daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 11th, 2017, 03:48 PM   #1881
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

กทม. พร้อมเปิดพื้นที่ใต้ด่วนพงษ์พระราม บรรเทาความเดือดร้อนผู้ค้า ภายหลังการจัดระเบียบ

เผยแพร่: 11 ก.ย. 2560 17:33:00

ผู้ว่าฯ อัศวิน มอบนโยบายทุกหน่วยงานร่วมกันสำรวจพื้นที่ในความดูแลของกรุงเทพมหานคร เพื่อช่วยเหลือผู้ค้าที่เคยขายในพื้นที่จัดระเบียบให้สามารถทำการค้าต่อไปได้ และใต้ทางด่วนพงษ์พระราม กรุงเทพมหานครจะเข้าดำเนินการขยายเส้นทางการจราจร เตรียมพื้นที่จอดรถ เพิ่มระบบไฟฟ้า และขีดเส้นแบ่งช่องการค้า

วันนี้ (11 ก.ย.) เมื่อเวลา 13.30 น. ณ ห้องนพรัตน์ ศาลาว่าการกทม. พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ครั้งที่25/2560 โดยมีคณะผู้บริหาร และหัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุม ซึ่งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้มอบนโยบายให้ทุกหน่วยงานร่วมกันสำรวจพื้นที่ในความดูแลของกรุงเทพมหานคร เพื่อพิจารณาให้ความช่วยเหลือผู้ค้าที่เคยขายในพื้นที่จัดระเบียบให้สามารถทำการค้าต่อไปได้ โดยมอบหมายให้ดร.วัลลภ สุวรรณดี ประธานที่ปรึกษาของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และพล.ต.ท.ชินทัต มีศุข รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ติดตามดูแล

ทั้งนี้ สำนักพัฒนาสังคม ได้รายงานแนวทางการให้ความช่วยเหลือผู้ค้าซึ่งในปัจจุบันมีผู้ค้าในพื้นที่ที่มีการจัดระเบียบจำนวนทั้งสิ้น 8,007 ราย แบ่งเป็นผู้ค้าประเภทอาหาร 6,334 ราย เสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย 681 ราย และของใช้ต่างๆ 992 ราย และจากการสำรวจพื้นที่ที่อยู่ในความดูแลของกรุงเทพมหานครและมีความเหมาะสมที่จะจัดให้ผู้ค้าได้ทำการค้า มี 3 แห่ง คือ สวนป่าวิภาวดีรังสิต เขตดินแดง สามารถตั้งแผงค้าได้ 150 แผง ด้านหน้าสำนักงานเขตบางนา สามารถตั้งแผงค้าได้ 160 แผง และบริเวณพื้นที่การทางพิเศษฯ ใต้ทางด่วนพงษ์พระราม เขตปทุมวัน สามารถตั้งแผงค้าได้ 500 แผง โดยพื้นที่ใต้ทางด่วนพงษ์พระราม กรุงเทพมหานครจะเข้าดำเนินการขยายเส้นทางการจราจร เตรียมพื้นที่จอดรถ เพิ่มระบบไฟฟ้า และขีดเส้นแบ่งช่องการค้า รวมทั้ง SCG จะสนับสนุนการก่อสร้างห้องน้ำ ตลอดจนหาแนวทางประชาสัมพันธ์ตลาดให้เป็นที่รู้จักของประชาชนและนักท่องเที่ยว ซึ่งคาดว่าพื้นที่นี้จะสามารถเปิดให้ผู้ค้ามาทำการค้าได้ภายในสิ้นเดือนก.ย.นี้

ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวเพิ่มเติมว่า ในเบื้องต้นจะจัดให้ผู้ค้าที่ทำการค้าประเภทอาหารได้เข้าค้าขายในพื้นที่ที่สำนักพัฒนาสังคมได้สำรวจไว้ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายแต่อย่างใด เพื่อบรรเทาปัญหาความเดือดร้อนของผู้ค้าจากการจัดระเบียบทางเท้า และอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนผู้บริโภคให้ได้รับความสะดวกในการซื้ออาหาร โดยผู้ค้าสามารถทำการค้าได้จนถึงเวลา 15.00 น. จากนั้นจะต้องเก็บแผงค้าและสิ่งของต่างๆ ออกให้หมด ไม่มีการวางสิ่งของทิ้งไว้ภายหลังจากการค้า อย่างไรก็ตาม ดร.วัลลภ จะลงพื้นที่สำรวจจุดที่จะเปิดให้ทำการค้าเพิ่มเติมบริเวณซอยข้างโรงพยาบาลเจ้าพระยา และหน้าภัตตาคารกุ้งหลวง เขตบางกอกน้อย และด้านข้างสถาบันเทคโนโลยีช่างกลปทุมวัน และคาดว่าจะสามารถเปิดให้ทำการค้าทั้ง 3 จุดได้ในวันพฤหัสบดีที่ 14 ก.ย.นี้

https://mgronline.com/qol/detail/9600000093256
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 15th, 2017, 02:36 PM   #1882
หม่องวิน มอไซ
Mongwin
 
หม่องวิน มอไซ's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Songkhla, THAILAND
Posts: 1,175
Likes (Received): 336

คืบหน้ามอเตอร์เวย์ 3 สาย”พัทยา-มาบตาพุด”สร้างเร็ว”บางปะอิน-โคราช”ฉลุย14%”บางใหญ่-กาญจน์”ติดเวนคืน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 15 กันยายน 2560 - 18:31 น.



นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์จำนวน 3 สาย ได้แก่ สายบางปะอิน – นครราชสีมา สายพัทยา- มาบตาพุด และสายบางใหญ่ กาญจนบุรี
แต่เส้นทางมีความคืบหน้าไปอย่างมาก

โดยเฉพาะสายพัทยา – มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. ผลงานเดือนก.ย. 2560 มีความคืบหน้า 46% สายบางปะอิน – นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. มีความคืบหน้า 14% และสายบางใหญ่ – กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. ซึ่งกรมทางหลวงแบ่งเป็น 25 ตอนในงานโยธาลงนามแล้ว 24 ตอน อีก 1 ตอน คือ ตอน 3 คาดว่าจะลงนามภายในปลายเดือน ก.ย.นี้ มีผลงานก่อสร้าง 3%




อธิบดีกรมทางหลวงเปิดเผยว่า สำหรับการให้เอกชนร่วมลงทุนในส่วนของการดำเนินงาน และบำรุงรักษา (Operation and Maintenance:O&M) ในรูปแบบ PPP Gross Costของสายบางปะอิน-นครราชสีมา และ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ล่าสุดที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (22 ส.ค.60) เห็นชอบให้กรมทางหลวงดำเนินโครงการ

โดยมีระยะเวลาร่วมลงทุน 30 ปี หลังจากนี้จะมีการดำเนินการต่างๆ ตามกรอบเวลาที่ตั้งไว้ ในเดือน ก.ย.2560 จะมีการแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชน ตามมาตรา 35 ของ พ.ร.บ.ให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2556 หลังจากนั้นเดือน พ.ย.2560 จะมีการจัดสัมมนาเผยแพร่ข้อมูลโครงการให้แก่นักลงทุน

ในเดือน ม.ค.2561 จะประกาศเชิญชวนพร้อมขายซองเอกสารประมูลนานาชาติ (ICB) ในเดือน พ.ค.-ก.ค. 2561 จะมีการประเมินข้อเสนอและเจรจาต่อรอง ในเดือน ส.ค. 2561 จะพิจารณาผลคัดเลือกและตรวจร่างสัญญา ในเดือน ก.ย.2561 ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะพิจารณาผลการคัดเลือกเอกชน ในเดือน ต.ค.2561 จะเสนอ ครม.พิจารณาผลการคัดเลือกเอกชนและอนุมัติลงนามสัญญา



ทั้งนี้เมื่อโครงการมอเตอร์เวย์ทั้ง 3 เส้นทางแล้วเสร็จจะสามารถเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งระหว่างภาคต่างๆของประเทศ ได้อย่างสมบูรณ์ และมีความสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก และแก้ขปัญหาจราจรระหว่างภาค

ส่งเสริมทั้งในภาคธุรกิจการค้าและการท่องเที่ยว ด้วยแนวเส้นทางที่สามารถรองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าไปยังทั่วทุกภูมิภาค เชื่อมโยงกับท่าเรือแหลมฉบังและนิคมอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงการขนส่งทางรถไฟ และการขนส่งทางอากาศที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานอู่ตะเภา เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายโลจิสติกส์ของประเทศ เพื่อพัฒนาไปสู่การเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียน

https://www.prachachat.net/property/news-39791
__________________

knrOctober, CNXWORLD, wwc234, Xephiroth liked this post
หม่องวิน มอไซ no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2017, 03:52 AM   #1883
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 21,916
Likes (Received): 5016

กรมทางหลวง คาดเปิดประมูลระบบเก็บเงิน มอเตอร์เวย์กลางปี 61
เผยแพร่: 15 ก.ย. 2560 18:09:00

กรมทางหลวง ตั้งกก.มาตรา 35 เดินหน้า PPP ระบบเก็บค่าผ่านทางและบำรุงรักษา (O&M) มอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-นครราชสีมา และ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี) คาดเปิดประมูลได้ในเดือน พ.ค.-ก.ค. 2561 ส่วนการก่อสร้าง มอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน คืบหน้า14% สายบางใหญ่ คืบหน้า 3%

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษ จำนวน 3 สาย ได้แก่ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สาย (บางปะอิน – นครราชสีมา) ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วง พัทยา- มาบตาพุด และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 (บางใหญ่ กาญจนบุรี) ว่าแต่เส้นทางมีความคืบหน้าไปอย่างมากโดยเฉพาะทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วง สายพัทยา – มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. ปัจจุบัน(เดือนกันยายน 2560 ) มีความคืบหน้า 46% ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สายบางปะอิน – นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. มีความคืบหน้า 14% และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 สายบางใหญ่ – กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. ซึ่งกรมทางหลวงแบ่งเป็น25 ตอน ในงานโยธาลงนามแล้ว 24 ตอน อีก 1 ตอน คือ ตอน 3 คาดว่าจะลงนามภายในปลายเดือน ก.ย. 60 มีผลงานก่อสร้าง 3%
สำหรับการให้เอกชนร่วมลงทุนในส่วนของการดำเนินงานจัดเก็บค่าผ่านทางและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance:O&M) ในรูปแบบ PPP Gross Cost)ของทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 (สายบางปะอิน-นครราชสีมา) และ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 (สายบางใหญ่-กาญจนบุรี) ล่าสุดที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (22 ส.ค.60) มีมติเห็นชอบให้กรมทางหลวงดำเนินโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) 2 เส้นทาง คือ สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6) และสายบางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) ในส่วนของการให้เอกชนร่วมลงทุนในการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) ในรูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยมีระยะเวลาร่วมลงทุน 30 ปี

โดยหลังจากนี้จะมีการดำเนินการต่างๆตามกรอบเวลาที่ตั้งไว้ดังนี้ในเดือน ก.ย.2560 จะมีการแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชน ตามมาตรา 35 ของ พรบ.ให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 หลังจากนั้นเดือน พ.ย.2560 จะมีการจัดสัมมนาเผยแพร่ข้อมูลโครงการให้แก่นักลงทุนในเดือนม.ค.2561 จะประกาศเชิญชวนพร้อมขายซองเอกสารประมูลนานาชาติ (ICB) ในเดือน พ.ค.-ก.ค. 2561 จะมีการประเมินข้อเสนอและเจรจาต่อรองในเดือน ส.ค. 2561 จะพิจารณาผลคัดเลือกและตรวจร่างสัญญาในเดือนก.ย.2561 กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาผลการคัดเลือกเอกชน ในต.ค.2561 จะเสนอครม.พิจารณาผลการคัดเลือกเอกชนและอนุมัติลงนามสัญญา

โดยการดำเนินโครงการมอเตอร์เวย์ 2 สายดังกล่าว แบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือ 1.การก่อสร้างงานโยธาที่รัฐใช้งบประมาณดำเนินการเองมีวงเงินลงทุนรวม 125,720 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการเวนคืนที่ดินและก่อสร้าง 2. การดำเนินงานและบำรุงรักษา และ 3.การลงทุนและบริหารจัดการที่พักริมทาง ได้แก่ สถานบริการ ที่พักริมทาง ซึ่งจะคัดเลือกเอกชนมาร่วมลงทุนแบบ PPP ในระยะต่อไป

สำหรับค่าธรรมเนียมผ่านทางนั้น สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6) มีอัตราแรกเข้า 10 บาท หลังจากนั้นจะคิด 1.25 บาททุกๆ กิโลเมตร ซึ่งมีระยะทางรวม 190 กิโลเมตร โดยกำหนดผลตอบแทนให้เอกชนที่เข้าร่วมโครงการปีละ 1,170 ล้านบาท ส่วนสายบางใหญ่-กาญจนบุรี (M81) มีอัตราแรกเข้า 10 บาท หลังจากนั้นจะคิด 1.50 บาททุกๆ กิโลเมตร โดยกำหนดผลตอบแทนให้เอกชนที่เข้าร่วมโครงการปีละ 979 ล้านบาท

ทั้งนี้ เมื่อโครงการทางหลวงพิเศษทั้ง 3 เส้นทางแล้วเสร็จจะสามารถเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งระหว่างภาคต่างๆของประเทศได้อย่างสมบูรณ์และมีความสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก รวมทั้งแก้ไขปัญหาจราจรระหว่างภาค ส่งเสริมทั้งในภาคธุรกิจการค้าและการท่องเที่ยว ด้วยแนวเส้นทางที่สามารถรองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าไปยังทั่วทุกภูมิภาค เชื่อมโยงกับท่าเรือแหลมฉบังและนิคมอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมถึงการขนส่งทางรถไฟและ การขนส่งทางอากาศที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานอู่ตะเภา เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายโลจิสติกส์ของประเทศ เพื่อพัฒนาไปสู่การเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียน

https://mgronline.com/business/detail/9600000094928
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2017, 03:48 PM   #1884
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

ปิดตำนานตึกเก่ากทพ.43ปี

กทพ. ทุ่มงบ4,800 ล้านบาท สร้างศูนย์บริหารทางด่วน ปี63
ย้ายสำนักงานใหญ่ไปอยู่ใจกลางเมือง

พฤหัสบดีที่ 21 กันยายน 2560 เวลา 09.01 น.

เมื่อเวลา14.00น.วันที่20ก.ย.ที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) พล.อ.วิวรรธน์
สุชาติ
ประธานกรรมการ(บอร์ด)กทพ.เป็นประธานพิธีลงนามสัญญาก่อสร้างอาคารศูนย์บริหารทางพิเศษฯน
ระหว่างนายสุทธิศักดิ์ วรรธนวินิจ
รองผู้ว่าการฝ่ายกฎหมายและกรรมสิทธิ์ที่ดินรักษาการแทนผู้ว่าการ กทพ.
กับนายวีระศักดิ์ วานิวัฒน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฑีฆาก่อสร้าง จำกัด

พล.อ.วิวรรธน์ กล่าวว่า ต้องย้ายที่ทำการทางพิเศษฯ บางเขน ไปถนนอโศก-ดินแดง
ใจกลางเมืองเนื่องปัจจุบันอาคารการทางพิเศษฯเดิมมีอายุการใช้งานมาแล้ว 43 ปี
พื้นที่บริเวณอาคาร ลานจอดรถ คับแคบ
อีกทั้งจะรวมอาคารศูนย์ควบคุมด่านต่างๆให้อยู่รวมในจุดเดียวกัน จึงว่าจ้างบริษัท
ฑีฆาก่อสร้าง จำกัด ก่อสร้างอาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษฯ 28 ชั้น งบประมาณก่อสร้าง
4,800 ล้านบาท กำหนดแล้วเสร็จปี63
ส่วนพื้นที่อาคารเดิมการทางพิเศษฯต้องคืนกรมธานรักษ์ให้ใช้ประโยชน์ด้านอื่นๆต่อไป
โดยที่ผ่านมาการทางฯได้เช่าที่สัญญาปีต่อปี
สำหรับการย้ายที่ทำการพนักงานส่วนใหญ่ไปที่แห่งใหม่ทั้งหมดมีแต่พนักงานอาคาร กู้ภัย
ที่ต้องประจำตามทางด่วนสายทางต่างๆเพื่อความรวดเร็วในการช่วยเหลือประชาชน

นายสุทธิศักดิ์ กล่าวว่า ศูนย์บริหารทางพิเศษ(Single Command Center)
เป็นทั้งอาคารสำนักงงาน ศูนย์บริการประชาชน
โดยรูปแบบอาคารถูกออกแบบให้มีเอกลักษณ์โดดเด่น สะท้อนถึงองค์กรยุคใหม่
อาคารรักสิ่งแวดล้อม green building ตั้งอยู่บนพื้นที่ 16.3ไร่
มีลักษณะทั้งโปร่งใสและทึบสูง28 ชั้น มีชั้นใต้ดิน 1 ชั้นพื้นที่ใช้สอยรวม 108,026
ตารางเมตร กลางเดือนต.ค.จะเริ่มก่อสร้างได้


https://www.dailynews.co.th/economic/599657
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2017, 03:50 PM   #1885
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

รถทะลักทางด่วน1.8ล.คันต่อวัน

รถล้นทะลักทางด่วน1.8 ล้านคันต่อวัน ทางด่วนศรีรัชแชมป์ รถใช้ทาง 7แสนกว่าคัน
รายได้ทะลุ15,000 ล้านบาท

ศุกร์ที่ 22 กันยายน 2560 เวลา 12.21 น.

นายวิชาญ เอกรินทรากุล รองผู้ว่าการฝ่ายวิชาการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)
เปิดเผยว่า ปัจจุบันมีทางด่วนที่การทางฯเปิดให้บริการทั้งหมด8 สาย ตั้งแต่ต.ค. 59
– ก.ค.60 พบปริมาณรถที่ใช้ทางพิเศษรวมทั้งสิ้น 1,829,376คันต่อวันเพิ่มขึ้นถึง
12.36% เทียบในรอบ3ปีพบผู้ใช้ทางด่วน1,617,702 คันต่อวัน
ทำให้รายได้ในรอบปีงบประมาณ 60 นี้มีทั้งหมด 25,794ล้านบาท หรือเฉลี่ยวันละ
70.67ล้านบาท เมื่อเทียบกับปีก่อนที่มีรายได้เฉลี่ยวันละ69.96 ล้านบาท เทียบในรอบ
5ปีที่ผ่านมา มีรายได้เฉลี่ยต่อวันราว 52.96 ล้านบาท

นายวิชาญ กล่าวต่อว่า สำหรับทางด่วนที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด6 อันดับแรกได้แก่
1.ทางด่วนศรีรัช(ทางด่วนขั้นที่2) 38.4กม. ปริมาณเฉลี่ยต่อวันที่
703,373คัน2.ทางด่วนเฉลิมมหานคร(ทางด่วนขั้นที่ 1) 27.1กม. 372,120 คัน 3.
ทางด่วนกาญจนาภิเษก(บางพลี-สุขสวัสดิ์) 22.5 กม. 257,468 คัน
4.ทางด่วนฉลองรัช(ด่วนรามอินทรา-อาณรงค์) 28.2กม.
219,677คัน5.ทางด่วนบูรพาวิถี(บางนา-บางพลี-บางปะกง) 55.0กม.
146,821คัน6.ทางด่วนอุดรรัถยา(ด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด) 32.0กม. กม.
ปริมาณเฉล่ยต่อวันที่ 84,356คัน ขณะที่ทางด่วน
ศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร16.7กม. ที่เปิดบริการในเดือน ส.ค. 59 นั้น
ปีแรกอยู่ที่วันละ 45,561คัน ขณะนี้มีผู้ใช้ประมาณ 60,000-70,000คันต่อวัน
คาดว่าหลังจากเปิดทางเชื่อมระหว่างทางด่วนขั้นที่2และศรีรัช-วงแหวนฯคาดว่าจะเพิ่มปริมาณรถที่ใช้ทางประมาณ100,000คันต่อวัน

ด้านนายประสิทธิ์ เตชศิริรองผู้ว่าการฝ่ายบริหาร กทพ.
กล่าวว่าจากตัวเลขการเติบโตของผู้ใช้ทางด่วนอย่างต่อเนื่องส่งผลให้รายได้ของทางด่วนที่กทพ.เป็นเจ้าของและรับรู้รายได้นั้นปีนี้โตขึ้นม
10%มีรายได้ตลอดปีอยู่ที่15,000 ล้านบาท คิดเป็นกำไร 9,000ล้านบาท
อย่างไรก็ตามในอนาคตหากก่อสร้างโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ(N) ช่วงN2
เกษตรฯ-นวมินทร์
และโครงการทางด่วนพระราม3-ดาวคะนองแล้วเสร็จจะทำให้กทพ.มีรายได้เพิ่มขึ้นปีละไม่ต่ำกว่า2,0002
ล้านบาท จนทำให้กำไรในแต่ละปีสูง10,000ล้านบาท

https://www.dailynews.co.th/economic/599812
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 24th, 2017, 07:45 PM   #1886
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

รัฐปล่อยผีค่าเวนคืนที่ดินพุ่ง สั่งรีวิวโปรเจ็กต์ 1.56 แสนล้าน


วันที่ 23 กันยายน 2560 - 10:30 น.

หวั่นซ้ำรอยมอเตอร์เวย์ “บางใหญ่-กาญจนบุรี” ที่ดินแพงปั่นค่าเวนคืนพุ่ง 19,737 ล้าน บิ๊กตู่สั่งทุกหน่วยงานรีเช็ก ก่อนขออนุมัติโครงการ วางแนวปฏิบัติให้ประเมินตามความเป็นจริง อิงราคาตลาดแต่ละทำเล ชี้ส้มหล่นผู้ถูกเวนคืน โปรเจ็กต์ ถนน สะพาน รถไฟฟ้า ทางคู่ ไฮสปีดเทรน รวมเบ็ดเสร็จ 1.56 แสนล้าน จ่ออัพราคาจากกรอบเดิมยกแผง

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ปลายเดือน ส.ค. 2560 ที่ผ่านมา สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีหนังสือเวียนถึงทุกส่วนราชการและหน่วยงานของรัฐที่มีการเวนคืนที่ดินเพื่อใช้ดำเนินการโครงการต่าง ๆ ของรัฐ ให้พิจารณากำหนดราคาการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างให้ถูกต้อง ตามกฎหมาย ระเบียบ หลักเกณฑ์และมติ ครม.ที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงและราคาตลาดแต่ละพื้นที่ เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมแก่ผู้ถูกเวนคืนอย่างแท้จริงและให้ถือเป็นหลักปฏิบัติเคร่งครัด

“หลัง ครม.ให้แนวปฏิบัติส่วนนี้ แม้จะทำให้ค่าเวนคืนโครงการในแผนของคมนาคมเพิ่มขึ้น จากการที่นำราคาตลาดเข้ามาพิจารณาด้วย จากเดิมใช้ฐานราคาประเมินกรมธนารักษ์ที่ปรับทุก 5 ปี แต่จะเป็นธรรมกับเจ้าของที่ดินทรัพย์สินที่ถูกเวนคืนมากขึ้น เพราะจะได้รับค่าชดเชยจากการถูกเวนคืนเพิ่มขึ้น กระแสต่อต้านจะน้อยลง การก่อสร้างโครงการของรัฐจะเดินหน้าได้เร็วขึ้น”

หวั่นซ้ำรอยบางใหญ่-กาญจน์

แหล่งข่าวกล่าวว่านโยบายให้ทบทวนค่าเวนคืน เป็นผลมาจากโครงการมอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ของกรมทางหลวง (ทล.) ที่ค่าเวนคืนเพิ่มเป็น 19,737 ล้านบาท เกินกรอบที่ ครม.อนุมัติไว้ 5,420 ล้านบาท เพราะไม่อัพเดตข้อมูลโครงการที่ศึกษาไว้ตั้งแต่เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ครม.จึงมีมติว่า ต่อจากนี้ไปก่อนเสนอโครงการให้ทุกหน่วยงานตรวจสอบความถูกต้อง ให้ตรงกับสภาพความเป็นจริง

“เมื่อติดเวนคืน ทำให้โครงการก่อสร้างเดินหน้าไม่ได้ ตอนนี้งานสร้างมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ล่าช้าจากแผน ติดเรื่องเงินจะจ่ายค่าเวนคืน จึงส่งมอบพื้นที่ไม่ได้ รัฐเกรงว่าจะเกิดซ้ำรอยจึงกำหนดแนวทางให้ทุกหน่วยงานปฏิบัติตาม”


ทางหลวงรีวิวใหม่ถนนทุกสาย

แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง กล่าวว่าค่าเวนคืนสายบางใหญ่-กาญจนบุรี เพิ่มขึ้น 2.64 เท่าตัว หรือ 14,317 ล้านบาท ทำให้การจ่ายค่าชดเชยให้ผู้ถูกเวนคืนสะดุด เพราะ พ.ร.ฎ.เวนคืนหมดอายุต้นเดือน ก.ย. 2560 กำลังขอขยายเวลาต่อ ทำให้กรมของบฯจากรัฐไม่ได้

“ยอมรับว่าเป็นความผิดพลาดที่ไม่ตรวจสอบข้อมูลให้เป็นปัจจุบันก่อน เพราะสภาพพื้นที่และราคาที่ดินเปลี่ยนแปลงทุกปี ทำให้ล่าช้า เพราะส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาไม่ได้ทั้งหมด ขณะนี้เพิ่งจ่ายค่าชดเชยไปได้แค่ 20% เศษ ๆ ที่เหลือหากได้งบฯ จะเร่งรัดให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ให้สามารถก่อสร้างเสร็จตามแผนปี 2563”

ขณะเดียวกัน เมื่อ ครม.มีมติดังกล่าวกรมต้องตรวจสอบค่าเวนคืนทุกโครงการในแผนใหม่ให้ใกล้เคียงความเป็นจริงที่สุดก่อนเสนอ ครม.พิจารณา คาดว่าจะทำให้ค่าเวนคืนแต่ละโครงการเพิ่มขึ้น เนื่องจากต้องอ้างอิงราคาซื้อขายตลาด ทั้งนี้ในปี 2561 กรมได้รับงบฯเวนคืนแล้ว 4,700 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นการก่อสร้างถนนทั่วไป คาดว่าจะเพียงพอ

“5 ปีนี้ งานเวนคืนจะเป็นงานหนักของกรม นอกจากโครงการในงบประมาณประจำปีแล้ว มีโครงการใหญ่จะดำเนินการ เช่น มอเตอร์เวย์สายนครปฐม-ชะอำ คาดว่าค่าเวนคืนราว ๆ 18,000 ล้านบาท”

รฟม.ยันไม่กระทบรถไฟฟ้า

แหล่งข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม.จ่ายค่าเวนคืน โดยยึดตามราคาตลาดและราคาประเมินก่อนเสนอ ครม.อนุมัติกรอบวงเงิน ค่าเวนคืนรถไฟฟ้าที่ ครม.อนุมัติไว้ก่อนหน้านี้รวม 54,277 ล้านบาท จึงไม่น่าได้รับผลกระทบไม่ว่าจะเป็นสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง 30.4 กม. ค่าเวนคืน 6,013 ล้านบาท สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี 34.5 กม. ค่าเวนคืน 6,847 ล้านบาท สายสีส้ม ตลิ่งชัน-มีนบุรี 37.5 กม. ค่าเวนคืน 21,522 ล้านบาท สายสีน้ำเงินต่อขยายบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 8 กม. ค่าเวนคืน 3,920 ล้านบาท และ
สายสีม่วงใต้เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ 23.6 กม. ค่าเวนคืน 15,975 ล้านบาท

ประเมินทางคู่เพิ่มขึ้นจิ๊บ ๆ

ขณะที่นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า เมื่อให้นำราคาตลาดมาพิจารณาด้วย จะส่งผลให้ค่าเวนคืนรถไฟฟ้าสายสีแดง รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูงในแผนของ ร.ฟ.ท.เพิ่มขึ้น แต่คงไม่มากนัก เพราะส่วนใหญ่ใช้แนวเขตทางรถไฟเดิม มีเวนคืนบ้างเฉพาะช่วงทางโค้ง หรือพื้นที่ที่มีการบุกรุก

“ทางคู่ 5 สายที่ประมูลไปแล้ว เงินเวนคืนที่ ครม.อนุมัติ เป็นแค่เบื้องต้น เวลาจะสร้างต้องสำรวจอีกครั้งหนึ่ง อาจทำให้ค่าเวนคืนเพิ่มอีก”

สำหรับโครงการก่อสร้างในแผน อาทิ สายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง มีค่าเวนคืน 191.92 ล้านบาท รถไฟทางคู่ อาทิ สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ค่าเวนคืน 78 ล้านบาท, นครปฐม-หัวหิน 338 ล้านบาท, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 200 ล้านบาท, ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ค่าเวนคืน 118 ล้านบาท ทางคู่สายใหม่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 3,808 ล้านบาท และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 7,800 ล้านบาท และทางคู่เฟส 2 อีก 9 เส้นทาง จะเสนอ ครม.อนุมัติเร็ว ๆ นี้

รถไฟไทย-จีนจ่ายกว่าหมื่นล้าน

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า เงินเวนคืนและรื้อย้ายรถไฟไทย-จีนกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. อยู่ที่ 13,069 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 212 ล้านบาท อีก 12,857 ล้านบาท เป็นค่ารื้อย้ายสาธารณูปโภคช่วงกรุงเทพฯ-ภาชี-แก่งคอย เบื้องต้นต้องรื้อท่อก๊าซ ปตท. ช่วงรังสิต-ภาชี และช่วงคลอง 1-คลองพุทรา อยู่ใกล้แนวท่อน้ำมันและก๊าซ ปตท. และมีเสาไฟฟ้าแรงสูงและท่อประปาจะต้องรื้อด้วย

ส่วนรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ มีค่าเวนคืน 10,814 ล้านบาท สายกรุงเทพฯ-ระยอง ค่าเวนคืน 5,438 ล้านบาท และกรุงเทพฯ-หัวหิน 5,016 ล้านบาท

กทพ.บวกเพิ่ม 37%

ด้านแหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า ปัจจุบันใช้หลักเกณฑ์ตามมติ ครม.นี้พิจารณาค่าเวนคืนสร้างทางด่วนอยู่แล้ว อ้างอิงราคาประเมินของกรมธนารักษ์ ราคาซื้อขายตลาดและบวกเพิ่มอีก 37% มีทางด่วนจะก่อสร้าง 2 เส้นทาง ได้แก่ กะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต จากการอัพเดตข้อมูลพบว่าค่าเวนคืนเพิ่มขึ้น 3,458.91 ล้านบาท จาก 2,200 ล้านบาท เป็น 5,685.91 ล้านบาท เนื่องจากราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นมาก ทั้งราคาซื้อขายและราคาประเมิน เช่น หาดป่าตองซื้อขายอยู่ที่ไร่ละ 200 ล้านบาท ส่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก ค่าเวนคืน 807 ล้านบาท

สะพานเกียกกายพุ่ง 9 พันล้าน

แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวในทำนองเดียวกันว่า ปัจจุบัน กทม.จ่ายค่าเวนคืนตามสภาวะตลาด ณ ปีที่ออก พ.ร.ฎ.เวนคืน ทั้งค่าที่ดินและวัสดุสิ่งปลูกสร้าง ค่าเวนคืนทุกโครงการจึงเพิ่มขึ้นตามสภาพพื้นที่และราคาที่ดิน เห็นชัดคือ สะพานเกียกกายค่าเวนคืนเพิ่มขึ้น 2,500 ล้านบาท จาก 6,500 ล้านบาท เป็น 9,000 ล้านบาท เพราะราคาที่ดินสูงขึ้น 20-30% เทียบจากปี 2559 และยังไม่รู่ว่าเมื่อ พ.ร.ฎ.เวนคืนโครงการนี้บังคับใช้เป็นทางการแล้ว จะเพิ่มขึ้นอีกหรือไม่ นอกจากนี้ กทม.มีโครงการจะเสนอออก พ.ร.ฎ.เวนคืนอีก 4-5 โครงการ เช่น ถนนพระยาสุเรนทร์, ถนนหลังศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะเชื่อมถนนกำแพงเพชร 6 ค่าเวนคืน 150 ล้านบาท, ถนนต่อเชื่อมวิภาวดีรังสิต-พหลโยธิน 50 ค่าเวนคืน 2,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการรวบรวมเงินงบประมาณในการเวนคืนโครงการต่าง ๆ ของภาครัฐปัจจุบันอยู่ที่ 156,528 ล้านบาท หากต้องจ่ายค่าเวนคืนตามมติ ครม. ค่าเวนคืนจะปรับเพิ่มขึ้นอีก

https://www.prachachat.net/property/news-43345
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2017, 08:57 PM   #1887
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

ใช้เวลาสร้าง 4 ปี ด่านเก็บเงินมอเตอร์เวย์ “ชลบุรี-พัทยา” ทางหลวงได้ฤกษ์เปิดใช้ต้นปีหน้า

วันที่ 26 กันยายน 2560 - 15:11 น.

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันกรมทางหลวงได้ดำเนินการพัฒนาทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ – ชลบุรี ให้มีการควบคุมทางเข้า – ออกอย่างสมบูรณ์และเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางแบบระบบปิด ยังเหลือเพียงช่วงชลบุรี – พัทยา เท่านั้น ที่ยังไม่ได้ควบคุมการเข้า-ออกอย่างสมบูรณ์ ไม่มีระบบจัดเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง รวมถึงไม่มีการติดตั้งระบบอำนวยความปลอดภัยด้านการจราจรบนสายทาง

ดังนั้นกรมทางหลวงจึงได้เริ่มดำเนินโครงการก่อสร้างด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวรบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี – พัทยา ระยะทางประมาณ 42 กม. มาตั้งแต่ปลายปี 2556 เพื่อให้เส้นทางช่วงนี้มีการควบคุมทางเข้า – ออกแบบสมบูรณ์ (Closed System) มีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอย่างเหมาะสมและเป็นธรรม และมีระบบควบคุมการจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligence Transpolat on System : ITS)




เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการแก่ผู้ใช้ทางทั้งด้านความสะดวก รวดเร็ว และมีความปลอดภัยสูงสุดในการใช้เส้นทาง ปัจจุบันมีความคืบหน้ามากกว่า 90% โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จและเป็นระบบปิดที่สมบูรณ์และเก็บค่าผ่านทางได้ประมาณต้นปี 2561

อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวต่อไปอีกว่าสำหรับเก็บเงินค่าผ่านทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ – ชลบุรีจะมีทั้งหมด 5 ด่าน

ได้แก่ 1.ด่านบ้านบึง ตั้งอยู่บริเวณต่างระดับบ้านบึง กม.72+500 ด่านที่ 2 ด่านบางพระ ตั้งอยู่บริเวณต่างระดับบางพระ กม.ที่ 78+200 3.ด่านหนองขาม ตั้งอยู่ที่บริเวณต่างระดับหนองขาม กม.ที่ 99+900 4.ด่านโป่ง ตั้งที่บริเวณต่างระดับโป่ง กม.ที่ 117+000 และด่านพัทยา ตั้งอยู่ที่ ต่างระดับโป่ง- ถ.สุขุมวิท (พัทยากลาง) กม.122+300



โดยระบบปิดจะทำให้ผู้ใช้ทางสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก รวดเร็วและปลอดภัยตลอดจนมีระบบการให้ความช่วยเหลือดูแลผู้ใช้เส้นทางตลอด 24 ชม.

ทั้งนี้ผู้ที่ไม่ต้องการใช้ทางหลวงพิเศษดังกล่าว สามารถใช้เส้นทางที่กรมทางหลวงได้ก่อสร้างทางขนานกับทางหลวงพิเศษไว้แล้ว คือ หลวงหมายเลข 3701 และทางหลวงหมายเลข 3702 ไว้บริการประชาชนสองข้างทางให้สามารถใช้ได้ตามปกติมีทางกลับรถเป็นระยะ เพื่อลดผลกระทบของประชาชนรวมทั้งสามารถเข้าออกด่านได้ตามจุดต่างๆ ตามที่ต้องการ

https://www.prachachat.net/property/news-45299
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2017, 05:55 PM   #1888
Sakesin
Sakesin
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 853
Likes (Received): 544

..

Last edited by Sakesin; October 10th, 2017 at 05:12 PM.
Sakesin no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2017, 07:07 PM   #1889
inta49
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 59
Likes (Received): 9

Photobucket
Quote:
Originally Posted by Sakesin View Post
อัพเดต มอเตอร์เวย์ บางปะอิน - โคราช วันที่ 8 ตุลาคม 2560

หน้าเรือนจำกลางคลองไผ่




ลำตะคอง




































จุดตัดทางหลวงหมายเลข 329 สระบุรี






แยกเลี่ยงเมืองสระบุรี


inta49 no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 09:16 PM   #1890
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

ธนารักษ์จ่อเอาคืนที่ดิน 2 ไร่ กทพ. หวังพัฒนาทำเล “บางเขน” รับสายสีเขียว

วันที่ 9 ตุลาคม 2560 - 11:58 น.

น่าจับตาไม่น้อย ที่ดินย่านบางเขนกว่า 2 ไร่ติดถนนพหลโยธิน ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ “กทพ.-การทางพิเศษแห่งประเทศไทย” หาก กทพ.ส่งคืนให้กรมธารักษ์ ในปี 2563

หลังย้ายไปอยู่บ้านหลังใหม่ 16.3 ไร่ ใกล้กับเขตเศรษฐกิจถนนอโศก-เพชรบุรี ทำเลมีศักยภาพ สามารถเดินทางเชื่อมต่อกับทางสาธารณะต่าง ๆ ทั้งถนนเพชรบุรี ถนนเพชรอุทัย ทางด่วน รถไฟฟ้าใต้ดิน และแอร์พอร์ตเรลลิงก์

นับเป็นครั้งที่ 2 ที่ กทพ.ย้ายบ้าน นับจาก “ศรีย่าน” มาปักหลักย่าน “บางเขน” และไปอยู่ “อโศก” บนที่ดินของตัวเอง


พลเอกวิวรรธน์ สุชาติ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. เปิดเผยว่า อาคารแห่งใหม่เป็นอาคารประหยัดพลังงาน ใช้เงินก่อสร้าง 4,800 ล้านบาท มีงานก่อสร้างอาคาร งานระบบ และตกแต่ง จะใช้เวลาก่อสร้าง 900 วัน เริ่มสร้างภายในเดือน ต.ค.นี้ จะแล้วเสร็จปี 2563

โดยจะย้ายพนักงานไปอยู่ที่ใหม่ทั้งหมด ส่วนที่นี่จะกำลังพิจารณาการใช้ประโยชน์ ว่าจะเช่าต่อเพื่อใช้ประโยชน์อย่างอื่น เช่น ศูนย์ฝึกอบรม ศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ (วันสต็อปเซอร์วิส) หรือคืนให้กับกรมธนารักษ์ ซึ่งทำสัญญาเช่าระยะยาวมาเป็นเวลาร่วม 43 ปีแล้ว

“ที่เดิมแออัด ที่ใหม่จะเป็นศูนย์รวมระบบควบคุมทางด่วนทั้งหมด ส่วนหน่วยกู้ภัยจะกระจายอยู่ตามที่ต่าง ๆ จะสร้างเป็นอาคารสูง 28 ชั้น มีพื้นที่ใช้สอย 108,000 ตร.ม. หลังสร้างเสร็จ 2 ปี ถึงจะดำเนินการติดตั้งระบบไอที”

ด้านแหล่งข่าวจากกรมธนารักษ์ กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ที่ดินตั้งสำนักงานใหญ่ กทพ. ถือว่าเป็นทำเลมีศักยภาพ เนื่องจากอยู่ติดถนนพหลโยธินและสถานีกรมป่าไม้ของรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่กำลังก่อสร้าง จะเปิดให้บริการในปี 2563

ทั้งนี้ที่ผ่านมากรมมีนโยบายที่จะเรียกคืนที่ราชพัสดุมีศักยภาพจากหน่วยงานราชการและรัฐวิสาหกิจ เพื่อนำมาพัฒนาจัดหาประโยชน์ในรูปแบบเชิงพาณิชย์ในระยะยาว แต่ติดที่ยังเรียกคืนไม่ได้

แต่หาก กทพ.มีนโยบายจะคืนให้กับกรมหลังปี 2563 กรมจะนำมาเปิดประมูลให้เอกชนลงทุนพัฒนาจัดหาประโยชน์เพื่อสร้างรายได้ต่อไป

หากวันนั้นมาถึง เชื่อว่าที่ดินแปลงนี้จะกลายเป็น “ทำเลทองและที่หมายปอง” ของกลุ่มนักพัฒนาที่ดินอย่างแน่นอน

https://www.prachachat.net/property/news-51729
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2017, 11:14 PM   #1891
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

5 ม.ค.ปีหน้า กรมทางหลวงทดลองใช้ระบบปิดมอเตอร์เวย์ชลบุรี-พัทยา วิ่งฟรีช่วงบ้านบึง-พัทยาถึงสงกรานต์

วันที่ 17 พฤศจิกายน 2560 - 13:13 น.

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดถึงความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวรบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี – พัทยา ระยะทางประมาณ 42 กม. เพื่อให้เส้นทางช่วงนี้มีการควบคุมทางเข้า – ออกแบบสมบูรณ์ (Closed System) มีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอย่างเหมาะสมและเป็นธรรม และมีระบบควบคุมการจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligence Transpolat on System : ITS) เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการแก่ผู้ใช้ทางทั้งด้านความสะดวก รวดเร็วและมีความปลอดภัยสูงสุดในการใช้เส้นทาง

ปัจจุบันโครงการดังกล่าวได้แล้วเสร็จแล้วเหลือเพียงการทดสอบระบบต่างๆ และจะเปิดทดลองใช้ในวันที่ 5 มกราคม 2561 โดยเดินทางในช่วงใหม่ (ด่านบ้านบึง – ด่านพัทยา) ยังจะไม่คิดค่าผ่านทางเพื่อให้ประชาชนที่ใช้คุ้นเคยกับระบบดังกล่าวก่อนที่จะเปิดใช้งานจริงในหลังเทศกาลสงกรานต์ ปี 2561




อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวต่อไปอีกว่าหลังจากทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วง ชลบุรี – พัทยา ให้บริการเป็นระบบปิดแล้ว กรมทางหลวงจำเป็นต้องปิดทางเชื่อมทางหลวงพิเศษกับถนนท้องถิ่นสายต่างๆ โดยให้สามารถเข้า – ออกได้เฉพาะบริเวณทางแยกต่างระดับเท่านั้น

แต่อย่างไรก็ตามเพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนในท้องถิ่นที่ไม่ต้องการใช้ทางหลวงพิเศษ สามารถใช้เส้นทางที่กรมทางหลวงได้ก่อสร้างทางขนานกับทางหลวงพิเศษไว้แล้ว คือ ทางหลวงหมายเลข 3701 และทางหลวงหมายเลข 3702 ไว้บริการประชาชนสองข้างทางให้สามารถใช้ได้ตามปกติ โดยมีจุดกลับรถเป็นระยะ เพื่อลดผลกระทบของประชาชน รวมทั้งสามารถเข้า – ออกด่านได้ตามจุดต่างๆ ตามที่ต้องการ

ทั้งนี้เงินค่าธรรมเนียมผ่านทางที่จัดเก็บได้ทั้งหมด กรมทางหลวงจะนำฝากกระทรวงการคลังเพื่อนำมาใช้บำรุงรักษาทาง สะพาน และระบบอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ไฟส่องสว่าง กล้อง CCTV รถกู้ภัย โทรศัพท์ฉุกเฉิน เป็นต้น

รวมถึงนำไปใช้ก่อสร้างขยายโครงข่ายมอเตอร์เวย์ในสายอื่นๆ เช่น สายพัทยา – มาบตาพุด ซึ่งจะช่วยลดภาระงบประมาณแผ่นดินและรักษาวินัยทางการเงินของภาครัฐ อีกทั้งยังเป็นการส่งเสริมระบบโลจิสติกส์และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและการลงทุนของประเทศด้วย

https://www.prachachat.net/property/news-73054
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2017, 09:16 PM   #1892
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

45 ปีการทางพิเศษ สร้างทางด่วน 224.6 กม. ลุยต่อด่วนพระราม 3-วงแหวนตะวันตกพ่วงขั้นที่ 3 สายเหนือ

วันที่ 27 พฤศจิกายน 2560 - 11:23 น.

นายสุทธิศักดิ์ วรรธนวินิจ รักษาการผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า วันที่ 27 พ.ย.เป็นวันครบรอบ 45 ปีของ กทพ. ที่ผ่านมาได้มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ตามบทบาทหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้สอดคล้องตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ที่มุ่งเน้นในการพัฒนาเครือข่ายระบบทางพิเศษให้เชื่อมโยงกันอย่างบูรณาการช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน

โดยปัจจุบัน กทพ.ได้เปิดให้บริการทางพิเศษรวม 8 สายทาง 5 ทางเชื่อมต่อ รวมระยะทาง 224.6 กิโลเมตร ประกอบด้วยทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษศรีรัช ทางพิเศษฉลองรัช ทางพิเศษบูรพาวิถี ทางพิเศษอุดรรัถยา ทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก และทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร


โดยล่าสุด กทพ.ได้เปิดให้บริการทางลงทางพิเศษกาญจนาภิเษกที่ปรับปรุงใหม่ บริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางแก้ว เพื่ออำนวยความสะดวกผู้ใช้ทางและช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบริเวณดังกล่าว ซึ่งภายหลังจากการเปิดให้บริการพบว่าสามารถช่วยแก้ปัญหาจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่านฯ บางแก้วและช่วยบรรเทาปัญหาในภาพรวมของระบบทางพิเศษได้เป็นอย่างดี

ในปีที่ผ่านมา กทพ.ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางเชื่อมจากทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครไปยังทางพิเศษศรีรัชด้านทิศเหนือ (มุ่งไปทางแจ้งวัฒนะ) ระยะทางประมาณ 360 เมตร เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรหนาแน่นบริเวณดังกล่าว โดยคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2561

นอกจากนี้ กทพ.ยังได้นำนวัตกรรมกำแพงกันเสียงจากวัสดุไวนิลที่มีส่วนประกอบของยางพารามาใช้งานเพื่อสนับสนุนการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศตามนโยบายของรัฐบาล และนวัตกรรมหุ่นยนต์ตรวจสอบสายเคเบิลของสะพานพระราม 9 มาใช้งานเพื่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบโครงสร้างเพื่อสร้างความปลอดภัยให้แก่เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงาน และตรวจสอบสายเคเบิลได้อย่างละเอียดแม่นยำมากขึ้น

ปัจจุบัน กทพ.อยู่ระหว่างดำเนินโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และ E-W Corridor ด้านตะวันออก และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต รวมถึงดำเนินการศึกษาโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรีตลอดจนศึกษาแผนแม่บททางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม่ ขอนแก่น และภูเก็ต อีกด้วย

นอกเหนือจากภารกิจในการแก้ไขปัญหาจราจรแล้ว กทพ.ยังมุ่งมั่นตอบแทนคืนสู่สังคม โดยดำเนินงานด้านความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม ในหลากหลายมิติ อาทิ กิจกรรม “แบ่งปันรอยยิ้มแด่น้องริมทางด่วน” โครงการ “ทางพิเศษคู่ใจ สู้ภัยหนาว” กิจกรรม “จิตอาสา ทางด่วนไทย” กิจกรรมวันผู้สูงอายุแห่งชาติ ประจำปี 2560 กิจกรรม “ทางด่วนเพื่อเยาวชน ประจำปี 2560” โครงการ “กล่องวิเศษ ทางพิเศษรักษ์โลก” โครงการ “ยุวชนการทางพิเศษแห่งประเทศไทย” และโครงการ “ของดีชุมชนรอบรั้วทางพิเศษ” รวมทั้งการจัดพื้นที่ในเขตทางพิเศษเพื่อจัดทำสวนสาธารณะ ลานกีฬา และเส้นทางลัด เป็นต้น

สำหรับโอกาสครบรอบ 45 ปี กทพ.ได้มอบความสุขให้แก่ผู้ใช้บริการทางพิเศษ โดยผู้ใช้บริการทางพิเศษสามารถสมัครใช้บัตร Easy Pass ได้เพียงแค่สำรองเงินค่าผ่านทางครั้งแรก 500 บาท โดยไม่มีค่ามัดจำอุปกรณ์ ในระหว่างวันที่ 1 ธันวาคม 2560 ไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม 2561 โดยปัจจุบัน กทพ.มีผู้สมัครใช้บัตร Easy Pass แล้วจำนวนกว่า 1.3 ล้านบัตร

“การทางพิเศษฯ จะยังคงมุ่งมั่นดำเนินงานพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร รวมถึงลดการสูญเสียพลังงานและน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องโดยให้ความสำคัญในการดำเนินงานด้านความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมเพื่อสร้างสรรค์และอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไว้อันจะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศชาติด้วยบริการที่ดีมีความคุ้มค่าสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย อย่างยั่งยืนต่อไป” นายสุทธิศักดิ์กล่าว

https://www.prachachat.net/property/news-78485
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2017, 09:17 PM   #1893
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

คนกรุงอ่วม ! ค่าเดินทางขึ้นยกแผง “รถไฟฟ้า-ทางด่วน-มอเตอร์เวย์”

วันที่ 27 พฤศจิกายน 2560 - 02:06 น.

อ่วม ! ปี”61 ค่ารถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ ขึ้นยกแผง ใช้รถใต้ดินแจ็กพอต 3 สถานี ปรับขึ้นค่าโดยสาร 1 บาท บีทีเอสตรึงราคาบัตรแรบบิทถึง มี.ค. 61 กทม.จ่อรื้อราคาส่วนต่อขยายสายใต้รับสีเขียว ทางด่วน 2 สายจ่อขึ้น 5-10 บาท

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทานเดินรถสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-หัวลำโพง เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า วันที่ 22 พ.ย. 2560 ที่ผ่านมา
คณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัทได้อนุมัติตามที่เสนอขอปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินครบกำหนดต้องปรับขึ้นราคาตามสัญญา วันที่ 3 ก.ค. 2561 ตามดัชนีผู้บริโภค (CPI) ที่ปรับขึ้น

ใช้ใต้ดินระยะสั้นปรับขึ้น 1 บาท

ทั้งนี้จากการคำนวณพบว่า แม้ตลอดเส้นทาง 18 สถานี อัตราค่าโดยสารจะยังคงเท่าเดิมในอัตราปัจจุบัน คือเริ่มต้น 16 บาท และสูงสุด 42 บาท แต่จะมี 3 สถานีระหว่างทางที่จะปรับขึ้นสถานีละ 1 บาท เช่น จากเดิมเก็บ 22 บาท จะเพิ่มเป็น 23 บาท ซึ่งจะกระทบกับผู้โดยสารที่ใช้บริการระยะสั้น ๆ เท่านั้น คาดว่าภายในสิ้นเดือน พ.ย. 2560 นี้ จะเสนอการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พิจารณาอนุมัติ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป จากนั้นจะเริ่มประกาศราคาใหม่ตั้งแต่เดือน ม.ค. 2561 ซึ่งตามสัญญาจะต้องประชาสัมพันธ์ให้ผู้ใช้บริการทราบล่วงหน้า 1 เดือน หมายความว่าจะต้องออกประกาศราคาใหม่ภายในเดือน พ.ค. 2561 เป็นอย่างช้า

“แต่จะจัดโปรโมชั่นออกบัตรโดยสารประเภทต่าง ๆ มากขึ้น เพื่อเป็นทางเลือกให้ผู้ใช้บริการ เช่น บัตรไม่จำกัดจำนวนเที่ยวที่เราชะลอออกไป เมื่อได้ข้อสรุปจะเสนอให้ รฟม.พิจารณา เพราะมีรายได้ร่วมกัน โดยบริษัทแบ่งรายได้ค่าโดยสารให้ รฟม.ที่ 1% จากรายรับตามที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทาน”


ลอนช์โปรโมชั่นเป็นทางเลือก

นายสมบัติกล่าวว่า หลังเปิดใช้ 1 สถานีเชื่อมเตาปูน-บางซื่อ ระหว่างสายสีน้ำเงินกับสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) ปัจจุบันผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น 10% เฉลี่ยอยู่ที่ 350,000 เที่ยวคน/วัน มีบางวันสูงสุดถึง 400,000 เที่ยวคน/วัน คาดว่าปี 2561 จะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น 4-5% และหลังเปิดบริการสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายในปี 2562 ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีก 100,000 เที่ยวคน/วัน เป็น กว่า 500,000 เที่ยวคน/วัน ซึ่งในปีนั้นรถใหม่ที่สั่งซื้อจะมาครบ 35 ขบวน

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า วันที่ 1 พ.ย. 2560 ที่ผ่านมา รฟม.ได้กลับมาเก็บค่าโดยสารสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ อัตราปกติ 14-42 บาท หลังต่อเชื่อมกับสายสีน้ำเงินที่สถานีบางซื่อแล้ว แต่ยังคงยกเว้นค่าแรกเข้าต่อที่ 2 หากผู้โดยสารใช้บริการทั้ง 2 ระบบ คือ สายสีม่วงกับสีน้ำเงิน จากคลองบางไผ่-หัวลำโพง จะเสียค่าโดยสาร 70 บาท/เที่ยว ขณะที่ปริมาณผู้โดยสารสายสีม่วงยังคงเท่าเดิมเฉลี่ยกว่า 50,000 เที่ยวคน/วัน

BTS ตรึงราคาบัตรแรบบิท

ในส่วนของรถไฟฟ้าบีทีเอส บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้รับสัมปทาน ได้ประกาศปรับค่าโดยสารตั้งแต่ 1 ต.ค. 2560 หลังไม่ได้ปรับมากว่า 4 ปี ทั้งสายสุขุมวิท สถานีหมอชิต-สถานีอ่อนนุช และสายสีลม สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ-สถานีสะพานตากสิน ไม่รวมส่วนต่อขยายของ กทม.จากเดิมราคา 15 บาท-42 บาท เป็น 16 บาท-44 บาท เพิ่มขึ้นจากเดิม 1-3 บาท แต่ยังคงราคาเดิมสำหรับผู้ใช้บัตรแรบบิทประเภทเติมเงินถึง 31 มี.ค. 2561

ด้านแหล่งข่าวจาก กทม.เปิดเผยว่า ปัจจุบัน กทม.เก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม.ดูแลเอง ทั้งสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง 5.25 กม. 5 สถานี และสายสีลมช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้า 5.3 กม. 4 สถานี ที่ 15 บาทตลอดสาย ซึ่งปรับขึ้นเมื่อ 1 เม.ย. 2560

ทั้งนี้ อยู่ระหว่างศึกษาจะปรับโครงสร้างราคาบีทีเอสส่วนต่อขยายใหม่ในส่วนของสายสุขุมวิท เนื่องจากภายในเดือน ธ.ค. 2561 กทม.จะเปิดบริการส่วนต่อขยายสายสีเขียวแบริ่ง-สมุทรปราการ 12.8 กม. 9 สถานี ที่รับโอนโครงการจากรฟม. โดยค่าโดยสารส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทจากอ่อนนุช-แบริ่ง-สมุทรปราการ อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะจัดเก็บอัตรา 35 หรือ 40 บาท ขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้บริหาร ส่วนบีทีเอสต่อขยายสายสีลมยังเก็บ 15 บาทตลอดสาย

ขณะเดียวกัน กทม.กำลังศึกษาอัตราโครงสร้างค่าโดยสารของบีทีเอสใหม่เป็นรูปแบบโซนนิ่ง เนื่องจากจะมีรถไฟฟ้าหลายสายเปิดบริการเพิ่มขึ้นอีก เช่น ส่วนต่อขยายสายสีเขียวหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต, สายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี, สายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง ข้อดีคือเมื่อคนใช้บริการมากขึ้น ค่าโดยสารจะถูกลง โดย กทม.อาจรับภาระบางส่วน

ทางด่วนจ่อปรับขึ้น 2 สาย

ด้านทางด่วนมีแนวโน้มจะปรับขึ้น 2 สายทาง ก่อนหน้านี้ พล.อ.วิรรธน์ สุชาติ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า 1 ก.ย. 2561 จะครบกำหนดปรับค่าผ่านทางด่วน ขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ตามสัญญาสัมปทานที่ทำไว้กับ BEM จะปรับขึ้นทุก 5 ปี ตามค่า CPI ซึ่งที่ผ่านมาปรับขึ้นเฉลี่ย 5-10 บาท โดยจะพิจารณาภายในเดือน เม.ย. 2561 อาจปรับขึ้นหรือไม่ปรับก็ได้

สำหรับอัตราค่าผ่านทางปัจจุบันปรับขึ้นมาตั้งแต่ 1 ก.ย. 2556 ได้แก่ ทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) รถ 4 ล้อ 50 บาท รถ 6-10 ล้อ 75 บาทมากกว่า 10 ล้อ 110 บาท ทางพิเศษศรีรัช ส่วน C รถ 4 ล้อ 15 บาท รถ 6-10 ล้อ20 บาท มากกว่า 10 ล้อ 35 บาท ส่วน D รถ 4 ล้อ 25 บาท รถ 6-10 ล้อ 55 บาทมากกว่า 10 ล้อ 75 บาท นอกจากนี้ ทางพิเศษอุดรรัถยา (บางปะอิน-ปากเกร็ด) จะครบกำหนด 1 พ.ย. 2561

มอเตอร์เวย์ถึงพัทยา 105 บาท

ขณะที่นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า วันที่ 5 ม.ค. 2561 จะทดลองใช้ด่านเก็บค่าผ่านทางถาวรแบบระบบปิด ช่วงชลบุรี-พัทยา ระยะทาง 42 กม. ส่วนต่อเชื่อมกรุงเทพฯ-ชลบุรี โดยให้ใช้ฟรี เพื่อให้เกิดความคุ้นเคย จะเริ่มเก็บค่าผ่านทางหลังเทศกาลสงกรานต์ คาดว่าจะมีคนใช้บริการ 150,000 เที่ยวคัน/วัน

“มอเตอร์เวย์ใช้ระบบเก็บเงินเป็นแบบปิดทั้งหมด รับบัตรที่ต้นทางคือด่านลาดกระบัง และคืนบัตรพร้อมจ่ายเงินที่ด่านขาออก 8 ด่าน หากวิ่งจากลาดกระบังถึงพัทยา จะเสียค่าผ่านทาง 105 บาท จากปัจจุบันวิ่งถึงชลบุรี 60 บาท”

ปัจจุบันช่วงกรุงเทพฯ-ชลบุรี กรมได้ปรับปรุงระบบเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบปิดเรียบร้อยแล้ว มี 4 ด่าน คือ ด่านบางบ่อ บางปะกง พนัสนิคม และพานทอง ส่วนช่วงชลบุรี-พัทยา มี 5 ด่านใหม่ ได้แก่ ด่านบ้านบึง ด่านบางพระ ด่านหนองขาม ด่านโป่ง และด่านพัทยา

ส่วนดอนเมืองโทลล์เวย์ บมจ.ทางยกระดับดอนเมือง หรือโทลล์เวย์ ผู้รับสัมปทานจากกรมทางหลวง (ทล.) ได้ปรับค่าผ่านทางจาก 60 บาท เป็น 70 บาท ตั้งแต่ 22 ธ.ค. 2557 ตามสัญญาจะปรับทุก 5 ปี ตาม CPI จะครบกำหนดวันที่ 22 ธ.ค. 2562

https://www.prachachat.net/property/news-78347
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2017, 09:30 PM   #1894
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

ม.ค.61 คมนาคม เปิดขายกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ระดม 3 หมื่นล้าน สร้างด่วนพระราม 3

วันที่ 27 พฤศจิกายน 2560 - 17:19 น.

พล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (ไทยแลนด์ ฟิวเจอร์ฟันด์ หรือทีเอฟเอฟ) วงเงิน 3,0437 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ระยะทาง 19 กม. ว่า กทพ. จะเสนอร่างหนังสือชี้ชวนลงทุนโครงการให้บอร์ด กทพ. พิจารณาเห็นชอบในวันที่ 13 ธ.ค. เพื่อนำกองทุนฯ ไปจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ในเดือนธ.ค. คาดว่าจะเปิดขายกองทุนได้ในช่วงเดือนม.ค. 2561 โดยจะเน้นขายให้ประชาชนทั่วไป เนื่องจากรัฐบาลต้องการให้คนไทยเข้ามาร่วมถือหุ้น เพราะให้ผลตอบแทนที่สูงกว่าอัตราดอกเบี้ยของธนาคารพาณิชย์ โดยขณะนี้มีประชาชนแสดงความสนใจจำนวนมาก

สำหรับงานก่อสร้างงานโยธา ระยะทาง 19 ก.ม. จะแบ่งออกเป็น 3 สัญญา ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำร่างทีโออาร์ คาดว่าจะประกาศและเปิดประมูลได้ในเดือนม.ค.-ก.พ. 2561 เปิดให้เอกชนสนใจยื่นข้อเสนอเดือนมี.ค. และได้ตัวผู้ชนะการประมูลไม่เกินครึ่งปีแรกของปี 2561 โดยตั้งเป้าเริ่มงานก่อสร้างปี 2562 ใช้เวลา 4 ปี ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2565

พล.อ.วิวรรธน์กล่าวถึงโครงการก่อสร้างทางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม่ ว่า กพท. จะขอยุติโครงการดังกล่าวไว้ก่อน เนื่องจากประชาชนในพื้นที่ออกมาคัดค้าน แสดงความไม่เห็นด้วยเพราะมองว่าความสูงของทางด่วนจะบดบังทัศนียภาพของเมือง รวมทั้งจากการลงพื้นที่พบว่าเส้นทางที่ศึกษาไว้ไม่สามารถเชื่อมโยงเข้าถนนโครงข่ายเดิมได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่ได้

ส่วนความคืบหน้าในการก่อสร้างทางเชื่อมจากทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานครไปยังทางพิเศษศรีรัชด่านทิศเหนือ (มุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ) ระยะทางประมาณ 360 เมตร เพื่อแก้ปัญหาการจราจรหนาแน่นนั้น คาดว่าจะเปิดให้บริการได้เดือนส.ค. 2561


พล.อ.วิวรรธน์กล่าวถึงการปรับค่าผ่านทางตามสัญญาสัมปทานของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทานทางด่วนขั้นที่ 1 (เฉลิมมหานคร) และขั้นที่ 2 (ศรีรัช) ซึ่งจะครบกำหนดในเกือนก.ย. 2561 ว่า อยู่ระหว่างการศึกษาวิเคราะห์อัตราเงินเฟ้อย้อนหลัง 5 ปี ซึ่งจะเห็นว่าอัตราเงินเฟ้อที่ผ่านมาค่อนข้างต่ำมาก อาจจะส่งผลดีต่อการพิจารณาเรื่องการปรับค่าผ่านทาง คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จและได้ข้อสรุปเดือนมี.ค. 2561

สำหรับทางด่วนกระทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทาง 4 กิโลเมตร วงเงิน 1.3 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นวงเงินก่อสร้างกว่า 8,000 ล้านบาท และวงเงินเวนคืนกว่า 4,000 ล้านบาท ขณะนี้ออกแบบเสร็จแล้วและรายงานวิเคราะห์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (EIA) อยู่ในขั้นตอนขอความเห็นชอบ ซึ่งล่าสุดก็ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) แล้ว แต่จะต้องเข้าคณะกรรมการอีไอเอชุดใหญ่อีก หากผ่านความเห็นชอบจะเสนอให้คณะกรรมการพีพีพีพิจารณาอนุมัติต่อไป

ส่วนโครงการทางพิเศษสายนฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี 104.7 กม. ที่จะก่อสร้างเชื่อมต่อทางพิเศษฉลองรัชที่ด่านเก็บค่าผ่านทางจตุโชติ -ลำลูกกา-นครนายก-หินกอง นั้น อยู่ระหว่างจัดทำอีเอไอ คาดว่าใช้ระยะเวลาประมาณ 1 ปี เชื่อว่าจะใช้เป็นทางลัด แก้ปัญหารถติด เส้นทางรังสิต-นครนายกรถ โดยได้เร่งรัดให้ดำเนินโครงการให้เร็วที่สุด เพราะหากทำช้าโอกาสจะเกิดก็น้อยลง เพราะที่ดินจะมีราคาสูงขึ้น ประกอบกับชุมชนก็จะหนาแน่นมากขึ้น

https://www.khaosod.co.th/economics/news_648409
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2017, 09:23 PM   #1895
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

กางแผนกทพ. 2561ปีทองลงทุนทางด่วน

3 December 2017

สถาปนาครบรอบ 45 ปีไปเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2560 ที่ผ่านมาสำหรับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปัจจุบันได้เปิดให้บริการทางพิเศษหรือทางด่วนรวม 8 สายทาง 5 ทางเชื่อมต่อ ประกอบด้วย ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษศรีรัช ทางพิเศษฉลองรัช ทางพิเศษบูรพาวิถี ทางพิเศษอุดรรัถยา ทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก และทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพ มหานคร รวมระยะทาง 224 กิโลเมตร

นอกจากนั้นกทพ.ยังมีแผนพัฒนาโครงการใหม่อีกหลายโครงการ โดยพล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ให้สัมภาษณ์ในโอกาสสถาปนา45 ปี กทพ. ว่าได้มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ด้วยการมุ่งเน้นในการพัฒนาเครือข่ายระบบทางพิเศษให้เชื่อมโยงกันอย่างบูรณาการเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน

ในช่วงที่ผ่านมากทพ.ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางเชื่อมจากทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพ มหานครไปยังทางพิเศษศรีรัชด้านทิศเหนือ (มุ่งไปทางแจ้งวัฒนะ) ระยะทางประมาณ 360 เมตร เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรหนาแน่นบริเวณดังกล่าวโดยคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2561

นอกจากนี้กทพ.ยังได้นำนวัตกรรมกำแพงกันเสียงจากวัสดุไวนิลที่มีส่วนประกอบของยางพารามาใช้งาน เพื่อสนับสนุนการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศตามนโยบายของรัฐบาล และนวัตกรรมหุ่นยนต์ตรวจสอบสายเคเบิลของสะพานพระราม 9 มาใช้งานเพื่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบโครงสร้าง เพื่อสร้างความปลอดภัยให้แก่เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงาน และตรวจสอบสายเคเบิลได้อย่างละเอียดแม่นยำมากขึ้น

++โครงการที่จะเริ่มดำเนินการในปี 2561

ปัจจุบัน กทพ. อยู่ระหว่างดำเนินโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และ E-W Corridor ด้านตะวันออก คาดว่าจะมีการทักท้วงจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) บ้างก็คงต้องกลับมาปรับปรุงข้อมูลตามการเสนอความเห็น และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ลงทุนประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท เร่งเสนอคณะกรรมการร่วมลงทุน(พีพีพี) ตามรูปแบบการเปิดโอกาสให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 รูปแบบแล้วเสร็จ ยังรอผลการพิจารณาผลการศึกษาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) อยู่ระหว่างการเคลียร์ปัญหาเรื่องการเวนคืนพื้นที่ เช่นเดียวกับการศึกษาโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี ตลอดจนศึกษาแผนแม่บททางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม่ ขอนแก่น และภูเก็ต อีกด้วย

“สิ่งที่จะได้เห็นเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2561(สิงหาคม) คือโครงการศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ที่จะช่วยให้การเดินทางไปยังโซนเหนือของกรุงเทพฯผ่านเส้นทางงามวงศ์วานโดยเฉพาะประชาชนชาวฝั่งธนบุรีได้รับความสะดวกโดยไม่ต้องข้ามสะพานพระราม 8 สะพานกรุงธนบุรี หรือสะพานพระปิ่นเกล้า เช่นเดียวกับเส้นพระราม 3-ดาวคะนอง คืบหน้าไปเยอะแล้ว ออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ รออนุมัติประกวดราคาพร้อมเร่งหาที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง คาดว่ามีนาคม-เมษายน 2561 จะประกาศประกวดราคา คาดว่าจะใช้งบลงทุนประมาณ 3 หมื่นล้านบาท”

++เปิดแผนรุกทางด่วนในภูมิภาค

ในส่วนการรุกภูมิภาคนั้นมีแผนดำเนินโครงการที่เชียงใหม่และขอนแก่น แต่จากการเปิดรับฟังความเห็นโครงการที่เชียงใหม่พบว่าไม่ได้รับการตอบสนองจากประชาชนอีกทั้งยังมีผลกระทบด้านการเชื่อมต่อกับโครงข่ายอื่นๆ จึงเห็นควรให้ชะลอโครงการเอาไว้ก่อน เช่นเดียวกับขอนแก่นที่จะมีการหารือกับประชาชนในพื้นที่ในเร็วๆนี้ต่อไป

“ยังคงเน้นการพัฒนาโครงการในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑล โดยเฉพาะช่วงต่อขยายจากพระราม 2 ทั้งเส้นทางลงสู่ภาคใต้และโซนเหนือของกรุงเทพฯในพื้นที่โซนนนทบุรีผ่านถนนกาญจนาภิเษก แต่ขอเร่งดำเนินการช่วงพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแวนรอบนอกด้านตะวันตกให้แล้วเสร็จก่อนจึงจะเสนอรัฐบาลดำเนินการในส่วนที่เหลือต่อไปให้เชื่อมโยงกัน เพราะต้องการให้พื้นที่กรุงเทพฯสามารถเชื่อมโยงโครงข่ายให้ครอบคลุมได้มากที่สุด”

สำหรับโอกาสครบรอบ 45 ปี กทพ. ได้มอบความสุขให้แก่ผู้ใช้บริการทางพิเศษ โดยผู้ใช้บริการทางพิเศษสามารถสมัครใช้บัตร Easy Pass ได้เพียงแค่สำรองเงินค่าผ่านทางครั้งแรก 500 บาท โดยไม่มีค่ามัดจำอุปกรณ์ ในระหว่างวันที่ 1 ธันวาคม 2560 ไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม 2561 โดยปัจจุบัน กทพ. มีผู้สมัครใช้บัตร Easy Pass แล้วจำนวนกว่า 1.3 ล้านบัตร

“การดำเนินโครงการหากล่าช้าโอกาสไม่ได้ดำเนินการจะมีสูงมาก เพราะสภาพแวดล้อมหรือชุมชนและงบประมาณจะเพิ่มขึ้น แต่กทพ.ยังคงมุ่งมั่นดำเนินงานพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร รวมถึงลดการสูญเสียพลังงานและนํ้ามันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดกทพ. ได้เปิดให้บริการทางลงทางพิเศษกาญจนาภิเษกที่ปรับปรุงใหม่ บริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางแก้ว เพื่ออำนวยความสะดวกผู้ใช้ทางและช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบริเวณดังกล่าว ซึ่งภายหลังจากการเปิดให้บริการพบว่าสามารถช่วยแก้ปัญหาจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่านฯ บางแก้วและช่วยบรรเทาปัญหาในภาพรวมของระบบทางพิเศษได้เป็นอย่างดี”

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,318
วันที่ 30 พฤศจิกายน - 2 ธันวาคม พ.ศ. 2560

http://www.thansettakij.com/content/236627
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 6th, 2017, 10:08 PM   #1896
wasbone
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: โคราช
Posts: 321
Likes (Received): 190



อยากมาถามความเห็นทุกคนว่า เห็นด้วยกับผมไหม ว่าน่าจะมีถนนเส้นใหม่.. เหมือนเส้น R3A ที่ทางภาคเหนือใช้เข้าจีนไปคุณหมิง.. แต่เส้นทางภาคอีสานผมอยากให้เชิ่อมไปยัง หนานหนิง แล้วตัดตรงเข้ากวางโจ่ว มาเก๊า ฮ่องกง..

เส้นทางตัดถนนใหม่ อาจเริ่มที่ ขอนแก่นก็ได้ แล้วไปจบที่ บ้านดงบัง อ.บึงโขงโหลง จ.บึงกาญ

แล้วสร้างสะพานข้ามไปยังแขวง บริคำไซ ออกไปเมือง วิญ เวียดนาม เชื่อม AH1 เข้าจีน

ผมมองว่าถนนเส้นนี้ จะเป็นเส้นที่เชื่อมไปยังจีนใกล้ที่สุด และ ง่ายที่สุด ผ่านภูมิประเทศที่เป็นเขาน้อยมาก

ปัจจุบันหากจะมาจาก เมืองวิญ มาไทย ต้องอ้อมเข้าเวียงจันทร์ก่อนแล้วตัดเข้าผ่านทางหนองคาย

หากวัดจากขอนแก่นเป็นจุดเริ่มต้นไปบริคำไซย จะล่นระยะได้ 150 KM. โดยประมาณจากระยะทาง 380 KM.
__________________

Mhrung liked this post
wasbone no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2017, 06:05 AM   #1897
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,674
Likes (Received): 542

เขาตรงลาวเวียดนามน่ะลูกเบ้อเริ่มเลยนะ คงต้องเจาะอุโมงค์กันรัว ๆ ถ้าจะเอาเส้นนั้น

แต่มีก็ดี มันจะใกล้ขึ้นมาก
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ

wasbone liked this post
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2017, 07:35 AM   #1898
wasbone
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: โคราช
Posts: 321
Likes (Received): 190



มันก็จะหนักหน่อยช่วงนี้ครับ ตรงจุดผ่านแดนเข้าเวียดนาม
แต่ผมว่ายังไงก็หนักน้อยกว่า R3A มาก

แต่อีกปัญหาที่พบคือ รถไทยเข้าเวียดนาม กับ จีนไม่ได้ อนาคตหากต้องการจะเชื่อมกันจริงๆ รัฐฯ แต่ละประเทศก็คงต้องอำนวยความสะดวกกันอีกที
wasbone no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2017, 12:31 PM   #1899
teau
Labor Omnia Vincit
 
teau's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: yannawa
Posts: 516
Likes (Received): 99

น่าจะสร้างทางตรง เริ่มที่โคราช ไปถึงมุกดาหาร ข้ามไปลาวตัดเวียดนาม ค่าก่อสร้างน่าจะถูกกว่า
__________________

wasbone liked this post
teau no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2017, 10:12 PM   #1900
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 74,331
Likes (Received): 4369

ทล.โอดจนท.เวนคืนขาด ห่วงเมกะโปรเจ็กต์สะดุด

Friday, December 8, 2017

กรมทางหลวงโอดขาดแคลนบุคลากรเวนคืน เผยล่าสุดเหลือเพียง 140 คน จากเดิมที่เคยมีถึง 300 คน แจงมีความเสี่ยงกระทบแผนก่อสร้างมอเตอร์เวย์หลายสาย แม้ว่าจะลงนามสัญญาแล้ว

แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมทางหลวงกำลังประสบปัญหาขาดแคลนบุคลากรด้านเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน จนอาจส่งผลต่อแผนพัฒนาโครงข่ายเส้นทางมอเตอร์เวย์ตามแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะกำหนดการก่อสร้างที่อาจเริ่มงานไม่ได้หากยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่แม้ลงนามสัญญาไปแล้วก็ตาม

"ปัจจุบันสำนักงานเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์มีบุคลากรประมาณ 140 คน น้อยลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับเมื่อก่อนอยู่ที่ราว 300 คน และในแต่ละปีที่กรมทางหลวงรับเข้ามามีน้อยมากที่จะเลือกมาอยู่หน่วยเวนคืน ในปีก่อนรับทั้งหมด 50 อัตรา มีเพียง 1 คนที่เลือกมาอยู่เวนคืน" แหล่งข่าวกล่าว

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีมอเตอร์เวย์สามเส้นทางที่อยู่ระหว่างจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ได้แก่ มอเตอร์เวย์นครปฐม-ชะอำ มอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี และมอเตอร์เวย์บางปะอิน-โคราช ควบคู่ไปกับงานเวนคืนเพื่อขยายและสร้างถนนตามงบประจำปี แต่ขณะนี้ต้องประสบปัญหาขาดแคลนคนอย่างมาก อีกทั้งยังไม่สามารถจ้างบริษัทที่ปรึกษามาช่วยประเมินค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินอีกด้วย ส่งผลให้ ทล.ต้องจ้างลูกจ้างรายวันเข้ามาเป็นลูกมือบุคลากรเวนคืน ซึ่งงานที่ออกมาก็ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ เพราะบุคลากรเวนคืนต้องสั่งสมประสบการณ์ให้มากพอเพื่อประเมินราคาและต่อรองกับเจ้าของที่ดิน

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ตำแหน่งงานด้านเวนคืนมีว่างอยู่นับสิบตำแหน่ง แต่หาคนมาเติมไม่ได้ จนส่งผลให้บางจังหวัดมีบุคลากรด้านเวนคืนของ ทล.เพียง 1 ราย อาทิ จังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดขอนแก่น จังหวัดเพชรบูรณ์ และจังหวัดพิษณุโลก เป็นต้น.

http://www.thaipost.net/?q=node/39083
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
thailand, transportation

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:30 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu