioG77
Viajando sobre rieles
 
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Han actualizado las imagenes en Google Earth a abril de este año y se puede ver el daño que ha causado el desborde del Rimac en los terraplenes de la prolongación de la Ramiro Prialé, comparado a la vista anterior de diciembre de 2016.
El daño al área afectada es más grande de lo que se pensaba...
Por el lado de la Universidad Unión y Ñaña si se ve más avance.
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Perú - País pionero y con tradición en ferrocarriles


http://trenesdelperu.blogspot.com/
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Old June 6th, 2017, 06:12 PM   #970
Robert.Ch
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Se ve muy bien... en dónde es?
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Old June 7th, 2017, 12:35 AM   #971
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Se ve muy bien... en dónde es?
A unos 10.000 km de Lima

Concretamente aquí:

Tolosa, España:

https:[email protected]..7i13312!8i6656
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Old June 9th, 2017, 05:31 PM   #972
J Block
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Salvando las distancias con anchuras, alturas y caudales, esto es algo que se puede hacer.
Se podría, pero no se hará.
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Las cosas como son. Sin anestesia.
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Old June 26th, 2017, 04:18 AM   #973
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Para continuar con la Autopista Ramiro Priale quien va a pagar por recuperar los avances que habían hecho: El gobierno nacional, la municipalidad o Rutas de Lima? Ya que vi en un post que decían que las obras estaban paralizadas y seguro era por ese tema.
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Old July 15th, 2017, 08:53 PM   #974
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las obras están casi paralizadas porque Odebrecht está intentando vender la construcción a alguna empresa.
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Old July 16th, 2017, 07:26 PM   #975
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las obras están casi paralizadas porque Odebrecht está intentando vender la construcción a alguna empresa.
Lo mismo sucede con otras concesiones de la misma empresa, en la cual suben los peajes a su antojo y las obras de mantenimiento están absolutamente paralizadas. Mientras, OSITRAN está calladito.
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Sin hipocresías de derecha o de izquierda
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Old July 23rd, 2017, 09:00 PM   #976
Alejo85
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en el peruano salio que la municipalidad de lima ya tiene los fondos para expropiar zona de jockey club , ass que en algunas semanas o meses reiniciaran obras
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No poder vivir sin ti
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Old July 24th, 2017, 02:10 AM   #977
joseph0089
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en el peruano salio que la municipalidad de lima ya tiene los fondos para expropiar zona de jockey club , ass que en algunas semanas o meses reiniciaran obras
todo esos viaductos del derby debieron ser hechos de forma subterranea
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Old August 21st, 2017, 07:23 PM   #978
apache23
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Odebrecht recaudó S/ 555 millones por Rutas de Lima

La constructora brasileña Odebrecht continúa percibiendo ingresos desde el Estado. La Municipalidad Metropolitana de Lima informó que la compañía recaudó S/ 555 millones por peaje en la concesión Rutas de Lima, proyecto por el que habría pagado sobornos a funcionarios ediles.

Es así que en el 2013 recibieron S/ 92 millones; en el 2014, S/ 125 millones; en el 2015, S/ 154 millones; en el 2016, S/ 184 millones, y en lo que va del presente año ha recaudado S/ 43,5 millones.

Hasta junio del año pasado, Odebrecht tenía el 82% de acciones de la concesión Rutas de Lima; sin embargo vendió el 57% a la empresa canadiense Brookfield por US$ 430 millones.

Mas info : http://larepublica.pe/politica/10757...-rutas-de-lima
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Old Yesterday, 04:41 AM   #979
inksac
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que tal negociazo y eso que quedan 20 años mas de consecion
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Old Today, 05:47 AM   #980
apache23
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que tal negociazo y eso que quedan 20 años mas de consecion
Sin duda alguna es una gran negocio las concesiones viales en este país , seguramente Linea Amarilla también tiene una rentabilidad alta .



Expropiación en El Derby costará a Lima S/29 millones


Este valor de la tasación del área, adyacente a la avenida El Derby y a la Panamericana Sur, fue estimada por el Ministerio de Vivienda en un nuevo informe técnico que realizó a pedido de la comuna.

ENTRAMPADO. Los trabajos para ejecutar esta obra vial están paralizados, después de que el municipio limeño se negara a ejecutar obras en favor del club a cambio de que le ceda dicho espacio e iniciara un proceso de expropiación del predio.

El problema surgió cuando la comuna limeña ofreció al Jockey Club una oferta de compra de S/1’906,367, la cual fue rechazada.

Este monto también fue determinado por el sector Vivienda, pero -según refirió el presidente del club, Jorge Mujica, a un medio local- no se había considerado el valor del suelo ni el daño de la propiedad.


http://diariocorreo.pe/ciudad/exprop...llones-768978/
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