daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Śląsk > » Wrocław



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 239 votes, 5.00 average.
Old December 7th, 2017, 11:36 PM   #38201
koloko.sdk
Dyspozytor
 
koloko.sdk's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Wrocław
Posts: 599
Likes (Received): 92

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
Czy w związku z tym planuje się powołanie stanowiska "Dyżurnego Ruchu ds. Kierowania Ruchem na Jednotorze"?
"Czy pan zechce powtórzyć za mną: nic się złego nie stanie."
__________________
Życzę miłego dnia, chyba że masz już inne plany.
koloko.sdk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 7th, 2017, 11:38 PM   #38202
Anzans
Fotopolska
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 872
Likes (Received): 2297

Quote:
Originally Posted by fnvo View Post
OT: Nowa mieszkaniówka powstaje między Armii Krajowej a Piękną, w tym trójkącie
Si. I nie tylko w tym trójkącie. Ale ani jedno mieszkanie tam nie ma i nie będzie miało adresu Armii Krajowej.

Nawiasem mówiąc w kontekście tych inwestycji trochę durnie wygląda likwidacja przystanku autobusowego „Nyska” parę lat temu.
Anzans está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 01:26 AM   #38203
hen
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Dolny Śląsk
Posts: 1,144
Likes (Received): 528

Quote:
Originally Posted by Anzans View Post
Ciekawe w czym dla pasażerów lepszy jest przystanek położony dalej od skrzyżowania.
Zadam tylko dwa pytania. 1) Jak często przechodzisz tamtędy jako pieszy i 2) jak często korzystasz jako pasażer z tamtego przystanku? Mam przeczucie, że jeśli ktoś choć na jedno pytanie odpowiada "raz dziennie", to rodzą się w nim (po tygodniu lub dwóch) rozterki podobne do moich. Przeciskanie się pieszych (wolny slalom) między stojącymi ludźmi, tudzież czekanie na autobus będąc potrącanym przez pieszych jest średnia przyjemnością. Jest to przystanek autobusowy (D, N, nocne, podmiejskie). Są to specyficzne autobusy wiozące ludzi na duże odległości. Przystanek bardziej odległy o 20 metrów nie robi dużej różnicy biorąc pod uwagę to, że na piechotę obecny i tymczasowy przystanek dzieli 20 sekund marszu, a stoi się na nim kilka(naście) minut. Przystanek tych autobusów jadących w druga stronę jest pod Skanska Center (dalej od skrzyżowania) i raczej też przez to krzywda się pasażerom nie dzieje.
hen no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 02:00 AM   #38204
Anzans
Fotopolska
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 872
Likes (Received): 2297

Zależy, czym danego dnia dojadę.
Anzans está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 02:50 AM   #38205
Admc
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 763
Likes (Received): 581

Przecież przystanek autobusowy można w dość krótkim czasie przywrócić, nawet słupki przystankowe stoją. Wystarczy tylko papierkowa robota i wywieszenie rozkładu.
Admc no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 09:34 AM   #38206
Anzans
Fotopolska
 
Join Date: Jun 2017
Posts: 872
Likes (Received): 2297

W stronę Tarnogaju/Księża owszem (i żeby było śmieszniej ten przystanek nigdy nie został uruchomiony). W przeciwnym kierunku przystanek został zlikwidowany fizycznie.
__________________

Admc liked this post
Anzans está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 09:48 AM   #38207
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,378
Likes (Received): 17744

Quote:
Originally Posted by Admc View Post
Jaki buspas?
Buspas w ramach docelowej organizacji ruchu na przebudowanej Buforowej od Konduktorskiej do śluzy bliżej Świeradowskiej- w stronę centrum oraz od Terenowej do Konduktorskiej a kto wie, być może i analogicznie jak w stronę centrum.

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
Czy w związku z tym planuje się powołanie stanowiska "Dyżurnego Ruchu ds. Kierowania Ruchem na Jednotorze"?
Postawią budę, zatrudnią paru ludzi na etat i w parę lat wydamy na obsługę tego tyle, ile kosztowałaby dobudowa drugiego toru. MPK dzielnie walczy z problemami, które sam tworzy.
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

Last edited by mlodyy1985; December 8th, 2017 at 09:54 AM.
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 10:41 AM   #38208
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,788
Likes (Received): 5488

Exclamation

http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/7...um-wyniki.html

Quote:
Większość wrocławian jest za ograniczaniem ruchu w centrum - wynika z sondażu "Wyborczej" i TOK FM przeprowadzonego w ramach naszej debaty Przystanek Wrocław.
W sondażu zapytaliśmy o to, czy władze miasta powinny ograniczyć wjazd samochodów do centrum poprzez zamykanie ulic i wyższe opłaty. Większość, bo 57 proc. jest na „tak” (28 proc. zdecydowanie, a 29 proc. raczej tak). Przeciw jest 40 proc. (z czego 18 proc. zdecydowanie).

Poparcie dla takiego rozwiązania jest we wszystkich grupach wiekowych, z czego największe wśród najmłodszych dorosłych wrocławian (64 proc. na tak, w tym 31 proc. zdecydowanie; 36 proc. – przeciw); najmniejsze – wśród osób w wieku 25-40 lat (54 proc. – za, 46 proc. – przeciw)

Jest tylko jedna grupa, która jest raczej przeciw: to osoby, które mieszkają we Wrocławiu krócej niż 20 lat (52 proc. przeciw, 47 proc. za). Wśród miejscowych (zamieszkałych od urodzenia lub żyjących tu od ponad 20 lat) 58 proc. jest na tak, a 38 proc. na nie.

Rezultat Wrocławia to drugi najwyższy wynik w kraju. Bardziej proekologiczny od nas jest tylko Kraków (gdzie 62 proc. jest za uwalnianiem centrum od samochodów, w tym 34 proc. zdecydowanie). Wysokie poparcie jest też w Warszawie (55 proc.) i Toruniu (51 proc.). Z drugiej strony, w Białymstoku tylko 26 proc. popiera ograniczenia ruchu, a 72 proc. się temu sprzeciwia.

Od lat chcemy mniej aut
Rezultatem sondaży nie jest zaskoczony Przemysław Filar, prezes Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia. – Od lat wyniki pokazują, że mieszkańcy chcą mniej aut w centrum, ale szybszej komunikacji miejskiej. Wrocław powoli staje się jednym wielkim parkingiem, na co nie ma zgody – podkreśla.

Infografika5 ZDJĘĆ
Infografika GW

W 2016 roku, w ankiecie urzędu miejskiego, mieszkańcy zdecydowanie opowiedzieli się za wspieraniem transportu zbiorowego, nawet kosztem indywidualnego (68 proc.). Podczas kompleksowych badań ruchu w 2010 r. 78 procent z ponad 10 tys. osób uznało, że trzeba ograniczyć ruch aut w centrum. W sondażu „Wyborczej” z listopada 2013 r. 58 proc. ankietowanych uznało, że nie podoba się im się dominacja samochodów w centrum.

– Wynik jest dla mnie oczywisty: samochodów jest za dużo i mieszkańcy to widzą, np. przeciskając się przez kolejne przestrzenie zajęte przez parkowanie – potwierdza Patryk Wrona, inżynier transportu z Wrocławskiego Ruchu Obywatelskiego.

Arkadiusz Filipowski, rzecznik urzędu miejskiego, podkreśla, że we Wrocławiu powinno ograniczyć się ruch samochodów w centrum, np. tworząc strefę ograniczonego ruchu. Takie strefy funkcjonują np. w Berlinie, Monachium, Dreźnie i wielu innych niemieckich miastach, gdzie do centrum wjechać mogą tylko samochody spełniające normy emisji Euro 5 (czyli wyprodukowane w 2011 r. i potem).

Na razie jednak nie ma konkretnych decyzji. – Decydujący głos w sprawie tworzenia stref ma Ministerstwo Rozwoju, które powinno wskazać zasady ich funkcjonowania. – Nie prowadzimy działań zmierzających do wprowadzenia takiej strefy – podkreśla rzecznik magistratu.

Szybki tramwaj
– Wyniki są dość zdecydowane, biorąc pod uwagę kształt pytania. Nie zapytano tylko „czy ograniczyć”, ale podano dwie, dość daleko idące zmiany: zamykanie ulic oraz opłaty za wjazd do centrum. Oznacza to, że tym bardziej trzeba wprowadzić te zmiany, które nie są tak radykalne. Mam na myśli tu przede wszystkim poprawę sygnalizacji świetlnej, co przyśpieszyłoby tramwaje – zaznacza Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto i członek rady ds. mobilności przy prezydencie Dutkiewiczu.

– Mimo wydania 100 mln zł na Inteligentny System Transportu, tramwaje nadal nie mają pełnego priorytetu na wielu skrzyżowaniach albo mają go np. tylko w nocy i w niedziele. Inżynierowie ruchu nadal preferują samochody, a dyskryminują pieszych i pasażerów – twierdzi szef AM.


Formą ograniczania ruchu, która jest najbardziej korzystna dla MPK, jest wydzielanie osobnych pasów ruchu. – Niedawno wytyczono pas dla autobusów w ul. Robotniczej. Kierowcy na tym nie stracili, a autobusy przestały stać w korkach. Podobne buspasy od dawna powinny być np. na pl. Społecznym oraz ul. Krzywoustego. Oczywistością jest wydzielenie torowiska na ul. Krakowskiej. Kierowcy spoza miasta tam mogą zostawić samochód na jednym z licznych parkingów, a szybszy tramwaj będzie alternatywą w dotarciu do miasta – uważa Filar.

Wrona: – Potrzebujemy większych wydatków na MPK, żeby kierowcy od razu po wyznaczeniu nowych buspasów czy torowisk mogli się przesiąść do tramwajów czy autobusów, które nie będą zatłoczone, za to pojadą częściej.

Przedmieścia korkują miasto
Problemem jest też fakt, że do Wrocławia codziennie wjeżdża 200 tys. samochodów. Wrona: – Według mnie można wprowadzić tzw. bramkowanie, tj. ograniczanie dopływu aut z zewnątrz przez sygnalizację świetlną. To umożliwiłoby np. łatwiejszy wyjazd z zakorkowanej ul. Zwycięskiej. Alternatywą jest komunikacja kolejowa, do której trzeba dodać system autobusów dojazdowych, które powinny być stworzone przez gminy.

Ograniczanie ruchu w centrum będzie łatwiejsze, gdy powstaną też planowane parkingi Park and Ride, na których będzie można zostawić samochód w cenie biletu MPK. W projektowaniu albo budowie jest siedem, m.in. na Gaju, Grabiszynie, Stabłowicach i Księżu Małym. A w planach są kolejne, np. przy planowanej do remontu linii kolejowej Wrocław Sołtysowice – Jelcz.

Filar uważa, że dobry przykład musi iść od góry. – Miejscy urzędnicy, na czele z prezydentem, powinni wziąć przykład z Jacka Jaśkowiaka czy Roberta Biedronia i zrezygnować z darmowego parkingu, a przesiąść się na tramwaj czy rower – twierdzi.

Przystanek Wrocław
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).
Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 12:13 PM   #38209
orzeł
Registered User
 
orzeł's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Wrocław
Posts: 379
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by macrose View Post
Tam wystarczy zlikwidować zatokę autobusową i będzie po problemie. Przecież i tak wyznaczony jest buspas.
Niewolno zlikwidować zatoki, bo to spowoduje większe korki. Tworzenie korków jest działaniem na szkodę mieszkańców miasta.
orzeł no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 12:40 PM   #38210
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 1,349
Likes (Received): 2047

Nie wiem czy to sarkazm czy na serio piszesz, ale na wszelki wypadek przypominam, że przy tej zatoce jest buspas, po którym jeździć mogą tylko autobusy i taxi. Likwidacja zatoki i postój autobusu na pasie ruchu spowoduje najwyżej chwilowe wstrzymanie jadącej za nim taksówki, która i tak będzie mogła go ominąć po zwykłym pasie jak ten będzie wolny. Za to zwolni się sporo miejsca na poszerzenie chodnika, który jest w tym miejscu zdecydowanie zbyt wąski. Pomijam rzekomy wpływ likwidacji zatok na korki, bo to już inna sprawa.
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 12:45 PM   #38211
macrose
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Wrocław
Posts: 1,375
Likes (Received): 708

del, bo wyżej już kolega wyjaśnił
macrose está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 01:09 PM   #38212
orzeł
Registered User
 
orzeł's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Wrocław
Posts: 379
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by gauomzei View Post
Nie wiem czy to sarkazm czy na serio piszesz, ale na wszelki wypadek przypominam, że przy tej zatoce jest buspas, po ktĂłrym jeździć mogą tylko autobusy i taxi. Likwidacja zatoki i postĂłj autobusu na pasie ruchu spowoduje najwyżej chwilowe wstrzymanie jadącej za nim taksĂłwki, ktĂłra i tak będzie mogła go ominąć po zwykłym pasie jak ten będzie wolny. Za to zwolni się sporo miejsca na poszerzenie chodnika, ktĂłry jest w tym miejscu zdecydowanie zbyt wąski. Pomijam rzekomy wpływ likwidacji zatok na korki, bo to już inna sprawa.
Przez buspas jest wieczny korek na lewym pasie, a to przekłada się na większe korki na całym pl. Dominikańskim. Teraz jak jest jeszcze przystanek na buspasie to już w ogóle jest dramat. Wcześniej niekóre auta skręcające w prawo by nie stać w korku jechały buspasem (łamiąc przepisy). Teraz nie ma takiej opcji bo na buspasie przy przystanku prawie zawsze stoi autobus i go blokuje. Dodam jeszcze tylko, że jeżdżę tamtędy codziennie.
orzeł no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 01:20 PM   #38213
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 1,349
Likes (Received): 2047

Czyli zatoka ma zostać, żeby można było łamać przepisy jadąc po buspasie, a sam buspas jest przyczyną korków? Lepiej nie głoś takich teorii tu na forum, bo admin da Ci bana. Polecam poczytać trochę o tym, jak i dlaczego tworzą się korki w mieście i jakie są skuteczne metody zapobiegania im.
__________________
Projekt #4 WBO - Rowerowy Wrocław 2018

macrose, mkosicki, el.polako liked this post
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 01:47 PM   #38214
Rafis
WROCŁAW U/C
 
Rafis's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: WRATISLAVIA
Posts: 16,059
Likes (Received): 2653

W każdym wątku musicie śmiecić tymi swoimi komunikacyjnymi obsesjami?
Rafis no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 03:31 PM   #38215
orzeł
Registered User
 
orzeł's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Wrocław
Posts: 379
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by gauomzei View Post
Czyli zatoka ma zostać, żeby można było łamać przepisy jadąc po buspasie, a sam buspas jest przyczyną korkĂłw? Lepiej nie głoś takich teorii tu na forum, bo admin da Ci bana. Polecam poczytać trochę o tym, jak i dlaczego tworzą się korki w mieście i jakie są skuteczne metody zapobiegania im.
Dokładnie, buspas jest przyczyną korkĂłw, to oczywiste. Trzeba go zlikwidować, po wybudowaniu biurowca przywrĂłcić zatokę, a żeby było więcej chodnika to w biurowcu powinny być podcienie jak w tym po drugiej stronie, byłoby to jednocześnie zadaszenie przystanku. Nie boję się bana, dawno już zauważyłem, że na tym forum nie ma wolności słowa, jest za to walka z logiką. Znam te wszystkie pokrętne teorie o przyczynach korkĂłw i cudowne środki przeciwdziałania korkom, ktĂłre jednak dają efekt odwrotny do zamierzonego czyli większe korki.
orzeł no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 03:35 PM   #38216
Admc
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 763
Likes (Received): 581

Znam te wszystkie teorie na temat kulistości ziemi i te wszystkie próby jej udowodnienia, które tylko utwierdzają mnie w przekonaniu że ziemia jest płaska.
__________________

625, Anzans, lulek89, gauomzei, mlodyy1985 and 7 others liked this post
Admc no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 03:39 PM   #38217
macrose
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: Wrocław
Posts: 1,375
Likes (Received): 708

No tak, przecież 10-pasmowe autostrady przez środek miast amerykańskich spisały się świetnie. Nie ma tam żadnych korków. Wcale.
__________________
macrose está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 05:03 PM   #38218
Luc du Lac
Registered User
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 1,456
Likes (Received): 848

A propo korków. Wypadki na AOW /gdzieś na wysokości stadionu. Ruch poszedłem w miasto. Korki w kierunku miasta.
Luc du Lac no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 05:05 PM   #38219
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,378
Likes (Received): 17744

A propos AOW. Nadal nic dzieje się w sprawie budowy by-passów przy węźle Lotnisko.
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 8th, 2017, 05:35 PM   #38220
caps89
Registered User
 
Join Date: Dec 2008
Location: Wrocław
Posts: 94
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by macrose View Post
No tak, przecież 10-pasmowe autostrady przez środek miast amerykańskich spisały się świetnie. Nie ma tam żadnych korków. Wcale.
To znajdź mi jakieś miasto amerykańskie wielkości Wrocławia w USA które jest równie zakorkowane. Przykład, Oklahoma i Wrocław. Nawet nie ma co porównywać.





Znając życie zaraz zostanie wrzucona jakaś fotka korka na 10 pasmowej drodze przed Świętem dziękczynienia, albo w związku z jakąś katastrofą typu huragan katrina I to ma być dowód na to że w USA są korki. Zakorkowana to jest Europa
caps89 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
komunikacja, komunikacja indywidualna, komunikacja zbiorowa, transport, wrocław

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:25 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium