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Old October 15th, 2014, 03:14 PM   #41
Hapower
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Les projets pour les tours de 50 mètres.

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Pour simplifier


Projet MVRDV Presqu'île Malraux Strasbourg / Bassin d' Austerlitz (Dans les 3 derniers finalistes)

Présentation vidéo

















Projet Harry Gugger Studio - Presqu'île Malraux Strasbourg (Dans les derniers 5 finalistes)








Projet Sauerbruch et Hutton
...
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Old October 15th, 2014, 03:15 PM   #42
Hapower
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Autre projet non sélectionné par la reconversion de la tour Seegmuller


Jean Mérat
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Old October 15th, 2014, 07:47 PM   #43
fool
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Une tour futuriste pour la cathédrale ( d'autres vues dans le lien) :


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Pour une 2ème tour de la Cathédrale

STRASBOURG

13/10/2014

ECHELLE 1/333°

CLIENT
Nogha Consulting

ARCHITECTE
Nogha Consulting






http://www.christmann-maquettes.com/...es/nouveautes/


et un lien vers l'agence qui a pensé ce projet


Fool
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Old October 15th, 2014, 07:50 PM   #44
RoccatArvo
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Voici un projet non sélectionné pour la médiathèque Malraux.

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Old October 16th, 2014, 04:39 PM   #45
Hapower
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Eurostadium, stade de 42 000 places aux abords du Zénith qui ne verra jamais le jour. Si les résultats sportifs du Racing club de Strasbourg sont une cause de l'annulation du projet, ce n'est pas la seule, chiffré à 250M d'€, le principal investisseur (groupe Hammerson) a par la suite réclamé une somme de 100M d'€ cash à la ville de Strasbourg pour le financement du stade sans aucune contre-partie ! Et le tout avec une capacité revu à la baisse à 32 000 places puisque les coûts du projet de base avaient été réévalué à 400M d'€, sans compter la constructions des accès à la charge de la ville.
On peut se demander comment la Juventus de Turin à réussit à construire un magnifique stade de 41 000 places assises à 105M d'€, ou bien Hoffenheim un stade de 31 000 places à 60M d'€, alors qu'en France on a la sensation qu'il faut débourser 300M d'€ minimum pour construire un nouveau stade... et pas souvent réussit de plus est.















Esthétiquement, le stade était très réussit, je suis objectif en disant que ça aurait été le plus beau stade de l'Euro 2016.
Mais de l'autre côté, quitter le stade de la meinau, centenaire ! Situé en centre-ville pour se retrouver dans des champs aux abords d'une bretelle d'autoroute, et un stade au nom pourri du genre "Crédit Mutuel Stadium", et bien non merci ...
Nul doute qu'après la construction du PEX et de la rénovation de l'Opéra, la rénovation du stade de la Meinau devrait constituer l'un des grands débats et chantiers du début des années 2020.
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Old October 16th, 2014, 04:44 PM   #46
fool
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Perso je préférais qu'on se penche sur un enterrement partiel des lignes de tram qui traversent le centre début 2020. Mais je rêve et bien profond...







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Old October 16th, 2014, 04:58 PM   #47
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Pour faire partie de l'hypothétique NBA européenne, il faudra également une aréna de plus de 10 000 places d'ici 5-10 ans pour la SIG. Voir en mutualisant avec le club de handball entente Strasbourg-Schilitigheim qui évolue en pro D2 mais qui pourrait monter en pro D1 entre temps.

Aujourd'hui, la SIG à un potentiel de valorisation plus fort que le RCSA.
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Old October 16th, 2014, 05:06 PM   #48
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Tour de 70 mètres sur les rives du Rhin, projet en attente ?







Je croise les doigts.
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Old October 16th, 2014, 05:19 PM   #49
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La bonne commercialisation des tours Black Swans est vraiment un signal positif. En outre, une tour de 70/80 m susciterait moins d'oppositions dans ce secteur. Une autre tour à énergie positive?
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Old October 16th, 2014, 05:24 PM   #50
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Pour faire partie de l'hypothétique NBA européenne, il faudra également une aréna de plus de 10 000 places d'ici 5-10 ans pour la SIG. Voir en mutualisant avec le club de handball entente Strasbourg-Schilitigheim qui évolue en pro D2 mais qui pourrait monter en pro D1 entre temps.

Aujourd'hui, la SIG à un potentiel de valorisation plus fort que le RCSA.
C'est là qu'on se rend compte du peu de flexibilité du Zénith de Strasbourg qui, si avait été construit 3 ans plus tard, aurait aussi pu servir de potentiel salle de sport de 10 000 places.
De l'autre côté, vaut-il mieux avoir une vraie salle de spectacle de 12 000 places et une vraie salle de sport de 10 000 places, plutôt qu'une seule salle de 11 000 places confortable ni pour l'un ni pour l'autre ? Financièrement, on peut dire que non.
Si le projet de NBA européenne se concrétise, 2 clubs français pourraient se voir attribuer un ticket, les places seront très cher.
Paris bien que disposant d'un club qui joue le ventre mou depuis des années, pourrait jouer à Bercy et voir les qataris investir dans un projet.
Un club comme Villeurbanne pourrait avoir sa salle de 10 000 places même si il reste de nombreuses étapes à franchir.
Il y a la réalité historique aussi, pourquoi Limoges et Pau-Orthez ne pourrait pas prétendre avoir leur place ?
Strasbourg est historiquement un petit club de basket. Après si la FIBA contacte Strasbourg en promettant une place en cas d'extension du Rhénus à 10 000 places, c'est clair que ça serait une opportunité à ne pas manquer, on en a déjà assez manqué comme ça ...
(Sur le projet de NBA Européenne, je suis pour ma part résolument contre, cela va complètement tuer les championnats nationaux européens, promis à jouer éternellement dans la seconde division du basket sans possibilité de s'en sortir.)

Valorisation ensuite, qu'entend on par là ? Si c'est une question médiatique, oui la SIG a un meilleur potentiel (comme tu l'as posté, 1er club de basket français médiatisé la saison dernière), ensuite financièrement, jamais la SIG ne pourrait prétendre monter un budget de 30M d'€ qui correspond au budget moyen d'un club de Ligue 1 jouant le maintient, ni le même potentiel spectateur.
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Old October 16th, 2014, 05:47 PM   #51
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Perso je préférais qu'on se penche sur un enterrement partiel des lignes de tram qui traversent le centre début 2020. Mais je rêve et bien profond...


Fool
Ce qui est prévu à ce jour c'est de construire le tronçon de 1 km entre la station des Halles et la station République le long du canal. Cela permettra de mettre en place des trams rapides entre la gare et l'Esplanade dans le futur et de soulager le noeud HdF.
Tous le trams n'ont pas besoin de passer directement à HdF sachant que les Halles sont très proches.
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Old October 16th, 2014, 06:01 PM   #52
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C'est là qu'on se rend compte du peu de flexibilité du Zénith de Strasbourg qui, si avait été construit 3 ans plus tard, aurait aussi pu servir de potentiel salle de sport de 10 000 places.
De l'autre côté, vaut-il mieux avoir une vraie salle de spectacle de 12 000 places et une vraie salle de sport de 10 000 places, plutôt qu'une seule salle de 11 000 places confortable ni pour l'un ni pour l'autre ? Financièrement, on peut dire que non.
Si le projet de NBA européenne se concrétise, 2 clubs français pourraient se voir attribuer un ticket, les places seront très cher.
Paris bien que disposant d'un club qui joue le ventre mou depuis des années, pourrait jouer à Bercy et voir les qataris investir dans un projet.
Un club comme Villeurbanne pourrait avoir sa salle de 10 000 places même si il reste de nombreuses étapes à franchir.
Il y a la réalité historique aussi, pourquoi Limoges et Pau-Orthez ne pourrait pas prétendre avoir leur place ?
Strasbourg est historiquement un petit club de basket. Après si la FIBA contacte Strasbourg en promettant une place en cas d'extension du Rhénus à 10 000 places, c'est clair que ça serait une opportunité à ne pas manquer, on en a déjà assez manqué comme ça ...
(Sur le projet de NBA Européenne, je suis pour ma part résolument contre, cela va complètement tuer les championnats nationaux européens, promis à jouer éternellement dans la seconde division du basket sans possibilité de s'en sortir.)

Valorisation ensuite, qu'entend on par là ? Si c'est une question médiatique, oui la SIG a un meilleur potentiel (comme tu l'as posté, 1er club de basket français médiatisé la saison dernière), ensuite financièrement, jamais la SIG ne pourrait prétendre monter un budget de 30M d'€ qui correspond au budget moyen d'un club de Ligue 1 jouant le maintient, ni le même potentiel spectateur.
Disons que la SIG dans un championnat de type NBA pourrait également intéresser des spectateurs allemands, mais nettement moins pour des championnats purement nationaux. Maintenant pour y accéder à ce championnat, c'est la règle des 10: budget supérieur à 10 millions d'euros et salle de 10 000 personnes. Je me suis également souvenu d'un truc, c'est qu'il est clairement évoqué la possibilité de jouer au Zénith ... Peut-être que c'est possible finalement?
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Old October 16th, 2014, 06:27 PM   #53
fool
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Ce qui est prévu à ce jour c'est de construire le tronçon de 1 km entre la station des Halles et la station République le long du canal. Cela permettra de mettre en place des trams rapides entre la gare et l'Esplanade dans le futur et de soulager le noeud HdF.
Tous le trams n'ont pas besoin de passer directement à HdF sachant que les Halles sont très proches.

Je sais mais je n'aime pas cette idée, c'est du rafistolage après coup, et en plus je trouve les quais qui se situent entre les Halles et République agréables. Imposer un tram dessus suppose couper ou déplacer les arbres présents qui pour la plupart sont beaux et grands, je suis en soi totalement contre. ça aidera le trafic, mais ça rendra les quais plus froids... comme devant le PE. Pour le PE je comprends on est dans une zone relativement peu dense, mais sur les quais du centre franchement... enfin bon je ne sais même pas pourquoi j'en parle de toute façon..

je trouvais l'idée sur carticipe de faire une sorte de saute mouton d'une ligne sur l'autre au croisement pas trop mal, certes cela aurait fait une petite coupure, mais franchement à quoi ressemble actuellement homme de fer si ce n'est un incessant et anarchique croisement de trams, gens, vélos, voitures, etc etc....



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Old October 17th, 2014, 04:37 PM   #54
JarvisJo
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Une tour futuriste pour la cathédrale ( d'autres vues dans le lien) :






et un lien vers l'agence qui a pensé ce projet




Fool
Une deuxième tour de la cathédrale qui abrite un hôtel de luxe pour privilégiés ?
Je ne suis pas sur que ces gars là ont vraiment compris le principe d'une Cathédrale, encore le principe de patrimoine historique d'une ville.

J'avais lancé sur carticipe une réflexion sur une éventuelle deuxième tour, je suis à fond pour le principe et je trouve que ce serait un thème passionnant à travailler, mais leur proposition là, en plus d'être hideuse est complètement H.S. en ce qui concerne la ville et son histoire et ses habitants !
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Old October 17th, 2014, 05:40 PM   #55
RoccatArvo
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Ce qui est prévu à ce jour c'est de construire le tronçon de 1 km entre la station des Halles et la station République le long du canal. Cela permettra de mettre en place des trams rapides entre la gare et l'Esplanade dans le futur et de soulager le noeud HdF.
Et comme ça on sature davantage le réseau à République aux heures de pointe.
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Old October 17th, 2014, 05:50 PM   #56
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Et comme ça on sature davantage le réseau à République aux heures de pointe.
Je pense qu'il sera plus facile et moins cher d'enterrer en trémie la ligne F au niveau de la Place de la République que faire cette opération au niveau de la Place Kléber ...
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Old October 17th, 2014, 05:53 PM   #57
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Je pense qu'il sera plus facile et moins cher d'enterrer en trémie la ligne F au niveau de la Place de la République que faire cette opération au niveau de la Place Kléber ...
Tu ne peux pas mettre une trémie avant l'arrêt République. Donc de toute façon pour faire passer une ligne sur les quais, ça impliquerait de créer un croisement supplémentaire. Plus tu rajoutes de croisements, moins la circulation est fluide.
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Old October 17th, 2014, 06:17 PM   #58
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Et il font comment pour enterrer des lignes de tramway à Karlsruhe où la ligne existe déjà sur le sol?

Et pourquoi pas un giratoire complet sur la Place de la République? .
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Old October 17th, 2014, 06:29 PM   #59
RoccatArvo
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Originally Posted by 3locations View Post
Et il font comment pour enterrer des lignes de tramway à Karlsruhe où la ligne existe déjà sur le sol?
Ils creusent d'abord du côté de la place où les trams ne passent pas. Ensuite ils installent les premières parois. Une fois que c'est fait, ils rebouchent et mettent en place une déviation temporaire pour que les trams puissent continuer à circuler et pour pouvoir creuser à l'endroit où les trams passent en temps normal.

Regarde cette vidéo explicative.
http://www.diekombiloesung.de/filead...ren_video.html

C'est plus facile à faire à Karlsruhe qu'à Strasbourg car dans le cas de Karlsruhe il n'y a pas de croisement en plein milieu de la place.

Last edited by RoccatArvo; October 17th, 2014 at 06:35 PM.
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Old November 1st, 2014, 03:04 AM   #60
fool
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Encore un projet rêvé par des archis en 2005 pour la place de Haguenau à la place de la maison du batiment ( dont le sort n'est toujours pas fixé, il était prévu 2 tours à la place mais plus rien depuis le conflit juridique) :



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