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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old June 21st, 2014, 01:39 PM   #3801
The-s
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Je trouve que le tramway a plus embelli Rabat-Salé qu'il a fait à Casablanca.
Casa a besoin d'un Metro, mais bon, c'est un autre sujet...
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Old June 27th, 2014, 03:41 PM   #3802
UCF
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Garez vous dans un de nos parkings et prenez le tramway avec le même ticket.
5h de parking + un aller retour en tram à 20 dhs
Une journée de parking + un aller retour en tram à 26 dhs
Pour nos chers abonnés, le supplément parking est de 6 dhs pour 5h et 12 pour la journée


بإمكانكم ركن السيارات في أحد مرائبنا و استقلوا الطراموي بنفس التذكرة.
ركن السيارة ل5 ساعات + ذهاب و إياب ب20درهم
ركن السيارة ليوم كامل + ذهاب و إياب ب26درهم
نعلم زبنائنا المشتركين، أن رسوم ركن السيارات هي كالتالي: 6 دراهم ل 5ساعات و 12 درهم ليوم كامل
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Old August 25th, 2014, 12:59 AM   #3803
HB07
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Apparement l'équipes des FAR vont jouer leurs matchs au Stade de FUS

Le joli et propre tramway de Rabat va prendre cher de la part des sauvages supporters qui accompagnent l'équipe
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Old August 25th, 2014, 03:54 AM   #3804
Rabat1150
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Originally Posted by HB07 View Post
Apparement l'équipes des FAR vont jouer leurs matchs au Stade de FUS

Le joli et propre tramway de Rabat va prendre cher de la part des sauvages supporters qui accompagnent l'équipe
Cher ami tu te trompes, quand les FAR jouent à Salé certains prennent le tram depuis Rabat sans le moindre incident. De même quand ils jouent à Moulay Abdellah certains préfèrent le tram depuis Salé ou le centre ville jusqu'à cité Al Irfane qui est plus ou moins proche du stade sans le moindre incident signalé. Quand on n'est pas du milieu il vaut mieux ne pas avancer des accusations à tord et à travers. Certes il y a des chmaks qui viennent que pour foutre le bordel sans même avoir besoin de savoir qui joue contre qui et qu'il faut chasser, mais est-ce suffisant pour accuser tout un public? Le stade était à un moment donné le stade numéro 1 de la ville quand le complexe était fermé pour ses rénovations, des fois ça jouait à l'ex Stade El Massira sur la rive du Bouregreg et pourtant d'un coté ou de l'autre il y avait déjà des installations d'importance bien avant le tram ou la bibliothèque nationale...
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Old August 25th, 2014, 05:04 PM   #3805
HB07
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Originally Posted by Rabat1150 View Post
Cher ami tu te trompes, quand les FAR jouent à Salé certains prennent le tram depuis Rabat sans le moindre incident. De même quand ils jouent à Moulay Abdellah certains préfèrent le tram depuis Salé ou le centre ville jusqu'à cité Al Irfane qui est plus ou moins proche du stade sans le moindre incident signalé. Quand on n'est pas du milieu il vaut mieux ne pas avancer des accusations à tord et à travers. Certes il y a des chmaks qui viennent que pour foutre le bordel sans même avoir besoin de savoir qui joue contre qui et qu'il faut chasser, mais est-ce suffisant pour accuser tout un public? Le stade était à un moment donné le stade numéro 1 de la ville quand le complexe était fermé pour ses rénovations, des fois ça jouait à l'ex Stade El Massira sur la rive du Bouregreg et pourtant d'un coté ou de l'autre il y avait déjà des installations d'importance bien avant le tram ou la bibliothèque nationale...
A l'époque du stade al Massira, le phénomène des hooligans n'étaient pas encore développé au Maroc, à l'époque, la moyenne d'age des supporters étaient de 25-30 ans et les gens venaient pour voir un match de football...aujourd'hui les stades sont envahis d'ados de 15-17 ans, en échec scolaire et souvent sous l'emprise de 9ar9oubi...qui viennent dans le stade pour tout sauf, pour regarder le match...certains ne connaissent même pas le classement de leur équipe avant de jouer!

Ce qui s'est passé en Algérie la semaine, risque très bien d'arriver au Maroc, si on continue de nier ce phénomène grandissant...le saccages faits à Casablanca il y a 2 ans, devaient déjà nous alerter, mais rien n'a encore été fait pour lutter contre ça.
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Old August 27th, 2014, 09:53 AM   #3806
doukali
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Originally Posted by BiladAtlas View Post
Je trouve que le tramway a plus embelli Rabat-Salé qu'il a fait à Casablanca.
C'est vrai pour Rabat! J'ai pris le Tram 2 fois est c'etait tres bon!

A Casa, ca depend ou tu vas. Il y a des regions que le Tram a fait beaucoup de positif. Par example, le carrefour de Ghandi/Route el Jadida ou l'ancien rond-point a etait transformer en a carrefour et maintenant la circulation est plus fluide qu'avant!

Chaque fois je suis a Casa (4 fois par ans) j'utilise le Tram pour la plus part de mes besoins
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Old August 27th, 2014, 10:09 AM   #3807
Gadiri
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Tension sociale dans le tramway de Rabat



Publié le 26-08-2014 à 12:45 Par : Leseco.ma

La moutarde est montée au nez des chauffeurs et contrôleurs du tramway de Rabat-Salé qui depuis lundi et pour cinq jours portent le brassard. Ils réagissent, selon des témoignages, aux conditions de travail et au traitement défavorable de Transdev, la société d’exploitation du tramway.

Lesdits travailleurs pointent du doigt le niveau des salaires, qui restent en deçà de ce qui est en vigueur sous d’autres cieux. S’ajoute à cela la contrainte des heures de travail plus longues dans des conditions qui, selon certains travailleurs, sont la cause de certaines maladies. Un cahier revendicatif est depuis quelques mois entre les mains de Transdev, laquelle jusqu’ici n’a pas donné suite aux doléances qui lui sont soumises.

http://www.leseco.ma/maroc/22019-ten...amway-de-rabat
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Old August 27th, 2014, 02:33 PM   #3808
HB07
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J'ai jamais compris, pourquoi on laisse des sociétés comme Transdev ou RATP gérer nos réseaux de transport

Une entreprise comme la RATP, souffre d'un déficit structurel en France si elle ne recevait pas des subventions étatiques et de l'IDF, à cause de ces coûts salariaux anormaux (avantages sociaux, retraites confortables, CE généreux, grosse pression de la CGT et Sud Rail dans les négos...)

Pour compenser ce déficit, la RATP compte sur sa filiale à l'international RATP Developpement pour financer son train de vie coûteux en France...à l'étranger, elle n'hésite pas à utiliser des contrats précaires à fin de dégager du cash assez rapidement pour les remonter à la maison mère.

Je trouve dommage de laisser des activités qui sont censé rendre un service-public aux marocains, générer du cash qui part en dividende à l'étranger, au détriment du statut des salariés (qui méritent une meilleure couverture sociale, un meilleur salaire, des heures sup valorisés,...) et au détriment des voyageurs (l'optique purement financière incite à faire des économies dans les rotations, peu de fréquences en heures creuses,...)

Autant, je peux comprendre qu'on face appel à des groupes étrangers pour construire nos rails (et encore, depuis le temps, les sociétés marocains type GTR et compagnie on acquis aujourd'hui un savoir faire), autant je ne comprends pas qu'on puisse déléguer la gestion du transport à vocation service publique, à une entreprise qui à un objectif purement de rentabilité financière.

C'est triste! vraiment triste!
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Old August 27th, 2014, 04:07 PM   #3809
Gadiri
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Originally Posted by HB07 View Post
e ne comprends pas qu'on puisse déléguer la gestion du transport à vocation service publique, à une entreprise qui à un objectif purement de rentabilité financière.
A Aagdir, si l'ancien wali aurait pas torpillé la mairie en signant avec Alsa (qui ferme des lignes sans l'en avertir) on aurait eu droit à la 1ère SEM du Maroc (Société d'Economie Mixte) à l'image de Nantes (avec la SEMITAN).
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