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Old Yesterday, 02:51 AM   #8401
alejoantonioo
nací en palmira-valle
 
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Originally Posted by betocreativo View Post
CLO-MDE también lo considero una troncal. Aquí la pregunta es, ¿TAC está autorizada a operar rutas troncales como aerolínea regular?

A partir de ahí puede uno inferir.
Creo que a TAC ya le habían autorizado operar como aerolínea regular.

Ahí con esa solicitud lo que me surge de inquietud es ¿será que TAC está considerando adquirir aeronaves de mayor tamaño para cubrir estas rutas que evidentemente necesitan ser operadas con aviones de más de 40 sillas?
__________________
15,707 Km conocidos del mundo según Trip Advisor. (4% del mundo en total)

Próximos vuelos.
Esperando que me caiga del cielo un tiquete.
alejoantonioo no está en línea   Reply With Quote

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Old Yesterday, 03:30 AM   #8402
victor rodriguez
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TAC las rutas que esta pidiendo serán operada en BEECH 1900D Y LET 410.

ellos ya tiene autorización como transporte regular incluso ellos en antiguas audiencias la ruta BOGOTA-MANIAZLES pero nuca la opero.
victor rodriguez no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:20 AM   #8403
Luis Felipe
Por un Caribe Unido
 
Luis Felipe's Avatar
 
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Originally Posted by betocreativo View Post
CLO-MDE también lo considero una troncal. Aquí la pregunta es, ¿TAC está autorizada a operar rutas troncales como aerolínea regular?

A partir de ahí puede uno inferir.
Efectivamente es una ruta troncal. De hecho según el último reporte que leí del tema es la única ruta troncal fuera de Bogotá.

La aerolínea igual podría en un eventual futuro solicitar una ruta troncal, y dependiendo de qué ruta sea y cuál sea su propuesta, podrían aprobársela. En este caso la ruta a Medellín tendrían que operarla a MDE y no a EOH y teniendo en cuenta que en la ruta solo hay un operación, a saber Avianca, es altamente factible que cualquier otra aerolínea opere la ruta.

El tema son los equipos que tiene la aerolínea que no son óptimos para este tipo de operación. No me refiero que tengan que ser aviones jet, pero sí es muy conveniente que sea de mayor capacidad que la actual. No solo son equipos de baja capacidad, sino que además es una ruta más larga y esta ruta es la más demandada fuera de Bogotá.

Así que realmente es una ruta importante, por lo que le será negada. Primero porque no se puede operar a EOH, segundo porque al día de hoy ni siquiera tienen una ruta regular en operación, tercero no son aerolínea troncal.

En un futuro con una mejor propuesta, y que sea lógica operando a MDE y no a EOH, podrían aprobarle la ruta, en esa ocasión no.

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Originally Posted by alejoantonioo View Post
Creo que a TAC ya le habían autorizado operar como aerolínea regular.

Ahí con esa solicitud lo que me surge de inquietud es ¿será que TAC está considerando adquirir aeronaves de mayor tamaño para cubrir estas rutas que evidentemente necesitan ser operadas con aviones de más de 40 sillas?
Así es. TAC ya fue autorizada para operar rutas de manera regular, pero por alguna razón no lo ha hecho. Al parecer ahora sí tiene intensión de hacerlo, y esperemos que así sea.

Por ahora no creo que la aerolínea incorpore aviones de mayor tamaño, primero deberían empezar realmente la operación de rutas regulares, luego crecer esa cobertura, para ya después de evaluar sus resultados, para ahí sí pensar en en aviones de mayor tamaño.

Hoy en día ni siquiera tienen operación regular, por lo que es apresurado pensar en aviones más grandes.
__________________

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