search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 18th, 2013, 03:36 PM   #1101
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,135

Przegiecie. 5,3 km S11 z węzłem, 3 obiektami i slimakami Skanska wycenila na 105 mln.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 22nd, 2013, 10:19 AM   #1102
PYJTER
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Gorzelkowo
Posts: 473
Likes (Received): 146

Kilka linków:
http://jozefracki.blog.onet.pl/2013/...agu-drogi-s11/
http://www.s11.info.pl/index.php?view=news_list&page=1
__________________
DROGI W BUDOWIE, PRZETARGI <---co kiedy w budowie, kiedy oddanie do ruchu.


--------------
Postuluję aby jak najszybciej wybudować S11, BDI oraz S1
PYJTER no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 01:53 AM   #1103
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,267
Likes (Received): 10529

Kiedy powstanie droga S11?

W tym tygodniu obradował parlamentarny zespół ds. budowy drogi ekspresowej S11. Na razie nie widać szans na przyspieszenie realizacji pozostałych odcinków trasy, która na razie ma dalszy priorytet w działaniach rządu w zakresie inwestycji infrastrukturalnych.


Quote:
Przewodniczący zespołu, Jerzy Polaczek, rozpoczynając posiedzenie powiedział, że zespół ma wspierać i monitorować działania samorządów. Istnieje także potrzeba dalszych jego prac. – 19 marca odbyło się posiedzenie komisji infrastruktury, podczas którego dyskutowano o stanie przygotowań do budowy drogi S11. Prezentowano stanowisko rządu, które sprowadzało się do tego, że rząd nie podjął w tej sprawie kluczowej decyzji w sprawie włączenia tej budowy w perspektywę lat 2014-2020 – przypomniał Polaczek.

Czas rozwiązać problemy komunikacyjne Polski Zachodniej

Przewodniczący powiedział, że widoczne są bardzo istotnie narastające problemy od strony województwa zachodniopomorskiego, z jednej strony jeśli chodzi o relację Kołobrzeg – Koszalin, gdzie następuje pogłębiające się wykluczenie komunikacyjne, z drugiej strony od południa jest to kwestia podjęcia projektowania wyjazdu z województwa śląskiego w kierunku województwa wielkopolskiego w ciągu przyszłej drogi S11.

– Myślę, że w każdym z tych województw ta kwestia jest oceniana i identyfikowana w programach operacyjnych jako inwestycja strategiczna – powiedział Polaczek i przytoczył wypowiedź marszałka województwa wielkopolskiego, Marka Woźniaka, który wskazywał na to, że w obszarze pięciu województw związanych przyszłym przebiegiem drogi ekspresowej, jest zapisane w strategii, że rząd powinien zrealizować budowę drogi S11 w zakresie rozwoju Polski Zachodniej.

– Chcemy uzyskać aktualną informację ze strony właściwych resortów. Chcemy, żeby ten temat był cały czas rzetelnie monitorowany, aby wymusić, w dobrym tego słowa znaczeniu, na przedstawicielach Ministerstwa Transportu i GDDKiA podjęcie tych konkretnych już działań i rozpisanie przetargów, zwłaszcza w tych miejscach, gdzie jest przygotowana dokumentacja projektowa – mówił Polaczek i dodał, że zespołowi zależy na tym, by w jasny sposób została przesądzona została kwestia wpisania tego przedsięwzięcia w perspektywę 2014-2020.

S11 ma „dalszy priorytet”

Jarosław Waszkiewicz, dyrektor Departamentu Dróg i Autostrad w Ministerstwie Transportu powiedział, że w programie budowy dróg krajowych na lata 2011-2015 droga ekspresowa S11 została umieszczona w drugim załączniku. – W praktyce oznacza to, że droga ta mogła uzyskiwać dalszy priorytet w pracach przygotowawczych GDDKiA, w miarę dostępności środków na prace przygotowawcze – wyjaśnił dyrektor.

Waszkiewicz przypomniał o przyjętym załączniku nr 5, gdzie znajdują się inwestycje, na które przetargi mogą być ogłaszane już w roku 2013, na tej liście nie ma jednak drogi S11. – Nasze najważniejsze działania zmierzają do uzupełnienia brakujących odcinków już istniejących dróg ekspresowych, które zostały już rozpoczęte. W tej chwili trwają finalne prace nad załącznikiem nr 6, w którym zostanie określona lista 11 obwodnic, dla których przetargi będą mogły być uruchamiane w 2013 roku. Powinna cieszyć wiadomość, że na tej liście znajdują się dwie obwodnice w ciągu drogi S11 – Ostrowa Wielkopolskiego i Jarocina – dodał dyrektor.

Wyjaśniając kwestię wyboru powyższych obwodnic, Jarosław Waszkiewicz tłumaczył, że budowa trasy ekspresowej S11 rozpoczyna się w miejscach, gdzie występuje uzasadnienie ekonomiczne. – Zaczęliśmy wcześniej od obwodnicy Poznania, w tej chwili kolejną decyzją jest przyznanie środków na obwodnicę Ostrowa Wielkopolskiego i Jarocina – mówił.

Dalsze prace związane z drogą S11 będą obejmowały najbardziej obciążony ruchem odcinek od aglomeracji katowickiej do Poznania, w tym znajduje się obwodnica Kępna, Koźmina Wielkopolskiego oraz inne wąskie gardła na tej trasie.

Waszkiewicz wyraził nadzieję, że budżet na drogi w przyszłej perspektywie będzie nawet większy niż w obecnej i to on wyznaczy realizowane projekty. Kolejna przesłanka to lista zadań, na które zostanie skierowany budżet. Lista została umieszczona w projekcie dokumentu implementacyjnego do nowej perspektywy, gdzie znalazły się wszystkie brakujące ciągi autostrad i dróg ekspresowych.

– Zostały one uszeregowane pod kątem ruchu, jaki na nich występuje, czynników ekonomicznych, które warunkują ich realizację. W najbliższym czasie czeka nas zestawienie jednego z drugim – listy i dokumentu implementacyjnego z budżetem na nową perspektywę. Ten budżet to nie jest jeszcze ostateczna kwota i po otrzymaniu ostatecznych decyzji w tym zakresie, przygotowany zostanie przygotowany projekt programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2020 – mówił dyrektor.

Nadzieja w POIiŚ?

Przedstawiciele Ministerstwa Rozwoju Regionalnego poinformowali o przygotowaniach do kontynuacji Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W nim przewidziano finansowanie budowy dróg oraz transportu kolejowego, śródlądowego i innych gałęzi transportu. Największe środki mają być przeznaczone na transport drogowy, przede wszystkim na dokończenie sieci TEN-T.

– Obecnie program operacyjny jest poddany konsultacjom społecznym i nasz plan jest taki, żeby program został przedstawiony na radzie ministrów pod koniec tego roku. Następnie rozpoczęlibyśmy negocjacje z GDDKiA. Planowanie wsparcia konkretnych dróg będziemy robić na podstawie dokumentu implementacyjnego, to jest również dokument wskazany przez KE jako warunek ex ante do certyfikacji środków – wyjaśniali przedstawiciele MRR.

Resort przygotował już wstępny podział środków na poszczególne sektory. Oszacowano, że same drogi mogą pochłonąć około 13 mld euro, jednak kwota może ulec zmianie. Ministerstwo zapewnia, że w dokumencie implementacyjnym zapisano i uwzględniono drogę S11.

Hoc o S11: Nie damy się wykluczyć komunikacyjnie

Poseł Czesław Hoc, wiceprzewodniczący zespołu parlamentarnego ds. budowy drogi ekspresowej S11, zapowiedział, że parlamentarzyści żądają konkretów w sprawie tej trasy. – Ten zespół powstał nie po to, żeby dyskutować i wspierać, ale po to, aby egzekwować – mówił poseł podczas posiedzenia zespołu.

Quote:
Hoc przyznał, że przedstawiciele Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, Ministerstwa Transportu oraz GDDKiA opowiadają o pewnych kwestiach, jednak nie jest to zadowalające. – My chcemy konkretów. To, że dziś rozmawiamy spokojnie i koncyliacyjnie, to jest dowód na to, że to posiedzenie jest inauguracyjne. Chcemy pokazać, że jesteśmy, ale również to, ze będziemy egzekwować i żądać – powiedział wiceprzewodniczący zespołu.

Jedno z żądań będzie dotyczyło społeczności lokalnej województwa zachodniopomorskiego i Pomorza Środkowego. – Mam wrażenie, że droga S11 na tym odcinku jest traktowana po macoszemu. Wyalienowaliście i wykluczyliście nas komunikacyjnie – oskarżał poseł. – Chcecie nas całkowicie wyrugować z mapy administracyjnej Polski. My się nie damy. Niewiele robicie, poza tym, że opowiadamy sobie o wykonywanych działaniach, ale najczęściej są one pozorowane – kontynuował.

Czesław Hoc zapowiedział, że jeżeli podczas kolejnych posiedzeń przedstawiciele ministerstw oraz inwestora będą mówili o badaniach zamiast o konkretach, przyjdzie czas na egzekwowanie działań. – Dla nas droga S11 to jest droga życia i przeżycia. Naszym produktem jest turystyka i wypoczynek nad morzem, z całej aglomeracji śląskiej wszystko przyjeżdża nad Kołobrzeg i Koszalin. Jak mają bezpiecznie dojechać? – pytał poseł.

– Nas nie satysfakcjonuje, że tu przychodzimy i koncyliacyjnie rozmawiamy. Jeszcze raz podkreślam, będziemy żądali konkretów jako posłowie tych ziem śląskiej, opolskiej, zachodniopomorskiej, wielkopolskiej, my nie pozwolimy się wykluczać. Jako zespół będziemy dążyli do tego, żeby ta droga nabrała konkretów, a jak nie, to będziemy je wymuszali – oznajmił poseł Hoc.
__________________

PYJTER liked this post
DooCharles no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 12:23 PM   #1104
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,224
Likes (Received): 411

Czyli w sumie to S11 planują budować na raty zaczynając od obwodnic?
bunkrownik está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 01:00 PM   #1105
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,928
Likes (Received): 16571

Quote:
Dalsze prace związane z drogą S11 będą obejmowały najbardziej obciążony ruchem odcinek od aglomeracji katowickiej do Poznania, w tym znajduje się obwodnica Kępna, Koźmina Wielkopolskiego oraz inne wąskie gardła na tej trasie.
Czegoś nie wiem? Od kiedy Koźmin leży na trasie S11?

Nie ma się co oszukiwać - jest oczywiste, że w kwestii S11 nic się nie ruszy dopóki nie powstaną ważniejsze drogi (S5, S7, S61, nawet S6). Jedyne, na co jest szansa, to obwodnice, i o to powinno się walczyć.
Kemo está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 01:13 PM   #1106
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,224
Likes (Received): 411

Tak sobie policzyłem, że gdyby wybudowano dodatkowo jeszcze obwodnice Ostrzeszowa, Kępna, Olesna i Tarnowskich Gór to by chyba rozładowało większość wąskich gardeł na tej drodze (nie brałem pod uwagę wiosek).
bunkrownik está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 01:38 PM   #1107
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,928
Likes (Received): 16571

Tarnowskie Góry mają obwodnicę Co jednak nie zmienia faktu, że jest to wąskie gardło.

Ale S11 na swoim południowym końcu to też science-fiction, bo nie wiadomo jaki wariant byłby najkorzystniejszy - do A1/S1, do DW911/DK79 czy może mój pomysł do A1/DK94.
Kemo está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 02:08 PM   #1108
johny.f
Registered User
 
johny.f's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Koszalin/Poznań/Berlin
Posts: 4,431
Likes (Received): 6218

Quote:
Originally Posted by bunkrownik View Post
Tak sobie policzyłem, że gdyby wybudowano dodatkowo jeszcze obwodnice Ostrzeszowa, Kępna, Olesna i Tarnowskich Gór to by chyba rozładowało większość wąskich gardeł na tej drodze (nie brałem pod uwagę wiosek).
Na południowym odcinku tej drogi. Cały czas pozostałby problem z Obornikami Wlkp., Ujściem, Jastrowiem czy Szczecinkiem. A szczególnie ta pierwsza miejscowość potrzebuje obwodnicy 'na przedwczoraj'.
__________________
Koszalińska Kolej Wąskotorowa: http://www.waskotorowka.koszalin.pl

We are escalator walkers
In the brand new temple
johny.f no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 02:29 PM   #1109
szymonbr
Registered User
 
szymonbr's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 228
Likes (Received): 0

A co z Piłą ? jej pseudo obwodnica to też wąskie gardło. Poza tym myślę że S11 mogłaby przybrać postać 2+1
szymonbr no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 02:59 PM   #1110
equest
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Metropolia Górnośląsko - Zagłębiowska
Posts: 904
Likes (Received): 727

@szymonbr - żadnych uproszczeń. Takie rozwiązanie dane niewielkie oszczędności a zamknie rozwiązanie 2+2 na najbliższe 100 lat . W najbliższej perspektywie budżetowej prawdopodobnie zostaną zbudowane wszystkie rozpoczęte S-ki a później przyjdzie czas na S11 ale w pełnym 2+2. A może się zdarzyć się iż środki znajdą się wcześniej.
equest está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 08:46 PM   #1111
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,267
Likes (Received): 10529

Quote:
Originally Posted by szymonbr View Post
A co z Piłą ? jej pseudo obwodnica to też wąskie gardło. Poza tym myślę że S11 mogłaby przybrać postać 2+1
Perspektywa nie dla Piły i Ujścia


Quote:
W najbliższej perspektywie unijnej, jak prognozuje Marcin Porzucek radny Sejmiku Województwa Wielkopolskiego zabraknie pieniędzy na budowę dług oczekiwanych dróg S10 i S11. W rankingu najważniejszych inwestycji, które mają być zrealizowane do 2020 r. te nie są priorytetem. Prawdopodobnie przez najbliższe 7 lat nie powstanie również obwodnica Ujścia.

- W dokumencie implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu w najbliższej perspektywie unijnej pewnych jest być może 18, w najbardziej optymistyczny założeniu 25 inwestycji drogowych. Te związane z Piłą niestety znajdują się o wiele dalej na liście. I tak droga Piła – Szczecin na pozycji 38., Piła – Poznań 34., Piła – Bydgoszcz 40. i Piła – Koszalin 42. Tak więc w najbliższej perspektywie możemy o nich zapomnieć – mówi Marcin Porzucek, radny Sejmiku Województwa Wielkopolskiego.

Inną kwestią jest cień, który się kładzie na budowę obwodnicy Ujścia. Na liście inwestycji, które Rząd w najbliższej perspektywie unijnej chciałby zrealizować w Wielkopolsce nie ma Piły i Ujścia.
DooCharles no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2013, 11:17 PM   #1112
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 7,224
Likes (Received): 411

Raczej nie wierzę w budowę tej drogi do 2020 roku, przecież w kolejce czeka mnóstwo innych dróg typu S10, S12, A18 itd. Może najwyżej jeszcze jakieś obwodnice dopiszą do listy.

A co jest nie tak z obwodnicą Piły?
bunkrownik está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 29th, 2013, 01:52 AM   #1113
Switek
Zrzęda i Kiep Drogowy
 
Switek's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Midlands
Posts: 973
Likes (Received): 150

Problemem Piły jest to, że obwodnicę ma. Taką sobie ale ma. Nie da się zbudować samej obwodnicy Ujścia w standardzie eski bez obwodnicy Piły. Ze względu na warunki terenowe i ekologiczne ten odcinek w formacie bezkolizyjnej 2x2 jest dosyć drogą inwestycją i dlatego jest, to co jest i trzeba czekać na odpowiedni czas na tę inwestycję. Takie życie...
__________________
Nie dyskutuj z idiotą ponieważ sprowadzi ciebie do swojego poziomu i następnie pokona doświadczeniem.
Mądry i głupi popełniają w życiu mniej więcej taką samą liczbę błędów. Mądry ciągle nowe, głupi ciągle te same.
Switek no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2013, 03:46 AM   #1114
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 442
Likes (Received): 209

Nie rozumiem o co chodzi z tym że nie da się zbudować obwodnicy Ujścia bez obwodnicy Piły
Wszystkie dotychczasowe warianty obwodnicy Ujścia przechodzą w obwodnicę Piły (tam gdzie jest to "ślepe" skrzyżowanie na Przemysłowej)
__________________

holy liked this post
swiety_76 no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2013, 11:37 PM   #1115
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 8,583
Likes (Received): 11874

S11 z Kórnika przez A2 do Tarnowa Podgórnego

Rusonaldo no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2013, 01:40 PM   #1116
kflis
Kult Dobrego Asfaltu
 
Join Date: Oct 2008
Location: i znów jest siłą!
Posts: 3,471
Likes (Received): 546

Przetarg na budowę obwodnicy Jarocina

GDDKiA ogłosiła w dniu 07.10.2013 r. I etap przetargu na budowę obwodnicy Jarocina w ciągu drogi ekspresowej S11 Kołobrzeg – Poznań - Bytom. To pierwsza w Wielkopolsce inwestycja drogowa, która będzie realizowana w systemie „Projektuj( optymalizuj) i Buduj”. Termin składania wniosków mija 07.11.2013 r o godz. 10:30.

Postępowanie przetargowe zostanie przeprowadzone w trybie przetargu ograniczonego, który składa się z II etapów a mianowicie z I-go etapu, czyli tzw. wstępnej kwalifikacji, podczas której wykonawcy składają wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Po zakończeniu tego etapu zamawiający (Oddział Poznań) zaprosi wybranych wykonawców do składania ofert cenowych (II etap postępowania). Po wyłonieniu wykonawcy zostanie zawarta umowa na realizację zadania. Jej podpisanie planowane jest na połowę 2014 roku. Zakończenie budowy i oddanie drogi do ruchu ma nastąpić do końca 2016 roku.

Budowa będzie realizowana w systemie ” Projektuj ( optymalizuj) i Buduj ”. Wykonawca, wybrany w postępowaniu będzie odpowiadał za aktualizację/optymalizację projektu a następnie realizację inwestycji.

W ramach umowy wykonawca wykona : optymalizację dokumentacji projektowej, budowę obwodnicy: o dł. 10 + 3 km, 2 węzłów drogowych, 13 obiektów inżynierskich, dróg dojazdowych, poprzecznych, przebudowę i usunięcie kolizji, rozbiórkę obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją, stałą organizację ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg (w tym: bariery drogowe, oznakowanie poziome i pionowe) oraz organizację ruchu na czas wykonywanych robót (w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy), przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami Dróg, uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.

Obwodnica Jarocina wyprowadzi ruch tranzytowy z miasta dzięki czemu skróci się czas przejazdu przez Jarocin. Zlikwiduje to kilometrowe korki w mieście, w szczególności w sezonie letnim oraz poprawi bezpieczeństwo ruchu. Na obwodnicę zostanie skierowany ruch z pozostałych dróg krajowych 12 i 15, które nie będą przebiegać przez zwarte ulice miasta.

http://gddkia.gov.pl/pl/a/13157/Prze...dnicy-Jarocina
__________________
During times of universal deceit, telling the truth becomes a revolutionary act.

smar, KinolW liked this post
kflis no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2013, 01:47 PM   #1117
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 8,756
Likes (Received): 4494

Przedmiot zamówienia: Budowa obwodnicy Ostrowa Wlkp. w ciągu drogi ekspresowej S-11 (II Etap)
Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest: Budowa obwodnicy Ostrowa Wlkp w ciągu drogi ekspresowej S-11 (II etap) w systemie „projektuj (optymalizuj) i buduj.

Parametry techniczne drogi ekspresowej S11:
klasa techniczna drogi - S
prędkość projektowa - 100km/h
ilość jezdni: - dwie
szerokość jezdni - 2 x 3,50m każda
pas dzielący - 5,00m
pas awaryjny - 2,50m
kategoria ruchu - KR6
obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
skrajnia pionowa - 4,70m

Parametry techniczne drogi klasy GP:
klasa techniczna drogi - GP
ilość jezdni - dwie
szerokość jezdni - 2 x 3,50m każda
pas dzielący - 5,00m,
opaski - 0,50m obustronnie
kategoria ruchu - KR4
skrajnia pionowa - 4,70m

Zamówienie obejmuje w szczególności:
1. Optymalizację dokumentacji projektowej:
1.1. Projekt budowlany zamienny (zmiana decyzji ZRID nr 21/2010 z dnia 15.10.2010r.). Wykonanie optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w zatwierdzonym przez Wojewodę Wielkopolskiego Projekcie Budowlanym (opracowanie Dromost Sp. z o.o.) Zmiany w stosunku do zatwierdzonego projektu budowlanego polegać będą zasadniczo na:
- skróceniu odcinka drogi ekspresowej o ok. 1,0km
- rezygnacji z rezerwy korpusu drogi pod 3-pas ruchu w pasie dzielącym,
- rezygnacji z budowy węzła „Przygodzice” w tym obiektu WD-23,
- rezygnacji z budowy dużego przejścia dla zwierząt PE/G-24,
- rezygnacji z 3 pasa ruchu na obiektach inżynierskich w ciągu S11,
- skróceniu przepustów pod S11 (bez 3-go pasa ruchu),
- dostosowaniu parametrów ekranów akustycznych do przyjętych założeń, (w tym zmniejszenie powierzchni ekranów akustycznych),
- zaprojektowaniu drogowych barier ochronnych zgodnie z normą PN-EN 1317
- optymalizacji nasadzenia zieleni przydrożnej i oświetlenia.

Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji środowiskowej.

1.2. Aktualizacja podkładu geodezyjnego i uzyskanie niezbędnych warunków technicznych, uzgodnień i zmian decyzji administracyjnych m.in. ZRID, pozwolenie wodnoprawne, opinia ZUDP, postanowienia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w zakresie ponownej OOŚ itp.

1.3. Projektów wykonawczych zamiennych.

2. Budowę:
- drogi ekspresowej: 2 jezdnie po dwa pasy ruchu + pasy awaryjne na długości około
12,8 km,
- rozbudowa drogi krajowej nr 25, klasy GP o długości około 1,42 km
- jednego węzła drogowego,
- 15 obiektów inżynierskich,
- dróg poprzecznych,
- dróg dojazdowych,
- urządzeń odwadniających i odprowadzających wody deszczowe,
- urządzeń oświetlenia drogowego,
- zabezpieczeń akustycznych,
- ogrodzenia obwodnicy,
- zieleni przydrożnej.

3. Przebudowę i usunięcie kolizji:
- urządzeń wodno-kanalizacyjnych, w tym magistrali wodociągowej,
- urządzeń melioracyjnych,
- urządzeń energetycznych ,
- urządzeń telekomunikacyjnych,
- gazociągowych.

4. Rozbiórkę obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją.
5. Wykonanie i wprowadzenie stałej organizacji ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg – urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu
(w tym: bariery drogowe, oznakowanie poziome i pionowe).
6. Wykonanie i wprowadzenie organizacji ruchu na czas wykonywanych robót (w tym zapewnienie dojazdu do działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym w czasie trwania budowy).
7. Wycinkę zieleni kolidującej z pasem drogi S11 i DK25.
8. Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy,
w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi
z Zarządcami Dróg.
9. Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i okresie usuwania wad.
10. Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
11. Uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
Numer przetargu: GDDKiA/O-PO/R-2/97/2013
Termin realizacji: Najkrótszy możliwy termin realizacji zamówienia uwzględniony do oceny ofert 24 miesiące. Najdłuższy możliwy termin realizacji przedmiotu zamówienia wymagany przez Zamawiającego 27 miesięcy od daty zawarcia umowy.
Do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca)
Miejsce i termin składania ofert: Miejsce i termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o/Poznań
ul. Siemiradzkiego 5a
60-763 Poznań
Biuro Podawcze (parter)
08.11.2013r. godz. 10:30

http://www.gddkia.gov.pl/zpDrukuj.php?id=18484
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2013, 01:49 PM   #1118
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 8,756
Likes (Received): 4494

Przedmiot zamówienia: Budowa obwodnicy Jarocina w ciągu drogi S 11
Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest:
Budowa obwodnicy Jarocina w ciągu drogi ekspresowej S-11 Kołobrzeg – Poznań – Bytom w systemie „projektuj (optymalizuj) i buduj

http://www.gddkia.gov.pl/zpDrukuj.php?id=18485

Parametry techniczne drogi ekspresowej S11:
klasa techniczna drogi - S
prędkość projektowa - 100km/h
ilość jezdni: - dwie
szerokość jezdni - 2 x 3,50m każda
pas dzielący - 5,00m
pobocza utwardzone - 2,50m
kategoria ruchu - KR6
obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
skrajnia pionowa - 4,70m

Parametry techniczne drogi klasy GP:
klasa techniczna drogi - GP
prędkość projektowa - 80km/h
ilość jezdni - jedna
szerokość jezdni - 2 x 3,50m
opaski - 0,50m obustronnie
kategoria ruchu - KR5
skrajnia pionowa - 4,70m

Zamówienie obejmuje w szczególności:
1. Optymalizację dokumentacji projektowej:
1.1. Projekt budowlany zamienny (zmiana decyzji ZRID nr 30/2011 z dnia 19.12.2011r.)Wykonanie optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w zatwierdzonym przez Wojewodę Wielkopolskiego Projekcie Budowlanym (opracowanie wykonane przez firmę Arcadis Sp. z o. o.). Zmiany w stosunku do zatwierdzonego projektu budowlanego zasadniczo polegać mają na:
- rezygnacji z rezerwy korpusu drogi pod trzeci pas ruchu w pasie dzielącym,
- zmianie przekroju poprzecznego na odcinku około 2,5 km z dwujezdniowego na jednojezdniowy,
- rezygnacji z dwóch wiaduktów nad drogą S11(w projekcie wiadukty nazwane jako WD-1 oraz WD-8),
- rezygnacji z trzeciego pasa ruchu na mostach w ciągu drogi S11,
- skróceniu przepustów pod drogą S11 (bez trzeciego pasa ruchu),
- dostosowaniu parametrów ekranów akustycznych do przyjętych założeń, (w tym zmniejszenie powierzchni ekranów akustycznych),
- zaprojektowaniu drogowych barier ochronnych zgodnie z normą PN-EN 1317
- optymalizacji nasadzenia zieleni przydrożnej i oświetlenia.
Zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji środowiskowej
i postanowienia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.

1.2. Aktualizacja podkładu geodezyjnego i uzyskanie niezbędnych warunków technicznych, uzgodnień i zmian decyzji administracyjnych m.in. ZRID, pozwolenie wodnoprawne, opinia ZUDP, postanowienie dla II raportu OŚ itp.

1.3. Projekty wykonawcze zamienne.
2. Budowę:
- drogi ekspresowej: 2 jezdnie po dwa pasy ruchu o długości około 7,5 km wraz z pasami awaryjnymi,
- drogi ekspresowej jednojezdniowej o długości około 2,5 km,
- drogi klasy GP: 1 jezdnia o dwóch pasach ruchu na długości około 3 km,
- 2 węzłów drogowych,
- 13 obiektów inżynierskich (w tym 1 wiadukt kolejowy),
- dróg dojazdowych,
- dróg poprzecznych,
- urządzeń odwadniających i odprowadzających wody deszczowe,
- urządzeń oświetlenia drogowego,
- zabezpieczeń akustycznych,
- ogrodzenia obwodnicy,
- zieleni przydrożnej.

3. Przebudowę i usunięcie kolizji:
- urządzeń wodno- kanalizacyjnych,
- urządzeń melioracyjnych,
- urządzeń energetycznych,
- urządzeń telekomunikacyjnych,
- gazociągowych,
- kolejowych wielu branż (sieci trakcyjnej, energetycznej, teletechnicznej, torowej i innych)

4. Rozbiórkę obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją,
5. Wykonanie i wprowadzenie stałej organizacji ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg – urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu
(w tym: bariery drogowe, oznakowanie poziome i pionowe)
6. Wykonanie i wprowadzenie organizacji ruchu na czas wykonywanych robót (łącznie z zapewnieniem dojazdu do działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez czas trwania budowy),
7. Wycinkę zieleni kolidującej z pasem drogi S11 i łącznika drogowego
8. Przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy,
w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi
z Zarządcami Dróg,
9. Wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi tymczasowe i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i okresie usuwania wad.
10. Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
11. Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.
Numer przetargu: GDDKiA/O-PO/R-2/96/2013
Termin realizacji: Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został zrealizowany w terminie nie dłuższym niż 27 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca). Minimalny termin realizacji wynosi 24 miesiące od daty zawarcia umowy.
Miejsce i termin składania ofert: Miejsce i termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o/Poznań
ul. Siemiradzkiego 5a
60-763 Poznań
Biuro Podawcze (parter)
07.11.2013r. godz. 10:30
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2013, 02:52 PM   #1119
johny.f
Registered User
 
johny.f's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Koszalin/Poznań/Berlin
Posts: 4,431
Likes (Received): 6218

Patrząc na założenia optymalizacji PB jest nadzieja, że kończy się idiotyzm zostawiania rezerwy pod trzeci pas na drogach, gdzie prawdopodobnie nigdy nie będzie potrzeby jego dobudowania.
__________________
Koszalińska Kolej Wąskotorowa: http://www.waskotorowka.koszalin.pl

We are escalator walkers
In the brand new temple
johny.f no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2013, 02:59 PM   #1120
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,135

Cieszy, że w 2017 praktycznie do Ostrzeszowa dojedziemy bez większych spowolnień.
Martwi natomiast to:
Quote:
- zmianie przekroju poprzecznego na odcinku około 2,5 km z dwujezdniowego na jednojezdniowy,
Ciekawe, dlaczego na tak długim odcinku ma być tylko jedna jezdnia?
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bytom, droga ekspresowa, ekspresówka-s11, kołobrzeg, opolskie, poznań, s11, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu