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Old January 4th, 2008, 09:04 PM   #221
gusbrum
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Eu acho os bondes de San Francisco bem charmosos...
Na verdade eles compram os bondes em outras cidades (como Milan ou kobe no Japão) e deixam la trafegando sem nem trocar a pintura...da um toque super interessante.







Last edited by gusbrum; January 4th, 2008 at 09:18 PM.
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Old January 5th, 2008, 07:16 AM   #222
jp_city
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legais os bondes.
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Old January 24th, 2008, 06:00 PM   #223
SirPhillip
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TRENSURB E PARLAMENTARES VÃO PEDIR AO GOVERNO FEDERAL GARANTIA DE RECURSOS PARA CONSTRUÇÃO DO METRÔ DE PORTO ALEGRE
Quarta-feira, 23 de Janeiro de 2008

TRENSURB E PARLAMENTARES VÃO PEDIR AO GOVERNO FEDERAL GARANTIA DE RECURSOS PARA CONSTRUÇÃO DO METRÔ DE PORTO ALEGRE Arte Terra Uma comissão de parlamentares gaúchos das três esferas do Legislativo vai reunir-se com o ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, e com a ministra chefe da Casa Civil da Presidência da República, Dilma Rousseff, com o objetivo de assegurar os recursos necessários para a contratação do projeto executivo de engenharia do Metrô de Porto Alegre, Linha 2, no Orçamento Geral da União deste ano.

Esta foi a principal decisão das reuniões mantidas nesta terça-feira, 23, pelo secretário Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Luiz Carlos Bueno, com a direção da Trensurb, a deputada federal Maria do Rosário (PT), o deputado estadual Adão Villaverde (PT) e diversos vereadores de Porto Alegre, em almoço no Restaurante Copacabana e em visita à Câmara Municipal de Porto Alegre. O presidente da Câmara, Sebastião Mello (PMDB), ficou encarregado de marcar as audiências, às quais deverão comparecer a direção da Trensurb, vereadores, deputados estaduais e deputados e senadores da bancada federal gaúcha. O vereador Adeli Sell (PT), autor da proposta da reunião da Direção da Câmara para abordar o tema, disse que os vereadores de Porto Alegre aprovam "por unanimidade estas gestões, numa atuação que supera os interesses partidários" e que "no âmbito técnico também foi alcançado o entendimento entre os três níveis de Governo - Municipal (EPTC), Estadual (Metroplan) e Federal (Trensurb e Ministério das Cidades)". Os vereadores decidiram, a pedido de João Carlos Nedel (PP), incluir também entre as prioridades a serem discutidas na agenda com o Governo Federal a construção do acesso norte para o Porto Seco, em Porto Alegre.

Luiz Carlos Bueno disse que está proposto para o PAC da Mobilidade Urbana que o Minsitério das Cidades está elaborando, "a previsão de R$ 1,570 bilhão para investir no Metrô de Porto Alegre - Linha 2; R$ 670 milhões para a conclusão do projeto original da Linha 1, trecho que liga São Leopoldo a Novo Hamburgo; e R$ 23 milhões para a execução das obras de implantação do Aeromovel, ligando a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho, um trecho de 780 metros". Bueno destacou que as ações junto à Casa Civil da Presidência da República são válidas, e que "estas obras são importantíssimas para a mobilidade urbana de Porto Alegre e, em conseqüência, para toda a Região Metropolitana".

O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, disse que "tivemos o cuidado de buscar a convergência política entre os três níveis de governo para construir este novo momento, que tire do papel e garanta a realização destas importantes obras para a Capital gaúcha. Para isso, adequamos o nosso projeto aos da Prefeitura e do Estado, para que na Copa do Mundo de Futebol de 2014 já tenhamos a primeira etapa da Linha 2 pronta. Ela sairá do Mercado Público, passando pela Avenida Borges de Medeiros, pelos dois estádios, Beira-Rio e Olímpico, avenida Azenha, avenida Bento Gonçalves, indo até a Avenida Antonio de Carvalho, com 11 quilômetros de metrô subterrâneo". A Trensurb espera ter condições de realizar a licitação para a obra do Metrô de Porto Alegre - Linha 2 no prazo de um ano.

A deputada federal Maria do Rosário fez um histórico da campanha realizada pela sociedade gaúcha e pela bancada federal para a inclusão dos recursos no PPA 2008-2011 do Governo Federal, ressaltando "a reunião final em Florianópolis, onde compareceram importantes representações do comércio, da indústria e de parlamentares do Estado". Adão Villaverde destacou também a importância do trabalho feito na Comissão de Serviço Público da Assembléia e que "os deputados sempre tiveram engajados no esforço para armar as condições para garantir a aprovação no PPA e também agora, para alcançar o objetivo imediato, que é garantir para este ano a realização do projeto executivo de engenharia da Linha 2". Villaverde coordenou, em 2003 e 2004, a Subcomissão Mista sobre a Expansão do Sistema de Transporte Metropolitano de Passageiros - Sistema de Trens Urbanos/Trensurb da Assembléia Legislativa, que aprofundou os estudos sobre o tema, reuniu todos os segmentos interessados e tornou-se uma referência para a viabilidade política do empreendimento ao estimular a integração prática e concreta dos três níveis de governo - federal, estadual e municipal.

Ao encerrar a reunião da Mesa Diretora da Câmara, Sebastião Mello ressaltou a importância da construção do Metrô de Porto Alegre - Linha 2, citando que "Porto Alegre tem hoje 630 mil veículos rodando e o comércio oferece carros usados a prazo por R$ 50,00, R$ 60,00 por mês e carros novos a R$ 200,00 por mês, dando para imaginar o estrangulamento enorme que vai acontecer no tráfego. Estamos decidindo com um atraso de 10 a 15 anos a construção deste novo modal, que hoje já é indispensável para a cidade".

Além de Marco Arildo, compareceram à reunião na Câmara, pela Trensurb, o diretor de Administração e Finanças, Ernani Fagundes, e o superintendente de Desenvolvimento e Expansão, Humberto Kasper. Pela Prefeitura, participaram os secretários de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães, o diretor-presidente da EPTC, Luiz Afonso Senna e o secretário de Direitos Humanos e Segurança Urbana, Kevin Krieger. A reunião teve a presença de representantes de todos os partidos com representatividade na Câmara Municipal.
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Old January 25th, 2008, 12:42 AM   #224
Vittariano
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Pena que a região que mais necessita do metrô em POA, que é a Zona Norte, no eixo da Av. Assis Brasil, não será contemplada nesta primeira etapa!!! Mas o que vier..é lucro!
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Old January 25th, 2008, 05:14 PM   #225
ronin(POA)
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sera q teremos tudo isso ate 2014?

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Old February 29th, 2008, 03:03 PM   #226
SirPhillip
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Especificações da Linha 2


- Característica Tecnológica = Metrô Leve (capacidade de transporte entre 20 mil e 40 mil passageiros/hora/sentido).
- Formato do Traçado = Circular (operando nos sentidos horário e anti-horário e conectado com a Linha 1 da Trensurb).
- Extensão Total = 37,4 km (26,4 km em subterrâneo, 9,2 km em elevado e 1,8 em superfície).
- Número de Estações = 31
- Distância Média entre Estações = 1.100 m
- Frota de Total de Trens prevista = 57 (cada trem com quatro carros e capacidade de transportar 760 passageiros).
- Velocidade Média nos Horários Pico = 35 km/h
- Mínimo Intervalo de Tempo entre Trens = 63 segundos
- Energia de Tração = Elétrica (Tensão nominal de 750 VCC).
- Implantação de Trens prevista do Metrô de Porto Alegre:
Fase 1
– Extensão = 13,2 km (11 km em subterrâneo);
– 35,3% da Linha Circular Total;
– Estimativa de custo = US$ 1,52 bilhão ;
– Número de Estações = 15 (4 terminais multimodais);
– Traçado = Av. Voluntários da Pátria (junto à Estação Mercado da Trensurb), Av. Borges de Medeiros, Rua Marcílio Dias (ou Av. José de Alencar), Av. Bento Gonçalves até Estação João de Oliveira Remião;
– Tempo estimado para implantação: 05 anos
Fase 2
– Extensão = 13,9 km (12 km em subterrâneo);
– 37,2% da Linha Circular Total;
– Estimativa de custo = US$ 1,17 bilhões ;
– Número de Estações = 11 (um terminal multimodal);
– Traçado = Av. Voluntários da Pátria (junto à Estação Mercado da Trensurb), Av. Farrapos, Av. Cairú, Av. Benjamin Constant, Av. Brasiliano de Moraes, Av. Assis Brasil (Terminal Sertório) e conexão com a Linha 1 da Trensurb (entre a Av. Farrapos - Terminal Cairú – e Estação Aeroporto da Trensurb);
Fase 3
– Extensão = 10,3 km (3,3 km em subterrâneo);
– 27,5% da Linha Circular Total;
– Estimativa de custo = US$ 1,68 milhões;
– Número de Estações = 05 (03 terminais multimodais);
– Traçado = Ligação da Av. Assis Brasil (Terminal Sertório) com Av. Dante Ângelo Pilla, Av. Manoel Elias, Campus da UFRGS, Av. Bento Gonçalves (até Terminal João de Oliveira Remião);
• Previsão de Início das Obras (Fase 1) = 2009
• Previsão de Conclusão das Obras (Fase 1) = 2013
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Old February 29th, 2008, 08:11 PM   #227
gaucho
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Bah, já tinha q construir tudo!
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Old February 29th, 2008, 08:30 PM   #228
Hed
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Pena que a região que mais necessita do metrô em POA, que é a Zona Norte, no eixo da Av. Assis Brasil, não será contemplada nesta primeira etapa!!! Mas o que vier..é lucro!
É... lamentável!
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Eu derrubei as torres gemeas HAHAAHA ¬.¬!
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Old February 29th, 2008, 08:47 PM   #229
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Eu não venho acompanhando esse thread, então minha dúvida é se já foi postado o mapa da linha 2, com a localização das estações?
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Old February 29th, 2008, 10:48 PM   #230
Vittariano
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Nunca mais ouvi falar nada e nem li mais nada a respeito da implantação da linha 2....Alguém sabe de alguma novidade?
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Old March 2nd, 2008, 05:27 AM   #231
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Eu não venho acompanhando esse thread, então minha dúvida é se já foi postado o mapa da linha 2, com a localização das estações?
acho q vai ser mais ou menos assim

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Old March 2nd, 2008, 05:29 AM   #232
ronin(POA)
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esqueceram de botar o link desse thread no "Link's Rápidos: Infra-estrutura e Transportes Brasileiros"
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Old March 2nd, 2008, 04:51 PM   #233
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Valeu, ronin(POA).
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Old March 5th, 2008, 06:01 PM   #234
GersonLDN
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05 de março de 2008 ZH

Trensurb espera construir metrô, extensão da linha atual e aeromóvel.

Verba aguardada pela empresa é parte do PAC da Mobilidade.
Um despacho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva pode oficializar hoje a destinação de R$ 2,2 bilhões à Trensurb.
Se aprovada, a verba financiará pelo menos três obras da empresa no Estado.

Conforme o presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, além da construção de uma linha de metrô em Porto Alegre, que requer verba federal de R$ 1,5 bilhão, outros dois projetos devem ser contemplados: a expansão do trem até Novo Hamburgo, no valor de R$ 650 milhões, e a implantação de um aeromóvel entre a estação Aeroporto do trensurb e o terminal de passageiros do Salgado Filho. Com investimento de R$ 23 milhões, a distância de cerca de 800 metros poderá ser feita em um minuto.

Para Cunha, os três projetos já passaram pelo crivo do Ministério das Cidades e pela Casa Civil e aguardam apenas a confirmação de Lula. Ele espera que, até o final de março, o presidente venha ao Rio Grande do Sul para dar a largada oficial às obras.

Os recursos integrarão o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana, voltado para a área dos transportes. O governo planeja injetar, com o novo PAC, cerca de R$ 3 bilhões em todo o país até 2010.





Sera???????




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“The World is a book and those who do not travel read only a page” (Augustine of Hippo)
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Old March 6th, 2008, 04:00 AM   #235
gaucho
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05 de março de 2008 ZH

Trensurb espera construir metrô, extensão da linha atual e aeromóvel.

Verba aguardada pela empresa é parte do PAC da Mobilidade.
Um despacho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva pode oficializar hoje a destinação de R$ 2,2 bilhões à Trensurb.
Se aprovada, a verba financiará pelo menos três obras da empresa no Estado.

Conforme o presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, além da construção de uma linha de metrô em Porto Alegre, que requer verba federal de R$ 1,5 bilhão, outros dois projetos devem ser contemplados: a expansão do trem até Novo Hamburgo, no valor de R$ 650 milhões, e a implantação de um aeromóvel entre a estação Aeroporto do trensurb e o terminal de passageiros do Salgado Filho. Com investimento de R$ 23 milhões, a distância de cerca de 800 metros poderá ser feita em um minuto.

Para Cunha, os três projetos já passaram pelo crivo do Ministério das Cidades e pela Casa Civil e aguardam apenas a confirmação de Lula. Ele espera que, até o final de março, o presidente venha ao Rio Grande do Sul para dar a largada oficial às obras.

Os recursos integrarão o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana, voltado para a área dos transportes. O governo planeja injetar, com o novo PAC, cerca de R$ 3 bilhões em todo o país até 2010.



Sera???????




.
Será?

Só achei estranha a informação que até 2010 o governo só planeja injetar R$3 bilhões...isso é muito pouco
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Old March 15th, 2008, 04:30 AM   #236
DMA Brasil
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Talvez eu vá me mudar para PoA no final do ano (é, surgiu uma oportunidade de trabalho, acho que vou aceitar).

Então, como me juntarei aos portoalegrenses, acho que esse tema me diz respeito. Além da chamada Linha 2 (Mercado-UFRGS Vale), queria saber a opinião dos portoalegrenses sobre a idéia que tive, analisando o projeto do transporte público que tem no site da Trensurb e o próprio mapa da cidade, e que enviarei às autoridades competentes (como fiz no Metrô de São Paulo).

Como a mancha urbana de PoA é relativamente pequena pro padrão das cidades brasileiras (que normalmente são mais espalhadas), e como a Linha 1 da Trensurb, assim que chegar a NH, cobrirá uma boa parte da RM e da mancha, e não só, a própria Linha 2 também cobrirá uma boa parte da mancha, meu plano consiste em:

- A Linha 2 é planejada para ser circular, como quem conhece o mapa, pôde ver. Porém, penso que poderia ser feito algo para ajudar a Zona Norte de PoA, um local extremamente populoso e carente de transporte. A construção da variante Norte da Linha 2, porém, ser chamada de Linha 3 (Farrapos-Sertório), que sairia da Estação Farrapos da Linha 1, seguiria toda por baixo da Assis Brasil, e terminaria na esquina dessa com a Avenida Sertório. Uma linha curta, de aproximadamente 7 km, mas toda subterrânea, ligando uma parte pequena, mas que serviria a uma das maiores (e a mais pobre) cidade da RMPA: Alvorada. A construção de um terminal de ônibus no final da linha na Avenida Sertório, conectando a estação diretamente à Alvorada, e servindo aquela que deve ser a região mais carente de toda Grande Porto Alegre;

- E, como se não bastasse, aos fãs de VLT, converter o corredor da III Perimetral em VLT, entre o final Norte, próximo ao outro lado da Avenida Sertório, e o final Sul, na Bento Gonçalves, ligando as duas novas linhas, e servindo de eficiente transportes sobre trilhos a avenida que mais cresce na cidade.

Para completar, tudo isso feito em PPP, assim como a Linha 2 que será construída para a Copa. O custo disso tudo deve, em contas bem amadoras, por volta de R$ 4 bilhões, o custo aproximado para a Linha 5 do Metrô de SP.

O que vocês acham?
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Old March 15th, 2008, 04:36 AM   #237
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Originally Posted by gaucho View Post
Será?

Só achei estranha a informação que até 2010 o governo só planeja injetar R$3 bilhões...isso é muito pouco
Eu não acho R$ 3 bilhoes pouco, é o suficiente pra se fazer uma linha média de metrô subterrâneo, creio.
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Old March 15th, 2008, 04:40 AM   #238
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Também acho!
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Old March 15th, 2008, 05:26 AM   #239
EduPR
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Originally Posted by RRC View Post
Eu não acho R$ 3 bilhoes pouco, é o suficiente pra se fazer uma linha média de metrô subterrâneo, creio.
Depente do subterrâneo. Pode ser cut-and-cover, n.a.t.m., um t.b.m. de diâmetro maior ou dois menores paralelos, mas 3bi é uma grana e tanto. Dá e sobra.
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Old March 15th, 2008, 04:57 PM   #240
Gui_Poa
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Talvez eu vá me mudar para PoA no final do ano (é, surgiu uma oportunidade de trabalho, acho que vou aceitar).

Então, como me juntarei aos portoalegrenses, acho que esse tema me diz respeito. Além da chamada Linha 2 (Mercado-UFRGS Vale), queria saber a opinião dos portoalegrenses sobre a idéia que tive, analisando o projeto do transporte público que tem no site da Trensurb e o próprio mapa da cidade, e que enviarei às autoridades competentes (como fiz no Metrô de São Paulo).

Como a mancha urbana de PoA é relativamente pequena pro padrão das cidades brasileiras (que normalmente são mais espalhadas), e como a Linha 1 da Trensurb, assim que chegar a NH, cobrirá uma boa parte da RM e da mancha, e não só, a própria Linha 2 também cobrirá uma boa parte da mancha, meu plano consiste em:

- A Linha 2 é planejada para ser circular, como quem conhece o mapa, pôde ver. Porém, penso que poderia ser feito algo para ajudar a Zona Norte de PoA, um local extremamente populoso e carente de transporte. A construção da variante Norte da Linha 2, porém, ser chamada de Linha 3 (Farrapos-Sertório), que sairia da Estação Farrapos da Linha 1, seguiria toda por baixo da Assis Brasil, e terminaria na esquina dessa com a Avenida Sertório. Uma linha curta, de aproximadamente 7 km, mas toda subterrânea, ligando uma parte pequena, mas que serviria a uma das maiores (e a mais pobre) cidade da RMPA: Alvorada. A construção de um terminal de ônibus no final da linha na Avenida Sertório, conectando a estação diretamente à Alvorada, e servindo aquela que deve ser a região mais carente de toda Grande Porto Alegre;

- E, como se não bastasse, aos fãs de VLT, converter o corredor da III Perimetral em VLT, entre o final Norte, próximo ao outro lado da Avenida Sertório, e o final Sul, na Bento Gonçalves, ligando as duas novas linhas, e servindo de eficiente transportes sobre trilhos a avenida que mais cresce na cidade.

Para completar, tudo isso feito em PPP, assim como a Linha 2 que será construída para a Copa. O custo disso tudo deve, em contas bem amadoras, por volta de R$ 4 bilhões, o custo aproximado para a Linha 5 do Metrô de SP.

O que vocês acham?
A ideia é boa, mas acho muito dificil as empresas de onibus ceitarem isto, em Poa tem um tipo de complo entre as empresas de onibus e o governo, contra metro e outros.

pois a parte de onibus da terceira perimetral, realmente, não esta sendo util em nada, só para ciclistas e skatistas.
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