search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Foro Colombiano > Subforos Generales > Infraestructura de Transporte

Infraestructura de Transporte STM | Autopistas y Carreteras | T. Marítimo y Fluvial | T. Férreo | T. Aéreo | Otras Obras



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 8 votes, 5.00 average.
Old July 20th, 2016, 04:52 AM   #1641
jose eliseo
Deportes Tolima el mejor!
 
jose eliseo's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Ibagué
Posts: 9,534
Likes (Received): 2056

Lo importante es que algún día lo van a terminar
__________________
███████
███████


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

███████
███████
███████


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
jose eliseo no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 20th, 2016, 01:34 PM   #1642
johann67
johann67
 
Join Date: Oct 2010
Location: cali
Posts: 90
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by ricardinho View Post
Esta es la paz de Santos!

hablar de corrupción del gobierno pasado cuando este lleva 6 años en el poder y no es capaz de arreglar algo tan simple como cancelarse el contrato a este tipejo y darcelo a personas que si quieran ver un país con infraestructura y no una cuenta llena de billetes de todos nosotros.
Pues yo me acuerdo de un paramilitar oriundo de antioquia que fue con todo un equipo de empresa a inaugurar este tunel hace como 8 años jajajajaj (paramilitar y antioquia es un pleonasmo)
__________________

Alejandro Blandon, jose eliseo liked this post
johann67 no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2016, 03:32 PM   #1643
mateo94_07
Registered User
 
Join Date: Apr 2016
Location: Manizales-Ibague-Cajamarca
Posts: 25
Likes (Received): 12

Referirse así a un pueblo entero sólo muestra tu ignorancia y resentimiento. Debes ser uno de esos regionalistas que abundan en estos foros. Respecto a lo de Uribe no se porque siempre le hacen ruido con eso si su desafío era hacer un tunel piloto y eso fue lo que inauguro. Para no desviarnos de lo aca importante es que independiente de quien gobierne la situación de ese tunel se ha manejado con descaro e irresponsabilidad en ambos gobiernos.
__________________

ricardinho, danielf liked this post
mateo94_07 no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2016, 05:22 PM   #1644
house911
Registered User
 
house911's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Marinilla City
Posts: 792
Likes (Received): 1710

Los paisas no somos paracos, podremos ser hermosos, inteligentes, sagaces, despertar la envidia de todos pero nunca una estrella porno.
__________________
It's Columbia.

ricardinho liked this post
house911 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 20th, 2016, 09:09 PM   #1645
jurog
Registered User
 
jurog's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Bogotá
Posts: 1,733
Likes (Received): 3943

Ese Collins es un hampón de mier@@#%

jurog está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 21st, 2016, 06:13 PM   #1646
JhonArmenia
Registered User
 
JhonArmenia's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Armenia Q
Posts: 7,665
Likes (Received): 2377

No solamente retraso significativo en las obras, también dice el informe que aun mas preocupante algunas obras obras están en duda la calidad de las mismas; no se que espera el Gobierno nacional para cancelar el contrato de inmediato a ese tipo irresponsable que se le ha dado tres oportunidades y vuelve y la embarra...
JhonArmenia no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2016, 04:05 AM   #1647
uchubo
Registered User
 
uchubo's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ARMENIA
Posts: 2,176
Likes (Received): 1442

subir fotos a internet

hosting imagenes
__________________

house911 liked this post
uchubo no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2016, 02:56 AM   #1648
Cessna
Registered User
 
Cessna's Avatar
 
Join Date: Jun 2012
Location: Bogotá
Posts: 566
Likes (Received): 263

Alguien sabe cuanto llevan de revestimiento del túnel principal. La última cifra era menos de 4.000.

Me imagino que llevan lo mismo....






.
Cessna no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2016, 03:44 AM   #1649
david8989
Dreamer
 
david8989's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Ciudad errante
Posts: 678
Likes (Received): 353

Túnel de La Línea se entrega en noviembre o en enero: V. Lleras.

Durante el Congreso Nacional de Agencias de Viajes que culminó ayer en Armenia, el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, afirmó que el proyecto del túnel de La Línea se entregará en diciembre o enero, pero que lo importante es que las obras anexas y los servicios electromecánicos ya se contrataron.

“El proyecto, que se hace con recursos públicos, tiene plazo contractual para noviembre, pero si no es en ese mes, es en enero.

Ya contratamos medio billón de pesos en todos los servicios electromecánicos para que una vez nos entreguen los revestimientos podamos iniciar la habilitación y poner en servicio el túnel.

Además ya se contrataron las obras anexas”, indicó.

Asimismo, señaló que una vez terminado el proyecto contribuirá a reducir costos logísticos, mejorar la calidad de vida y el turismo en la región y el país.

Fuente: http://www.cronicadelquindio.com/not...in-nota-101319
__________________
Todo pueblo está en condiciones de alcanzar la paz| Diana Uribe |
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
david8989 está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 14th, 2016, 04:02 AM   #1650
Cessna
Registered User
 
Cessna's Avatar
 
Join Date: Jun 2012
Location: Bogotá
Posts: 566
Likes (Received): 263

Quote:
Originally Posted by david8989 View Post
Túnel de La Línea se entrega en noviembre o en enero: V. Lleras.

Durante el Congreso Nacional de Agencias de Viajes que culminó ayer en Armenia, el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, afirmó que el proyecto del túnel de La Línea se entregará en diciembre o enero, pero que lo importante es que las obras anexas y los servicios electromecánicos ya se contrataron.

“El proyecto, que se hace con recursos públicos, tiene plazo contractual para noviembre, pero si no es en ese mes, es en enero.

Ya contratamos medio billón de pesos en todos los servicios electromecánicos para que una vez nos entreguen los revestimientos podamos iniciar la habilitación y poner en servicio el túnel.

Además ya se contrataron las obras anexas”, indicó.

Asimismo, señaló que una vez terminado el proyecto contribuirá a reducir costos logísticos, mejorar la calidad de vida y el turismo en la región y el país.

Fuente: http://www.cronicadelquindio.com/not...in-nota-101319


Eso es un cuento chimbo de hace rato. ¿ Y usted todavía se lo Cree? Si es que las obras estan paradas hace rato y nos dicen mentiras. Haber que paso con el atraso de la obra. Otra vez todo el mundo callado y no pasa nada, nadie presiona al contratista y este a su vez les da por detrás a Santos y a Vargas, se les para en la cabeza los cachetea, se les burla, le mienta la madre y no pueden revirar. ¿ Porque? Eso me huele a jugada torcida del gobierno, algo trama para no terminar la obra.
Hasta hoy me estoy convenciendo que definitivamente a los gobiernos no les importa nada del atraso de su país solo intereses políticos y robar. Esa es la verdad que estoy viendo. La vía mas importante del país y nadie dice nada que parrandadas de ......


Este es el país de los Pinochos y no de las maravillas.....


________________
Cessna no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2016, 05:44 AM   #1651
david8989
Dreamer
 
david8989's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Ciudad errante
Posts: 678
Likes (Received): 353

Nunca he dicho que lo crea, solo traía la noticia.
__________________
Todo pueblo está en condiciones de alcanzar la paz| Diana Uribe |
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
david8989 está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 14th, 2016, 05:49 AM   #1652
alejo25
In the brig
 
Join Date: Nov 2006
Location: Cairns
Posts: 7,180
Likes (Received): 3562

Este tunel le quedo grande a los Gobiernos del pais.
alejo25 no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2016, 08:08 PM   #1653
Jeaz0717
Registered User
 
Join Date: Apr 2013
Location: Barranquilla
Posts: 129
Likes (Received): 59

Este Túnel es una perfecta analogía de Colombia.
Jeaz0717 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2016, 12:29 PM   #1654
Makroll
Registered User
 
Makroll's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 2,391
Likes (Received): 677

Los grandes proyectos de infraestructura que están varados
El país sigue esperando ver convertidos en realidad el túnel de La Línea, el tren del Pacífico y la navegabilidad del río Magdalena. ¿Qué pasa con estas importantes obras que se han vuelto eternas?


Aún no se ve luz al final del túnel de cuatro grandes proyectos de infraestructura, claves para mejorar la competitividad del país al facilitar la movilización de mercancías. Desde hace tiempo, el país habla de la urgencia de recuperar la navegabilidad del río Magdalena, de poner a rodar el tren del Pacífico y de terminar los túneles de La Línea y el Toyo, que suman inversiones por 6 billones de pesos. Pero las obras no avanzan en algunos casos y en otros ni siquiera arrancan, y lo crítico es que sobre ellas pende una posible caducidad de los contratos que podría abrir la puerta a millonarios pleitos con la Nación. Este es su estado:

3. Túnel de la línea

Después de meses de retrasos, sobrecostos y un ultimátum al empresario Carlos Collins, representante del consorcio Unión Temporal II Centenario, que construye el túnel de La Línea, el gobierno anunció en marzo del año pasado un nuevo acuerdo para terminar el proyecto.

La fecha límite para su entrega se había fijado para el 30 de noviembre de este año, cuando se pondrían en operación los 8,6 kilómetros entre Cajamarca y Calarcá. Pero, a pesar de este plazo perentorio, nuevamente la fecha se podría correr. El contratista pidió 75 días adicionales ante los atrasos en algunas obras y puentes, así como por el paro camionero que afectó la entrega de materiales.

Collins, que se ha trenzado en varias disputas con el gobierno, sostiene que la culminación del proyecto depende del pago oportuno de los desembolsos pactados en el acuerdo conciliatorio celebrado el año pasado. Pero la verdad es que su terminación, que lleva cinco años, podría demorar más de lo anunciado por el contratista pues faltan por terminar también varias obras anexas. En mayo, en una visita sorpresa del vicepresidente Germán Vargas, se notaban retrasos en los revestimientos y en la pavimentación.

La caducidad del contrato aparece como una alternativa a la que el gobierno no ha querido acudir para evitarse un millonario pleito.

Fuente: http://www.semana.com/economia/galer...varados/487907
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Makroll no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2016, 12:03 AM   #1655
armenia2050
Registered User
 
armenia2050's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 5,535
Likes (Received): 929

que recocha esta obra me da tanta pena ajena como se deslecha esta república que falta de respeto de seriedad .
armenia2050 no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2016, 03:31 PM   #1656
juanlds
Registered User
 
juanlds's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Medellín
Posts: 2,176
Likes (Received): 740

Al menos va a ser doble calzada ese túnel?

A este paso van a inaugurar mas rápido el túnel de Oriente que lleva menos tiempo en construcción y eso que de una vez se están haciendo los 2 túneles para doble calzada aunque por el momento solo se va a entregar un túnel adecuado en el 2018 y se esta evaluando terminar el otro porque creen que uno solo les va a quedar pequeño y ademas quieren meter transporte publico.
juanlds no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2016, 11:57 AM   #1657
Kazarmarav
Registered User
 
Kazarmarav's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Bucaramanga-Bratislava-Rotterdam
Posts: 495
Likes (Received): 342

Quote:
Originally Posted by juanlds View Post
Al menos va a ser doble calzada ese túnel?

A este paso van a inaugurar mas rápido el túnel de Oriente que lleva menos tiempo en construcción y eso que de una vez se están haciendo los 2 túneles para doble calzada aunque por el momento solo se va a entregar un túnel adecuado en el 2018 y se esta evaluando terminar el otro porque creen que uno solo les va a quedar pequeño y ademas quieren meter transporte publico.
No se que entiendas por doble calzada. Porque por un túnel que yo sepa jamas va en doble calzada, ya que por razones practicas de construcción y por seguridad los túneles para las dobles calzadas deben ser unidireccionales con un túnel adicional de servicio o de emergencia. Es decir serian tres túneles, de momento se han excavado dos túneles en el sector de la linea y uno de estos es de servicio. Cuando se de en servicio esos túneles me imagino uno irá en doble vía, o una de las direcciones ira por el antiguo trazado. Esto mientras se construye el otro túnel que hace falta.
__________________
El Ché juró acabar con el Capitalismo.
El Capitalismo le tomo una foto, estampo camisetas y se las vendió a los mamertos ....¡¡¡Pobre Ché!!!




To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Kazarmarav no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2016, 12:13 PM   #1658
Kazarmarav
Registered User
 
Kazarmarav's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Bucaramanga-Bratislava-Rotterdam
Posts: 495
Likes (Received): 342

El reto de las vías en un país megadiverso
Si se hace de forma adecuada, desarrollar la infraestructura no implica atentar contra el medio ambiente. El desafío está en planificar ciudades y carreteras que tengan en cuenta los ecosistemas que atraviesan.
Por: María Mónica Monsalve S.


Uno de los casos que más han desatado polémica en el país es la ampliación de la vía que conecta Barranquilla con Santa Marta, la única 4G del Caribe que no se ha podido concretar, ya que su construcción podría afectar uno de los complejos lagunares más grandes de Colombia: la Ciénaga Grande.
En Colombia, los enfrentamientos entre ambientalistas y encargados de proyectos de infraestructura se han convertido en un debate del día a día. La discusión sobre si se debe o no construir en la reserva Van der Hammen en Bogotá; la doble calzada entre el municipio de Ciénaga y Barranquilla, que pondría en jaque a la Ciénaga Grande de Santa Marta, y la desviación del arroyo Bruno para expandir la mina del Cerrejón, son solo algunos ejemplos que han tenido lugar este año.

Pero detrás de la situación, que no deja de mostrar tintes políticos, la discusión tiene una base de fondo y es cómo lograr que el país se desarrolle de manera sostenible. Es decir, que se reconozca que frente a los procesos de urbanización, el crecimiento acelerado de la población y la apuesta por un posconflicto que busca interconectar todas las regiones, es necesario apostar por los proyectos de infraestructura, pero sin olvidar que estos desafíos no pueden afectar de manera negativa los ecosistemas estratégicos que, a la vez, nos garantizan servicios tan básicos como la alimentación, el agua y el oxígeno. Como todo lo que tiene que ver con la sostenibilidad, la clave está en conciliar ambas partes.

Evitar el divorcio entre “el cemento” y “lo natural”, puede lograrse a través de la infraestructura sostenible, un concepto que busca que todos los sistemas de transporte, comunicación, alcantarillado y energía se planifiquen no sólo pensando en la prosperidad económica de un país, sino también considerando su riqueza ambiental y social.

Colombia, por ejemplo, tiene el reto de desarrollar su infraestructura en un país megadiverso. Si Colombia protege sus ecosistemas podrá adaptarse mejor a los fenómenos climáticos, que serán cada vez más intensos y frecuentes. Según el Departamento Nacional de Planeación, solo con el fenómeno de La Niña 2010-2011 se produjeron daños que alcanzaron los $11,2 billones, de los cuales el 38 % lo aportaron los daños en infraestructura.

Después de las fuertes lluvias de ese año, 92 puentes de la red nacional se impactaron, 53 tramos viales tuvieron que ser rehabilitados y 1.600 kilómetros de infraestructura vial, equivalentes al 9,7 % de la red primaria y al 0,9 % de la red concesionada, fueron afectados, según Cepal y el Ministerio de Transporte.

Por esto, hablar de infraestructura verde debe ir de la mano con la infraestructura resiliente. Es decir, debemos planificar vías, sistemas y construcciones que puedan soportar un aumento de la temperatura nacional entre 2° y 3° centígrados para el 2070, como lo ha pronosticado el Ideam, y que puedan adaptarse al cambio climático. De hecho, en Colombia ya se avanza en un Plan de Adaptación de la Red Vial Primaria para evitar que con el fenómeno de La Niña que se viene este año, la historia se repita.

¿Cómo lograrlo?

Aunque pensar en infraestructura sostenible implica pensar en varios sectores, los edificios y vías sostenibles pueden considerarse los dos pilares para empezar a cumplir con la apuesta de crecimiento verde del Plan Nacional de Desarrollo.

Durante los últimos años, los edificios inteligentes y la arquitectura verde han empezado a ganar terreno en el mundo de la construcción, pues se entendió que en el diseño de las ciudades y hogares hay múltiples métodos para ser energéticamente más eficientes y sostenibles. Las terrazas verdes, los paneles fotovoltaicos y el uso de materiales de construcción que tienen en cuenta los ciclos de vida empezaron a ser factores primordiales cuando se edifica una obra.

Con el tiempo han nacido varios certificados que no sólo se enfocan en el diseño de los edificios, sino en qué tanto cumplen los patrones ambientales. Uno de ellos, que cada vez crece más en Colombia, es el certificado LEED, un reconocimiento otorgado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos, que legitima las construcciones cuando son pensadas para ser amigables con el medio ambiente: desde los bloques con los que se levantan, hasta la energía que consumen.

Según datos del Consejo Colombiano de Construcción Sostenible (CCCS), en Colombia, desde el 2008, 260 proyectos inmobiliarios han sido registrados en el listado oficial LEED, de los cuales 179 se encuentran en proceso y 81 ya han sido certificados. Lo que implica que en 41 ciudades y 19 departamentos del país se están construyendo de manera sostenible 5,1 millones de m².

A una escala mayor está la construcción de vías. Una herramienta que, indudablemente, le permite a un país garantizar que los servicios e instituciones lleguen no sólo a sus ciudadanos, sino que se pueda tener un buen comercio con otros países. La dificultad, como lo ha vivido Colombia, es que muchas veces su diseño no tiene en cuenta los ecosistemas que atraviesan, por lo que terminan convirtiéndose en una amenaza para el medio ambiente y las comunidades que dependen de este. Estos impactos, que muchas veces son graves e irreversibles, generan enormes costos para la economía del país.

Uno de los casos que más han desatado polémica en el país es la ampliación de la vía que conecta Barranquilla con Santa Marta, la única 4G del Caribe que no se ha podido concretar, ya que su construcción podría afectar uno de los complejos lagunares más grandes de Colombia: la Ciénaga Grande. El problema, como lo han advertido científicos como Sandra Villardy, profesora de la Universidad el Magdalena, y ambientalistas del calibre de Julio Carrizosa, no es la construcción de la vía, sino cómo desarrollar esta doble calzada de 64 kilómetros sin que se pierda el manglar y, por ende, la comunicación entre el agua dulce que llega del río Magdalena y la sal del mar, que mantiene la salud de este ecosistema.

De hecho, durante los años 50, cuando se erigió la actual carretera que interrumpió el flujo de agua entre el mar y la ciénaga, se perdieron alrededor de 30.000 hectáreas de manglar. Esto, sumado a las actividades ganaderas y la construcción de diques sobre el ecosistema, hipersalinizó el agua y llevó a que la pesca, principal actividad económica de la región, disminuyera.

Para que la Ciénaga, que recientemente fue declarada en calamidad pública, no termine por ser un lejano recuerdo, tendrá que pensarse en un diseño de vías híbridas, que incluyan viaductos o, incluso, se levanten como puentes y permitan recuperar la comunicación entre el agua dulce y la salada.

Por esto, según explica Sofía Rincón, especialista en Políticas Sectoriales de WWF, el Ministerio de Ambiente y el Ministerio de Transporte, en el marco de la agenda interministerial, lideran una mesa de discusión junto a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Instituto Nacional de Vías (Invías), con el apoyo técnico de la Fundación para la Conservación y el Desarrollo Sostenible y WWF, para avanzar en la generación de lineamientos para la planificación, construcción, operación y mantenimiento de una infraestructura de vías sostenibles en Colombia.

Link: http://www.elespectador.com/noticias...rticulo-649580
__________________
El Ché juró acabar con el Capitalismo.
El Capitalismo le tomo una foto, estampo camisetas y se las vendió a los mamertos ....¡¡¡Pobre Ché!!!




To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Kazarmarav no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2016, 06:31 AM   #1659
juanlds
Registered User
 
juanlds's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Medellín
Posts: 2,176
Likes (Received): 740

Quote:
Originally Posted by Kazarmarav View Post
No se que entiendas por doble calzada. Porque por un túnel que yo sepa jamas va en doble calzada, ya que por razones practicas de construcción y por seguridad los túneles para las dobles calzadas deben ser unidireccionales con un túnel adicional de servicio o de emergencia. Es decir serian tres túneles, de momento se han excavado dos túneles en el sector de la linea y uno de estos es de servicio. Cuando se de en servicio esos túneles me imagino uno irá en doble vía, o una de las direcciones ira por el antiguo trazado. Esto mientras se construye el otro túnel que hace falta.
Si, me refiero a dos túneles con vías unidireccionales.
juanlds no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:26 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu