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Old June 8th, 2017, 05:09 PM   #1861
JhonArmenia
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Asi es, me parece muy buena opción este consorcio conformado por Conconcreto, una empresa que se ha caracterizado por ser sería y responsable; además con la gran ventaja de que actualmente trabajan en el túnel piloto y conocen de primera mano y tienen la información del terreno y del entorno de la obra.
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Old June 12th, 2017, 05:28 AM   #1862
SergioCorrea
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Originally Posted by JuanPa View Post
Hace ya más de 4 años les dije: Acá el menos culpable es Collins
Por lo que entiendo al final le dieron la razón al INVIAS no a Collins (en rojo).

De InfoEstructura:
http://info-estructura.com/carlos-co...a-tunel-linea/

Solo 46.608 millones de pesos le reconoció el Tribunal de Arbitramento al empresario Carlos Collins, contratista del Túnel de la Línea y al que no le fue prorrogado el contrato para terminar las obras en diciembre pasado, en el litigio que había iniciado contra el Estado
El contratista pretendía que se le reconociera la suma de 161.000 millones de pesos argumentando que el Invías desatendió en lo establecido en el contrato con el consorcio Unión Temporal Segundo Centenario, del que hacía parte Collins.
Según el empresario, el Estado debía reconocerle la diferencia de precios por el cambio de material del revestimiento del túnel principal. En el proceso, el Invías ofreció a la firma $53.464 millones pero no se había llegado a un acuerdo porque el demandante exigía que para conciliar se debían reconocer $114.000 millones, por lo que el litigio continuó.
El Tribunal solo reconoció el pago de $46.608 millones (incluye actualizaciones) por parte del Invías que equivale al 29 por ciento de lo reclamado, señaló el Invías en un comunicado. Y agregó que “el proceso de conciliación donde no hubo acuerdo estuvo acompañado por la Procuraduría a través de la Delegada para la Vigilancia Preventiva de la Función Pública”.

Carlos Collins cuenta ahora con un plazo de cinco días para solicitar aclaraciones y complementaciones al fallo. Asimismo, tendrá 30 días para apelar y solicitar la anulación de la decisión del Tribunal ante el Consejo de Estado.

Collins quería $114.000 millones, el INVIAS le ofreció $53.464 millones, Collins dijo que no y le terminaron reconociendo solo $46.608 millones. Es decir, $6.856 menos que la oferta inicial del INVIAS. CONCLUSIÓN: Collins perdió.
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Last edited by SergioCorrea; June 12th, 2017 at 05:35 AM.
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Old June 15th, 2017, 07:14 PM   #1863
chala
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AVANCE DEL PROYECTO INTERCAMBIADOR VERSALLES- Junio del 2017

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Old June 30th, 2017, 11:47 PM   #1864
SergioCorrea
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Avance construcción segunda calzada Ibagué - Cajamarca

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Old July 1st, 2017, 12:18 AM   #1865
mateo94_07
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http://www.elnuevodia.com.co/nuevodi...el-de-la-linea
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Old July 4th, 2017, 06:22 PM   #1866
SergioCorrea
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Consorcio colombiano terminará el Túnel de la Línea



En la mañana de este martes, el Instituto Nacional de Vías, Invías, adjudicó el 12 por ciento que hace falta para terminar el Túnel de la Línea. Los encargados de concluir la obra serán la constructora Conconcreto S.A. y la empresa de la familia Solarte y Solarte. Ambas tienen una representación del 50 por ciento. Al proceso se presentó solo un ponente.

Este consorcio hace presencia en la zona, realizando trabajos en el cruce de la cordillera central, tales como las obras anexas y la terminación del túnel piloto. La inversión es de $ 224.407 millones.

Esta adjudicación se logró luego de que el Invías no aceptará la prorroga del contrato anterior del constructor Carlos Collis, en diciembre del año pasado argumentando que las “condiciones de ejecución son críticas”.

Las obras, en general, que hacen falta del contrato y que tendrá que asumir este contratista serán: tratamiento de fallas en aproximadamente 1 kilómetro del túnel principal, el revestimiento del túnel en aproximadamente 3 kilómetros y la pavimentación en 5,5 kilómetros.

Fuente: http://www.elcolombiano.com/colombia...inal-CA6839172



Al respecto, Jorge Eduardo Rojas, Ministro de Transporte, señaló que el Gobierno espera entregarle al proyecto al Tolima, al Quindío, a Caldas y a todo el país en menos de un año.

Fuente: http://info-estructura.com/invias-de...unel-la-linea/
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Old July 5th, 2017, 10:54 AM   #1867
Makroll
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El túnel de La Línea no estaría listo en un año, advierte gremio
Cámara Colombiana de la Infraestructura dice que plazo es insuficiente. Costo va en $ 1,24 billones.


Túnel de la Línea
Al proyecto le queda faltando el 12 por ciento, que corresponde a una parte del revestimiento del túnel principal y su pavimentación.
Foto: Vicepresidencia

Por: Ómar G. Ahumada Rojas
Tras haber flexibilizado los requisitos para encontrar un contratista que se le midiera a terminar el 12 por ciento pendiente del túnel de La Línea, el Instituto Nacional de Vías (Invías) adjudicó este martes estas obras al Consorcio La Línea, conformado por las firmas Conconcreto y CSS S. A. (Carlos Solarte), el cual presentó una propuesta de 224.407 millones de pesos, frente a un presupuesto oficial de 224.742 millones de pesos.
Según los términos de la licitación, una vez se protocolice el contrato, el adjudicatario tendrá un tiempo de 12 meses para terminar una obra que fue adjudicada inicialmente, en diciembre del 2008, a la Unión Temporal Segundo Centenario, liderada por el contratista Carlos Collins y a la cual le fue caducado el contrato por profundas diferencias, de varios años, con el Invías.

Sin embargo, ahora volvió a surgir la preocupación en el sector de la ingeniería sobre la suficiencia del tiempo fijado en la licitación para terminar las actividades de una obra que ha resultado muy compleja y enredada desde sus comienzos.

EL TIEMPO conoció un documento remitido por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) al Invías, en el que se hicieron comentarios al pliego definitivo del proceso adjudicado ayer, según el cual los 12 meses dados en el contrato pueden resultar insuficientes “para ejecutar a cabalidad las obras”.

“Ello puede ir en contravía de la ejecución de la obra en las condiciones técnicas requeridas en los apéndices técnicos y demás normas aplicables, como lo estipula el contrato”, señala un aparte de una comunicación remitida por la CCI al Invías desde comienzos de mayo, pese a lo cual el tiempo establecido no se modificó.

Y agrega que los tiempos previstos podrían afectar la presentación de “propuestas de corte más realista”, teniendo en cuenta que la obra anterior tomó cerca de 8 años en ejecutarse.

Como se recuerda, en este nuevo contrato hubo una licitación desierta y en el segundo intento solo se presentó como oferente el Consorcio La Línea.

Conconcreto y Carlos Solarte terminarán túnel de La Línea
Un solitario oferente se animó a entrar en el túnel de La Línea
¿Estado de las obras?
Y advierte, asimismo, que la situación se torna más preocupante cuando hay temas por definir y sobre los cuales no hay certeza del estado actual de las obras.
Fuentes del sector indicaron al respecto que si bien ese 12 por ciento puede verse como la recta final del proyecto, es una fase que está llena de detalles complejos de finalizar.

De hecho, en el documento de la CCI le pidió al Invías aportar un documento técnico sobre el estado actual de las obras ejecutadas por el anterior contratista y un inventario con sus descripciones técnicas, ya que ello permite tener claridad sobre el alcance de las obligaciones frente al anterior contrato.

Incluso, en el acta de las observaciones del proceso quedó consignado que el Invías debió ajustar el tiempo de entrega de los 3 kilómetros revestidos por cada portal de entrada del túnel.

Inicialmente, la entidad había fijado la entrega de esta fase para el 31 de enero del 2018, pero Conconcreto manifestó que este plazo no era posible cumplirlo.
Lo anterior porque el nuevo contratista, cualquiera que fuera, debería comprar juegos de formaleta nuevos, que no se fabrican en Colombia y deben ser importados, por lo cual esta firma pidió que se modificara el plazo para el 28 de febrero del 2018.

Pero en la adenda 1, el Invías señaló que los 3 kilómetros del túnel principal por cada uno de los portales de acceso y los túneles cortos que se encuentren excavados del proyecto deberán entregarse debidamente terminados al 15 de febrero del 2018, con el fin de priorizar las necesidades del contrato de equipos electromecánicos.

Como se recuerda, además de terminar las obras físicas, el proyecto requiere la instalación de los equipos de ventilación y demás infraestructura para la operación óptima del túnel.

Hoy, las cuentas de todo el proceso de construcción muestran que, entre obras, conciliaciones, indemnizaciones y el nuevo contrato, el proyecto total terminará costando alrededor de 1,24 billones de pesos, un poco más del doble del valor inicial.

El Invías pierde pleito con Carlos Collins por túnel de la Línea
Más de ocho años después, el costo de la obra ya se duplicó
Con la adjudicación del contrato para la terminación de la construcción del túnel de La Línea, sigue creciendo el costo de la obra, cuyo valor ya dobla el precio del contrato inicialmente firmado con el contratista Carlos Collins.

Inicialmente, según indicó el Invías a finales del año pasado, el contrato fue presupuestado por 703.000 millones de pesos, y Collins presentó una oferta por 629.053 millones, un 11,7 por ciento menos.

Luego, el Invías, como parte del acuerdo conciliatorio que hizo con Collins, le quitó el costo de la etapa de operación (era de 24 meses) por 16.921 millones, y el contrato quedó costando 612.132 millones de pesos.

Pero a diciembre del año pasado, cuando se caducó el contrato, a Collins ya se le han girado 974.300 millones, por valores conciliados en el tribunal de arbitramento, producto de mayores longitudes de puentes y túneles por ola invernal del 2010 y 2011, el mayor riesgo geológico y otros reconocimientos.

A este valor se le deben sumar ahora los 224.407 millones de pesos para terminar las obras que no hizo el anterior contratista, el cual sí recibirá 47.000 millones de pesos más.

Esto ocurre luego de que un tribunal de arbitramento de la Cámara de Comercio de Bogotá condenó, en mayo pasado, al Invías a pagarle esta suma por las obras de revestimiento del 70 por ciento del túnel de La Línea, dinero que la entidad se negó a girar a la Unión Temporal Segundo Centenario, declarando además el incumplimiento del contrato.

En su momento, el laudo arbitral indicó que se pudo comprobar que, de forma arbitraria y unilateral, el Invías pidió hacer el trabajo con una técnica diferente a la ofrecida en el momento de la licitación.

Es decir, sumando todos estos valores, el costo de las obras del túnel de La Línea ya alcanzará los 1,24 billones de pesos, cifra que es un poco más del doble del precio ajustado del contrato inicial.

Según la oferta presentada por el Consorcio La Línea, que lidera Conconcreto, de los 224.407 millones de pesos para culminar la construcción del túnel, las obras subterráneas tendrán un costo de 101.594 millones de pesos, mientras que el segundo rubro en monto serán las estructuras y drenajes, cuyo presupuesto es de 75.397 millones de pesos.

Ómar G. Ahumada Rojas
Subeditor Economía y Negocios
En Twitter: @omarahu

Fuente: http://www.eltiempo.com/economia/sec...2-meses-105664
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Old July 6th, 2017, 12:08 PM   #1868
Makroll
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El Valle saldrá ganador con la reactivación del proyecto del Túnel de la Línea
Por: Redacción de El País
Túnel de la Línea


Con el anuncio de que las obras del túnel de La Línea serán finalizadas dentro de un año, tras la adjudicación de un contrato por $224.407 millones, el comercio de Colombia por el puerto de Buenaventura será el más beneficiado a mediano y largo plazos.

Actualmente por los terminales marítimos de Buenaventura se movilizan alrededor de 14 millones de toneladas al año de carga de importación y exportación, cifra que podría ser mayor si las obras del túnel se terminan en el 2018, pronostica el Gobierno.

La directora de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, seccional suroccidente, María Claudia Álvarez, considera que el corredor vial Bogotá-Buenaventura es fundamental no solo para el comercio exterior del Valle del Cauca sino para la economía nacional.

Hoy ese corredor es difícil de transitar por parte de camiones, tractomulas y vehículos livianos debido a la empinada pendiente montañosa y los constantes accidentes y derrumbes sobre la carretera.

Según la dirigente, finalizar el túnel de 8,6 kilómetros que atravesará la Cordillera Central entre las poblaciones de Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío), “es fundamental luego de muchos tropiezos, pues la CCI alertó desde un principio que las condiciones del contrato que fracasó no eran las ideales”.

10
años en ejecución llevan las obras de construcción del túnel de La Línea por incumplimientos.
2
billones de pesos se estima sería el costo final de las inversiones del proyecto.
​60
kilómetros por ahora será la futura velocidad por el túnel, una vez construido.
Hasta el momento los trabajos están adelantados en un 88% y ahora el 12% de lo que resta estará a cargo del consorcio conformado por Conconcreto S.A. y CSS S.A. La obra estaría lista en julio de 2018, pero hay dudas al respecto.

Sobre el particular, la señora Álvarez estimó que “ojalá los nuevos contratistas pongan todo su empeño en finalizar esta megaobra, pero la complejidad geológica de la zona y de los trabajos que faltan, difícilmente permiten visualizar que en el 2018 podamos contar con el túnel terminado”.

Por su parte, Gabriel Velasco, gerente de la Asociación Nacional de Empresarios, Andi, seccional Valle, comentó que “para la región la conexión entre el centro del país y Buenaventura es estratégica, lo cual favorecerá la actividad comercial del Pacífico, por lo que celebramos que esa obra se pueda finalizar dentro de poco tiempo”.

El consorcio Segundo Centenario de Carlos Collins tuvo varios tropiezos que impidieron cumplir la entrega de las obras, lo cual estaba previsto para el 2013
¿En el 2019?

Algunos especialistas calculan que el túnel se entregaría hacia mediados del 2019, es decir, que el próximo Gobierno sería el encargado de su inauguración.

Pese a ello, el director del Instituto Nacional de Vías, Invías, Carlos García reiteró que el plazo de ejecución de las obras es de 12 meses, según se estableció en el contrato, por lo que podría estar listo en julio del próximo año.

Esta adjudicación, que incluye el túnel principal y segundas calzadas en los módulos Quindío y Tolima (túneles, viaductos y obras a cielo abierto), se dio después de que el Invías declaró desierto el proceso licitatorio el pasado 10 de mayo al no haber ninguna firma nacional ni extranjera que presentara propuestas.

Aclaró, sin embargo, que “aunque en el contrato el plazo de ejecución es de 12 meses, está prevista la posibilidad de hacer prórrogas teniendo en cuenta lo que salga en la etapa de preconstrucción”.

El proyecto se inició con un presupuesto de $700.000 millones en 2004 cuando se contrataron las obras del túnel piloto. Se estima que al finalizar la inversión sumará alrededor de $2 billones, debido a que el consorcio Segundo Centenario, a cargo de Carlos Collins, incumplió, lo que generó sobrecostos.

El próximo 17 de julio se adjudicaría la interventoría del proyecto –que se la están disputando 12 proponentes.

Algunos estudios señalan que con el
túnel en operación, se podría reducir en un 75% los accidentes de tránsito en el ascenso hacia esa dura zona.
“Este mes esperamos tener los contratos legalizados con sus pólizas y ordenar inicio de obra antes de finalizar julio”, indicó el Director de Invías.

Con el fin de que no haya nuevos obstáculos, la licencia ambiental no se le cederá al contratista , aunque se le dará un anticipo de $24.000 millones al consorcio y el Invías asumirá la responsabilidad frente a cualquier incumplimiento.

Para Darío Hidalgo, experto en infraestructura de transporte del Instituto de Recursos Mundiales, “el hecho de que la ingeniería colombiana asuma este reto demuestra la capacidad técnica y financiera para avanzar en proyectos de alta complejidad”.

Los beneficios

Entre otros beneficios del proyecto se destaca un ahorro de 10 kilómetros en el recorrido. El trayecto permite velocidades actuales de 18,2 kilómetros por hora, y con la construcción del túnel será de 60 kilómetros por hora.

El ahorro en tiempo de recorrido para los vehículos pesados será de 80 minutos, y para los livianos 40 minútos.

Los ahorros, con las obras, en costos de operación son del orden de los US$37 millones durante el primer año, y por menores tiempos de viaje son del orden de US$3,6 millones.

Por eso es que desembotellar el ascenso a La Línea es fundamental para el transporte y el comercio.

¿Segundo túnel?

Una vez se ponga en servicio el túnel piloto, el Gobierno entraría a estudiar un segundo túnel en la misma zona.

Sin embargo, ni el Invías ni el Ministerio del Transporte han definido todavía prediseños, pero la idea sí ha sido contemplada.

El segundo túnel desembotellaría aún más el tráfico pesado por esa escarpada montaña.

Orinoquía, una opción más ventajosa

Aunque al túnel de La Línea es fundamental para el comercio exterior colombiano, existe una opción con más ventajas para el Valle y el suroccidente del país.

Se trata de la megaobra vial entre el Valle y la Orinoquía que también atravesará las montañas de la Cordillera Central, pero a una altura (cota) menor. El paso uniría las poblaciones de Florida, Valle y Colombia, Huila.

A la fecha, se está estudiando la construcción de un túnel para un ferrocarril que movilizaría camiones entre un lado y otro. Luego habría vías.

El asunto está en manos de las autoridades ambientales. En diciembre habría definiciones.

Fuente: http://www.elpais.com.co/economia/el...-la-linea.html
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Old July 8th, 2017, 02:43 PM   #1869
Feleru*
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http://www.eltiempo.com/economia/sec...a-linea-106814

Contraloría también ve más lejos la luz en túnel de La Línea

Dice que en las cuentas del proyecto faltan las multas y los daños ambientales.



Esta semana, el Invías explicó que el plazo de 12 meses fijado en el contrato es prorrogable por seis meses más. El sector de la ingeniería considera que el 12 % que falta tiene muchos detalles.

Siempre se ha manifestado preocupación por la terminación de las obras civiles, de las cuales hoy aún no hay una fecha cierta ni presupuesto establecido para estos efectos, así contractualmente exista un plazo definido (segundo semestre del 2018)”.
Con esta tajante afirmación, la Contraloría General de la República ratificó que las obras del túnel de La Línea, cuya adjudicación se realizó en diciembre del 2008, van a costar más y durarán más de lo previsto por el Gobierno.

La nueva observación del organismo que vela por la buena destinación de los recursos públicos del país se da luego de que esta semana EL TIEMPO revelara las advertencias que en el mismo sentido hizo la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) al pliego definitivo para la licitación de las obras de terminación de la engorrosa obra, alertas que siguen vigentes todavía, incluso luego de adjudicado el contrato de esta semana al consorcio conformado por las firmas Conconcreto y la del empresario Carlos Solarte, CSS S. A.

Dichas alarmas, de acuerdo con el organismo de control, se han hecho tanto en informes de auditoría como en las audiencias informativas que se han adelantado con respecto al proyecto en desarrollo del control fiscal participativo.

El túnel de La Línea no estaría listo en un año, advierte gremio
Conconcreto y Carlos Solarte terminarán túnel de La Línea

Costo incierto

Adicionalmente, otra de las preocupaciones para la Contraloría es el costo del proyecto, pues si bien se pactó en 629.000 millones aproximadamente y a julio del 2017 ha excedido con creces ese valor, el cual es ya del orden de 1,27 billones de pesos, falta por sumarle las arandelas diferentes a las conciliaciones y demandas.

Es de resaltar que las obras no se han terminado y en la cifra mencionada no aparecen reflejados los costos por multas, daños al medioambiente que se han ocasionado en el desarrollo del proyecto y las múltiples observaciones por parte del interventor en la ejecución, materia sobre la cual en la Contraloría se han dado los traslados pertinentes para el inicio de procesos de responsabilidad fiscal”, recalcó.

Asimismo, señala que el plazo, el cual vencía el 30 de noviembre del año pasado, fue prorrogado en 39 meses, lo que indica que se amplió en el 50 por ciento, cambios que no solo impactan la terminación de las obras civiles, sino que también pueden llegar a interferir con la ejecución del contrato de equipos electromecánicos.

“La Contraloría, dentro de su competencia, ha hecho múltiples pronunciamientos y seguimiento permanente al proyecto que está ejecutando el Invías”, indicó la entidad.

Por ello, concluyó que el proyecto del túnel de La Línea va a costar más y va a demorar más de lo previsto, de acuerdo con los seguimientos que se han realizado a esta obra.

http://www.eltiempo.com/economia/sec...a-linea-106814
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Old July 8th, 2017, 05:04 PM   #1870
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es una completa pena y una verguenza para el pais esta obra .
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Old July 8th, 2017, 05:26 PM   #1871
JhonArmenia
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Hay que ser sinceros. Una obra de tal complejidad no es cualquier cosa, y muy seguramente un año para terminar las obras no va a ser suficiente y muy seguramente va a necesitar mas recursos — adiciones de presupuesto con imprevistos y las obras mal hechas y chambonadas que dejo Collins.

Lo importante es que la obra se haga sin afanes, obras bien hecha y de buena calidad, con total transparencia, con el mayor cuidado ambiental y sin corrupción. Una gran ventaja es que al menos ese tipo descarado y corrupto de Collins ya no esta al frente de la obra.
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Old July 10th, 2017, 12:13 AM   #1872
Deinidaniel
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Avance intercambiador versalles a Julio del 2017:



Cierto que ya quitaron la bomba y restaurante por la que había pleito?
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Old July 11th, 2017, 06:52 PM   #1873
SergioCorrea
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Este es el 12 % que hace falta por construir en la Línea





Más allá de terminar el túnel de la Línea y sus 8,6 km; el nuevo contratista tendrá que concluir 24 puentes y 20 túneles cortos que hacen parte del proyecto Cruce de la Cordillera Central. Para eso tendrá 12 meses y un presupuesto de $224.407 millones.

El responsable de las obras será la Consorcio La Línea conformado por Conconcreto y Solarte. El proyecto, con el cual se busca mejorar la conectividad entre Bogotá y Buenaventura, tiene nueve años de obras.

Fuente y mas info: http://www.elcolombiano.com/colombia...inea-NA6882942
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Old July 14th, 2017, 11:18 AM   #1874
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Una vez se terminen las obras del nuevo túnel habrá que replantearse para comenzar el segundo túnel con reglas claras de contratación sino ese paso empezara a sufrir los efectos de cuello de botella.
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Old July 14th, 2017, 08:59 PM   #1875
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En segundo tunel, pienso deberia ser financiado por concesión y una empresa especializada en construcción de túneles y con la mayor responsabilidad ambiental y social.
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Old July 17th, 2017, 11:08 PM   #1876
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[Consorcio Intertúnel, a cargo de interventoría del 12% de obras del Túnel de La Línea.

Bogotá. Con una oferta por $8.999 millones el Consorcio Intertúnel resultó vencedor en el marco del proceso CMA-DO-GTL-090-2016, cuyo objeto es la interventoría para la terminación del proyecto Cruce de la Cordillera Central- Túnel de la Línea y Segunda Calzada Calarcá-Cajamarca, así lo anunció el Ministerio de Transporte a través del INVÍAS

El consorcio conformado por las firmas R&Q ingeniería Colombia S.A, con el 40 % (Chile); Saitec sucursal Colombia con, 30 % (España) y por Joyco S.A.S, con 30% (Colombia), compitió con otras 11 empresas.

De esta manera el gobierno nacional completa el proceso de adjudicaciones para la terminación del 12 % de los trabajos que restan para concluir el proyecto Cruce de la Cordillera Central, Túnel de la Línea.

El pasado 4 de julio en INVÍAS adjudicó al Consorcio La Línea la ejecución de las obras para las cuales presentó una oferta por $224.407 millones.

El Director General, Carlos García Montes, aprovechó la ocasión para solicitar celeridad en los trabajos con el fin de culminar cuanto antes las obras y subrayó que el compromiso de la Entidad es el de finalizar los proyectos que tiene a su cargo. Así mismo, agradeció el acompañamiento que han venido brindando los entes de control y la Veedurías Ciudadanas en todo este proceso.
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