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Old February 2nd, 2009, 04:48 PM   #1
Romanini
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Metrô de Curitiba [Thread Oficial]

Já que pelo visto agora sai do papel o projeto do metrô para a cidade de Curitiba , resolvi criar esse thread para discutirmos aqui tudo relacionado ao nosso metrô .

Linha Azul (primeira linha) :

Last edited by Romanini; February 2nd, 2009 at 05:05 PM.
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Old February 2nd, 2009, 05:08 PM   #2
Romanini
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Old February 2nd, 2009, 05:10 PM   #3
Romanini
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A Justiça autorizou, nesta terça-feira (27), a retomada da licitação do projeto de engenharia e dos estudos ambientais para a construção do metrô em Curitiba. O juiz da 1ª Vara da Fazenda Pública de Curitiba, Jederson Suzin, suspendeu a liminar concedida ao consórcio SEP, um dos participantes da licitação.

Segundo a prefeitura, o consórcio, formado pelas empresas Sistran, Estra e Pólux, foi desclassificado na segunda fase do processo. A licitação estava suspensa desde abril. A prefeitura informou, ainda, que a comissão de licitação deverá agendar para os próximos dias a sessão pública para abertura das propostas de preço.

A licitação estava sendo feita pela segunda vez, já que o primeiro pregão, realizado em setembro de 2007, não teve nenhuma proposta por parte das 44 empresas que compraram o edital e foi anulado. Na segunda tentativa, o consórcio SEP alegou não ter concorrido em igualdade de condições com o consórcio NovoModal, formado pelas empresas Esteio, Veja, Engefoto e Trends, que foi habilitado, e entrou na Justiça. O Ippuc, na ocasião, alegou que o SEP não teria apresentado alguns documentos exigidos, sem especificar quais.

O processo foi dividido em dois lotes. O primeiro, referente ao projeto de engenharia, gerou a pendência jurídica. O outro corresponde ao projeto ambiental, que foi vencido pela empresa Ecossistema, que foi a única concorrente.

Projeto

O projeto prevê a construção da Linha Azul do metrô, com 22 quilômetros de extensão entre os terminais Santa Cândida e CIC Sul. O sistema será subterrâneo em 19 quilômetros, escavado sob a canaleta do atual sistema de ônibus. No trecho entre o Passeio Público e a Praça Eufrásio Correia, o metrô passará embaixo das ruas Riachuelo e Barão do Rio Branco, um antigo corredor dos ônibus expressos.

A linha terá ainda um trecho elevado na Avenida Winston Churchill de 500 metros após o Terminal do Pinheirinho até a BR-476. Depois seguirá em superfície pela rodovia até o futuro Terminal da CIC-Sul, onde será implantado um Complexo que terá pátio de estacionamento, Centro de Controle Operacional e Centro de Manutenção, com os acessos especiais para os veículos do metrô.

Foram previstas no projeto 21 estações de embarque e desembarque ao longo da linha, com distância média de mil metros entre elas. O veículo a ser utilizado deverá ter características leves podendo transportar aproximadamente 1.150 passageiros, em cada composição formada por quatro carros motorizados. A velocidade máxima prevista será de 80 km/h e a velocidade média operacional de 35 km/h.

Fonte: Gazeta do Povo
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Old February 2nd, 2009, 05:11 PM   #4
Romanini
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A sessão de abertura das propostas de preço para os estudos e projetos de engenharia e estudos de impacto ambiental do metrô de Curitiba será nesta quarta-feira (4), às 14h30, no auditório do Ippuc - Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (rua Bom Jesus, 669). O aviso foi publicado nesta segunda-feira (2) pela Comissão de Licitação.

Será a terceira fase da licitação. A primeira foi a de análise da documentação; na segunda foi avaliada a proposta técnica das empresas e consórcios participantes. O preço para cada um dos lotes será analisado nesta etapa dos trabalhos, interrompida em abril de 2008, quando o consórcio SEP, participante da licitação conseguiu suspender a continuidade da licitação por força de uma liminar. O consórcio entrou na justiça após a sua desclassificação na etapa de qualificação técnica. A Justiça autorizou no último dia 27 a continuidade do processo de licitação.

Na fase de análise das propostas de preços, os valores apresentados não poderão ultrapassar o máximo estabelecido no edital. Para o lote 1, que compreende os Estudos e o Projeto Básico de Engenharia, os trabalhos não podem custar mais do que R$ 2,337 milhões. Para elaborar o Estudo de Impacto Ambiental (EIA-Rima), definido no Lote 2, o custo não poderá ultrapassar R$ 370 mil.

Com a abertura das propostas, a Comissão de Licitação começa imediatamente a análise de todas as informações que compõem a proposta de preço. Não há data definida para conclusão desta análise, mas a expectativa da Comissão de Licitação é que tudo seja analisado o mais rapidamente possível.

Linha Azul - O projeto da Prefeitura de Curitiba prevê a construção da Linha Azul do metrô, com 22 km de extensão entre os terminais Santa Cândida e CIC Sul. O sistema será subterrâneo em 19 km, escavado sob a canaleta do atual sistema de ônibus. No trecho entre o Passeio Público e a Praça Eufrásio Correia, o metrô passará embaixo das ruas Riachuelo e Barão do Rio Branco, um antigo corredor dos ônibus expressos.

A linha terá ainda um trecho elevado na avenida Winston Churchill, de 500 metros após o Terminal do Pinheirinho até a BR-476. Depois seguirá em superfície pela rodovia até o futuro Terminal da CIC-Sul, onde será implantado um Complexo que terá pátio de estacionamento, Centro de Controle Operacional e Centro de Manutenção, com os acessos especiais para os veículos do metrô.

Foram previstas no projeto 21 estações de embarque e desembarque ao longo da linha, com distância média de 1.000 metros entre elas. O veículo a ser utilizado deverá ter características leves podendo transportar aproximadamente 1.150 passageiros, em cada composição formada por quatro carros motorizados. A velocidade máxima prevista será de 80 km/h e a velocidade média operacional de 35 km/h.
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Old February 2nd, 2009, 05:32 PM   #5
xcleitonx
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Vamos ver se agora esta se torna uma nova etapa para a construção e conclusão do Metrô Curitibano
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Runaway Train, running right off the track
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Old February 2nd, 2009, 05:36 PM   #6
Miracatiba
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Muito legal, vai ser muito interessante para a cidade. Agora uma coisa engraçado vai ser o OT dizer: próxima estação: Winston Churchill. rsrsrs
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Old February 2nd, 2009, 05:46 PM   #7
Espartano_bsb
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Excelente inciativa... O Metrô de Curitiba deve ser construído com recursos próprios ou por intermédio de PPP?
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Old February 2nd, 2009, 08:43 PM   #8
RenatoJG
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Melhorando as imagens.


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Old February 2nd, 2009, 10:25 PM   #9
exxebrazil
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FINALMENTE, agora sai.
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Old February 2nd, 2009, 10:37 PM   #10
TEBC
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qual a estacao mais perto do couto pereira e da arena da baixada?
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rio 20!6
Viva essa Paixão
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Old February 2nd, 2009, 10:40 PM   #11
censurado
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Da Arena vai ser o Oswaldo Cruz.
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Old February 2nd, 2009, 11:31 PM   #12
Romers
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ué vão fazer o metrô e vai continuar com corredor de onibus emcima?

Gostei dos acessos serem estilo tubo que nem os pontos de onibus...melhor manter o padrão
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Mais 4 anos de PTralhas!
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Old February 3rd, 2009, 12:02 AM   #13
RRC
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Muito boa iniciativa Romanini!

aqui vai uma reportagem de 2007, com algumas imagens do futuro metro, postado originalmente por spca:

Quote:
Originally Posted by spca View Post
Metrô de Curitiba começará a operar com até 24 estações
Lista das empresas candidatas à elaboração de projeto básico será conhecida hoje


Fonte: Gazeta do Povo

Entre 21 e 24 estações de embarque e desembarque posicionadas do bairro Santa Cândida à Cidade Industrial de Curitiba (CIC) devem integrar a Linha Azul, primeiro ramal do metrô curitibano, a ser implantado no eixo Norte-Sul da cidade. Hoje, às 15 horas, a relação das empresas candidatas à elaboração do projeto básico da obra será conhecida. No total, 44 empresas adquiriram o edital de licitação. O valor máximo da tomada de preços é de R$ 2,087 milhões.

“O número de empresas que adquiriram o edital mostra o interesse pelo projeto”, afirma o assessor de projetos especiais do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), Cléver Ubiratã Teixeira de Almeida. Depois que forem analisados os documentos de habilitação, passa-se a estudar as propostas técnicas e, na seqüência, as propostas de preço das candidatas.

A análise das propostas para o projeto básico será feita por uma comissão de licitação formada por técnicos do Ippuc, Urbanização de Curitiba S/A (Urbs) e secretarias municipais do Meio Ambiente, de Obras Públicas e de Finanças. A previsão é que em outubro o processo licitatório seja encerrado e em novembro se inicie a elaboração do projeto. A partir de então, a empresa contratada terá 220 dias para entregá-lo. Participam do processo empresas nacionais e estrangeiras com sede no Brasil.

Para o projeto executivo e as obras ainda não há recursos garantidos. A prefeitura deve tentar captar dinheiro junto ao governo federal por meio da inclusão do projeto no Plano Plurianual (PPA) 2009/2012, a ser definido até agosto do ano que vem. A idéia é que 50% do valor seja financiado pelo governo federal, 17% pela prefeitura e 33% pela iniciativa privada, que vai operar o sistema por 25 a 30 anos.

Estima-se que sejam necessários R$ 1,5 bilhão e que demore seis anos, depois do início das obras, para a implantação do metrô em Curitiba. “O metrô não é uma obra para hoje”, afirma o presidente do Ippuc, Augusto Canto Neto. “Não há como pensar o futuro de Curitiba sem uma alternativa moderna de transporte”, acrescenta o prefeito Beto Richa.

Embora a prefeitura só tenha estudos para a Linha Azul do metrô, no futuro, Curitiba poderá ganhar outras cinco: a Linha Verde (Circular–Interbairros 2), a Linha Laranja (Centro Cívico-Boqueirão), a Linha Amarela (Campo Comprido-Pinhais), a Linha Vermelha (Aeroporto Afonso Pena-Rua das Flores) e a Linha Marrom (BR-476).

Capacidade

A primeira linha do metrô curitibano transportará cerca de 390 mil passageiros diariamente. Cada trem será composto por quatro carros, somando 85 metros de cumprimento e capacidade para 1.150 passageiros. Caso o projeto básico siga à risca o que vem sendo delineado pelos estudos preliminares, a primeira linha do metrô de Curitiba terá 22 quilômetros de extensão e vai ligar o terminal Santa Cândida a um novo, na CIC (Sul), que será construído no cruzamento da futura Linha Verde com o anel do Contorno Sul.

A maior parte – 16,5 quilômetros – seria feita pelo sistema de “cut and cover”, algo como “escava e cobre” do inglês. Isso significa que serão aproveitadas as canaletas exclusivas de ônibus biarticulados, sob as quais serão escavados túneis com cerca de 6 metros de profundidade. “O piso da canaleta transforma-se em teto do túnel”, explica Canto Neto. Apenas 2,5 quilômetros, na região central, necessitariam de uma escavação mais profunda. Em outros três quilômetros na periferia da cidade haveria uma parte elevada e outra em superfície.

A tarifa do novo sistema deverá ser a mesma da cobrada no restante da Rede Integrada de Transportes (RIT). Os projetos preliminares prevêem também que o espaço hoje utilizado pela canaleta seja tranformado em parque linear. Um espaço para deslocamento de pedestres e ciclistas deve ser reservado.








http://portal.rpc.com.br/gazetadopov...te-24-estacoes
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Old February 3rd, 2009, 12:16 AM   #14
luiz2007
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Originally Posted by Romers View Post
ué vão fazer o metrô e vai continuar com corredor de onibus emcima?

Gostei dos acessos serem estilo tubo que nem os pontos de onibus...melhor manter o padrão
A primeira linha do metrô será norte-sul, e esta estação no centro da cidade fará a integração com o Expresso biarticulado leste-oeste, que tem estação no local (Shoping Estação / Embratel convention Center).
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Old February 3rd, 2009, 12:20 AM   #15
Espartano_bsb
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idéia é que 50% do valor seja financiado pelo governo federal, 17% pela prefeitura e 33% pela iniciativa privada, que vai operar o sistema por 25 a 30 anos.
Só achei essa porcentagem um pouco preocupante! Tirar mais de R$ 1 bilhão do governo federal (enPACa) é uma tarefa árdua!!! O metrô de BH que o diga... Achei estranho também o fato de o Estado do Paraná não entrar com nada... Mas tomara que tudo seja ajustado da melhor forma possível e que esse projeto saia logo do papel... Curitiba merece!!

Last edited by Espartano_bsb; February 3rd, 2009 at 12:26 AM.
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Old February 3rd, 2009, 12:30 AM   #16
Rodalvesdepaula
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E, pelo que vi nos desenhos, o metrô de Curitiba será um VLT subterrâneo, bem semelhante ao Metrô do Porto (Portugal).

Caso este projeto saia do papel, Curitiba voltará a ficar na vanguarda da qualidade de vida e de transportes eficientes no Brasil, visto que os biarticulados já são considerados obsoletos. Como disse em outro thread, deve-se-ia pensar também num sistema ferroviário suburbano entre a Rodoferroviária e a estação de Banhado (alto da serra para Paranaguá), nem se for em VLT's a diesel semelhantes ao Trem do Cariri.
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Se o governo assumisse a gestão do Deserto do Saara, em cinco anos faltaria areia por lá (Milton Friedman, economista)


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Old February 3rd, 2009, 12:30 AM   #17
luiz2007
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Originally Posted by Espartano_bsb View Post
Só achei essa porcentagem um pouco preocupante! Tirar mais de R$ 1 bilhão do governo federal (enPACa) é uma tarefa árdua!!! O metrô de BH que o diga... Achei estranho também o fato de o Estado do Paraná não entrar com nada... Mas tomara que tudo seja ajustado da melhor forma possível e que esse projeto saia logo do papel... Curitiba merece!!
É que agora vai ter a copa, e a coisa vai ter que sair do papel, por isso as coisas devem andar mais rápido e a verba ser liberada, pelo menos é o que se espera.
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Old February 3rd, 2009, 12:35 AM   #18
Espartano_bsb
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Originally Posted by luiz2007 View Post
É que agora vai ter a copa, e a coisa vai ter que sair do papel, por isso as coisas devem andar mais rápido e a verba ser liberada, pelo menos é o que se espera.
Amém!
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Old February 3rd, 2009, 12:54 AM   #19
RenatoJG
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
E, pelo que vi nos desenhos, o metrô de Curitiba será um VLT subterrâneo, bem semelhante ao Metrô do Porto (Portugal).
Tem fotos do sistema do Porto?
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Old February 3rd, 2009, 01:11 AM   #20
exxebrazil
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Originally Posted by RenatoJG View Post
Tem fotos do sistema do Porto?
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