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Old May 12th, 2015, 11:51 PM   #521
mal pensante
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Piccolo in assoluto non significa niente, bisogna vedere quale catchment area può avere e soprattutto se quest'area è già servita ADEGUATAMENTE da un altro aeroporto, come Cuneo rispetto a Torino, Parma e Forlì rispetto a Bologna.
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Old May 21st, 2015, 08:09 PM   #522
brick84
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Sono usciti i dati relativi al traffico passeggeri negli aeroporti italiani per il primo trimestre di quest'anno.

Se nella classificazione di 'inutile' conta il numero di passeggeri e/o i movimenti, allora questo elenco su quelli più discutibili può essere d'aiuto.
Tra parentesi il numero di movimenti.


  • Albenga ............................ 116 (73)
  • Ancona ............................ 84.689 (1.638)
  • Aosta ................................... 39 (22)
  • Biella .................................. ----
  • Bolzano ............................. 12.627 (496)
  • Brescia .............................. 1.579 (784)
  • Comiso ............................... 72.475 (570)
  • Crotone .............................. 57.453 (464)
  • Cuneo ................................ 35.666 (663)
  • Elba ................................... 244 (114)
  • Foggia ................................ 777 (246)
  • Grosseto ............................. 103 (64)
  • Parma .................................. 32.479 (466)
  • Perugia ................................ 24.326 (173)
  • Salerno ................................. -----
  • Taranto .................................. 154 (112)
__________________
"Sicilia rovina d'Italia e del forum" (cit.)


"Quello che facciamo per noi stessi,muore con noi quello che facciamo per gli altri e per il mondo rimane, ed e’ immortale" - Albert Pine.


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Old May 22nd, 2015, 10:49 AM   #523
(fabrizio)
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Originally Posted by brick84 View Post
Sono usciti i dati relativi al traffico passeggeri negli aeroporti italiani per il primo trimestre di quest'anno.

Se nella classificazione di 'inutile' conta il numero di passeggeri e/o i movimenti, allora questo elenco su quelli più discutibili può essere d'aiuto.
Tra parentesi il numero di movimenti.


  • Albenga ............................ 116 (73)
  • Ancona ............................ 84.689 (1.638)
  • Aosta ................................... 39 (22)
  • Biella .................................. ----
  • Bolzano ............................. 12.627 (496)
  • Brescia .............................. 1.579 (784)
  • Comiso ............................... 72.475 (570)
  • Crotone .............................. 57.453 (464)
  • Cuneo ................................ 35.666 (663)
  • Elba ................................... 244 (114)
  • Foggia ................................ 777 (246)
  • Grosseto ............................. 103 (64)
  • Parma .................................. 32.479 (466)
  • Perugia ................................ 24.326 (173)
  • Salerno ................................. -----
  • Taranto .................................. 154 (112)
Sarebbe bello sapere se a Biella o a Salerno ci sono impiegati pagati dallo Stato per handling o sicurezza. In linea di principio dubito, almeno credo ci sia la vigilanza solo per l'aeroclub, ma se cosi' non fosse...
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Old May 24th, 2015, 08:30 PM   #524
TARAS_88
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non mi è chiaro il senso dell'elenco
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Old May 24th, 2015, 08:50 PM   #525
brick84
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Seguendo il titolo del thread, potrebbe essere uno spunto per valutare:

- grandezza (o meglio 'piccolezza')
- 'nocività'
- 'inutilità'

degli aeroporti minori.
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Old June 4th, 2015, 10:34 AM   #526
Michele-TRN
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Dallo scorso venerdì a CUF è stato interrotto il servizio di rifornimento carburante per aerei turistici.

B2997/15 - FUEL AVGAS 100LL NOT AVAILABLE REF AIP AD 2 LIMZ 1-1. 03 JUN 16:12 2015 UNTIL 05 JUN 20:30 2015 ESTIMATED. CREATED: 03 JUN 16:12 2015

B2996/15 - FUEL JET A1 NOT AVAILABLE. HEL MEDICAL SER (118) NOT AFFECTED REF AIP AD 2 LIMZ 1-1. 03 JUN 16:12 2015 UNTIL 05 JUN 20:30 2015 ESTIMATED. CREATED: 03 JUN 16:12 2015
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Last edited by Michele-TRN; June 4th, 2015 at 02:39 PM.
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Old June 4th, 2015, 10:59 AM   #527
Ugo Fantozzi
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L'aeroporto di Parma verso la chiusura, annunciato dalla Sogeap

http://www.corrierequotidiano.it/993...o-dalla-sogeap
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Old June 4th, 2015, 11:58 PM   #528
mal pensante
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Alleluia. Poi arriverà anche a Parma un cialtrone a promettere voli per Washington.
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Old June 25th, 2015, 11:21 PM   #529
brick84
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Statistiche passeggeri, movimenti e relativo rapporto riferito al mese di Maggio 2015 per gli aeroporti a rischio chiusura o più discuss in questo thread.


Grafico riepilogativo by Giorgio Mannisi sui dati di Assaeroporti:



fonte: https://www.facebook.com/photo.php?f...1756201&type=1
https://www.facebook.com/pages/Fly-C...022827?fref=ts
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Old June 26th, 2015, 12:10 AM   #530
Michele-TRN
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Il dato "pax per movimento" è forse significativo per CIY ma non per gli latri: CUF, PMF, BZO hanno un gran numero di voli di AG.
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Old June 26th, 2015, 11:16 AM   #531
skydrake
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Originally Posted by mal pensante View Post
Alleluia. Poi arriverà anche a Parma un cialtrone a promettere voli per Washington.
Già questo autunno dei dei cinesi avevano promesso investimenti per 250 MILIONI DI DOLLARI:

http://parma.repubblica.it/cronaca/2..._del-98192370/

Invece, facendo colletta con gli industriali locali, sono riusciti con fatica a trovare i 5 milioni di euro che servivano a rimandare la messa in stato di fallimento. Tuttavia la situazione non è affatto rosea. Riguardo alla struttura, un'immagine (12 giugno scorso) vale più di mille parole:



Da:
http://www.parmatoday.it/cronaca/nub...-stazione.html
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Old June 26th, 2015, 11:58 PM   #532
pttnlmdn
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Originally Posted by TARAS_88 View Post
non mi è chiaro il senso dell'elenco
Forse vorrebbe evidenziare che Comiso è il meno inutile degli inutili, in realtà evidenzia esattamente il contrario. Mi pare evidente che nel caso degli ultimi quattro in graduatoria non si tratta di traffico commerciale ma di aeroplanini mono/bi posto (a Brescia sembra addirittura che gli aerei volino con a bordo delle mezze salme), mentre i primi quattro, a fronte di probabilmente elevati costi di gestione, trasportano quattro gatti tirati li a forza con biglietti pagati in parte dalgi enti locali, gatti che potrebbero tranquillamente arrivare nei più comodi e meglio serviti aeroporti regionali di riferimento (Bologna o Milano per Parma, Catania per Comiso). Dovendo salvarne uno salverei Perugia lontana da scali importanti e giusto per i quattro charter che portano i perugini in vacanza al Sharm o alle Baleari.
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Old September 3rd, 2015, 11:22 AM   #533
brick84
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Dati traffico Luglio 2015

  • COMISO: 36907 PASSEGGERI, 350 MOVIMENTI
  • PARMA: 22437 PASSEGGERI, 655 MOVIMENTI
  • CUNEO: 5410 PASSEGGERI, 350 MOVIMENTI
  • BOLZANO: 3169 PASSEGGERI, 1245 MOVIMENTI
  • GROSSETO: 528 PASSEGGERI, 296 MOVIMENTI
  • BRESCIA: 502 PASSEGGERI, 767 MOVIMENTI
  • FOGGIA: 34 PASSEGGERI, 88 MOVIMENTI
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Old September 3rd, 2015, 12:03 PM   #534
Provinciale
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Cmq anche io in passato sono stato uno dei tanti contro l'aereoporto di Comiso,mero posso dire adesso con certezza che è uno dei pochi nuovi e piccoli che si sta allestendo ed adoperando per diventare grande! Stanno investendo e prendendo accordi con le più grandi compagnia sia a livello nazionale che non. Ultimo il diretto Comiso/Milano dal 1 Gennaio a prezzi a dir poco bassissimi, non a caso farà una grossa concorrenza in questa tratta all'aeroporto di Catania.
Da Aprile 2016 si attiverà anche il Comiso/Verona.
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Old September 3rd, 2015, 01:07 PM   #535
texdago
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A Parma incredibilmente sono riusciti a trovare qualche privato che ci mettesse i soldi.

Non riesco a capire con quali prospettive.

Cuneo sempre più ridicolo. E pensare che l'hanno rilanciato in pompa pochi anni fa.
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Old September 3rd, 2015, 02:33 PM   #536
brick84
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Originally Posted by Provinciale View Post
Cmq anche io in passato sono stato uno dei tanti contro l'aereoporto di Comiso,mero posso dire adesso con certezza che è uno dei pochi nuovi e piccoli che si sta allestendo ed adoperando per diventare grande! Stanno investendo e prendendo accordi con le più grandi compagnia sia a livello nazionale che non. Ultimo il diretto Comiso/Milano dal 1 Gennaio a prezzi a dir poco bassissimi, non a caso farà una grossa concorrenza in questa tratta all'aeroporto di Catania.
Da Aprile 2016 si attiverà anche il Comiso/Verona.
Mi piace il tuo ottimismo, ma dobbiamo anche confrontarci con la dura realtà.

Pur facendo numeri degni di un'aeroporto attivo al traffico da meno di due anni, c'è ancora molto da fare. Prova ne è che il pareggio di bilancio inizialmente previsto è stato posticipato di un anno (dal 2018 al 2019).

C'è poi il capitolo della viabilità, immeritevole per un aeroporto, e il capitolo per l'attivazione delle nuove rotte con il bando della SOACO, purtroppo andato a vuoto.

Ma nonostante ciò, rispetto agli altri 'minori' e definiti 'inutili', Comiso non delude e mostra tutte le sue potenzialità.


P.S.

Per l'avvio della Comiso-Malpensa, sicuramente intendevi dire 1° Dicembre
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Old September 24th, 2015, 04:26 PM   #537
aledeniz
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Investire risorse pubbliche in strade ed aeroporti

Quote:
Originally Posted by brick84 View Post
Pur facendo numeri degni di un'aeroporto attivo al traffico da meno di due anni, c'è ancora molto da fare. Prova ne è che il pareggio di bilancio inizialmente previsto è stato posticipato di un anno (dal 2018 al 2019).

C'è poi il capitolo della viabilità, immeritevole per un aeroporto, e il capitolo per l'attivazione delle nuove rotte con il bando della SOACO, purtroppo andato a vuoto.
Secondo me bisogna insistere, anche per 15 o 20 anni se necessario.

Tra l'altro il fatto che abbia senso economico investire risorse pubbliche in strade ed aeroporti in Sicilia è una osservazione abbastanza banale, e nemmeno particolarmente originale:

Quote:
Public Capital and Economic Performance: Evidence from Italy
Federico Bonaglia, OECD Development Centre
Eliana La Ferrara, Bocconi University and IGIER
Massimiliano Marcellino, Bocconi University, IGIER and EUI
This version: February 2000
Abstract
This paper addresses the issue of whether and by how much public capital can enhance economic performance. We apply different methodologies to Italian regional data for the period 1970—1994. The results are presented for Italy as a whole and for different macroregions. and for individual categories of public capital. For the Center and the South, the methodologies employed indicate a positive contribution of infrastructure investment to TFP growth, output, and cost reduction. However, the magnitude of the cost reducing effect does not seem large enough to outweigh the social user cost of public capital.
Also, we get mixed results on which types of infrastructure are most effective.
Overall, investment in transportation appears to be the most productive: railways in the North and roads in the Center and South are the categories that mostly contributed to TFP growth.
...
Conclusions
...
Overall, investment in transportation appears to be the most productive: railways in the North and airports and roads in the Center and South are the categories that mostly contributed to TFP growth.
http://www.oecd.org/dev/2742119.pdf
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I. rara temporum felicitate, ubi sentire quae velis, et quae sentias dicere, licet II. corruptissima re publica plurimae leges

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Old October 12th, 2015, 04:30 PM   #538
brick84
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Number of airports in top 120 by country


Source: CAPA – Centre for Aviation and airport reports


fonte: http://centreforaviation.com/analysi...ational-243972
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Old October 19th, 2015, 10:29 AM   #539
aledeniz
Viva il Senato elettivo!
 
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Quote:
Originally Posted by brick84 View Post
Number of airports in top 120 by country Source: CAPA – Centre for Aviation and airport reports fonte: http://centreforaviation.com/analysi...ational-243972
Impressionante Sabiha Gökçen, incredibile il piano di THY di basarvi 100 aerei.

La prima volta che sono passato da lì, una dozzina di anni fa, era molto piccolo, faceva meno pax di TPS (probabilmente ancora fino ad una decina di anni fa faceva meno pax di TPS).
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I. rara temporum felicitate, ubi sentire quae velis, et quae sentias dicere, licet II. corruptissima re publica plurimae leges

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