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Old September 29th, 2014, 12:13 AM   #241
Bolivianpride
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ORURO-VUELOS
Primer vuelo internacional desde el aeropuerto de Oruro se verificará el 1 de octubre


Oruro, 28 sep (ABI).- El gobernador del departamento de Oruro, Santos Tito, anunció el domingo que el próximo 1 de octubre se verificará el primer vuelo internacional desde el aeropuerto de la capital del folklore boliviano.

"El 1 de octubre se realizará el primer vuelo internacional, algo histórico para los orureños", dijo en la entrega de una sede social al Comité Cívico de esa región.

La autoridad departamental explicó que la conexión será Oruro-Iquique-Oruro.

Desde el aeropuerto de Oruro, indicó que en la actualidad se efectúan ocho vuelos diarios a cargo de diferentes empresas aéreas.

La primera fase del aeropuerto internacional de Oruro fue entregada en febrero de 2013 con una inversión de 19 millones de dólares, posteriormente el Gobierno hizo posible la instalación de un moderno sistema de iluminación y comunicación de 2,5 millones de dólares.

El objetivo de esa pista es fomentar el comercio y el turismo, característicos de esa región altiplánica, ubicada a 230 kilómetros de La Paz.
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Old September 29th, 2014, 02:28 AM   #242
mirai
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pero tiene movimiento, hay vuelos?
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Old September 29th, 2014, 03:27 AM   #243
Bolivianpride
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Lo que pille en inter es lo siguiente corregir los que tengan mas datos actuales.
3 ciudades con vuelos directos a Oruro (ORU) y tres aerolineas que prestan servicios.
Cochabamba 20m Amaszonas
La Paz 35m Amaszonas
Santa Cruz 1h 0m Aerocon, Amaszonas

Vuelo Aerolinea TAM Militar ruta Cochabamba - Oruro
Día No. de Vuelo Ruta de Vuelo Hora de Salida Hora de Llegada Tiempo de Vuelo
Viernes Cochabamba - Oruro 08:30 09:00 00:30
Sabado 10:00 10:30 00:30
Vuelo Aerolinea TAM Militar ruta Oruro - Cochabamba
Día No. de Vuelo Ruta de Vuelo Hora de Salida Hora de Llegada Tiempo de Vuelo
Viernes y Sabado Oruro - Cochabamba 15:30 16:00 00:30
Viernes Oruro
- La Paz - Cochabamba 09:00 13:00 10:00 13:30 00:30
http://boliviamia.net/vuelos-cochaba...am-militar.php
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Old September 29th, 2014, 06:30 PM   #244
all depression
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Tiene un movimiento aceptable q mejoro con la iluminación q pusieron a la pista ...... De todas maneras falta mucho a este aeropuerto , puertas ordinarias ,goteras , etc,
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Old October 3rd, 2014, 04:39 PM   #245
Bolivianpride
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Inauguran vuelos internacionales en aeropuerto orureño


Histórico. Amaszonas viaja desde ayer a Iquique, tres veces por semana
Oruro. El vuelo internacional inaugural de la firma Amaszonas. Juan Mejía.

La Razón (Edición Impresa) / Juan Mejía / Oruro

01:49 / 02 de octubre de 2014

Ayer se inauguraron los vuelos internacionales desde el aeropuerto Juan Mendoza de Oruro. En la primera etapa, la línea aérea Amaszonas conectará este departamento con la urbe chilena de Iquique, con una frecuencia de tres viajes por semana.

El acto comenzó a las 13.10, con la presencia de autoridades de la Gobernación, del municipio, parlamentarios, cívicos, empresarios y representantes de la aerolínea, quienes coincidieron en que es un paso importante para impulsar el comercio y el turismo.

La alcaldesa Rossío Pimentel dijo que Oruro abre sus “brazos a los cielos de Latinoamérica y el mundo”. El presidente ejecutivo de Amaszonas, Sergio de Urioste, aseguró que la firma ya es parte de la historia orureña y que los viajes en la ruta Santa Cruz-Oruro-Iquique serán lunes, miércoles y viernes. “En poco tiempo estaremos con vuelos diarios”.

“Aquí estamos respondiendo al llamado para brindar un servicio que fortalezca el comercio entre Oruro y Santa Cruz, y entre Oruro e Iquique; pero no solo entre estas tres ciudades, el viajero sale en Amaszonas desde Oruro y puede conectar en nuestros vuelos hacia Perú, Paraguay, Brasil, Argentina o Uruguay o cualquier otro destino del mundo”.

Inversión. El gobernador Santos calificó el hecho como histórico. Hizo hincapié en los $us 19 millones destinados al aeródromo, y otros Bs 3,9 millones en la adquisición de equipos. Ahora se trabaja en la ampliación de la pista hacia la parte sur con la edificación de un viaducto, con el financiamiento de Bs 58 millones.

Explicó que se coordina la ejecución del proyecto de una planta de combustible en el aeropuerto. “Se pidió celeridad por el crecimiento del flujo de aeronaves y vuelos, que en agosto llegaron a 247, con ocho vuelos diarios”.

Corre plazo de 60 días

Si bien la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) declara al aeropuerto de Oruro como internacional, le otorga un plazo de 60 días (dos meses) para cumplir con requerimientos y equipamiento que le permitirán consolidarse definitivamente como tal.

El gobernador Santos Tito señaló que la noticia es una enorme satisfacción, por lo que su entidad desarrollará todos los trabajos necesarios, en coordinación con el Gobierno y la Alcaldía de Oruro, para cumplir con la exigencia.

“En los 60 días vamos a equipar y dar comodidad a los pasajeros, pero principalmente vamos a ejecutar el proyecto de la planta de combustible, mientras tanto las aeronaves se van a abastecer a través de cisternas”.

La alcaldesa Rossío Pimentel indicó que la determinación de la DGAC es técnica y hay que cumplirla. “Como municipio vamos a trabajar las calles y nexos, en el traslado del relleno sanitario y en todo lo que haga falta”.
http://www.la-razon.com/economia/Act...136386367.html
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Old November 6th, 2014, 04:17 PM   #246
Bolivianpride
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En el Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza"
Flujo de vuelos se incrementa a un centenar de agosto a octubre


Incremento en la frecuencia de vuelos en el aeropuerto "Juan Mendoza"
Son 104 vuelos que se incrementaron entre agosto a octubre en el Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", es decir, aproximadamente 50 por mes y su proyección irá en aumento, de acuerdo a las estimaciones realizadas ayer por el jefe de Aeropuerto, capitán Melvin Valdivia.

"Hemos tenido en octubre un flujo de 334 vuelos. Respecto al mes de septiembre se registraron 280 vuelos y en agosto 230 vuelos. Está mejorando el flujo de pasajeros porque se le da funcionalidad al aeropuerto y porque ya hay un vuelo internacional", explicó, al establecer que durante el primer mes de funcionamiento, febrero del 2013, se tuvo 24 vuelos.

Mucha gente prefiere ir de Oruro a Iquique, que de La Paz a Iquique, según estableció Valdivia, quien además indicó que tres son las empresas que cumplen sus servicios, Aerocon, Amaszonas y Transporte Aéreo Militar (TAM).

"En este momento tenemos tres frecuencias a Iquique, lunes, miércoles y viernes. A partir de diciembre, esperamos tener cuatro vuelos semanales, ya que por ahora estamos en proceso de certificación, tenemos que pasar ese proceso y Amaszonas aumentará la frecuencia de vuelos internacionales", aseguró.

CERTIFICACIÓN

La certificación es una licencia que brinda la autoridad aeronáutica, para establecer un aeropuerto seguro, tanto en procedimientos, como organización, recursos económicos y humanos.

"Seríamos el primer aeropuerto de la red de Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) que tendríamos la certificación de aeropuertos. Por el momento, estamos en un proceso de implementación, hemos dado el primer paso con el manual, lo estamos aplicando en cada área y es un proceso", aseguró.

Añadió que el Gobierno debe asignar recursos para la compra de equipos.

Para lograr la tan ansiada certificación se deben cumplir cuatro pasos:

Primero es la elaboración del manual de certificación de aeropuerto; luego la implementación con inspecciones, medidas de seguridad preventivas; el tercero es la capacitación del personal y el cuarto es la inversión de recursos económicos para la compra de equipos para el aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza" ya cumplió con el segundo paso.

"De toda la red de aeropuertos hemos dado el primer paso y es para nosotros un avance muy importante", aseguró.

NOCTURNO
[IMG]http://i60.************/9jn9u8.jpg[/IMG]

Por ahora, solo hay vuelos nocturnos a requerimiento, conocidos como "chárter o privados". El aeropuerto funciona todos los días desde las 06:00 hasta las 19:00 horas, sin embargo, Valdivia indicó que en las noches hay vuelos nocturnos a requerimiento, lo que implica que el personal trabaje adicionalmente.

"Recién hemos tenido dos vuelos chárter", afirmó, añadiendo que también llegan al aeropuerto las naves de una escuela de aviación de Cochabamba, mientras que en Oruro, solo se realizan vuelos civiles con la avioneta construida en la Capital del Folklore de Bolivia, por Marcelo Miralles Iporre.
http://www.lapatriaenlinea.com/?t=fl...re&nota=201045
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Old November 6th, 2014, 06:49 PM   #247
luis_de_bolivia
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Bien por Oruro pero creo que ya es hora de cambiarle el nombre al hilo el aeropuerto tiene su nombre y es "Aeropuerto Internacional Juan Mendoza"
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“Nada es tan peligroso como dejar permanecer largo tiempo en un mismo ciudadano el poder. El pueblo se acostumbra a obedecerle y él se acostumbra a mandarlo; de donde se origina la usurpación y la tiranía.”
Simón Bolivar (15.2.1819)

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Old November 7th, 2014, 05:45 AM   #248
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Correcto,,,,cambien el nombre
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Old July 29th, 2015, 05:07 PM   #249
mart_a
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¿Alguna novedad acerca del relocalizar vertedero y la torre de alta tensión que dificultan operaciones aéreas?
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Old August 31st, 2015, 12:12 PM   #250
LaPaz Urbanismo
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Una sola línea aérea opera en el aeropuerto internacional de Oruro





La aerolínea TAM ofrece vuelos desde Oruro a La Paz, Tarija, Santa Cruz y Cochabamba tres veces por semana, pero no hay pasajeros. Amaszonas se retiró en junio.

"No hay vuelos joven” es lo primero que dice la señora encargada de limpieza del aeropuerto de Oruro, mientras ve que un viajero baja de un taxi. Antes de llegar a la infraestructura se observa vacía la caseta de peaje de entrada. Y antes de que este periodista abordara el vehículo de transporte público, el taxista había comentado algo sobre la poca afluencia de gente hacia el lugar: "Rara vez hacemos carrera”.

El próximo 9 de septiembre se cumplirán dos años y siete meses desde que esta terminal aérea fuera inaugurada y, de momento, sólo una aerolínea opera en el lugar. Transporte Aéreo Militar (TAM) tiene tres vuelos semanales (viernes, sábado y domingo). Los días restantes, si bien "no hay vuelos”, el aeropuerto debe funcionar ante cualquier contingencia.

En un principio el debate fue por cómo debía llamarse la obra: Juan Evo Morales o Juan Mendoza (reconocido como el primer aviador boliviano; natal de Oruro). En la actualidad, en letras metálicas sobre una pared roja se lee: "Aeropuerto internacional de Oruro”.
"Hubo una buena acogida al principio, pero poco a poco fueron decayendo los vuelos en cuanto a tráfico debido, tal vez, a los precios y a la frecuencia. Es decir, la gente no abastecía y no era suficiente como para llenar los vuelos hacia y desde Oruro”, responde Luis Ávila, gerente de la agencia de viajes Dalú.

El subdirector de TAM Oruro, Franz Antezana, admite que esta empresa es la única que hace viajes al interior del país desde que la terminal se inauguró. Explica que en la actualidad los vuelos desde Oruro hacia Santa Cruz, La Paz y Tarija, de los viernes, sábados y domingos, tienen en común una escala en Cochabamba. "Somos la única empresa que está operando aquí, no hay otra”, afirma.

Cuando se iniciaron operaciones en el aeropuerto en febrero de 2013, el TAM y Aerocon inauguraron la pista. Sin embargo, el pasado 11 de junio, esta última empresa perdió su licencia en el país tras más de tres meses sin operar por una supuesta reestructuración.
A pesar de la salida de Aerocon de las operaciones en Bolivia, su aparador aún está montado, junto al del TAM, en esta terminal.

Nota Completa
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Old September 4th, 2015, 05:07 PM   #251
lehi
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talçves habia que potenciar mas el turismo en oruro porque ese departamento tiene maravillas como el parque nacional eduardo avaroa, los salares, las lagunas, la cultura chupaya, etc. Solo de esta forma habria mas flujo de pasajeros en ese aeropuerto.
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Old September 10th, 2015, 02:39 PM   #252
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Aeropuerto de Oruro pasa a ser un “elefante blanco”

El Gobernador advirtió que existe preocupación por la escasez de pasajeros, para los vuelos en avión

El aeropuerto internacional de Oruro pasa a ser solamente un “elefante blanco”, porque no se terminó su equipamiento ni se ha logrado concluir la pista que debía tener 4.000 metros de longitud, pero tampoco hay pasajeros para garantizar su rentabilidad.

La preocupación fue expresada por el mismo gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, al confirmar el envío de un vehículo del aeropuerto para que haga servicios en el aeropuerto de Chimoré. “Se ha prestado. Ha ido a prestar servicios, por algunos días”, dijo. Otro vehículo fue enviado a La Paz, para reparación. Algunos funcionarios del aeropuerto se quedaron cesantes, pero también se quejó por falta escasez de pasajeros para garantizar el funcionamiento de las empresas aéreas, de las cuales solamente se quedó Transporte Aéreo Militar, para hacer servicio solamente los fines de semana.

Según los ciudadanos orureños, la gente prefiere utilizar los buses para viajar a La Paz y Cochabamba, porque los precios de pasajes son más baratos. A La Paz, el pasaje cuesta 10 bolivianos, en los vehículos más incómodos, y, por eso, los conductores de omnibuses están obligados a pasar por las comunidades para recoger pasajeros. Los buses más nuevos y de doble cabina cobran 20 bolivianos, por cuatro horas de viaje. De y hacia Cochabamba ocurre el mismo fenómeno y la ventaja es que a cualquier hora del día y de la noche se puede obtener un pasaje. Los aviones de Santa Cruz, Tarija, Arica e Iquique llegaron solamente para la temporada del Carnaval de Oruro. Desde Santa Cruz, el pasaje tenía un costo de 620 bolivianos, pero con una rebaja anticipada, se podía llegar con 498 bolivianos. De Cochabamba y de La Paz se podía viajar con 200 bolivianos, pero las empresas de transporte tuvieron que cerrar sus operaciones “por falta de pasajeros”. “Este es un problema que debemos analizar profundamente. El equipamiento ha de continuar en el aeropuerto, pero si no tenemos pasajeros, vamos a seguir con el mismo problema”, advirtió el gobernador Vásquez.

El fenómeno provocó preocupación también entre los empresarios privados. La Federación de Empresarios Privados de Oruro pidió una urgente reunión con las autoridades e instituciones, para que el aeropuerto “no se convierta en elefante blanco”, después de haberse invertido mucho dinero. El presidente de la Federación de Empresarios Privados, Fernando Dehne, dijo que el aeropuerto “debe funcionar como corresponde”, pero también debe fortalecer “el área comercial, porque es el motor principal de la economía orureña”. “No podemos tener semejante inversión, para que sea solo un monumento”, agregó. Consideró que no solamente puede ser un aeropuerto de pasajeros, sino especialmente para el comercio o que se permita el traslado de mercadería de gran volumen.

DATOS

- El Aeropuerto Internacional Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldes se encuentra localizado a 5 km al este de la ciudad de Oruro. Inaugurado en 1942, reinició sus operaciones oficiales luego de realizar una ampliación a la pista y terminal antigua, con vuelos comerciales el 7 de febrero de 2013 después de 43 años.

- El aeropuerto se ubica a una elevación de 3.702 msnm. Cuenta con dos pistas de aterrizaje, 18/36 que tiene una extensión de 4.000 metros por 45 de ancho y la pista 09/27 midiendo 1.867 por 37 metros.

http://www.eldiario.net/noticias/201...lefante-blanco
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Old September 10th, 2015, 03:39 PM   #253
CBBA2010
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Ven... Con un tren la paz -Oruro y Oruro-Cochabamba que sea rápido y que en 1hora puedas llegar a tu destino seria lo más ideal

Igual en potosí

Ahora lo que se me ocurre es que sigan invirtiendo en turismo, y que haya conexión de Oruro a potosí mediante tren rápido, y promocionar paquetes turísticos para que los turistas almenos utilicen el aeropuerto sobretodo chilenos y argentinos por la cercanía digo... Y quizás enfocar para traer turistas australianos y neozelandeses

Convertirlo en un " Hub " en el altiplano, si se planea bien puede servir hasta el norte de Chile y el sur peruano
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Old September 12th, 2015, 02:15 AM   #254
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Los trenes de alta velocidad son una alternativa muy usada en europa japon y ahora china x lo que se.
En nuestro pais pero tienes como principal tema a superar los altisimos costos de construccion decenas de miles de millones de dolares ni Argentina ni Brasil pudieron financiar sus proyectos de trenes rapidos la verdad no creo que esos enormes costos se reflejen en pasajes competitivos con los buses y aviones peor aun nuestra geografia accidentada incrementaria aun mas los costos de construccion.
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Old September 12th, 2015, 03:35 AM   #255
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Y qiuen habal de trenes de alta velocidad? solamente una buena linea ferrea con trenes que lleguen a los 100 km/h y se presta un gran servicio, los japoneses que son los que inventaron los trenes de alta velocidad los shinkansen, tienen lineas ferreas para todas partes, y no todas de alta velocidad, hay trenes para todos los gustos, la linea yamanote que da vuelta al centro de tokio tiene mas de 100 años de servicio operativo y algunas rieles son las originales, la linea a Takasaki tiene igual mas de 100 años de operacion, y aca no podemos hacer un linea ferrea que conecte a oruro con la paz? habia? por que no se rehabilita, es mejor opcion, para llevar carga y pasajeros, que los buses o aviones en este caso debido a su cercanía y costos obviamente./..... la verdad era un tren de la paz a oruro y seguir uniendo Bolivia con lineas ferreas es lo mas obvio!
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Old September 12th, 2015, 11:05 AM   #256
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Sería ideal un tren El Alto - Oruro y así se engancha con la línea occidental que va hasta Tupiza. Hubiera sido mas lógico que gastar en un aeropuerto y que ahora no tiene pasajeros ni aviones.

No queda mas que esperar que el propio gobierno se de cuenta de estos errores de inversión y que no los siga cometiendo. Que se piense y se planifiquen los proyectos dos veces. No es decir haremos aeropuerto sii yupi.. lo construyen y de ahí se convierte en un elefante blanco y lamentablemente no es el primer caso en el país..

La Federación de Empresarios Privados de Oruro tiene una tarea bien complicada. Van a necesitar una ayudita
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Old September 12th, 2015, 11:03 PM   #257
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Ven... Con un tren la paz -Oruro y Oruro-Cochabamba que sea rápido y que en 1hora puedas llegar a tu destino seria lo más ideal

Igual en potosí

Ahora lo que se me ocurre es que sigan invirtiendo en turismo, y que haya conexión de Oruro a potosí mediante tren rápido, y promocionar paquetes turísticos para que los turistas almenos utilicen el aeropuerto sobretodo chilenos y argentinos por la cercanía digo... Y quizás enfocar para traer turistas australianos y neozelandeses

Convertirlo en un " Hub " en el altiplano, si se planea bien puede servir hasta el norte de Chile y el sur peruano
Precios de los buses baratos y distancias cortas entre Oruro - La Paz y Oruro - Cochabamba. Asimismo, salvo el carnaval de Oruro, se tiene poco conocimiento a nivel internacional que puede ofrecer.
Por otra parte también lo pueden usar como aeropuerto de transporte de carga, el problema es si Oruro tiene oferta exportable para salida en Avión.

Lo hecho, hecho está. Lo queda es que el Estado siga gastando en la operación y mantenimiento del Aeropuerto para que no se deteriore y al menos sirva de aeropuerto back-up de el aeropuerto del Alto.
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Old September 13th, 2015, 07:40 PM   #258
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tampoco hay vuelos directos hacia oruro, lamentablemente todo es con escala de cocha q viene desde santa cruz,,,,una webada
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Old October 1st, 2015, 12:06 PM   #259
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Auditores investigan inconclusa obra del aeropuerto de Oruro

Gobernador denunció que incluso hubo “entrega provisional y entrega definitiva”

El gobernador del departamento de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, confirmó ayer el inicio de las investigaciones, por un equipo de auditores, para establecer responsabilidades de la obra inconclusa del aeropuerto internacional de Oruro. “Incluso se ha entregado en forma provisional y en forma definitiva”, afirmó el gobernador, al ser consultado por los periodistas sobre ese proyecto que está paralizado, no se utiliza por los aviones internacionales ni por los aviones locales, con excepción del Transporte Aéreo Militar (TAM), los fines de semana. El aeropuerto no fue concluido. Las obras se están deteriorando sin uso. No tiene características de internacional, desde el momento que fue concebido, porque debía tener 4.000 metros lineales de longitud en la pista, pero solamente tiene 3.700 metros. El proyecto fue ejecutado por orden del presidente Evo Morales. El Comité Cívico, durante la gestión 2010, pidió la construcción en la zona de La Joya, porque no había 4.000 metros para la pista, en la zona del actual aeropuerto Juan Mendoza.

Para resolver el conflicto se anunció “el traslado del relleno sanitario”, que se encuentra en la parte norte de la pista de aterrizaje. El exgobernador, Santos Tito, anunció incluso que se dispondrá de 5 millones de dólares, para su traslado a otra zona de la ciudad, para viabilizar el aeropuerto. El conflicto no fue resuelto hasta la fecha, a pesar de haberse entregado el 10 de febrero de 2013, con la presencia del presidente Morales. Para evitar nuevos problemas, se decidió ampliar la pista de aterrizaje hacia la zona norte, donde se encuentra el camino pavimentado Oruro-Potosí, pero para atravesar ese obstáculo se decidió hacer un túnel para los vehículos que pasen por ese sector. Los vecinos impidieron la ejecución de ese proyecto, porque supuestamente “no fueron consultados”. “No hay nada más que hacer. Lo único que se tiene que hacer es una auditoria para conocer los pormenores de esa obra”, expresó Vásquez. El presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro, Fernando Dehne, pidió al gobernador “la conclusión de las obras en el aeropuerto, para que no se quede como un elefante blanco, que no está en funcionamiento y que se está deteriorando”.

Explicó que las paredes se están deteriorando sin uso. Las puertas del aeropuerto internacional no funcionan en forma automática. El equipamiento para la distribución de maletas tampoco se ha concretado y el cielo falso se está cayendo. El aeropuerto fue construido durante la gestión del exgobernador Santos, Javier Tito Véliz, quien actualmente es gerente del Fondo de Inversión Productiva y Social (FPS), regional Oruro. El proyecto demandó 58 millones de bolivianos.

http://www.eldiario.net/noticias/201...uerto-de-oruro
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Old March 17th, 2016, 03:44 AM   #260
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Revive el aeropuerto orureño con un vuelo de BOA Regional

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