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Old February 8th, 2011, 12:48 PM   #5021
José Neto
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PLATINUM TOWER - SOROCABA







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Old February 8th, 2011, 02:17 PM   #5022
Edu Brasilis
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Prefeito Vitor Lippi recebe representantes do Daesp


Foto: Emerson Ferraz / Secom

Na tarde desta segunda-feira (7), o prefeito Vitor Lippi recebeu a visita do superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), Sérgio Augusto de Camargo, e do diretor regional do órgão, Edward Silveira Júnior. A pauta da reunião, que contou também com a participação do vice-prefeito José Ailton Ribeiro e do secretário de Desenvolvimento Econômico, Mário Tanigawa, foi sobre as melhorias e a otimização de uso do aeroporto de Sorocaba.

De acordo com Lippi, a discussão girou em torno dos investimentos que vêm sendo realizados e a utilização de forma estratégica do aeroporto. Para isso, está sendo feito um plano diretor de utilização. “Também estamos trabalhando num plano piloto, que será apresentado num curto prazo e a intenção é melhorar o aeroporto na questão da segurança, da capacidade dele e diferenciá-lo com o desenvolvimento de uma estrutura estratégica para a área tecnológica”, explicou o prefeito.

Vitor Lippi revelou também que o trabalho visa, principalmente, preparar o aeroporto de Sorocaba para a questão da indústria aeronáutica. Ele justifica essa tendência em função do crescimento da aviação brasileira. Em 2010 a aviação comercial no Brasil cresceu 18% e, a viação executiva, cerca de 10%. “O Brasil precisa de novas estratégias, novas opções de aeroportos e o de Sorocaba, sem dúvida, passa a ser mais importante. Estamos conversando com as autoridades do setor e estamos fazendo uma avaliação técnica para ver as melhores decisões políticas e estratégicas para o desenvolvimento”, concluiu Lippi.

--------------------------------------------
perai, aquele projeto que já foi pago não continha esse " plano diretor de utilização"??? Afinal de contas, pra que serviu aquele projeto?

O plano diretor anterior contemplava apenas o novo Aeroporto Metropolitano de Sorocaba, o que finalmente está sendo discutido agora é o do atual Aeroporto Estadual de Sorocaba.

Nessa notícia faltou dizer, como publicado no Bom Dia Sorocaba, que "O projeto que prevê uma reforma no atual aeroporto de Sorocaba, bem como a possibilidade de um novo ser construído, voltou à pauta na Prefeitura de Sorocaba."

link: http://www.redebomdia.com.br/Noticia...+de+utilizacao

É bom lembrar que consta nos planos do DAESP encaminhados para a ANAC, no Plano Aeroviário do Estado de São Paulo a construção de novos aeroportos em São José do Rio Preto, Piracicaba e Sorocaba, aprovados pela decisão nº 179, de 07 de maio de 2008 da ANAC.

Esses aeroportos, mais os de Araçatuba, Barretos/Chafei Ansei, Bauru/Arealva, Franca, Marília, Presidente Prudente, Ribeirão Preto são os dez classificados como aeroportos regionais e assim enquadrados na categoria que preve demanda para voos regionais.

Já o nome do diretor regional do DAESP na realidade é Edivar Thadeu de Oliveira...

Last edited by Edu Brasilis; February 8th, 2011 at 02:44 PM.
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Old February 8th, 2011, 02:26 PM   #5023
M.Pires
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Originally Posted by Edu Brasilis View Post
O plano diretor anterior contemplava apenas o novo Aeroporto Metropolitano de Sorocaba, o que finalmente está sendo discutido agora é o do atual Aeroporto Estadual de Sorocaba.

Nessa notícia faltou dizer, como publicado no Bom Dia Sorocaba, que "O projeto que prevê uma reforma no atual aeroporto de Sorocaba, bem como a possibilidade de um novo ser construído, voltou à pauta na Prefeitura de Sorocaba."

link: http://www.redebomdia.com.br/Noticia...+de+utilizacao
agradeço o update;
a noticia q postei foi a nota da própria SECOM...
link: http://secomsorocaba.blogspot.com/20...pi-recebe.html
a matéria do BOM DIA esta' mais detalhada, como o Edu destacou.
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Old February 8th, 2011, 03:07 PM   #5024
Antonio_F
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Originally Posted by Biózza View Post
Parece conversa de bar...., discute-se, discute-se e depois cada um vai p/ o seu lado e NADA ACONTECE, é sempre assim.
Nosso aeroporto não tem linha aérea para nenhum lugar, o gov federal que é o responsável pelo apagão aéreo atual sequer fica sabendo destas reuniões que só acontecem a nível de Daesp... sendo que são eles (o gov federal e infraero) os que tem as cartas nas mãos para as decisões.

Já foi mais do que provado que todos os investimentos que serão direcionados para Guarulhos não serão suficientes para atender a demanda, idem Congonhas e Viracopos.....o correto seria apresentar bons projetos de ampliação de pista, terminal e demais estruturas bem como MOBILIDADE decente do nosso para os demais aeroportos e depois entregá-lo a iniciatifva privada que aí a coisa anda.... olha aí a demanda já reprimida por este apagão atual, é o avião do desenvolvimento passando, como sempre à margem de Sorocaba, e vai acabar pousando em outras cidades que estão se mechendo.
Não sei se serve de consolo mas este marasmo/gargalo não é só aqui, ´não acreditei quando anunciaram que a segunda pista de Viracopos estaria, com sorte, operacional em 2020, enquanto o aeroporto de Dubai, o maior do planeta, estará funcionando plenamente em 2014, com um pequeno atraso por causa da crise de 2009 da qual o Emirado ainda sente os reflexos. Porque lá e em outros países as coisas andam a toque de caixa e aqui não???
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Old February 8th, 2011, 03:14 PM   #5025
Edu Brasilis
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Originally Posted by Biózza View Post
Parece conversa de bar...., discute-se, discute-se e depois cada um vai p/ o seu lado e NADA ACONTECE, é sempre assim.
Nosso aeroporto não tem linha aérea para nenhum lugar, o gov federal que é o responsável pelo apagão aéreo atual sequer fica sabendo destas reuniões que só acontecem a nível de Daesp... sendo que são eles (o gov federal e infraero) os que tem as cartas nas mãos para as decisões.

Já foi mais do que provado que todos os investimentos que serão direcionados para Guarulhos não serão suficientes para atender a demanda, idem Congonhas e Viracopos.....o correto seria apresentar bons projetos de ampliação de pista, terminal e demais estruturas bem como MOBILIDADE decente do nosso para os demais aeroportos e depois entregá-lo a iniciatifva privada que aí a coisa anda.... olha aí a demanda já reprimida por este apagão atual, é o avião do desenvolvimento passando, como sempre à margem de Sorocaba, e vai acabar pousando em outras cidades que estão se mechendo.
O desencontro de informações e a burocracia realmente são muito grandes nessa e em outras áreas que dizem respeito à nossa região.

Para você ter uma idéia, o aeroporto há pouco passou por uma reforma na pista de pouso/decolagem e pátio. Nessa reforma, além do chamado "grooving" que ao fazer ranhuras na pista permite o melhor escoamento das águas das chuvas e assim melhorando as condições de pouso em períodos de chuva, foi aumentada a resistência da pista ao peso e também ao impacto das rodas das aeronaves durante o pouso.

Essa resistência, classificada num número chamado PCN, era 21/F/B/X/T e passou anteriormente para 32/F/B/X/T e finalmente, na reforma, para 38/F/B/C/T. Com isso aviões do porte dos Boeing 737, Airbus A319 e Embraer E-195 podem operar com carga/pessoas tranquilamente no aeroporto, o que não acontecia com facilidade quando a resistência era 21/F/B/X/T.

Pois bem, ao consultar os mapas aeronáuticos disponibilizados pelo Instituto de Cartografia Aeronáutica da Divisão dos Serviços de Informação Aeronáutica, pude perceber que os dados neles atualizados em 2009 ainda mantinham o valor 21/F/B/X/T! Com esses dados oficializados aumentam as dificuldades em se criar opções de voo no aeroporto.

Dessa forma eu entrei em contato com eles, que me informaram que vão confirmar minhas informações enviando equipes de avaliação ao local para que dessa forma possam atualizar esses dados nas cartas.

Pergunto: isso não deveria ter sido feito automaticamente por outro órgão antes?

No meu ponto de vista, uma das grandes e gritantes diferenças entre países como os Estados Unidos e o Brasil é que lá eles buscam ativamente as soluções enquanto nós ficamos historicamente esperando que alguém resolva para nós as soluções dos problemas.
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Old February 8th, 2011, 04:00 PM   #5026
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Como sempre tem acontecido,quando dependemos do nosso digníssimo prefeito,as coisas andam à passos de tartaruga .E os graciosos "teco-tecos" vão continuar pousando e decolando... porra! sorocaba ainda não comporta aviação comercial de verdade ?
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Old February 8th, 2011, 10:05 PM   #5027
bacluci
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Para um predio comercial não ficou bonito. Parece mais edificio para apartamento do que escritorios.
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Old February 9th, 2011, 01:18 AM   #5028
Robson_Lima
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Originally Posted by bacluci View Post
Para um predio comercial não ficou bonito. Parece mais edificio para apartamento do que escritorios.
Eu já gostei, apesar do render...foge do padrão envidraçado.... e quebra o paradígma dos baixinhos da Zona Administrativa.
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Old February 9th, 2011, 01:26 AM   #5029
superkyo
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Acho comico esses nomes super sofisticados passando a impressão de luxo e no fim a obra tem uma cara simples.

Uma pena que o CITY TOWER, que eu achei mto bonito alem de alto para o padrão atual da cidade, foi idealizado por uma construtora local sem mta "bala na agulha" pra sair do papel.
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Old February 9th, 2011, 01:27 AM   #5030
Robson_Lima
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Como sempre tem acontecido,quando dependemos do nosso digníssimo prefeito,as coisas andam à passos de tartaruga .E os graciosos "teco-tecos" vão continuar pousando e decolando... porra! sorocaba ainda não comporta aviação comercial de verdade ?
Olha, podem até falar mal do prefeito, mas hj rodei por pistas do Sorocaba Total na ZI e Zona Norte.... olha, estão bem aceleradas as obras e logo logo teremos diversas vias interligadas. Pode acreditar, nunca Sorocaba recebeu tantos investimentos viários de uma só vez. R$ 90 milhões do Sorocaba Total e R$ 45 milhões da CCR.
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Old February 9th, 2011, 01:57 AM   #5031
superkyo
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Sorocaba recebe a primeira sistemista da Toyota

Crédito: Zaqueu Proença / Secom
Na tarde desta terça-feira (08), o prefeito Vitor Lippi e o presidente da Toyota Tsusho do Brasil, Satoshi Suzuki, assinaram o protocolo de intenções para instalação da TT Steel do Brasil, uma das 12 empresas sistemistas da montadora Toyota. Este foi o 46º Protocolo de Intenções assinado durante a administração do prefeito Vitor Lippi, resultando em investimentos superiores a R$ 3,5 bilhões e geração de cerca de 40 mil empregos.

Pelo protocolo, a TT Steel, que é uma subsidiária da Toyota Tsusho (empresa do grupo Toyota), atuará no segmento metalúrgico, mais precisamente no corte de chapas de aço para a indústria automobilística e também prestação de serviços. Os investimentos previstos são de R$ 44 milhões de reais. Além da Toyota, Suzuki explicou que a TT Steel poderá prestar serviços de consultoria, assessoria e suporte em negócios relacionados à empresa do grupo, a outras empresas.

Em seu pronunciamento, Vitor Lippi saudou os empresários japoneses, falando da alegria com que Sorocaba recebe mais esse importante investimento. Já o presidente da Toyota Tsusho, lembrou que há pouco mais de três anos, quando a Toyota ainda não havia decidido vir para Sorocaba, ele já havia estado na cidade, procurando áreas para a instalação da TT Steel. Destacou também que a TT Steel está no Brasil desde a década de 1930, sempre tendo como objetivo servir a Toyota.

As obras começam no próximo dia 25, em área de 24 mil m2, sendo 8 mil m2 de área construída. A entrada em operação está prevista para seis meses antes do funcionamento da Toyota, gerando 51 empregos, sendo 35 de forma direta. O presidente da empresa lembrou que na medida em que a produção da Toyota aumenta a TT Steel também ampliará para atender à demanda e isso implica na contratação de mais mão de obra.

Também participaram da solenidade de assinatura do protocolo de intenções, o vice-prefeito José Ailton Ribeiro, o vereador José Francisco Martinez, representando a Câmara Municipal, o secretário de Desenvolvimento Econômico, Mário Tanigawa e pela TT Steel: Takeshi Sugimoto, diretor de integração global, Roberto Adaniya, gerente de projetos, Jim Natsume, do departamento comercial, e Angela Higuchi, do setor administrativo.

http://secomsorocaba.blogspot.com/
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Old February 9th, 2011, 02:11 AM   #5032
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Originally Posted by Robson_Lima View Post
Olha, podem até falar mal do prefeito, mas hj rodei por pistas do Sorocaba Total na ZI e Zona Norte.... olha, estão bem aceleradas as obras e logo logo teremos diversas vias interligadas. Pode acreditar, nunca Sorocaba recebeu tantos investimentos viários de uma só vez. R$ 90 milhões do Sorocaba Total e R$ 45 milhões da CCR.
Quanto a isso tenho que concordar.Seria injusto dizer que Vitor Lippi é um péssimo prefeito.Mas note,Robson, quando há uma determinação(votade política) para se resolver um problema na cidade , a coisa caminha de uma forma impressionante.
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Old February 9th, 2011, 02:40 AM   #5033
theanarchyst
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Originally Posted by M.Pires View Post
Vitor Lippi revelou também que o trabalho visa, principalmente, preparar o aeroporto de Sorocaba para a questão da indústria aeronáutica. Ele justifica essa tendência em função do crescimento da aviação brasileira. Em 2010 a aviação comercial no Brasil cresceu 18% e, a viação executiva, cerca de 10%. “O Brasil precisa de novas estratégias, novas opções de aeroportos e o de Sorocaba, sem dúvida, passa a ser mais importante. Estamos conversando com as autoridades do setor e estamos fazendo uma avaliação técnica para ver as melhores decisões políticas e estratégicas para o desenvolvimento”, concluiu Lippi.
Espero que esses trabalhos estejam sendo influenciados por esse anúncio aqui:

http://www.redebomdia.com.br/Noticia...dentro+da+rota

"De acordo com Gianfranco, Sorocaba ainda não tem um controle aéreo que acomode dois tipos de tráfego. “Ter esse controlador seria fundamental para pensarmos em dar início à operação na cidade”, diz.

Em visita ao prefeito de Sorocaba, Vitor Lippi, o diretor da Azul recebeu a informação de que já foram iniciados os contatos com o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) para as adaptações e melhorias da atual pista do aeroporto da cidade."

David Neeleman já deixou claro em entrevistas anteriores que tem grande interesse de começar a operar comercialmente a partir desse ano na cidade, colocando inicialmente rotas diretas para o RJ e capitais do nordeste, além das rotas com conexão em Viracopos.

É só haver vontade política que a coisa sai. Mas novamente, é um enorme "só".
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Old February 9th, 2011, 11:16 AM   #5034
Biózza
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Originally Posted by theanarchyst View Post
Espero que esses trabalhos estejam sendo influenciados por esse anúncio aqui:

http://www.redebomdia.com.br/Noticia...dentro+da+rota

"De acordo com Gianfranco, Sorocaba ainda não tem um controle aéreo que acomode dois tipos de tráfego. “Ter esse controlador seria fundamental para pensarmos em dar início à operação na cidade”, diz.

Em visita ao prefeito de Sorocaba, Vitor Lippi, o diretor da Azul recebeu a informação de que já foram iniciados os contatos com o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) para as adaptações e melhorias da atual pista do aeroporto da cidade."

David Neeleman já deixou claro em entrevistas anteriores que tem grande interesse de começar a operar comercialmente a partir desse ano na cidade, colocando inicialmente rotas diretas para o RJ e capitais do nordeste, além das rotas com conexão em Viracopos.

É só haver vontade política que a coisa sai. Mas novamente, é um enorme "só".

Espero que seja isto.
O que está acontecendo com a Azul é que ela está sendo pioneira em rotas que as grandes não acham interessantes para operar com aeronaves maiores e as pequenas não tem $$ para bancá-las, ou seja, podem ser rotas lucrativas mas tem que instalar toda uma estrutura mínima além da própria aeronave e tripulação para mantê-las funcionando. O ponto é que a Azul tem aeronaves de tamanho médio (EMB 195), ideal para as rotas regionais brasileiras e agora está adiquirindo turbo-hélices (ATR 72 600), para rotas onde mesmo o EMB170 se mostraria inviável devido ao $$ da própria aeronave e consumo de combustível, seriam cidades menores e mais distantes (o difícil é que este não é o caso de Sorocaba pois estamos apenas a 60Km de Viracopos - principal ponto de operações da Azul).
No passado a Tam tinha uma linha Sorocaba Congonhas e "tercerizou" esta rota para a Pantanal que também operava um ATR aqui, depois não sei porque pararam com esta rota.
Não sei o que a Azul está planejando para Sorocaba, creio que colocará aqui os ATR para capitais do NE, SE e Sul.
Em SJC o aeroporto, embora com um terminal muito menor que o nosso, já estava com toda a estrutura de pista, instrumentos e controle de vôo pronta devido a utilização da Embraer e CTA, foi só colocar os vôos, já está operando para Ctba, BH, vai iniciar POA, e dependendo da utilização, qdo receber os ATRs eles deverão ser utilizados tb aqui.
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Old February 9th, 2011, 11:33 AM   #5035
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Meu professor da faculdade, uma vez, me falou que um dos maiores erros que já ocorreram aqui foi a desativação do voo SOD-CGH que a TAM (e, logo após, a Oceanair/Avianca) mantinha. Segundo ele, que foi usuário da linha, o avião possibilitava conexão direta em Congonhas e ainda facilitava a vida de muitos executivos que moram na cidade e trabalham na capital.

No começo, a TAM botava o Fokker 50 para fazer este voo, que voava sempre com a metade de sua capacidade:


http://www.desastresaereos.net/acidentes_tam3.htm

Logo depois, a TAM largou a rota e a Oceanair (que tinha oficinas em Sorocaba) reativou a linha com os famosos Brasília:


http://www.jrlucariny.com/Site2008/1...0Brasilia.html

O voo sempre saía por volta das 06:30 para CGH e retornava no final de tarde. Entretanto, o preço da passagem (na casa dos R$ 50,00), o tempo de voo muito curto e a tradição do uso de ônibus fretados pelos executivos acabaram com a linha, que poderia estar voando até hoje se houvesse mais publicidade e uma extensão para GIG ou CWB.
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Old February 9th, 2011, 11:54 AM   #5036
José Neto
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Acho comico esses nomes super sofisticados passando a impressão de luxo e no fim a obra tem uma cara simples.

Uma pena que o CITY TOWER, que eu achei mto bonito alem de alto para o padrão atual da cidade, foi idealizado por uma construtora local sem mta "bala na agulha" pra sair do papel.
Não confunda uma fachada simples, com sofisticação. O City Tower seria da Construtora Paulo Afonso. Com fachada "moderna" e futurista, certamente ele não disporia de sistemas modernos em seu interior, sendo que este não é o forte da construtora sorocabana.
O Platinum Tower, apesar de ter uma fachada mais insossa (eu esperava mais), certamente terá o que há de mais moderno por dentro.
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Old February 9th, 2011, 03:11 PM   #5037
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David Neeleman já deixou claro em entrevistas anteriores que tem grande interesse de começar a operar comercialmente a partir desse ano na cidade, colocando inicialmente rotas diretas para o RJ e capitais do nordeste, além das rotas com conexão em Viracopos.

É só haver vontade política que a coisa sai. Mas novamente, é um enorme "só".
Este gringo é fera, assistí uma palestra com ele ano passado no Encontro Locaweb e o cidadão tem uma p. visão de negócio, de mercado, que a maioria dos empresários brasileiros não tem, além de ser dono de uma simpatia e espirituosidade contagiantes, também faturando como a empresa dele tem faturado aqui até eu..risos.
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Old February 9th, 2011, 03:17 PM   #5038
Antonio_F
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Originally Posted by Robson_Lima View Post
Olha, podem até falar mal do prefeito, mas hj rodei por pistas do Sorocaba Total na ZI e Zona Norte.... olha, estão bem aceleradas as obras e logo logo teremos diversas vias interligadas. Pode acreditar, nunca Sorocaba recebeu tantos investimentos viários de uma só vez. R$ 90 milhões do Sorocaba Total e R$ 45 milhões da CCR.
Até concordo, mas o problema é que o restante do sistema viário da cidade está uma b. de dar gosto, estamos sofrendo esta concentração de investimentos só no Sorocaba Total. Hoje dei umas "bandas" pelos lados do Vergueiro e perdí a (pouca) calma que tenho diante da absurda logística que esta desgraça chamada Urbes tem submetido a cidade, só ruas em contramão que te obrigam a dar voltas gigantescas p/ chegar num ponto às vezes a algumas dezenas de metros.

Qualquer dia destes vou lançar o movimento "Pelo fim da Urbes" e por uma "Cia. de Engenheria de Tráfego nos moldes da CET paulistana". Sorocaba não aguenta mais tanto amadorismo e sem-vergonhice.

Last edited by Antonio_F; February 9th, 2011 at 03:22 PM.
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Old February 9th, 2011, 03:27 PM   #5039
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Acho comico esses nomes super sofisticados passando a impressão de luxo e no fim a obra tem uma cara simples.

Uma pena que o CITY TOWER, que eu achei mto bonito alem de alto para o padrão atual da cidade, foi idealizado por uma construtora local sem mta "bala na agulha" pra sair do papel.
Também concordo contigo Superkyo, me chama atenção estes nomes pomposos de condomínios com casinhas à la Nelson Rodrigues: "bonitinhas mas ordinárias".
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Old February 9th, 2011, 03:31 PM   #5040
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Como sempre tem acontecido,quando dependemos do nosso digníssimo prefeito,as coisas andam à passos de tartaruga .E os graciosos "teco-tecos" vão continuar pousando e decolando... porra! sorocaba ainda não comporta aviação comercial de verdade ?
Cuidado com o famigerado golpe do aeroporto regional que parece que ele tá querendo ressuscitar p/ empurrar seu provável candidato, um tal de José Aílton, alguém conhece?

Vamos radicalizar de vez: para prefeito ou Amary pelo PMDB ou Pivetta pelo PT.
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