daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Південь | South

Південь | South » Одеса / Odesa | Севастополь / Sevastopol | Запоріжжя / Zaporizhzhia



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 3rd, 2010, 08:20 PM   #121
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979



КРАТЧАЙШИЙ ПУТЬ НА КАВКАЗ

В четверг новый президент Украины побывал в Крыму. Там он рассказал о своем плане: соединить порт Крым в районе Керчи и порт Кавказ в Краснодарском крае надземной транспортной эстакадой, по которой смогут ходить поезда и автомобили.

- Я думаю, что Россия сейчас очень заинтересована в строительстве этого моста в связи с проведением Олимпиады Сочи-2014, - сказал Янукович. - Надеюсь, мы с президентом Медведевым 17-18 мая во время его официального визита в Украину примем совместное решение по строительству этого моста. Мы его должны построить как можно скорее.

А вчера Виктор Янукович говорил на эту же тему с президентом России Дмитрием Медведевым по телефону. Медведеву идея понравилась, и он высказал пожелание предметно обсудить в мае, о чем сообщила пресс-служба президента Украины.

Путь через Керченский пролив - кратчайший из Европы на Кавказ. Был бы мост, расстояние до олимпийского Сочи сократилось бы на 400 километров! К тому же иметь прямое железнодорожное сообщение с Россией - давняя мечта крымчан. С другой стороны, проект потребует серьезных вливаний - от 1,2 до 4 миллиардов долларов (в зависимости от выбранного проектного варианта). Кстати, окончательного проекта пока что нет. Всерьез о его разработке последний раз спорили в 2007 году (кстати, тогда Виктор Янукович был премьер-министром Украины).

- Как рабочие тогда рассматривали пять вариантов соединения России и Украины. Первый - «Северный»: от мыса Фонарь до косы Чушка. Второй - «Жуковский»: от поселка Жуковка, вблизи нынешнего порта Крым и существующей паромной переправы. Был и «Еникальский» вариант - от мыса Синягино, и вариант с использованием острова Тузла. Рассматривали также создание подземного тоннеля, как под Ла-Маншем, - рассказал «КП» бывший спикер крымского парламента Анатолий Гриценко. - У каждого из проектов свои плюсы и минусы.

ОТКУДА ДЕНЬГИ?

Если говорить о детальных разработках, то сегодня существует только один спроектированный вариант моста через пролив. Его создали в российской фирме «Спецфундаментстрой». Согласно проекту длина мостового полотна составит 4,5 километра, высота - 50 метров над водой. Но это для транспортной эстакады. А для той части моста, которая будет служить для прохода судов по Керчь-Еникальскому каналу, высота над водой должна достигать 68 метров, чтобы под ней могли проходить буровые платформы «Черноморнефтегаза». Добыча топлива и дальше будет вестись как в Черном, так и в Азовском море, и мост не должен стать препятствием для этого...

Где взять деньги? Говорить об этом пока рано, тем более что даже окончательная стоимость сооружения известна с точностью плюс-минус два миллиарда долларов. В 2007 году, когда идея моста обсуждалась в первый раз, делегация из числа членов Совмина Крыма и парламента автономии ездила на переговоры в Краснодарский край. Рассматривали тогда и возможные планы финансирования. Разумеется, можно потратить средства из госбюджетов Украины и России. Или, как вариант, привлечь частных инвесторов, отдав в дальнейшем мост в концессию. Нет сомнения в том, что затраты окупятся в сжатые сроки: магистраль, соединяющая соседние страны, будет оживленной всегда.

А помимо транспортной связи, здесь можно будет проложить водо- и газопроводы, «кинуть» линии электропередач. В Министерстве архитектуры и строительной политики Крыма говорят, что уже разработали три варианта грандиозного строения.

- Важно понимать, что это не мост как таковой, а транспортный переход, - говорит министр Владимир Николов. - То есть это может быть и мост, и подводный тоннель, и дамба. Пока что никаких опор даже не начинали строить, есть только технико-экономическое обоснование. Если два президента таки договорятся, то все придется просчитывать заново. Однако проект интересный и выгодный для обеих стран: речь идет о транспортном переходе протяженностью 4,5 километра, который позволит осуществлять транзит и перевалку грузов, используя кратчайшее расстояние.

И НЕМНОГО О ТРУДНОСТЯХ

Строительство моста через Керченский пролив для инженеров окажется сложнейшей задачей.

- Морское дно в Керченском проливе представляет собой цепь грязевых вулканов, покрытую слоем ила толщиной 50 метров, который под действием течений «мигрирует». Ил то намывает «острова», то создает промоины. Такая ненадежная почва может стать угрозой для безопасности конструкции, - объясняют в Украинском институте электросварки имени Патона.

Есть и другое препятствие. Стандарты мостостроительства, когда-то одинаковые в двух странах, в настоящее время сильно отличаются. Вероятно, звучит смешно, но именно эта проблема, по негласному мнению экспертов, может оказаться посерьезнее инженерной. Впрочем, здесь все зависит от политической воли, уверенности в том, что мост должен быть. И в этом смысле символично, что новая страница российско-украинских отношений начинается именно с такого проекта - в прямом смысле соединяющего народы.

ТТХ
Длина моста - 4,5 км.
Ширина - 22 м.
Высота - 50 м над уровнем моря.
Пассажиропоток - 10 млн в год.
У краев - пешеходные тротуары и две полосы по 7,5 м шириной каждая для движения транспорта.
В центре, между автомобильными полосами, - одна или две ж/д колеи.
Время строительства - около двух лет. Если возводить конструкцию одновременно с двух сторон, то можно управиться за 14-16 месяцев.

БЫЛО ДЕЛО

«Царь-мост» уже существовал!

В книге «Воины стальных магистралей» (библиографическая редкость!) мы нашли рассказ о первом возведении моста через Керченский пролив. Его решило строить на захваченной территории руководство фашистской Германии.

В 1943 году министр вооружений Альберт Шпеер приступил к его сооружению для передвижения автомобильного и железнодорожного транспорта. Гитлер не сомневался в успехе и хотел перебросить на Кубань войска и технику для похода на Индию. Немцы стали свозить в Керчь металлические конструкции, цемент и прочие строительные материалы. Советская авиация заметила необычную активность на Керченском полуострове, но бомбить склады запретили - Сталин планировал захватить Крым и довести до конца начатое немцами строительство.

В 1944 году советские войска с треском вышибли фашистов из Крыма, и на берегах Керченского пролива закипела работа. Мост длиною 4,5 километра был построен за 6,5 месяца. В ноябре 1944 года его приняли во временную эксплуатацию.

Правда, судьба этого сооружения оказалась короткой. Поскольку мост не имел ледорезов, северо-восточным ветром из Азова в пролив нагнало лед, который 18 февраля 1945 года разрушил 32 опоры. К 20 февраля были повреждены 42 опоры. Сохранились 73 опоры, эстакада и земляная дамба. Остатки опор мешали судовому движению многие годы. Кстати, за пару дней до катастрофы по мосту проехал личный поезд Клима Ворошилова (он возвращался с Ялтинской конференции).

После окончания войны мост обследовала специальная комиссия, которая приняла решение о проектировании капитального высокого моста стоимостью около двух миллиардов рублей. Представляя Сталину проект, заместитель наркома путей сообщения И. Гоциридзе заметил: «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». Иосиф Виссарионович, подумав, ответил: «Товарищ Гоциридзе, мы царя свергли в 1917 году».

И вместо моста была построена паромная переправа, которая действует до сих пор.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТОВ

«Мы можем управиться за пару лет»

Несколько лет назад разработать проект моста поручили российской компании «Спецфундаментстрой». Мы поинтересовались у специалистов этой организации, взялись бы они за этот объект сейчас.

- Безусловно, ведь этот мост - крайне важен, - уверен заместитель директора по проектным работам Михаил Арутюнов. - Правда, пока за новой разработкой проекта к нам никто не обращался. Но если что - мы готовы! Наверняка выглядеть конструкция будет уже по-другому, не так, как должна была в 2007 году, да и денег на ее возведение уйдет больше. Три года назад нам дали задание - рассчитать стоимость строительства по минимуму. У нас вышло около $480 млн. Янукович оценивал конструкции в сумму до $1,5 млрд. Теперь же, думаю, все будет по-другому, и экономить не будут.

- Но и усовершенствованный проект можно будет построить всего за пару лет, сложностей быть не должно, - добавляет первый заместитель гендиректора ООО «Спецфундаментстрой» Юрий Михальский.

Источник:
http://kp.ua/daily/200310/220198/

П.С. Аналогичная ветка есть и в российском форуме
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1091763
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 12th, 2010, 09:48 PM   #122
Quicksilver
Yanukovich nash boh
 
Quicksilver's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Dubai/Chelmsford
Posts: 9,462
Likes (Received): 4814

Вот сделал такую карту.

Синим обозначена текущая административная граница. Так называемый Route 50- Фарфатер принадлежит и контролируется Россией, по нему граница и проходит.
Керчь-Еникальский канал сейчас принадлежит и контролируется Украиной.

Красным обозначена граница первого варианта, когда Россия хочет провести границу по Керчь-Еникальскому каналу. На месте где должен проходит мост Украина может потерять, если такой вариант случиться около 1 км свои территоальных в пользу России. Как мы видим, место строительства моста эту территорию захватывает тоже.

Второй вариант, где Россия вообще предлагает провести границу почти по суше (оставляя только около 500 м тер вод) я вообще не рассматривал, но провел такую границу зеленым. В таком случае под местом строительства моста будет около 2.5 спорных тер вод.
Еще вопросы, задавайте. Нужно больше разрешение, могу тоже разместить.


Last edited by Quicksilver; April 12th, 2010 at 09:53 PM.
Quicksilver no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2010, 07:04 PM   #123
Oksana_D
Юлю в президенты!!!
 
Oksana_D's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Rivne, Ukraine Location: Graz, Austria Location: Ekaterinburg, Russia
Posts: 967
Likes (Received): 6253

Янукович и Медведев договорились о строительстве моста Керчь-Кубань

Во время харьковской встречи президент Украины Виктор Янукович подписал со своим российским коллегой Дмитрием Медведевым соглашение о проектировке и строительстве моста Керчь-Кубань, заявил журналистам председатель Совета министров Крыма Василий Джарты.

"Медведев сказал, что до 2014 года мост должен быть построен. Для нас, для крымчан, это будет огромнейший прорыв, в первую очередь экономический и социальный. Это развитие инфраструктуры, коммуникаций, рекреации", - выразил свою радость по этому поводу Джарты, добавив, что именно он сумел убедить президентов в необходимости строительства моста через Керченский пролив.

Как отмечает http://e-crimea.info/ на сегодняшний день существует проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив, разработанный российской проектно-строительной фирмой Спецфундаментстрой. Проект предполагает строительство моста на сваях длиной 4,5 километра и высотой 50 метров, который соединит порт Крым и порт Кавказ. Проект также предусматривает возможность прокладки коммуникаций для транспортировки нефти. Стоимость проекта — 480 млн долларов. Как считают его инициаторы, мост может быть построен в течение двух лет.

http://korrespondent.net/ukraine/politics/1070481
Oksana_D no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2010, 08:08 PM   #124
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,732
Likes (Received): 1853

Великолепная новость, надеюсь это только начало интеграционных проектов
golov no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 02:56 PM   #125
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

Quote:
Для нас, для крымчан, это будет огромнейший прорыв, в первую очередь экономический и социальный. Это развитие инфраструктуры, коммуникаций, рекреации", - выразил свою радость по этому поводу Джарты
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 03:04 PM   #126
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,732
Likes (Received): 1853

Quote:
Originally Posted by IllyaDe View Post
Очевидно что это одна из причин по которой Крымчане не очень комфортно чувствуют себя в Украине
__________________

Alex_Msk liked this post
golov no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 03:49 PM   #127
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

Здесь речь идет о другом, ты просто не знаешь кто такой Джарта и чем он прославился.

А вообще лучше бы они за эти деньги достроили мосты в Киеве и Запорожье и построили мост в Никополе и Кременчуке
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 10:17 PM   #128
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2332



Quote:
...

От новой двусторонней встречи Януковича—Медведева, намеченной на 17—18 мая, ждут не менее эффектного результата, чем от переговоров в Харькове. Руководители обеих стран решили разморозить грандиозный совместный проект — строительство транспортного перехода Керчь—Кубань. Он должен появиться к 2014 году. Предполагаемый проект перехода еще в 2007 году презентовала российская компания ООО “Спецфундаментстрой”. И российская, и украинская стороны признали тогда проект оптимальным. Компания предложила сделать мост длиной в 4,5 км, шириной в 22 метра и высотой 50 метров над уровнем моря. По краям моста должны были быть пешеходные тротуары и две полосы для движения автотранспорта. А в центре между полосами для авто — одна-две ж/д-колеи. Нынешний генеральный директор фирмы Андрей Николаев в интервью украинской газете “Сегодня” заявил, что компания готова реализовать свой проект, а также доработать его. “Есть планы прокладывать не просто магистраль через пролив для автомобильного и железнодорожного транспорта длиной 4,5 км. Гораздо выгоднее для экономики, если тело моста понесет в себе коридоры для трубопроводов, через которые можно будет доставлять кубанскую питьевую воду в Крым, кабелей связи, коммуникаций, есть также предложения под мостом пустить нефтепровод” — сказал руководитель “Спецфундаментстроя”.


Перспективы для обеих стран от появления транспортного перехода видны невооруженным глазом. Во-первых, существенно сократится путь из Европы на Кавказ, соответственно, европейцам легче будет добраться на Олимпиаду-2014 в Сочи. Кроме того, полное логистическое объединение транспортных систем стран Черноморского экономического сотрудничества может сократить путь вокруг Черного моря на 1200 километров. Воплотится в жизнь давняя заветная мечта крымчан — чтобы полуостров имел прямое железнодорожное сообщение с Россией. Эксперты сулят от принятия этого волевого политического решения огромные экономические выгоды.
МК
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 01:09 AM   #129
gate
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 467
Likes (Received): 0

А якими реалізованими проектами може похвастатись компанія "Спецфундамєнтстрой"?
gate no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 01:47 AM   #130
DFAW
BANNED
 
Join Date: Aug 2009
Location: Найбільше село
Posts: 3,824
Likes (Received): 4

gate - а в гугле ты забанен ?
DFAW no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 08:50 AM   #131
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2332

Вот кстати тот самый проект.



Ныне уже бывший директор российской проектно-строительной фирмы "Спецфундаментстрой" Георгий Дьяченко презентует проект моста.



Длинна моста составит 4,5 километра, высота - 50 метров



ссылка
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 09:19 AM   #132
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2332

НОВЫЙ МОСТ ДЛЯ НОВЫХ ОТНОШЕНИЙ ®

Разработанный компанией «Спецфундаментстрой» проект эстакады через Керченский пролив близок к воплощению.

После победы на президентских выборах Виктора Януковича Украина и Россия, похоже, начинают наводить мосты дружбы. Причем в буквальном смысле. Между Керчью и Таманью идея соединить берега зрела с древности. В Эрмитаже, к примеру, хранится найденный на берегу Керченского пролива Тмутараканский камень, на котором написано, что еще в 1068 год князь Глеб мерил море по льду от Тмутаракани до Корчева (т.е.Керчи) 14 000 саженей».

Много позднее, в постсоветский период, соединить два берега сдерживали политические разногласия. И вот недавно Виктор Янукович, пребывая в Симферополе, снова вернулся к идее моста через Керченский пролив, заявив: «Я думаю, что мы с президентом Медведевым 17-18 мая, во время его официального визита в Украину, примем совместное решение по строительству этого моста. Я думаю, что Россия сейчас очень заинтересована в его строительстве в связи с проведением в Сочи Олимпиады-2014. Мы его должны построить как можно скорее».

Напомним, что Янукович был сторонником этого проекта еще в 2007 году, будучи на посту премьер-министра Украины. Появились сообщения пресс-службы президента Украины, что Янукович уже говорил на эту тему с Дмитрием Медведевым по телефону, и Медведев высказал твердое пожелание непременно обсудить эту идею в мае.

Масштабная идея, конечно, потребует решений на межгосударственном уровне и крупных вложений. Точной цифры затрат пока, естественно, никто назвать не может, однако презентованный в 2007 году в Москве на заседании Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российской Федерации и Украины проект транспортного перехода через Керченский пролив оценивался в $480 млн. при сроке строительства два года. Проект был предложен российской компаний ООО ПСФ «Спецфундаментстрой» (г. Москва) и по всем критериям был признан российской и украинской сторонами самым оптимальным. Для сравнения, предложение одной из французских фирм было дороже по стоимости в два раза, а проект арабских строителей - аж в пять раз!

- Три года назад мы действительно рассчитали стоимость строительства, подготовили эскизы проекта, - рассказывает нынешний генеральный директор «Спецфундаментстроя» Андрей Николаев. – Но, скорее всего, нам придется дорабатывать проект, поскольку к нему, насколько нам известно, могут быть предъявлены новые требования. В частности, есть планы прокладывать не просто магистраль через пролив для автомобильного и железнодорожного транспорта длиной 4,5 км. Гораздо выгоднее для экономики, если тело моста понесет в себе коридоры для трубопроводов, через которые можно будет доставлять кубанскую питьевую воду в Крым, кабелей связи, коммуникаций, есть также предложения под мостом пустить нефтепровод. Но главное отличие нового проекта, по-видимому, будет в том, что вырастут стратегические задачи гигантского сооружения.

По словам господина Николаева, мало того, что на сотни километров будет сокращен путь пассажиров и грузов на участке от Херсона до Новороссийска, полное логистическое объединение транспортных систем стран Черноморского экономического сотрудничества может сократить путь вокруг Черного моря на 1200 километров.

- Проект будет финансироваться двумя сторонами – Россией и Украиной, - отметил Андрей Николаев. - Причем, если будет принято решение подключить к строительству частных инвесторов, то, я уверен, желающих принять в нем участие со стороны бизнеса найдется немало. Я думаю, что даже под весь проект можно было бы привлечь частный капитал. Причем не обязательно делать новый мост платным, ведь предприниматели могут вложить деньги под гарантии предоставления им, к примеру, тех же участков под строительство новых терминалов в портах Крыма и Тамани – после возведения моста для них потребуются дополнительные мощности, портовый грузооборот значительно возрастет.

Экономическую выгоду сулят и новые технологии возведения моста. Компанией «Спецфундаментстрой», претендующей на право стать генподрядчиком строительства, освоен пионерный способ строительства гидротехнических сооружений, который позволяет строителям выдвигаться с берега прямо в море - пролет за пролетом - без применения плавсредств. Эта структура имеет в своем составе проектный и научный центр Союзморпроект, при участии специалистов которого были спроектированы объекты более 100 морских портов и судоремонтных заводов, сотни причальных и других сооружений как в России и за рубежом. Всё это помимо чисто политического решения позволит двум имеющим тесные отношения между собой славянским странам реально воплотить одну из дерзких идей наших дней.

Сегодня.уа


Внизу выделена информация для gate.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 09:57 AM   #133
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Вот кстати тот самый проект.



Ныне уже бывший директор российской проектно-строительной фирмы "Спецфундаментстрой" Георгий Дьяченко презентует проект моста.



Длинна моста составит 4,5 километра, высота - 50 метров



ссылка
Интересно, а они знают такое понятие как вантовый мост?
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 09:59 AM   #134
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2332

Да, можно задать такой вопрос, надеюсь сам проект еще пересмотрят.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 12:02 PM   #135
Oksana_D
Юлю в президенты!!!
 
Oksana_D's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Rivne, Ukraine Location: Graz, Austria Location: Ekaterinburg, Russia
Posts: 967
Likes (Received): 6253

Вряд ли будут вантовый строить. Там ведь довольно мелко. Вантовый мост возможно будет только в том месте где корабли ходят, хотя в этом тоже особого смысла нет. Таких мостов как во Владивостоке строят тут скорее всего не будет, ибо это слишком дорого для такого расстояния и глубины.
Oksana_D no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 12:07 PM   #136
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

необязательно на всю длину строить вантовый мост, можно пойти путем моста Мальме-Копенгаген и построить вантовый мост над самим каналом, а этот предложенный проект редкое, не практичное уродство
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 12:54 PM   #137
DFAW
BANNED
 
Join Date: Aug 2009
Location: Найбільше село
Posts: 3,824
Likes (Received): 4

IllyaDe - может ты про редкое непрактичное уродство расскажешь ещё и американцам которые почему-то такой мост строят через дамбу Гувера ?

Для каждого проекта есть своё инженерное обоснование, это решение ни чем не хуже вантового, а с инженерной точки зрения даже более надёжное практичное в последующей эксплуатации.

У вантового моста намного больше нагрузка на грунт, в том грунте который здесь такие конструкции намного устойчивей и проще в сооружении.
DFAW no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 01:03 PM   #138
Arcovia
Registered User
 
Arcovia's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kharkiv
Posts: 3,394

А меня вот гораздо больше интересует, кто будет за "воплощение мечт" платить вполне реальные деньги. Считаю, что Украине в плане транспорта нужно тратиться не на символы, а на банальную реальность - уж тут-то есть где разгуляться зеленым сотням миллионов. А если уж так хочется символов, по потратились бы на скоростное движение - по крайней мере, его в состоянии оценить гораааздо большее число людей.
Arcovia no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 01:03 PM   #139
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

Quote:
Originally Posted by DFAW View Post
IllyaDe - может ты про редкое непрактичное уродство расскажешь ещё и американцам которые почему-то такой мост строят через дамбу Гувера ?
Ты хоть сам проект около дамбы Гувера видел?
1. пролет над рекой там в разы меньше
2. скалы позволяют строить арочный мост

Хотя не вижу смысла вступать с тобой в дискуссию , ведь ты же делаешь форум лучше в отличии от нас
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 02:54 PM   #140
Oksana_D
Юлю в президенты!!!
 
Oksana_D's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Rivne, Ukraine Location: Graz, Austria Location: Ekaterinburg, Russia
Posts: 967
Likes (Received): 6253

Quote:
Originally Posted by IllyaDe View Post
необязательно на всю длину строить вантовый мост, можно пойти путем моста Мальме-Копенгаген и построить вантовый мост над самим каналом, а этот предложенный проект редкое, не практичное уродство
Про это я и говорила. Сейчас даже проекта моста нет, никто не знает что там построят. Конечно хотелось бы вантовый, что нибудь типа Рио-Антирио, но это будет очень дорого.
Oksana_D no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kerch bridge

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:22 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu