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Old March 7th, 2014, 01:32 PM   #1
Hapower
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STRASBOURG - Quartier Gare

STRASBOURG | QUARTIER GARE








S'il y a un problème avec la délimitation, vous me le dîtes, là au moins ça permet d'inclure "le premium" et "le W".


Liste des projets
- Extension de l'ENSA
- Le "premium" (résidence haut de gamme)
- Le W (programme immobilier mixte)
- Résidence étudiante (127 logements)
- Laiterie - Ex-caserne de gendarmerie (200 logements)
- Hôtel pour travailleur
- Espace Vauban (immeuble de bureau)
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Last edited by Hapower; March 7th, 2014 at 03:00 PM.
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Old March 7th, 2014, 01:32 PM   #2
Hapower
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Extension de l’Ecole nationale supérieure d’architecture de Strasbourg.





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Fiche technique
Lieu : Strasbourg, Bas-Rhin
Maîtrise d’ouvrage : ministère de la Culture et de la Communication – Direction générale des patrimoines, Opérateur du patrimoine et des projets immobiliers de la culture

Maîtrise d’œuvre : Marc Mimram, architecte mandataire ; Marc Mimram ingénierie SA, BET structure et économie ; Alto ingénierie SA, BET fluides ; Peutz & associés, BET acoustique

Surfaces : surface d’origine, 4360 m² Shon ; surface après travaux d’extension et de réhabilitation, 8880 m² Shon

Calendrier : concours, janvier 2008 ; livraison du bâtiment neuf, avril 2013 ; livraison du bâtiment existant restructuré, juin 2014

Coût : 13 M€ HT (extension et réhabilitation)

Entreprises : Léon Grosse, gros œuvre ; Zwahlen & Mayr SA, fabrication et montage charpente métallique ; Laubeuf, façades
http://www.lemoniteur.fr/157-realisa...26728#23426730
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Old March 7th, 2014, 01:40 PM   #3
Hapower
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Reconversion de l'ancien "bâtiment des compteurs" par éléctricité de Strasbourg, en bureau



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Petit tour du côté de la gare !
(...)

Et pour finir, la rénovation d'un des ancien bâtiment de l'ancienne centrale électrique rue de Molsheim (près du Musée d'Art Moderne). Juste à côté d'un autre bâtiment de cette usine récemment rénové. Il accueillera essentiellement des bureaux :





Sur cette dernière photo, on remarque que le bâtiment en brique sur la gauche gagnerait lui aussi à être rénové.
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Last edited by Hapower; March 7th, 2014 at 03:01 PM.
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Old March 7th, 2014, 01:42 PM   #4
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Construction d'un hôtel + logements

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Évolution d'un projet situé près du château d'eau le long de la voie ferrée menant à Kehl :

Pour mémoire un visuel du projet porté par Elithis :



Et les vues du chantier :







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Old March 7th, 2014, 02:08 PM   #5
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Tiens je viens de trouver des détails supplémentaires sur ce projet rue de saales

Concours caserne de gendarmerie Marcot-Nord : remporté !





La SOVAFIM (Société de valorisation foncière et immobilière) et la Communauté Urbaine de Strasbourg ont lancé un concours auprès de promoteurs pour l'acquisition de la charge foncière de la caserne de gendarmerie Marcot-Nord.


Habitat de l'Ill en partenariat avec le promoteur ALTEXIA et Bartholdi Promotion ont remporté ce projet idéalement situé sur les Berges de l'Ill, 5 rue de Saales à Strasbourg.


Habitat de l'Ill interviendra sur 2 projets de 20 logements en accession à la propriété et 25 logements locatifs aidés.


La commercialisation débutera au 2ème semestre 2014.


Site actuel


Plan masse
http://www.habitatdelill.fr/images/s...Plan_masse.JPG

Perspectives du projet*

(*perspectives non définitives)

Je crois qu'en tout c'est 187 logements,

je sens que le parking d'en face va plus faire long feu non plus..

Fool
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Old March 7th, 2014, 02:21 PM   #6
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Le premium, vaste résidence privé luxueuse pour retraité, villa sur le toit, pôle médicale, commerce intégré, 4500 à 7000€ le m², 20 000m² de Shon, pour un coût total de 50Millions d'€.



[dailymotion]xhp4r8_02-clip-le-premium-appartements_lifestyle[/dailymotion]

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En vrac

Projet le PREMIUM – Strasbourg
Restructuration de l'ancien garage automobile et du parking MERCEDES à Strasbourg



Fool












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Old March 7th, 2014, 02:31 PM   #7
Hapower
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Le W

16 000m² (dont 7 000m² logements, 5 000m² bureau, 1 500m² commerces)
20M d'€
Livraison 2014 à 2015






Travaux

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Petit tour du côté de la place Haguenau :


Pour le projet W, les logements sont bien avancés, et ils commencent juste à construire l'immeuble de bureaux. Le retard de cette partie du projet étant du à des problèmes de sol.



















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Old March 7th, 2014, 02:53 PM   #8
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Résidence étudiante (127 logements), rue du magasin
Livraison : 2014





Travaux

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La résidence étudiante située entre la rue des magasin et la rue de Bouxwiller a bien grandie :






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Old March 7th, 2014, 03:05 PM   #9
joker67
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cool le sujet ! merci ! il y a pas mal de choses en plus !
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Old March 13th, 2014, 06:57 PM   #10
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gare basse : des « contraintes fortes » pour Fabienne Keller

Le projet Strasbourg Convergences de Fabienne Keller, soit le réaménagement du secteur de la gare basse en quartier d'affaires, devrait coûter entre 260 à 310 millions d'euros, évalue l'institut en s'appuyant sur un projet de réhabilitation ferroviaire conduit à Paris, le projet Clichy-Batignolles. « Le projet présente des contraintes techniques et financières qui seront difficiles à surmonter. Le montant à la charge de la ville est estimé à 163 millions dans l'estimation médiane, soit davantage que l'encours de dette actuel de la Ville (122 millions d'euros en 2012). »

L'institut relève que les grands projets passent par la mise en place d'une zone d'aménagement concerté, portée par un aménageur qui réalise l'acquisition et les travaux et tire, dans un second temps, des recettes de la vente des parcelles à des promoteurs privés. Dans ce cas, estime-t-il, ces recettes seront vraisemblablement inférieures aux coûts ; la Ville devrait intervenir fortement pour assurer l'équilibre de l'opération. Et plus loin : « Le projet rencontre deux obstacles majeurs : la nature des terrains à aménager et les accès au site. » La nécessité de créer un accès au nouveau quartier depuis le centre-ville via un tunnel « nécessitera des travaux complexes, pour un montant estimé à 51 millions d'euros. »

Précision de l'institut : « Selon la candidate, le projet pourrait toutefois être réalisé en plusieurs phases pour permettre de lever ces obstacles. »

http://arphotos.dna.fr/pdf/2014/2014...5651716571.pdf
...
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Old March 13th, 2014, 07:28 PM   #11
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Ah oui quand même! Hé bé, bonne chance pour convaincre avec des chiffres aussi élevés, ça va pas être simple on dirait...surtout que le coup du " je te développe ça en plusieurs phases" ça sous entend comme pour le wacken europe avec Ries que le candidat doit être réelu au moins une fois derrière son mandat.. sachant que Keller a déjà été élue une première fois...

Les gens n'accepteront jamais quelqu'un qui compte mettre autant d'argent pour "aménager" l'accès et créer une zone constructible pour accueillir des bureaux... à moins qu'elle sorte des arguments massus sur la création d'emplois, etc etc, mais je crois qu'elle l'a déjà fait..



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Old March 14th, 2014, 12:48 AM   #12
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Eeeee pourquoi un tunnel à 51 millions d'euros ?

Il y en a un qui est largement suffisant pour les cyclistes et les piétons (le tunnel des postes) et ils termine à la gare basse après les quais. Et qu'on aille pas dire que c'est insuffisant il fait 4m de large pour 2.5m de haut. Pour avoir été dedans, c'est vrai qu'il faudra rafraichir tout ça mais rien de titanesque. Le seul problème est l'écart de 1m entre la place de la gare et le niveau 0 du tunnel. Ce qui est facilement rattrapable avec une pente.

Pour le cheminement piéton il y aura aussi la gare à 360°

Pour le bus on peut y mettre le terminus du réseau 67. Et puis une fois cela mis en place les trams C ou A et D ne sont pas loin. Et ça m'étonnerais que cela coûte 51 millions !
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Old March 14th, 2014, 08:02 AM   #13
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Ah oui quand même! Hé bé, bonne chance pour convaincre avec des chiffres aussi élevés, ça va pas être simple on dirait...surtout que le coup du " je te développe ça en plusieurs phases" ça sous entend comme pour le wacken europe avec Ries que le candidat doit être réelu au moins une fois derrière son mandat.. sachant que Keller a déjà été élue une première fois...
Avec ce genre de projet, il y a très souvent un phasage.


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Les gens n'accepteront jamais quelqu'un qui compte mettre autant d'argent pour "aménager" l'accès et créer une zone constructible pour accueillir des bureaux... à moins qu'elle sorte des arguments massus sur la création d'emplois, etc etc, mais je crois qu'elle l'a déjà fait.
Si ça peut créer beaucoup d'emplois, pourquoi à Strasbourg, les gens n'accepteraient pas ce qui se fait dans d'autres villes en France ?


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Eeeee pourquoi un tunnel à 51 millions d'euros ?

Il y en a un qui est largement suffisant pour les cyclistes et les piétons (le tunnel des postes) et ils termine à la gare basse après les quais. Et qu'on aille pas dire que c'est insuffisant il fait 4m de large pour 2.5m de haut. Pour avoir été dedans, c'est vrai qu'il faudra rafraichir tout ça mais rien de titanesque. Le seul problème est l'écart de 1m entre la place de la gare et le niveau 0 du tunnel. Ce qui est facilement rattrapable avec une pente.

Pour le cheminement piéton il y aura aussi la gare à 360°

Pour le bus on peut y mettre le terminus du réseau 67. Et puis une fois cela mis en place les trams C ou A et D ne sont pas loin. Et ça m'étonnerais que cela coûte 51 millions !
Il sera également possible de faire une passerelle depuis les quais de la gare ou bien d'ouvrir les passages sous les voies.
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Old March 14th, 2014, 10:04 AM   #14
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Ouvrir le passage sous les voies une fois la deuxième gare construite me parait plus judicieux que la construction d'une passerelle.
Une passerelle bousillerait pas mal la perspective et les vues depuis la gare. a Strasbourg cela pourrait masquer plusieurs anciens bâtiments depuis la gare

L'autre inconvénient à Strasbourg, c'est que la gare est plus haute que la gare basse.
Et pourquoi monter des marches puis les descendre, si on peut traverser sans monter ou descendre de marches (dans le cas de la prolongation des accès aux quais), ou dans le pire des cas en montant une pente sur un dénivelé d'1m.
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Old March 14th, 2014, 10:32 AM   #15
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Ces chiffrages sont complètement farfelus, autant pour la gare basse que pour les autres projets chiffrés (Coop, boulevard urbain de l'A35...). Comment peut-on estimer le coût d'un projet où rien encore n'est programmé ? Et même si c'était vrai, 300 millions amortis sur 15 à 20 ans d'aménagement, c'est 15 à 20 millions d'euros par an... pour un projet dont je pensais que tout le monde pouvait mesurer la pertinence et l'évidence ici, surtout toi Fool.

A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares à Confluence d'après toi ? A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares sur le secteur 2 rives ? A combien s'élèvera l'aménagement des 2 phases du Wacken, puisque c'est la même surface ? (Rien que la première phase c'est 100 millions + 160 millions pour l'indispensable construction du PEX). D'ailleurs, le coût induit par le PEX personne n'en parle dans le projet du Wacken, mais on tape sur la gare de la méchante madame Keller tout le temps... c'est un peu lassant.

300 millions c'est bien de dire que c'est beaucoup, mais il faudrait peut être le rapprocher de projets comparables quelque soit le secteur !

Et il est clair surtout, que comme pour le Wacken, il s'agit de faire un masterplan, de créer un ZAC et de céder les terrains à un concessionnaire ou tout simplement à la SERS, et là franchement, l'apport de la ville, sur 15 ans, sera anecdotique (15 -20 - 30 millions d'euros peut être, c'est à dire amortis, 2 à 3 millions d'euros par an) pour aménager parcs et espaces publics.

Et là, je ne parle pas de la valeur sur le marché de bureaux situés à la gare par rapport à des bureaux perdus au Wacken. Si le projet se lance, à terme, le m2 à la gare sera à peu de choses près le double de celui du Wacken, donc franchement, en terme de rentabilité, il faudrait peut être aller voir ailleurs.

Il faudrait vraiment un jour mesurer le fait que le projet de la gare basse, c'est un projet métropolitain d'une tout autre échelle que les projets habituels.
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Last edited by Bubala; March 14th, 2014 at 10:41 AM.
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Old March 14th, 2014, 10:49 AM   #16
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Ouvrir le passage sous les voies une fois la deuxième gare construite me parait plus judicieux que la construction d'une passerelle.
Une passerelle bousillerait pas mal la perspective et les vues depuis la gare. a Strasbourg cela pourrait masquer plusieurs anciens bâtiments depuis la gare.
J'ai parlé d'une passerelle depuis les quais de la gare, pas d'une passerelle au-dessus de la gare.


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Ces chiffrages sont complètement farfelus, autant pour la gare basse que pour les autres projets chiffrés (Coop, boulevard urbain de l'A35...). Et même si c'était vrai, 300 millions amortis sur 15 à 20 ans d'aménagement, c'est 15 à 20 millions d'euros par an... pour un projet dont je pensais que tout le monde pouvait mesurer la pertinence et l'évidence ici, surtout toi Fool.

A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares à Confluence d'après toi ? A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares sur le secteur 2 rives ? A combien s'élèvera l'aménagement des 2 phases du Wacken, puisque c'est la même surface ? (Rien que la première phase c'est 100 millions + 160 millions pour l'indispensable construction du PEX).

300 millions c'est bien de dire que c'est beaucoup, mais il faudrait peut être le rapprocher de projets comparables quelque soit le secteur !
La modernisation de la gare pour l'arrivée du TGV Est avait coûté environ 150 millions d'euros.


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Et il est clair surtout, que comme pour le Wacken, il s'agit de faire un masterplan, de créer un ZAC et de céder les terrains à un concessionnaire ou tout simplement à la SERS, et là franchement, l'apport de la ville, sur 15 ans, sera anecdotique (15 -20 - 30 millions d'euros peut être) pour aménager parcs et espaces publics.

Et là, je ne parle pas de la valeur sur le marché de bureaux situés à la gare par rapport à des bureaux perdus au Wacken. Si le projet se lance, à terme, le m2 à la gare sera à peu de choses près le double de celui du Wacken, donc franchement, en terme de rentabilité, il faudrait peut être aller voir ailleurs.
Sans parler de l'accessibilité...
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Old March 15th, 2014, 01:15 AM   #17
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Originally Posted by Bubala View Post
Ces chiffrages sont complètement farfelus, autant pour la gare basse que pour les autres projets chiffrés (Coop, boulevard urbain de l'A35...). Comment peut-on estimer le coût d'un projet où rien encore n'est programmé ? Et même si c'était vrai, 300 millions amortis sur 15 à 20 ans d'aménagement, c'est 15 à 20 millions d'euros par an... pour un projet dont je pensais que tout le monde pouvait mesurer la pertinence et l'évidence ici, surtout toi Fool.

A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares à Confluence d'après toi ? A combien s'élève l'aménagement de 20 hectares sur le secteur 2 rives ? A combien s'élèvera l'aménagement des 2 phases du Wacken, puisque c'est la même surface ? (Rien que la première phase c'est 100 millions + 160 millions pour l'indispensable construction du PEX). D'ailleurs, le coût induit par le PEX personne n'en parle dans le projet du Wacken, mais on tape sur la gare de la méchante madame Keller tout le temps... c'est un peu lassant.

300 millions c'est bien de dire que c'est beaucoup, mais il faudrait peut être le rapprocher de projets comparables quelque soit le secteur !

Et il est clair surtout, que comme pour le Wacken, il s'agit de faire un masterplan, de créer un ZAC et de céder les terrains à un concessionnaire ou tout simplement à la SERS, et là franchement, l'apport de la ville, sur 15 ans, sera anecdotique (15 -20 - 30 millions d'euros peut être, c'est à dire amortis, 2 à 3 millions d'euros par an) pour aménager parcs et espaces publics.

Et là, je ne parle pas de la valeur sur le marché de bureaux situés à la gare par rapport à des bureaux perdus au Wacken. Si le projet se lance, à terme, le m2 à la gare sera à peu de choses près le double de celui du Wacken, donc franchement, en terme de rentabilité, il faudrait peut être aller voir ailleurs.

Il faudrait vraiment un jour mesurer le fait que le projet de la gare basse, c'est un projet métropolitain d'une tout autre échelle que les projets habituels.

Attention je ne dis pas que ces chiffres sont mirobolants, mais simplement qu'ils seront difficiles à faire avaler à la population strasbourgeoise, qui a l'habitude d'être convaincu par des projets dans des domaines différents type culture, sports, parcs, transports, etc... alors que là on se retrouve avec un bon gros morceau de budget alloué à l'aménagement d'un seul projet, en l'occurence un quartier d'affaires, et uniquement un quartier d'affaires, certes j'en conviens en petits bouts mais sur une longue période. Et je ne nie pas que le projet wacken europe coutera moins cher ni ne sera plus rapide hein!


Mais je crois que les gens ne voient pas bien ce que l'aménagement d'un quartier d'affaires pourrait leur apporter, très honnêtement, que ce soit celui de Keller ou celui de Ries ( ça convaincra surtout la CCI) et je ne peux pas leur donner tort. En ce sens qu'ils ne seront pas spécialement questionnés, ou même intégrés au projet, si ce n'est par quelques réunions de quartiers pour faire bien..

En tout cas leur quotidien ne s'améliorera pas forcément, ils verront surtout plus de monde s'agiter dans les parages..

Je terminerai simplement en disant que oui ces chiffres sont tirés d'un institut, ( mais on ne sait pas vraiment s'il est sérieux), et donc à prendre avec des pincettes comme tu dis..Cela étant dit, on peut quand même supputer le coût d'un tel projet, qui n'est surement pas moins cher que celui du Wacken..


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Old May 3rd, 2014, 12:51 PM   #18
Alsa67
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Bonjour,

quelques photos du W,

"la tour" de bureaux atteint enfin le premier niveau, sinon les logements sont surement bientôt fini.









Et je ne vous apprends pas de surprise, toujours rien pour la tour du Bâtiment.....
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Old June 29th, 2014, 03:29 PM   #19
fool
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Merci archi-strasbourg.org :

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Inauguration du Premium um im

- Modifié par auberger anne-françoise le 27/06/2014 à 12h09

Date de l' information (nouveautés) : 16/6/2014
Type d'Évènement : Information (Nouveautés)

L'inauguration a eu lieu samedi dernier avec quelque retard surtout lié aux intempéries. L'immeuble comprend 85 appartements, dont 20 studios, 6 villas sur le toit et 310 garages.
On trouvera un pôle médical, un dentiste, un cabinet de kiné et une brasserie. Une salle de sport est aussi attendue en synergie avec Solutia, société d'aide à la personne, qui assurera une conciergerie 24H sur 24H pour les habitants de Premium. L'atrium sera accessible à tous en journée, pour accéder aux bureaux et commerces, dont un Monoprix. (source: DNA du 15/6/2014)




















http://archi-strasbourg.org/adresse-...dresse=2467#29



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Old June 29th, 2014, 03:51 PM   #20
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Un beau bâtiment dans Strasbourg, tout en restant sobre et chic.
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