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Old November 13th, 2017, 08:48 PM   #2621
Genbank
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What?


Les gars, on produit la sandero, la dokker et la lodgy. Je sais pas de quelle production locale vous êtes en train de parler.

Et l'autre qui demande une taxe de 70% sur une auto qui coûte 100k Dh tu demande qu'on paye 70k dh pour la beauté de tes yeux? Comme si acheter une auto n’était pas déjà cher pour le citoyen.

On est pas la chine, ou tu peux dicter ce que tu veux aux constructeurs, sinon ça va tourner au spectacle comme chez le voisin.

Et je ne sais pas si vous faites pas attention que c'est mal sain d'avoir des voitures dédouanés à 2.5% et d'autre à 17.5%, des concessionnaires vont fermer boutiques. C'est des emplois en moins c'est de la concurrence en moins.
Relis l'article...

C'est principalement les Mahindra et les ferrailles chinoises qui n'ont pas d'usines dans les pays avec lesquels nous avons des ALE qui seront impactées.
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Last edited by Genbank; November 14th, 2017 at 01:55 AM.
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Old November 16th, 2017, 10:20 PM   #2622
alserrod
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About importations...

have searched about importing an USA car to EU.
It has non speacially taxes. This is... car will be sold without taxes and customer will have to pay local taxes as any other car
In this case, easy

but...

transport is not free
there are no taxes but there are duties to do. Administrative issues that will not apply to EU cars. Not much... 200 EUR (a small car can be 10.000) but all will add.

and... it must be homologated. One mate working for a Ford dealer told me about one person who bought a terribly cheap American car and... had to change to yellow lights. Not available wherever in Europe, nor in America, nor in the whole world... he had to go to a factory and ask for those parts. A great amount of money.

Other issues... (guess will not apply in Morocco), if speed is in miles/h instead of km/h can be a nightmare.

Have been working in a car factory and a mate told me that when factory opened, (before being EU) custom department was terribly big and nowadays less than ten people.


There are other countries that can set many local taxes in importing anyway. I remember Russia. They used to sell half built cars and finish inside Russia. Half built cars have weak taxes and a complete car has to pay terribly taxes.


Working in a spare parts for automotive I knew that some parts were sold not finished. I was in the last section in the factory and barely had to make one operation instead of full process. They were single orders, not often. Once I asked where they go. Answer was that month to Russia (again) and Senegal. 75% of spare part finished but had to have a little factory in the country.


IMHO it doesn't serve too much. They give local work but not knowledge because main process is done out of country.
Should they set big taxes probably they will say no business and tha'ts all... let's look for suppliers to have goods.

They should focus having small local factories. As far as they have cheaper salaries and can get local products... they could help factories to set in the country.

Guess not easy for Senegal but should work. Do not understand Russian policy.... but there are so many Russian things to understand...
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Ya ves que fuimos puente herido de abrazos detenidos por ver la libertad


(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old November 16th, 2017, 11:40 PM   #2623
Herms
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Des usines chinoises ou européen z3ma y a une différence.

Et même les constructeurs qui en ont en général ils y fabriquent des modèles destinés pour l’Europe qui sera sûrement de la gamme moyenne. Alors que le marché marocain en généralement dominé par le low cost voir entrée de gamme. Hyundai sort son épingle du jeux par ce qu'elle fabrique les i10 et les i20 en Turquie. Honda par contre n'aura plus d'usine en union européen à cause du brexit.

T'es entrain de me dire qu'une augmentation arbitraire de la douane auto de 5 points est un choix nationaliste? Mais on a signé une ALE avec les USA, L'EU en plus de la Turquie et de l’Égypte, tu protège qui la l'industrie locale ou ces pays la? Et quelle sont ces marques chinoises qui inondent le marché? la cherry qq? elle est importé certainement d’Égypte.

Ils font tout juste n'importe quoi et il font que créer de l'instabilité économique.
Il veut simplement reduire la facture d'importation.
L'Algerie l'a fait dans l'anarchie, la Tunisie va le faire aussi.
Quote:
La Tunisie importera moins de voitures en 2018


Le secrétaire d’état auprès du ministre du Commerce, Hichem Ben Ahmed, a déclaré à Mosaique fm, qu’ l’année prochaine marquera la réduction de 20% de l’importation des voitures.

Lors de l’inauguration du Salon international de l’automobile à Sousse, ce jeudi 16 novembre, il a fait savoir qu’un accord a été établi avec les concessionnaires.

La décision a été prise à cause « des difficultés dans la balance commerciale et la baisse de la réserve de l’Etat de la devise », explique la même source.
...
http://www.webdo.tn/2017/11/16/la-tu...tures-en-2018/
__________________
...
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Old November 24th, 2017, 04:10 PM   #2624
Gadiri
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La hausse des ventes profitent au made in Morocco, seulement 1.28% de croissance pour l'importation !

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23 novembre 2017
Naoufel Darif

AUTOMOBILE : LE MARCHÉ DEVRAIT FINIR L’ANNÉE AVEC UNE CROISSANCE DE 5 À 10%

Le montage local et les véhicules utilitaires légers se vendent bien, l’importé fait du surplace. Les distributeurs estiment que la croissance est saine et se maintiendra. Compte tenu du niveau d’équipement, des distributeurs estiment que le potentiel de croissance du marché est de 10 à 15% par an.

Les concessionnaires avaient vu juste ! Les prévisions de croissance des ventes automobiles, qui devaient se stabiliser autour de 5 à 10% après les paliers record franchis en 2016, se sont réalisées. D’après les dernières données de l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM), les ventes de voitures neuves, toutes catégories confondues, ont atteint 125 254 unités à fin septembre, en hausse de 6,2% par rapport à la même période de l’année dernière. «Cette augmentation est essentiellement tirée par les ventes de véhicules utilitaires légers (VUL) qui repartent à la hausse, notamment grâce au fourgon, et de voitures montées localement (CKD) qui progressent très bien», explique Abdelouahab Ennaciri, DG de Scama. Les deux segments affichent une croissance d’environ 39% chacun. Quant au CBU (importé monté), qui représente le gros des ventes, il n’a progressé que de 1,28%. Les ventes des deux marques françaises Renault et Dacia (respectivement première et deuxième du palmarès des ventes) se sont appréciées plus rapidement que la moyenne du marché. Dacia trône toujours en tête du classement avec 16 544 unités vendues, ce qui lui permet de s’approprier une part de marché de 17%. Classée deuxième, Renault contrôle 15,8% des ventes avec un volume de 15 336 unités. Bien qu’elle ait vu sa part de marché régresser légèrement, Ford a tout de même gardé sa troisième position grâce à 9 117 unités écoulées à fin septembre.


Dans le luxe, les opérateurs remettent les pieds sur terre. A l’exception de Mercedes et Audi qui ont poursuivi leur marche en avant, le reste des marques a décroché. En effet, Land Rover a enregistré une régression de 34% avec seulement 932 véhicules vendus. Les ventes de Jeep ont chuté de 41%, à 800 unités. Jaguar n’a vendu que 217 véhicules, en baisse de 39% par rapport à 2016.

Baisse des marges

Quoi qu’il en soit, les professionnels estiment à l’unanimité que le marché automobile se porte très bien. «C’est un retour à la normale après des croissances exceptionnelles enregistrées en 2015 et 2016, notamment au registre de l’importé monté (CBU) dont les volumes façonnent l’évolution du marché», explique un directeur développement d’une concession de la place. «Aujourd’hui, nous sommes loin d’assister à une explosion des volumes, ce qui pousse davantage à croire qu’il s’agit d’une croissance saine qui a tous les ingrédients pour se poursuivre», conforte le directeur général de Scama.

...

Cette baisse des prix impacte toutefois la rentabilité. Selon les estimations des professionnels, la rentabilité commerciale (return on sales) du secteur reste limitée autour de 4% en comparaison aux distributeurs automobiles d’autres pays dont le ratio atteint 10 voire 15%. De plus, les professionnels expliquent qu’avec des charges en hausse soutenue (notamment d’exploitation et celles liées à l’expansion des réseaux), des prix pratiqués par les constructeurs qui ne laissent plus la même marge de manœuvre, et le jeu de la concurrence qui nivelle les prix par le bas, les concessionnaires n’ont plus d’autres choix que de tailler dans leurs marges. Un calcul effectué par La Vie éco et Inforisk sur les bilans des principaux concessionnaires a démontré que leur marge est descendue de 7 000 DH en 2013 à environ 6 400 DH en 2015.

...

En savoir plus sur http://lavieeco.com/news/economie/au...tBzL9L2BEqF.99
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims



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Old November 24th, 2017, 05:23 PM   #2625
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http://www.wandaloo.com/autonews/ren...cain/2170.html

- 125 254 unités vendues

- 33 300 produits au Maroc (logan 10 734, sandero 9227, dokker 8856 et lodgy 4483 ; le Duster est importé)
- 26.6% des véhicules vendus au Maroc sont produits au Maroc
- Il y a encore de la marge pour arriver à 50% en nombre, alors en valeur ...


http://www.wandaloo.com/autonews/mar...2017/2165.html




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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old November 24th, 2017, 05:28 PM   #2626
dexter159
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La Logan est produite au Maroc? ou juste en CKD?
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Old November 24th, 2017, 05:59 PM   #2627
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La Logan est produite au Maroc? ou juste en CKD?
Produite à Casa et Tanger tout comme la Sandero. Lodgy et Dokker uniquement à Tanger.
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Old November 24th, 2017, 06:47 PM   #2628
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http://www.wandaloo.com/autonews/ren...cain/2170.html

- 125 254 unités vendues

- 33 300 produits au Maroc (logan 10 734, sandero 9227, dokker 8856 et lodgy 4483 ; le Duster est importé)
- 26.6% des véhicules vendus au Maroc sont produits au Maroc
- Il y a encore de la marge pour arriver à 50% en nombre, alors en valeur ...


http://www.wandaloo.com/autonews/mar...2017/2165.html




55 000 ventes pour Dacia Renault, cela commence à faire du chiffre pour la marque Renault et le Maroc doit être dans son top 10-15 des ventes mondiales avec 1 hausse forte et constante.
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Old November 24th, 2017, 07:54 PM   #2629
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Tanger Automotive City: De nouvelles installations pour 2018


Par Ali ABJIOU | Edition N°:5143 Le 08/11/2017


Sealynx, Sogefi et Delphi parmi les nouveaux arrivants
La zone s’étend sur 300 ha mitoyenne à Renault


Un des plus gros investissements, Siemens, avec plus d’un milliard de DH
Tanger Automotive City (TAC), lancée par TangerMed et mitoyenne à l’usine de Renault à Melloussa, ne cesse d’attirer de nouveaux entrants. En 2018, elle accueillera la première usine africaine du groupe Sogefi, filiale de l’italien CIR. L’unité sera érigée sur une surface de 25.000 m2 et démarrera avec un effectif de 300 employés. L’investissement prévu est de 10 millions d’euros.

A terme, le chiffre d’affaires atteindra les 60 millions d’euros. Sogefi démarrera sur les chapeaux de roues à Tanger. Elle débutera par la fabrication de deux modèles de systèmes de filtration pour moteurs (un filtre diesel métallique et un module de filtration d’huile) pour montage sur véhicules neufs (Sogefi livre toute une panoplie de constructeurs dont Renault et PSA) ainsi que par la fabrication de pièces de rechange d’origine pour divers types de véhicules.

La TAC, sur le point de boucler une première tranche de 55 ha sur les 300 de superficie totale, accueillera aussi un autre grand équipementier, Delphi. Le groupe dont le siège se trouve à Detroit, aux USA, construira une nouvelle unité pour l’injection plastique. L’investissement prévu est de 24 millions d’euros avec, à la clé, la création de plus d’un millier d’emplois. A noter que le groupe est déjà présent dans la région avec plusieurs unités dédiées à la fabrication de faisceaux de câbles pour véhicules.

Il est également prévu que la future unité industrielle de Sealynx, équipementier automobile spécialisé en joints d’étanchéité, entre en service. Elle aura une superficie de 12.000 m2 bâtis sur un terrain de 22.000 m2. Ces unités s’ajouteront à celles déjà installées à la TAC. C’est le cas d’ECI, un fabricant de faisceaux de câbles pour véhicules, l’un des premiers à s’être installé.

S’y ajoutent Sumilon, qui travaille dans le recyclage, et International Paper, usine de fabrication d’emballages en carton rachetée à l’espagnol Europac. Mais l’une des stars est sans conteste l’usine de pales d’éoliennes lancée par Siemens et qui a été inaugurée il y a quelques semaines.

Pour la fabrication de ces mastodontes de l’air avec des longueurs atteignant les 65 mètres, l’usine dispose d’installations qui s’étendent sur près de 4 ha et qui en font l’une des usines les plus grandes de la zone. L’investissement total a atteint 1,1 milliard de DH avec la création de 700 emplois directs.

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Lear: Croissance par acquisition

Les effets de l’acquisition en juillet dernier par le géant Lear de l’activité sièges d’Antolin au niveau mondial se fait sentir au Maroc. Le géant américain dont le siège se trouve à Southfield, Michigan, hérite de l’usine Antolin installée en 2007 à la TFZ. Antolin travaille pour divers constructeurs dont Renault et Mercedes. Son unité à Tanger s’étend sur 6.000 m2 et emploie un demi-millier de salariés. Avec cette nouvelle usine, Lear dispose de six unités travaillant pour le secteur automobile pour la fabrication de coiffes pour sièges, câblage automobile et cartes électroniques. Le nombre d’employés atteint pour sa part les 11.000 salariés.
http://www.leconomiste.com/article/1...ions-pour-2018
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Old November 24th, 2017, 08:09 PM   #2630
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55 000 ventes pour Dacia Renault, cela commence à faire du chiffre pour la marque Renault et le Maroc doit être dans son top 10-15 des ventes mondiales avec 1 hausse forte et constante.
Ils sont premier avec la vente de 5m de véhicules sur la moitié de 2017
https://www.forbes.com/sites/bertels.../#2d74184b7030
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Old November 24th, 2017, 09:37 PM   #2631
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Originally Posted by dexter159 View Post
Ils sont premier avec la vente de 5m de véhicules sur la moitié de 2017
https://www.forbes.com/sites/bertels.../#2d74184b7030
On a les stat des ventes par pays, ce serait intéressant à voir et lire.
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Old November 24th, 2017, 10:00 PM   #2632
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Originally Posted by fora1 View Post
55 000 ventes pour Dacia Renault, cela commence à faire du chiffre pour la marque Renault et le Maroc doit être dans son top 10-15 des ventes mondiales avec 1 hausse forte et constante.

14 ème

61 726 véhicules (Renault + Dacia)
37.84 %




https://rapport-annuel.group.renault...fres-cles.html
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Old November 25th, 2017, 02:13 PM   #2633
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14 ème

61 726 véhicules (Renault + Dacia)
37.84 %




https://rapport-annuel.group.renault...fres-cles.html
Quant même ce n'est pas rien et cela ne cesse de monter, c'est très bien.
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Old December 1st, 2017, 04:28 PM   #2634
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LE GROUPE ITALIEN MTA OUVRE UNE NOUVELLE USINE AU MAROC
Le nouveau site approvisionnera notamment PSA

Par Juliette Rodrigues, Publié le 30/11/2017


Le groupe italien MTA a annoncé l'ouverture d'une usine au Maroc. L'équipementier dispose déjà de sept sites industriels hors d'Italie. « Les clients nous demandent de les suivre sur les marchés internationaux », explique Antonio Falchetti, directeur général de MTA. "Cela a commencé avec Fiat au Brésil. Puis, quelques années après, PSA nous a demandé de les suivre en Slovaquie et désormais, c'est au Maroc »., a-t-il expliqué.

Le nouveau site marocain de MTA produira des composants électromécaniques de même nature que ceux fabriqués actuellement en Slovaquie et, vers 2020, il fabriquera également des composants électriques. L'activité devrait démarrer au cours du mois de décembre 2017. Basée à Kenitra, à proximité du site de PSA, cette usine s'étendra sur 50 000 m2.

L'usine accueillera en outre des activités de R&D et des bureaux. Le site pourra être aisément étendu pour accueillir d'autres lignes de production. Il devrait atteindre sa pleine cadence en 2021. En plus de PSA, d'autres clients seront approvisionnés par ce site, notamment Renault et JLR. (AUTOSTRAT INTERNATIONAL 29/11/17)
https://www.ccfa.fr/le-groupe-italie...usine-au-maroc
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Old December 7th, 2017, 08:06 PM   #2635
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Les exportations sont à 47,7 milliards de dirhams à fin Octobre en hausse de plus de 6%, tant la construction-25,5 milliards- que le câblage-17,5 milliards- sont en hausse; tout cela alors que nous sommes en année de transition en attendant l'entrée en marche de PSA à kenitra; c'est très bien, l'émergence est en marche.
http://www.oc.gov.ma/portal/sites/de...bre%202017.pdf
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Old December 7th, 2017, 09:54 PM   #2636
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Les exportations sont à 47,7 milliards de dirhams à fin Octobre en hausse de plus de 6%, tant la construction-25,5 milliards- que le câblage-17,5 milliards- sont en hausse; tout cela alors que nous sommes en année de transition en attendant l'entrée en marche de PSA à kenitra; c'est très bien, l'émergence est en marche.
http://www.oc.gov.ma/portal/sites/de...bre%202017.pdf
on est officiellement un pays émergent LOL
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Old December 8th, 2017, 03:08 PM   #2637
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on est officiellement un pays émergent LOL
et en sous-traitant le montant des importations relatives à cette production ? il ne faut le montant net exporté, pour avoir la valeur ajoutée créée, il me semble que le taux d'intégration est encore faible par rapport aux vrais pays émergents.
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Old December 9th, 2017, 11:42 PM   #2638
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et en sous-traitant le montant des importations relatives à cette production ? il ne faut le montant net exporté, pour avoir la valeur ajoutée créée, il me semble que le taux d'intégration est encore faible par rapport aux vrais pays émergents.
J'voulais juste rendre content notre frére fora1, j'étais ironique.
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Old December 11th, 2017, 04:47 PM   #2639
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les gars chkoun fikoum ydir zzerda!

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Page d'accueil ECONOMIE ECONOMIE
Automobile: 26 nouvelles usines pour 13,7 MMDH d'investissements vont être créées
https://www.medias24.com/MAROC/ECONO...re-creees.html
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les gars chkoun fikoum ydir zzerda!


https://www.medias24.com/MAROC/ECONO...re-creees.html


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