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Hannover » ÖPNV & Verkehr



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Old April 21st, 2010, 10:39 PM   #61
gruenebahn
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Originally Posted by Wishman View Post
War ja auch nur mal so 'ne Idee, in Anbetracht der Schlagzeile, daß man Fuhlsbüttel bald übertrumpfen will (Haha).

Übrigens, woher beziehst Du Dein enormes Wissen über Flugplätze? Wettbergen hat doch so etwas garnicht. (Grins)

- Gibt es eigentlich Smilies für dieses Forum? -
Falls du die Bahnlänge meinst incl. der Bahnkapazität Start / Landemenge max möglich dann haben wir Fuhlsbüttel schon längst übertrumpft. Alleine durch die weit auseinander liegenden Bahnen wo parralel Start/Landung möglich wäre. Nur wird Hannover eben nicht so angenommen wie man es sich gewünscht hätte. Siehe internat. Long Range Flüge. Terminal C wäre so wie Hannover heute genutzt wird fast nicht nötig gewesen... leider.

Und das Wissen, wozu 15 Jahre PC Flugsimulation incl. Onlinenetzwerk fliegen so alles taugen.
__________________
Grüße aus Wettbergen!
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Old April 22nd, 2010, 12:51 AM   #62
CrayZD
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Ich glaube, Wishman spielt eher auf eine Äußerung von Flughafenchef Raoul Hille vor ein paar Monaten an, dass Hannover Hamburg in Sachen Passagierzahlen schon bald überflügeln werde.

Weiß auch nicht was Hille da gerade genommen hat. Dass trotz neuem S-Bahn-Anschluss in HH die logistischen Bedingungen hier deutlich besser sind, steht außer Frage. Aber die Nachfrage wird nunmal auf absehbare Zeit in Hamburg deutlich größer sein.
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Old May 4th, 2010, 07:43 PM   #63
Wishman
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Nach Angaben http://www.az-web.de/news/wirtschaft...LA-Rennen.html ist der Umzug der ILA nach Hannover angeblich vom Tisch.
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Old May 5th, 2010, 12:52 AM   #64
devilsadvocate
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Naja, Ost-Bonus... War ja klar...

Nachdem nach dem Berlin-Abstieg schon keine Bundesliga mehr ist, müssen zumindest ein paar Leute noch dorthin gelockt werden
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Old May 27th, 2010, 12:08 PM   #65
h-gambler
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In einem neuen Bericht von Hannover Airport TV heißt es zum World Cargo Center: "Der Baubeginn ist in der 2. Jahreshälfte 2010 geplant. 2011 soll das Center in Betrieb gehen."
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Old June 4th, 2010, 10:06 PM   #66
Wishman
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Laut ARD-Videotext vom 4.6.10, Seite 704, bleibt die ILA in Berlin. Die Angabe stammt vom Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie. Ab 2012 soll sie im Schönefelder Ortsteil Selchow stattfinden. Der Flughafen Leipzig-Halle ist somit ebenfalls aus dem Rennen.
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Old June 5th, 2010, 02:25 PM   #67
CrayZD
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War doch irgendwie zu erwarten. Dieser ganze Standorthickhack ist nur ein beliebtes Mittel von Ausstellungsmachern, um Druck auf die Verantwortlichen des Standorts auszuüben. Es gibt auch immer mal wieder Drohungen von Branchenverbänden etc., mit großen Messen von Frankfurt nach Hannover abzuwandern und umgekehrt.
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Old June 8th, 2010, 09:17 PM   #68
h-gambler
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http://www.welt.de/die-welt/wirtscha...enzantrag.html

"Die vorläufige Insolvenz wirke sich auch nicht auf das Geschäft aus, so Wolf. Die Firma habe zum Beispiel mit dem Bau eines Frachtzentrums am Flughafen Hannover-Langenhagen begonnen, so Wolf. Bei Garbe Logistic heißt es dagegen, Hannover werde in Eigenregie bearbeitet."

Das klingt so, als geht das noch vor Gericht.
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Old June 16th, 2010, 09:39 PM   #69
Bob!
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Der Vollständigkeit halber...


Quelle: HAZ, 16.06.10
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Old July 9th, 2010, 07:39 PM   #70
CrayZD
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Interessant. Das könnte uns zum Vorteil gedeihen:

Quote:
Germanwings zieht sich aus Hamburg zurück

Die Billig-Fluglinie Germanwings zieht sich aus Hamburg zurück. Das sagte eine Sprecherin des Unternehmens am Freitag im Gespräch mit NDR 90,3. Die Entscheidung der Lufthansa-Tochter begründete sie damit, dass das Unternehmen auf dem Hamburger Markt keine Wachstumschancen und damit keine profitable Zukunft mehr sehe. Stattdessen wolle sich Germanwings mit seinen Aktivitäten in Norddeutschland nun auf den Flughafen in Hannover konzentrieren, der erst Anfang des Jahres Germanwings-Standort wurde.

[...]
Quelle

Sollten tatsächlich alle in Hamburg stationierten Germanwings-Flieger nach Hannover abgezogen werden, wäre das natürlich zu begrüßen.
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Old July 10th, 2010, 06:22 PM   #71
telemaxx
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Das würde ja die These des Flughafenchefs, Raoul Hille, bestätigen, dass Hannover Hamburg langfristig überholt.
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Old July 10th, 2010, 07:04 PM   #72
gstolze
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Das würde ja die These des Flughafenchefs, Raoul Hille, bestätigen, dass Hannover Hamburg langfristig überholt.
Da glaube ich nicht wirklich dran. Das Umland von Hannover ist einfach zu dünn besieldelt um wirklich viel mehr Verkehr zu generieren. Dazu kommt, dass die Stadt wenig tut um touristisch attraktiver zu werden. Die Schwäche der Messe tut ihr Übriges.

Studien sagen dass für Hannover unter den momentan gegebenen Bedingungen eine maximale Passagierzahl von ca. 6 MIO realistisch ist.
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Old July 11th, 2010, 12:47 AM   #73
devilsadvocate
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Glaube nicht, dass das Umfeld entscheidend ist, sonst hätten Frankfurt und München im Leben nicht so viele Passagiere.
Entscheidend ist vielmehr, ob der Flughafen zu irgendeinem Drehkreuz ausgebaut werden kann, und sei es im Segment der Billigflieger.
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Old July 11th, 2010, 01:19 AM   #74
gstolze
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Originally Posted by devilsadvocate View Post
Glaube nicht, dass das Umfeld entscheidend ist, sonst hätten Frankfurt und München im Leben nicht so viele Passagiere.
Entscheidend ist vielmehr, ob der Flughafen zu irgendeinem Drehkreuz ausgebaut werden kann, und sei es im Segment der Billigflieger.
Es muss dennoch eine gewisse Basis an Businessvrekehr da sein. Ein Drehkreuz entwickelt sich erst später.

FRA und MUC werden die einzigen richtigen Drehkreuze im Linienverkehr bleiben. Köln im Billigverkehr. Berlin wird, als Mischung aus beidem, irgendwann folgen, aber im Linienverkehr immer sekundär bleiben.

Hannover hat aufgrund seiner Lage nicht die besten Karten. Hierfür liegen wir zu zentral, die Entfernung zu anderen Airports ist zu gering. Hier wäre höchstens ansatzweise ein Umsteigeverkehr auf wenigen Linien möglich. Dazu wären evtl. noch einige Dreiecksverbindungen denkbar.

Bedanken können wir uns hier bei der Stadtpolitik, die fast jeden Boom in den vergangenen Jahrzehnte verschlafen hat und Industire- und investorenfeidlich war, kombiniert mit schlechter Standortvermarktung. Erst seit der Expo ist es etwas besser geworden, aber die Grundsteine für große Sprünge hätte man in den 80er Jahren legen müssen. Dann hätten wir heute wesentlich mehr Wirtschaftskraft und einen größeren Bedarf an mehr Flugverbindungen (Quell- und Zielverkehr). Wenn auch die touristische Attraktivität gestärkt worden wäre mit mehr Kultur und Rekos etc. (damals war das Geld noch da) gäb es heute zusätzlich mehr Zielverkehr. So aber bleiben wir immer Airport Nr. 8 in Deutschland, was ja auch nicht unbedingt so schlecht ist.
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Old July 11th, 2010, 11:29 AM   #75
SternHAJ
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....

Last edited by SternHAJ; July 11th, 2010 at 11:37 AM. Reason: (Beitrag in den passenden Tread verschoben)
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Old July 11th, 2010, 12:29 PM   #76
homann5
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So klein finde ich das Einzugsgebiet nun auch nicht unbedingt, gerade aufgrund der zentralen Lage. Im Norden dürfte es bis etwa Soltau und Uelzen reichen, im Osten bis Magdeburg, im Süden bis Kassel, im Westen bis etwa Bielefeld. Solange man aber keine Flüge in asiatische oder nordamerikanische Metropolen oder Großstädte anbietet, wird sich sicherlich auch nichts in Richtung Drehkreuz bewegen.
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Old July 11th, 2010, 02:23 PM   #77
gstolze
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Das Einzugsgebiet ist nicht so klein, aber eben dünn besiedelt. Niedersachsen ist halt doch ein noch recht agrarisch-ländlich geprägter Raum mit nur ein paar wenigen urbanen Zentren. Die Stärken des Flughafens Hannover sind daher eher im Touristikverkehr sowie im Spezialverkehr zu finden, der Geschäftsreiseverkehr ist hier nicht das große Zugpferd. Wenn wir noch ein paar Messen in die Stadt ziehen könnten, wäre es schon wieder was anderes.
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Old July 11th, 2010, 05:41 PM   #78
telemaxx
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Wenn man konsequent den Tourismusverkehr weiter ausbaut, dessen Einzugsgebiet meines Erachtens auch bis z.B. Bremen reicht, bei einigen Verbindungen sogar bis Hamburg, und dann endlich auch mal Verbindungen wie von homann angesprochen einrichtet, ist da durchaus noch einiges an Potential vorhanden.

Und beim Service ist der hannoversche Flughafen jetzt schon top, das haben mir auch amerikanische Verwandte letztens bestätigt, die schon einige Flughäfen kennengelernt haben.
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Old July 11th, 2010, 05:54 PM   #79
homann5
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Mit einer Berücksichtung des Flughafens beim Bau der Y-Trasse könnte man gegenüber den direkten "Konkurrenten" Hamburg, Bremen, Paderborn und Kassel auch einiges an Geschäftskunden gewinnen. Mit einer umsteigefreien ICE-Verbindung auf der Nord-Süd-Relation würde man die Reisezeiten ja nochmal deutlich verkürzen.
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Old July 11th, 2010, 05:56 PM   #80
telemaxx
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Die Chance ist m.E. aber leider schon verspielt, da man sich ja bereits auf eine Grundvariante festgelegt hat, oder?
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