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Old June 26th, 2016, 10:10 PM   #1
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Campinas Sprawl

Campinas Sprawl ou subúrbio americano de Campinas. O objetivo desse thread é discutir assuntos relacionados ao subúrbio de Campinas. O 'americano' é pela grande quantidade de condomínios residenciais nessa região da cidade e pelo uso maciço e obrigatório do automóvel para deslocamentos.



Vou começar com o fator que tem grande responsabilidade nesse fenômeno: infraestrutura rodoviária.


Campinas é um dos maiores hubs rodoviários do Brasil, passam pela cidade algumas das melhores e mais importantes rodovias do país. Anhanguera e Dom Pedro I e Santos Dumont são as rodovias mais urbanizadas, sendo que o que podemos chamar de subúrbio americano se concentra no eixo da rodovia Dom Pedro. As rodovias que cortam Campinas ajudaram não só no desenvolvimento da cidade como no das cidades da RM, principalmente Americana, Indaiatuba e Paulínia, além de proporcionar uma integração bem forte entre as cidades da região sem que haja uma densa urbanização entre elas. Muitas grandes indústrias se instalaram na RM de Campinas para aproveitar a estrutura existente.
Abaixo segue algumas imagens dos principais entrocamentos rodoviários:
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Old June 26th, 2016, 10:12 PM   #2
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Malha rodoviária




Anhanguera x Dom Pedro




Trevo dos Amarais - rodovia Dom Pedro
O trevo liga a rodovia a uma avenida da cidade, a estrutura antiga está sendo reformulada para atender o crescente fluxo rodoviário




Dom Pedro x SP-332, liga Campinas ao distrito de Barão Geraldo, Paulínia e outras cidades da Região Metropolitana.




Trevo de acesso ao shopping Parque Dom Pedro e à Unicamp




Dom Pedro x SP-340 / Campinas-Mogi / Ademar de Barros, liga Campinas a Jaguariúna, Holambra e à região turística do Circuito das Ágaus




Trevo da Avenida Mackenzie, popularmente conhecido como trevo da Leroy, acesso ao shopping Iguatemi, Leroy Merlin, Decatlon e a novos condimínios.




Trevo de Souzas, além de ligar a Dom Pedro ao Anel Viário também é o principal acesso ao distrito de Souzas




Trevo de acesso Campinas x Valinhos, essa estrutura arcaixa foi reformulada devido aos constantes congestionamentos, mas ainda não está dispon[ivel no Google.




Anel Viário x Anhanguera




Trevo de acesso aos condomínios do Swiss Park, construído pelo condomínio.




Trevo da Anhanguera com a rodovia Santos Dumont, o acesso principal a Campinas para quem vem de São Paulo e ao Aeroporto Internacional de Viracopos.




Trevo da avenida Jonh Boyd Dunlop




Trevo da Bosh - Anhanguera x SP-101 x via expressa Lix da Cunha, liga a região central de Campinas a Hortolândia, Sumaré e Monte Mor, além de ser o acesso principal à rodoviária de Campinas.




Interligação Anhanguera x Bandeirantes (traçado antigo)




Interligação entre o traçado novo e antigo da rodovia dos Bandeirantes. A rodovia dos Bandeirantes foi ampliada até o município de Cordeirópolis para desviar o tráfego passando e aliviar os constantes gongestionamentos na região entre Campinas, Sumaré, Americana e Limeira.




Bandeirantes x Santos Dumont, acesso ao aeroporto de Viracopos, Indaiatuba, Itu e Sorocaba




Acesso ao aeroporto de Viracopos, rodovia Santos Dumont e rodovia Vinhedo-Viracopos, principal acesso ao aeroporto para os moradores de Jundiaí e São Paulo.




Anel Viário x Bandeirantes, imagem desatualizada. O anel viário está sendo ampliado até a rodovia Vinhedo-Viracopos para aliviar o trânsito na rodovia Santos Dumont que passa por uma região densamente urbanizada.

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Old June 26th, 2016, 11:01 PM   #3
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Impressionante a quantidade de rodovias e viadutos. Sem igual no Brasil.
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Old June 26th, 2016, 11:09 PM   #4
Pudim_Caipira
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O trevo do anel viário em Valinhos e o acesso a Barão Geraldo na SP-332 receberam obras e estão muito bons, mas não aparece ainda na imagem do Google.

Subúrbio é meio vago, as vezes dá impressão que é aquele condomínio estilo americano, arborizado com ruas largas e casas grandes e distantes umas das outras (que são poucos), mas se for pensar bem Hortolândia, Sumaré, Paulínia Monte Mor são todas subúrbios de Campinas, mesmo com seus bairros ruins.
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Old June 27th, 2016, 08:21 PM   #5
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Algumas imagens das rodovias que passam por Campinas para ilustrar o que foi dito.





Rodovia SP-340, Ademar de Barros, Campinas-Mogi


A SP-340 é uma das principais rodovias do estado de SP, liga Campinas a cidades do leste paulista e sul de MG. As cidades da região metropolitana ligadas por essa rodovia são Jaguariúna, Holambra e Santo Antonio de Posse. Existe também um "comportamento metropolitano", um grande fluxo entre Campinas e Mogi Mirim/Mogi Guaçu, embora essas cidades não estejam oficialmente na RM. Vários bairros e empresas são acessados por essa rodovia principalmente no trecho entre Campinas e Jaguariúna.























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Old June 28th, 2016, 05:56 PM   #6
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Rodovia SP-065, Dom Pedro I


A rodovia Dom Pedro é hoje o principal vetor de crescimento da Região Metropolitana de Campinas, ao longo de sua extensão pelo trecho urbano existem shoppings, hipermercados, atacados, acessos a vários bairros e distritos, além de conectar várias rodovias. A rodovia passou por algumas intervenções desde que foi inaugurada, como implantação de terceira faixa, vias marginais e remodelação de trevos e dispositivos de acesso para minimizar os constantes engarrafamentos.






































Rush matutino










Esse trânsito no período da manhã às vezes chega a parar a rodovia Anhanguera, onde está o ponto inicial da Dom Pedro.









Rush vespertino









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Old June 29th, 2016, 02:13 PM   #7
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Show de bola, Hello!

Campinas é uma cidade incrível!
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Old June 29th, 2016, 03:14 PM   #8
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SP-330, Anhanguera

A Anhanguera foi a primeira rodovia a ser atingida pela mancha urbana de Campinas porque passa a poucos quilômetros do centro da cidade. É uma rodovia densamente urbanizada e conecta algumas rodovias que passam pela cidade (Anel Viário, Santos Dumont, SP-101, Bandeirantes e Dom Pedro). A Anhanguera é também a principal artéria da Região Metropolitana, conecta cidades mais populosas da RM como Hortolândia, Sumaré e Americana, todas com mais de 200 mil habitantes formando o principal eixo urbano da RMC, além de ser acesso a importantes cidades como Jundiaí, Limeira e Piracicaba.













































Fotos do forista Fourier (http://www.skyscrapercity.com/showth...42430&page=173)

















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Old June 29th, 2016, 05:25 PM   #9
ZekaPOA
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Impressionante a pujança, a complexidade viária, o fluxo e também a qualidade da sinalização. SP é mesmo diferenciado no quesito rodovias.
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Old June 30th, 2016, 06:40 AM   #10
Maria_Helena JF
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Nossa, incrível a quantidade de entroncamentos na cidade, sem igual no Brasil. Campinas está muito à frente do país em termos de desenvolvimento, é uma metrópole riquíssima, tecnologicamente desenvolvida e com uma infra-estrutura de dar inveja. Guardando as corretas proporções, não é errado dizer que Campinas é realmente o mais próximo da realidade urbana americana que possuímos aqui no Brasil.
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Old July 1st, 2016, 04:53 AM   #11
fernando-mota
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É impressionante a qualidade das estradas paulistas, nada chega perto, conheço algumas delas!!
Campinas é a cidade!!
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Old July 2nd, 2016, 03:39 AM   #12
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Algumas rodovias que passam por Campinas foram tomadas pela mancha urbana e se transformaram em verdadeiras vias expressas da cidade, utilizar as rodovias para trabalhar, estudar ou chegar em sua residência é cada vez mais frequente na vida do Campineiro. Em muitos casos a vida das pessoas gira em torno dessas rodovias e o acesso à área central da cidade se torna um caso esporádico.
A cidade funciona sobre as rodovias, esse é um fenômeno que não tem volta e a tendência é só aumentar. Ainda não se sabe se isso é bom ou ruim, mas todas as pesquisas apontam Campinas como uma das melhores metrópoles para se viver no Brasil, inclusive é considerada a metrópole com a melhor infraestrutura do país.
Esse comportamento porém começou a causar alguns transtornos principalmente para quem está de passagem. Campinas conecta várias rodovias que escoam uma parte muito considerável de toda produção brasileira, principalmente a produção agrícola vinda do interior do Brasil em direção ao porto de Santos, e a produção industrial da indústria paulista que se destina a todas as regiões do país.
Nos últimos anos iniciou-se um trabalho para segregar o tráfego urbano e metropolitano do tráfego de passagem, foram e continuam sendo necessários investimentos pesados para a construção de vias marginais para solucionar esse efeito colateral. A rodovia Anhanguera foi a primeira a receber vias marginais no trecho urbano, e a rodovia Dom Pedro encontra-se atualmente em obras para implantação dessas vias.
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Old July 2nd, 2016, 01:22 PM   #13
dricobel
Não sou capaz de opinar
 
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A malha viária do estado de São Paulo é invejável!
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Old July 2nd, 2016, 07:40 PM   #14
Arqmorais
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Estou morando na região e as imagens dizem tudo, muita riqueza concentrada e alguns bolsões de pobreza ao redor...
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Old July 3rd, 2016, 02:03 AM   #15
zolin
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as rodovias que cortam campinas e região estão melhores hoje...
mas no passado não eram assim não...
alias, foi na mão da iniciativa privada, que as coisas ficaram melhor...
mas se hoje estivesse na mão do estado..

nossa...
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Invista em Dracena.!!

A Capital da Nova Alta Paulista.!!
Segunda Maior Cidade do Oeste Paulista.!!

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Old July 3rd, 2016, 02:04 AM   #16
zolin
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veja a SP 304 que liga Anhanguera a Piracicaba...
que está na mão do estado ainda..
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Old July 4th, 2016, 04:19 PM   #17
Eduarqui
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Thread excelente este: finalmente está aparecendo uma geração de brasileiros que consegue refletir sobre como pode ser o território mais adequado ao capitalismo avançado de que este país tanto necessita, para que os horrores sociais herdados do colonialismo, e ampliados pelo socialismo de meia sola, sejam mitigados e, quem sabe, desapareçam de vez.
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Meu thread: Rio de Janeiro: Town&Country http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1927540
Nos Botecos: 21/09 - Dia Nacional da Árvore (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1853183); Thread oficial do seu animal de estimação (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1179605); Quais são os melhores filmes que você já viu? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1819996); Porque o nazismo é um partido de direita (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=782552)

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Old July 5th, 2016, 01:22 AM   #18
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Como disse em outra postagem as rodovias que passam por Campinas são muito boas, mas perderam a função de rodovia e se tornaram as vias expressas da cidade. O problema é que essas rodovias não foram feitas para atender a cidade, mas sim ao transporte do estado e do país. Para reverter esse quadro o governo do estado vem realizando desde o final da década de 1990 investimentos pesados com a implantação de terceiras faixas, vias marginais e remodelação de trevos obsoletos.


Trevo da Bosch

O trevo da Bosch é um dos mais importantes e o mais movimentado de Campinas, interliga as rodovias Anhanguera e SP-101 (Campinas-Hortolândia) e a via expressa Lix da Cunha, principal acesso à rodoviária e ao terminal de ônibus metropolitano. A SP-101 dá acesso a duas cidades da RMC, Hortolândia e Monte Mor. O movimento pendular entre essas cidades e Campinas e muito intenso durante todo o dia e com constantes congestionamentos nos horários de pico. O movimento é pendular porque Hortolândia tem um parque industrial de respeito e muitos moradores de Campinas se deslocam até a cidade para trabalhar.
A estrutura inicial do trevo da Bosch era em formato de rotatória onde o "efeito X" causava muitos congestionamentos. A concessionária que administra a rodovia fez testes com lombadas e semáforos até a reformulação completa do trevo.

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Ou ficar a pátria livre
Ou morrer pelo Brasil!





Campinas Sprawl

New: Road Trip pelo Interior de SP – Circuito das Águas, Campinas, Piracicaba e Região (Junho/2017)

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Old July 5th, 2016, 02:45 PM   #19
Guil
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Teria imagens das manchas suburbanas?
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Old July 5th, 2016, 03:32 PM   #20
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Sim, vou acrescentar nas próximas postagens
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Campinas Sprawl

New: Road Trip pelo Interior de SP – Circuito das Águas, Campinas, Piracicaba e Região (Junho/2017)

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