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Old November 12th, 2017, 03:00 PM   #4281
bitolado
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a VLI colocou um anúncio sobre a ampliação do Tiplam nos intervalos do Jornal Nacional e Fantástico há uns meses tb
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Old November 13th, 2017, 03:38 PM   #4282
Celso Jorge
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Originally Posted by Nortista View Post
Valec realiza dois novos transportes: trilho e manganês

Serão até 100 mil toneladas do minério e 12 mil toneladas de trilho.

No intuito de otimizar as operações da Ferrovia Norte-Sul no trecho sob a concessão da VALEC, situado entre Porto Nacional/TO e Anápolis/GO, entraram em vigor dois novos contratos de transporte de carga pela ferrovia. Um de minério de manganês, e outro, de barras soldadas de trilhos.

Eles foram assinados em setembro entre a VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A e a Ferrovia Norte-Sul S/A (subconcessionária do tramo Norte entre Açailândia/MA e Porto Nacional/TO), atualmente administrada pela empresa de logística VLI.

O contrato do minério prevê o transporte de até 100 mil toneladas de manganês, sendo 40 mil toneladas transportadas no primeiro ano. A carga tem origem no Polo de Gurupi (TO) e destino final no Porto de Itaqui (MA), totalizando 1.453 km nas malhas da VALEC, Ferrovia Norte Sul S/A e Estrada de Ferro Carajás.

O transporte foi iniciado no fim do mês de outubro. O primeiro deles partiu de Gurupi, formado por duas locomotivas e 65 vagões, com um total de 4,24 mil toneladas de carga.

A segunda composição partiu na última quarta-feira (1º/11) com duas locomotivas e 60 vagões, transportando 3,96 mil toneladas.

O contrato dos trilhos também deve começar a ser executado nos próximos dias. O acordo prevê o transporte de 12 mil toneladas de barras longas de trilho TR 68. Essas barras têm comprimento de 240 metros e serão transportados em vagões especiais disponibilizados pela subconcessionária.

O fluxo dos trens tem origem em Anápolis, após transbordo da bitola de 1,00 metro da Ferrovia Centro-Atlântica S.A (FCA), e destino no Tramo Norte da Ferrovia Norte-Sul.

As movimentações das cargas são controladas pela VALEC a partir do Centro de Controle Operacional (CCO), situado em Porto Nacional. O material rodante é da empresa de logística, visto que a VALEC não possui locomotivas nem vagões.

Por esse motivo, todo o transporte a ser realizado neste trecho sob a concessão da VALEC depende da iniciativa privada e do interesse comercial dos operadores logísticos ferroviários em transportar neste segmento.

Da parte da VALEC, as iniciativas para implantar as condições operacionais adequadas para o incremento do transporte na Ferrovia Norte-Sul estão acontecendo, como a disponibilização à iniciativa privada, por meio de processo de licitação, de áreas para a implantação de polos de carga, a exemplo de Anápolis (GO) e Gurupi (TO).

O trecho da Ferrovia Norte-Sul compreendido entre Porto Nacional (TO) e Anápolis (GO) está em plenas condições operacionais e com licenças de operação concedidas pela ANTT e IBAMA.

Em 2015, a VALEC promoveu o transporte de 18 locomotivas (fev/2015), 26 mil toneladas de farelo de soja (dez/2015) e um volume de 13 mil toneladas de madeira triturada (dezembro de 2016 a março de 2017).

http://www.valec.gov.br/noticias/557...lho-e-manganes
Esse transporte de trilhos pela Norte-Sul serviria também para levarem mais trilhos para o trecho da ferrovia até Estrela D`Oeste? Quanto falta de trilhos nesse novo trecho da Norte-Sul em termos de via corrida principal e pátios de cruzamento e logísticos?
O leilão da Norte-Sul será somente para uma empresa usar a ferrovia quando o novo trecho ficar pronto ou poderá haver tráfego mútuo em toda extensão da ferrovia?
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Old November 13th, 2017, 04:27 PM   #4283
bitolado
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Originally Posted by Celso Jorge View Post
Esse transporte de trilhos pela Norte-Sul serviria também para levarem mais trilhos para o trecho da ferrovia até Estrela D`Oeste? Quanto falta de trilhos nesse novo trecho da Norte-Sul em termos de via corrida principal e pátios de cruzamento e logísticos?
O leilão da Norte-Sul será somente para uma empresa usar a ferrovia quando o novo trecho ficar pronto ou poderá haver tráfego mútuo em toda extensão da ferrovia?
esse contrato é para a FCA/VLi transportar trilhos para dar manutenção na parte dela da FNS, em barras de 240 metros. Os trilhos saem da linha da métrica desde BH até Anápolis onde serão repassados para uma frota da bitola larga e seguir para o trecho concedido a VLI
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Old November 13th, 2017, 09:19 PM   #4284
Rodalvesdepaula
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Então, a métrica em Anápolis ainda está em operação.
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Old November 13th, 2017, 09:58 PM   #4285
bitolado
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positivo. tem carga de grãos no complexo do porto seco
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Old November 15th, 2017, 02:26 PM   #4286
Paulo Magalhães
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Originally Posted by bitolado View Post
esse contrato é para a FCA/VLi transportar trilhos para dar manutenção na parte dela da FNS, em barras de 240 metros. Os trilhos saem da linha da métrica desde BH até Anápolis onde serão repassados para uma frota da bitola larga e seguir para o trecho concedido a VLI
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Então, a métrica em Anápolis ainda está em operação.
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Originally Posted by bitolado View Post
positivo. tem carga de grãos no complexo do porto seco
Como está sendo operacionalizado o transbordo entre a bitola métrica e a larga?
Assentaram trilhos nos chumbadores de bitola métrica e agora há conexão direta?
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Engenheiro Ferroviário
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