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Old October 12th, 2014, 12:31 PM   #5741
associazione hqmonza
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Originally Posted by mik76 View Post
E anche i muri neri con filtri supermegatecnologici immagino siano normali.
Avete chiesto ad Anas quanti barili di polveri hanno smaltito finora?
No no, sul filtraggio aria il discorso è molto diverso. Non solo l'impianto non è utilizzato come previsto, ma le pareti trattate con vernice al biossido di titanio richiedono un lavaggio periodico che non è stato mai fatto.

P.F.
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Old October 12th, 2014, 04:09 PM   #5742
mik76
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Chiaro. Ma le pareti sono nere anche a causa dei filtri fermi
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Old October 13th, 2014, 09:56 AM   #5743
Zulianino
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ma pensate a qualche azione per avere maggiori informazioni sul (non) funzionamento del sistema di filtraggio?
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Old October 13th, 2014, 10:05 AM   #5744
ame4deo
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Originally Posted by associazione hqmonza View Post
Rispondo a <triante> e <ame4deo> insieme.

Quindici minuti per percorrere il tratto di viale Lombardia mi sembra un po' eccessivo. Le misure che abbiamo eseguito più volte in giorni diversi e in orari diversi danno un tempo che non supera gli 8 minuti.
Il "calvario" di chi va da Monza a Milano in ore di punta è purtroppo ben noto. Per quanto ci riguarda, stiamo partendo con una campagna che sarà piuttosto insistente sulle metropolitana a Monza, per Monza e per il collegamento con Milano (ci sono fondi europei da sfruttare, c'è un altro tread qui su questo).

P.F.
A lei parrà eccessivo....ma è così...non mi sono messo a fare la foto all'orologio, ma spero voglia fidarsi, non mi viene in tasca assolutamente nulla a dirle il contrario.
Però vorrei dire...dopo che il monzese si è tenuto per anni e anni i disagi, che si è sentito dire che saranno e son stati spesi centinaia di milioni di euro per la viabilità locale...credo sia legittimo che facesse in lui\lei capolino l'idea che qualche beneficio nel quotidiano fosse quantomeno auspicabile.
E invece al monzese si risponde che il problema è noto...si sono spesi 200milioni dentro casa, ma a beneficio di altri (chi arriva dalla SS36)....e che forse, dico forse, in un lontano futuro arriverà la metro.
Anche perchè signori....parliamo di cose chiare....la MM1 che è a un passo si ferma in un luogo che per giungervi è un casino, troppo lontano dal centro, attaccato alla SS36 che quindi mi richiede almeno i famosi 25minuti per essere ancora a Monza.
Cosa si propone??? l'allungamento della 5....ma qualcuno ha minimamente idea di cosa comporti?!?!?! qualcuno ha chiaro che la 5 si trova a km di distanza? qualcuno ha presente che li sotto scorre un fiume? qualcuno ha presente che va completamente scoperchiata la SP5 con il delirio immane che se ne creerà?
La 1 è già al di fuori della SS36 - SP5 è più vicina alla città di Monza e l'impatto dei lavori è in termini temporali e di disagio per l'utenza di gran lunga inferiore.
Comprendo che la 1 sia al collasso....ma a sto punto si sarebbe dovuto spendere i soldi per portare a Bettola la 5 e non la 1, non è stato fatto....pazienza....i Monzesi saranno i primi a salirci....senza contare che io propongo da tempo l'allungamento fino al profondo della Brianza usando il modello treno espresso e locale newyorkese....così con un tratto solo si hanno, de facto, due linee, una che serivirebbe alla Brianza come metro locale per trasferimenti non su Milano, e l'espresso che farebbe solo le fermate importanti (poi arrivati a Monza le fanno tutte).
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Old October 14th, 2014, 12:49 PM   #5745
associazione hqmonza
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Originally Posted by ame4deo View Post
A lei parrà eccessivo....ma è così...non mi sono messo a fare la foto all'orologio, ma spero voglia fidarsi, non mi viene in tasca assolutamente nulla a dirle il contrario.
Però vorrei dire...dopo che il monzese si è tenuto per anni e anni i disagi, che si è sentito dire che saranno e son stati spesi centinaia di milioni di euro per la viabilità locale...credo sia legittimo che facesse in lui\lei capolino l'idea che qualche beneficio nel quotidiano fosse quantomeno auspicabile.
Non so cosa lei avesse capito negli anni passati. L'intervento sulla SS36 è stato deciso da Stato e Regione per migliorare la percorribilità di quella strada che è un itinerario internazionale.
Siccome avevano progettato di fare una superstrada in superficie senza il minimo riguardo per Monza, come comitati di cittadini abbiamo chiesto di modificare l'intervento eliminando le negatività per la nostra città (traffico, inquinamento acustico e atmosferico, separazione fisica dei quartieri).
Stato e Regione non hanno sborsato decine di milioni a vantaggio dei residenti di uno o due quartieri, l'hanno fatto per un'opera di interesse nazionale/regionale.
Noi abbiamo chiesto e ottenuto, con fatica e grazie all'appoggio di tanti soggetti diversi, che l'opera fosse realizzata con criteri moderni e nel massimo rispetto dei residenti.
Si poteva arrivare a una soluzione migliore? Certamente, ma teniamo presente da dove siamo partiti. E ad una migliore soluzione finale del sopratunnel ostano numerosi vincoli decisi da Stato e Anas a vantaggio della SS36 e degli interessi nazionali. Sono vincoli che permangono, ai quali deve attenersi anche il Comune. Il criterio è: l'interesse nazionale/regionale è superiore rispetto a quello locale.

P.F.
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Old October 14th, 2014, 01:30 PM   #5746
ame4deo
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Originally Posted by associazione hqmonza View Post
Non so cosa lei avesse capito negli anni passati. L'intervento sulla SS36 è stato deciso da Stato e Regione per migliorare la percorribilità di quella strada che è un itinerario internazionale.
Siccome avevano progettato di fare una superstrada in superficie senza il minimo riguardo per Monza, come comitati di cittadini abbiamo chiesto di modificare l'intervento eliminando le negatività per la nostra città (traffico, inquinamento acustico e atmosferico, separazione fisica dei quartieri).
Stato e Regione non hanno sborsato decine di milioni a vantaggio dei residenti di uno o due quartieri, l'hanno fatto per un'opera di interesse nazionale/regionale.
Noi abbiamo chiesto e ottenuto, con fatica e grazie all'appoggio di tanti soggetti diversi, che l'opera fosse realizzata con criteri moderni e nel massimo rispetto dei residenti.
Si poteva arrivare a una soluzione migliore? Certamente, ma teniamo presente da dove siamo partiti. E ad una migliore soluzione finale del sopratunnel ostano numerosi vincoli decisi da Stato e Anas a vantaggio della SS36 e degli interessi nazionali. Sono vincoli che permangono, ai quali deve attenersi anche il Comune. Il criterio è: l'interesse nazionale/regionale è superiore rispetto a quello locale.

P.F.
Che le devo dire? attendiamo la 5 che non arriverà mai e nel frattempo saremo sempre più terzo mondo del trasporto pubblico, ma nel contempo osteggiando gli autoveicoli.
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Old October 15th, 2014, 10:18 AM   #5747
triante
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http://www.ilcittadinomb.it/stories/...ra_1083935_11/

...penso sia lecito di chiedere di non fare piu' danni alla viabilita' monzese...
dopo il viale con Triante e San Fruttuoso ora il centro...
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Old October 16th, 2014, 06:14 PM   #5748
simonvoyager
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http://www.ilcittadinomb.it/stories/...ra_1083935_11/

...penso sia lecito di chiedere di non fare piu' danni alla viabilita' monzese...
dopo il viale con Triante e San Fruttuoso ora il centro...
Mi sembra che l'assessore sia lo stesso più volte qui citato.. .

Il problema di Monza è questo, sentirsi diversa del resto del mondo: negli anni 60/70 no alla metro, negli anni 90 stop alla ss 36, no alla metro, no ai parcheggi, niente mezzi pubblici....chi purtroppo deve spostarsi x lavorare (ahimè tutto è a Milano che ci volete fare?) subisce, paga e sta zitto
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Old October 17th, 2014, 07:29 PM   #5749
baloss
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Originally Posted by simonvoyager View Post
Mi sembra che l'assessore sia lo stesso più volte qui citato.. .

Il problema di Monza è questo, sentirsi diversa del resto del mondo: negli anni 60/70 no alla metro, negli anni 90 stop alla ss 36, no alla metro, no ai parcheggi, niente mezzi pubblici....chi purtroppo deve spostarsi x lavorare (ahimè tutto è a Milano che ci volete fare?) subisce, paga e sta zitto
Spiace dirlo ma a Monza si sconta una mentalità da strapaese. Non bastano 120k abitanti per potersi dire città.
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Old October 17th, 2014, 08:00 PM   #5750
simonvoyager
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Spiace dirlo ma a Monza si sconta una mentalità da strapaese. Non bastano 120k abitanti per potersi dire città.
Purtroppo hai ragione...
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Old October 18th, 2014, 02:07 PM   #5751
associazione hqmonza
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Originally Posted by simonvoyager View Post
Mi sembra che l'assessore sia lo stesso più volte qui citato.. .

Il problema di Monza è questo, sentirsi diversa del resto del mondo: negli anni 60/70 no alla metro, negli anni 90 stop alla ss 36, no alla metro, no ai parcheggi, niente mezzi pubblici....chi purtroppo deve spostarsi x lavorare (ahimè tutto è a Milano che ci volete fare?) subisce, paga e sta zitto
Come già scritto altre volte, queste sono ampiamente leggende metropolitane. Messe in giro da chi e perchè è tutto da capire.
Per esempio: richieste ufficiali del COmune per togliere la SS36 da dentro la città (che allora era SP5) risalgono al 1976 (sindaco Chiarino) e al 1984 (sindaco Malvezzi).
Sin dagli anni '70 agli atti della Provincia prima e della Regione poi ci sono diverse richieste per la metropolitana, sia come prolungamento da Milano, sia come linea monzese proiettata verso nord. Richieste accolte e inserite nei piani d'area, ma rimaste da decenni come semplici righe sulla carta.
La giunta Mariani nel 1995 ottenne un progetto con finanziamento statale per un metro che poi non è stato realizzato (fu molto contestato, se ricorderete, specie per la tecnologia a fune).

P.F.
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Old Yesterday, 08:57 AM   #5752
triante
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Originally Posted by simonvoyager View Post
Purtroppo hai ragione...
vedendo i risultati ti do ragione...
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lombardia, milano, monza, tunnel

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