daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old December 18th, 2017, 12:34 PM   #18901
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,504
Likes (Received): 7249

Nie wiem, ale z opisy Wyborczej mogę wkleić tyle
Quote:
Przebudowa ul. Wojska Polskiego ma objąć zarówno drogę, jak i torowisko na odcinku od Franciszkańskiej do Strykowskiej oraz torowisko na Strykowskiej do ul. Inflanckiej. W ramach projektu przewidziano też budowę nowego odcinka torowiska pod ul. Inflancką oraz budowę nowej pętli tramwajowej w rejonie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Po południowej stronie ul. Inflanckiej wybudowany zostanie także parking typu „park & ride” na ponad 70 samochodów. Torowisko od ul. Strykowskiej do Zielnej będzie przebiegało po północnej stronie Wojska Polskiego, jezdnia będzie w całości po południowej stronie. Od ul. Zielnej do Franciszkańskiej torowisko zostanie przeniesione na stronę południową. Będzie ono wydzielone i „wyprostowane”. Przebudowane zostaną zatoki autobusowe i perony tramwajowe. Na skrzyżowaniu Wojska Polskiego i Marynarskiej ma stanąć sygnalizacja świetlna. Remont obejmie też skrzyżowanie ul. Wojska Polskiego i Franciszkańskiej.

A czy ktoś może wie jak będzie wyglądał przystanek ŁKA Marysin po zmianach?

Pytam bo jesli dobrze mi się wydaje to drugi peron i tor beda odbiciem stanu istniejącego, czyli będzie to peron od strony Centralnej. W takiej sytuacji nie widzę totalnie juz sensu tunelu. Nie stac nas na takie bzdety.
__________________

Kpc21 liked this post
nowy1212 está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 18th, 2017, 12:45 PM   #18902
live_evil
Registered User
 
live_evil's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 1,025
Likes (Received): 1134

Quote:
Originally Posted by pwl.bak View Post
Gazeta o powrocie do Wojska Polskiego:
http://lodz.wyborcza.pl/lodz/7,35136...#BoxLokLodzImg
Wątpię, by tak przeskalowana przebudowa miała miejsce. Tym razem nikt nie nabierze się na przebudowę układu drogowego finansowaną przez środki na KM.
live_evil no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2017, 01:17 PM   #18903
Jakuzzi
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 450
Likes (Received): 179

Quote:
Originally Posted by px33 View Post
Jak już się doczekaliśmy linii okresowych to może warto by dla nich wydzielić numerację? Np. 18->20, 16->21, 17 weekendowe -> 27. Pytanie co z 14, w przypadku której weekendowe wydłużenie nie jest chyba aż tak drastyczną zmianą żeby zmieniać numer.

A co do MPK - z jednej strony rolą rzecznika jest bronienie decyzji firmy (chociaż tutaj ZTCW decyzja jeszcze nie zapadła), ale z drugiej nie trzeba być jakimś wielkim ekspertem żeby zobaczyć że nie każda decyzja tej firmy jest racjonalna i dobra (vide turbokonstale, prędkości na zwrotnicach i dobrych odcinkach, brak szlifierki i pewnie cała masa innych)
Weekendowa 17 to powinno być 41A (analogicznie zwykłe 41 przemianować na 41B).
Zaś 14 można podzielić na 14A (tydzień) i 14B (weekend). Brak jakiegokolwiek oznaczenia na pewno nie jest dobrym rozwiązaniem.
__________________

nowy1212 liked this post
Jakuzzi no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2017, 02:04 PM   #18904
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,486
Likes (Received): 957

Quote:
Originally Posted by live_evil View Post
Wątpię, by tak przeskalowana przebudowa miała miejsce. Tym razem nikt nie nabierze się na przebudowę układu drogowego finansowaną przez środki na KM.
Błogosławieni co nie widzieli a uwierzyli
Przebudowie podlega układ torowy (przepchnięcie tunelu dla tramwaju pod drogą). A to ma szanse na środki unijne.
Do tego parking P+R = multimodalność
__________________

tomasz2519 liked this post
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2017, 02:06 PM   #18905
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,486
Likes (Received): 957

Quote:
Originally Posted by Jakuzzi View Post
Weekendowa 17 to powinno być 41A (analogicznie zwykłe 41 przemianować na 41B).
Zaś 14 można podzielić na 14A (tydzień) i 14B (weekend). Brak jakiegokolwiek oznaczenia na pewno nie jest dobrym rozwiązaniem.
Nareszcie!
Już się nie mogłem doczekać dyskusji o numerach linii
PS. 14A nie będzie się mylić z 14B bo one nie występują jednocześnie.
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2017, 02:41 PM   #18906
Jakuzzi
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 450
Likes (Received): 179

I co z tego, że nie funkcjonują? Dla rzetelności informacji powinny mieć odrębne oznaczenia, skoro jeżdżą na innych trasach.
Ktoś, kto sporadycznie korzysta z KM może skojarzyć że 14 jeździ tylko do Karolewa i ominąć tą linię w weekend, chcąc dojechać na Retkinię.
__________________

Kpc21, tomasz2519 liked this post
Jakuzzi no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 01:46 AM   #18907
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,504
Likes (Received): 7249

https://plus.expressilustrowany.pl/w...wasko,12780779
Quote:
Koniec remontu. Na ul. Kopernika jest teraz zbyt wąsko?

Zakończył się remont fragmentu ul. Kopernika między ul. Gdańską a ul. Żeromskiego Same jezdnie, chodniki i meble miejskie kosztowały 2,4 mln zł.

Od wczoraj tramwaje linii 12A, 12B, 15 i 17 znów zatrzymują się na przystanku Kopernika/Żeromskiego w kierunku Retkini. Kierowcom wydaje się jednak, że po remoncie jezdnia na fragmencie ul. Kopernika od ul. Gdańskiej do ul. Żeromskiego jest zbyt wąska.

- Powierzchnia jezdni, po której jeżdżą samochody, jest taka sama jak wcześniej. Faktycznie przed remontem chodnik był węższy, a jezdnia szersza, ale samochody parkowały wtedy na ulicy, więc pod względem miejsca na jezdni nic się nie zmieniło. A miejsca parkingowe wyznaczone są w specjalnych zatokach - tłumaczy Piotr Wasiak, rzecznik prasowy Zarządu Inwestycji Miejskich.

- Jestem pozytywnie zaskoczona nowymi wiatami, chodnikiem, chociaż ulica faktycznie wydaje się dużo węższa - mówi jedna z łodzianek, która codziennie jeździ tędy do pracy.

Jak podkreślają urzędnicy, fragment ul. Kopernika przede wszystkim służyć ma komunikacji miejskiej, a kierowcy mają dość miejsca, aby przejechać jezdnią i torowiskiem. Podobnie jest na odcinku wyremontowanym kilka lat temu - od ul. Żeromskiego do al. Włókniarzy.

[...]
__________________

Canis Lupus liked this post
nowy1212 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 02:22 PM   #18908
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 9,901
Likes (Received): 4028

Quote:
Originally Posted by live_evil View Post
Wątpię, by tak przeskalowana przebudowa miała miejsce. Tym razem nikt nie nabierze się na przebudowę układu drogowego finansowaną przez środki na KM.
Przecież przy tej formie inwestycji dla kierowców nic się nie zmieni, dosłownie nic. Ja się zgodzę, że skala jest tutaj absurdalna, ale równie absurdalne jest tu mówienie o przebudowie układu drogowego kosztem KM.
__________________
Nigdy nie dyskutuj z idiotą. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem.

Dzielnica Straconych Nadziei - czyli dawne Nowe Centrum Łodzi albo po prostu w skrócie Ch.j, d..a i kamieni kupa

Kpc21, Canis Lupus, Darek Yoker liked this post
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 02:48 PM   #18909
Sim LDZ
#!$#@^&*
 
Sim LDZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 2,141
Likes (Received): 2320

Quote:
- Powierzchnia jezdni, po której jeżdżą samochody, jest taka sama jak wcześniej. Faktycznie przed remontem chodnik był węższy, a jezdnia szersza, ale samochody parkowały wtedy na ulicy, więc pod względem miejsca na jezdni nic się nie zmieniło. A miejsca parkingowe wyznaczone są w specjalnych zatokach - tłumaczy Piotr Wasiak, rzecznik prasowy Zarządu Inwestycji Miejskich.
Szkoda, że opowiadane są takie jawne głupoty, bo nie pomaga to w poprawie wizerunku.
Każdy widzi, że jest inaczej i ilość miejsca na jezdni znacznie się zmniejszyła. Przed remontem na odcinku od Gdańskiej do Żeromskiego były samozwańcze 2 pasy i samochody mogły omijać stojący na przystanku tramwaj z jego prawej strony lub ew. omijać czekające do lewoskrętu inne samochody.

Wystarczyło napisać np, że poszerzono chodniki dla wygody pieszych, czy umożliwienia postawienia wiaty.

Próbuje się wyjść z twarzą i nie podpaść kierowcom przy pomocy kłamstw.
Ciuś, ciuś.
__________________

Bartas2004, Dr_ZUO, łodzianin, OrtHunter liked this post
Sim LDZ no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 03:44 PM   #18910
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,504
Likes (Received): 7249

http://zim.lodz.bip-e.pl/zim/zamowie...a-al-Smig.html
Quote:
„Przebudowa linii tramwajowej w al. Śmigłego-Rydza – Przebudowa wiaduktów na al. Śmigłego-Rydza na odcinku od al. Piłsudskiego do ul. Przybyszewskiego”
Będzie pas A+T.


---
Wizualizacji nie wrzucam, bo sa tragicznie wykonane i nie widze związku z tym co ma być wykonane.

---
jeśli chodzi o etapowanie:

I etap
- w kier. południowym dwa pasy, a od Milionowej trzy pasy, przed Przybyszewskiego wszystkie pasy wolne
- w kierunku północnym dwa pasy (buspas zawieszony)
- na Milionowej po jednym pasie w każdą stronę
- torowisko do rozbiórki

II etap
- drobne zmiany organizacji ruchu na skrzyżowaniu z Milionową

III etap
- jw

IV etap
- ciekawie wygląda skrzyżowanie marszałków, gdyż ruch w kier. południowym będzie odbywał sie po torowisku dwoma pasami i dopiero po chwili będzie na wschodniej nitce (klik)
- dalej w kierunku południowym dwa pasy, a ruch będzie odbywał się na miejscu torowiska i tak do Przybyszewskiego (https://i.imgur.com/l6iiBGT.png)
- w kierunku północnym początkowo trzy pasy, a od Tymienieckiego jeden pas
- w kierunku południowym od Przybyszewskiego do Tymienieckiego dwa pasy, a dalej jeden

V etap
- w kierunku południowym do Tymienieckiego dwa pasy, a dalej wszystkie dostępne
- w kierunku północnym dwa pasy (po śladzie torowiska), od Tymienieckiego jeden pas, przed marszalków wszystkie dostępne

Jesli chodzi o objazdy dla aut zalecana będzie jazda DK1.

Jeśli chodzi o zbiorkom (to oczywiscie nie musi się sprawdzić) to proponowane są takie zmiany
Zetka autobusowa DW. Łódź Dąbrowa-...-Kopcińskiego-Narutowicza-Zielona-Zachodnia-Rewolucji-Kilińskiego-Narutowicza...
Tramwaje objazdem Kilińskiego-Przybyszewskiego


Realizacja do 30.06.2020
__________________

Canis Lupus, BonjoPOL, Tomkisiel, SEQUIN liked this post

Last edited by nowy1212; December 19th, 2017 at 04:36 PM.
nowy1212 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 03:48 PM   #18911
Polopiryn
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,896
Likes (Received): 1569

http://www.dzienniklodzki.pl/na-sygn...film,12781816/

Quote:
Cztery osoby zostały ranne w zderzeniu dwóch tramwajów na al. Kościuszki przy ul. Struga w Łodzi. Z powodu wypadku wstrzymany jest ruch tramwajowy w kierunku ulicy Zielonej

122N najechał na Konstala.
__________________

Canis Lupus liked this post
Polopiryn está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 04:01 PM   #18912
Jordi88
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Location: Łódź
Posts: 1,707
Likes (Received): 1397

Pierwszy dzień z mrozem i Pesy już się ślizgają jak szalone. Co rok jest to samo mimo piasecznic...
__________________

Darek Yoker liked this post
Jordi88 no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 04:07 PM   #18913
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,486
Likes (Received): 957

Quote:
Originally Posted by nowy1212 View Post

Będzie pas A+T.
I dwa nowe wiadukty drogowe
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 04:14 PM   #18914
Polopiryn
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,896
Likes (Received): 1569

Quote:
Originally Posted by Slavekk View Post
I dwa nowe wiadukty drogowe
?? Przecież stary wiadukt samochodowy zostaje, tutaj nic się nie zmienia tylko tramwajowy idzie do wyburzenia??
__________________

Bartas2004, Darek Yoker liked this post
Polopiryn está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 04:41 PM   #18915
live_evil
Registered User
 
live_evil's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 1,025
Likes (Received): 1134

Quote:
Originally Posted by Jordi88 View Post
Pierwszy dzień z mrozem i Pesy już się ślizgają jak szalone. Co rok jest to samo mimo piasecznic...
To one były w ogóle kiedykolwiek używane?
__________________

tomasz2519 liked this post
live_evil no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 04:44 PM   #18916
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,993

Quote:
Originally Posted by Jordi88 View Post
Pierwszy dzień z mrozem i Pesy już się ślizgają jak szalone. Co rok jest to samo mimo piasecznic...
Możliwe, że to wina motorniczego ale Pesa w Tramicusach i pierwszych kilkudziesięciu Swingach dostarczanych do Warszawy założyła zbyt mało piasecznic - są tylko dwie przed pierwszą osią napędową.
Dopiero w trakcie dostawy 186 Swingów dla Warszawy, TW nakłoniło Pesę do dołożenia dodatkowych dwóch piasecznic i wszystkie kolejne Swingi mają już 4 piasecznice przed pierwszą i trzecią osią napędową. Dwukierunki mają 8 piasecznic (po 4 dla danego kierunku jazdy).
Niestety przy takiej masie dwie piasecznice to za mało. Kiedyś należałoby te wagony doposażyć w dwie dodatkowe piasecznice i problem poślizgów zniknie.

Jest jeszcze pytanie czy był piasek. Bo ZTCW to w Łodzi większość taboru nie ma piasecznic a to oznacza, że wagony z piasecznicami zużywają więcej piachu. Pamiętam, że jak w Warszawie wprowadzono Tramicusy to potrafiły zużyć cały zapas w połowie trasy jak było ślisko. Teraz większość wagonów ma piasecznice (także Konstale) i zużycie jest mniejsze bo jest więcej piachu na torach.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 05:36 PM   #18917
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,486
Likes (Received): 957

Quote:
Originally Posted by Polopiryn View Post
?? Przecież stary wiadukt samochodowy zostaje, tutaj nic się nie zmienia tylko tramwajowy idzie do wyburzenia??
Nie kłóć się z treścią ogłoszenia o przetargu...
3 wiadukty do zburzenia, 2 do odbudowy.
__________________

Polopiryn, tomasz2519 liked this post
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2017, 06:13 PM   #18918
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,504
Likes (Received): 7249

Co do taboru to u nas co jakis zcas powraca temat klimatyzacji w pojazdach. Jest podział na tych co uważają, ze klimatyzacja jest potrzebna i nie jest potrzebna.

Tymczasem w Krakowie
Quote:
Od tego weekendu w zajezdni Podgórze stacjonuje kolejny trójczłonowy, dwukierunkowy tramwaj GT8S, który trafił tam z Dusseldorfu. Zostanie zmodernizowany i trafi na krakowskie szyny. MPK korzysta już z ok. 30 takich pojazdów.

GT8S to tramwaje produkowane w Niemczech w latach 70–tych, które w Krakowie są użytkowane już od końca ubiegłej dekady. Dla miasta to tanie rozwiązanie, ale żeby pasażerowie zyskali choć minimum komfortu, tramwaje są w Krakowie modernizowane. Podobnie będzie z tym. Zyska człon niskopodłogowy, klimatyzację i elektroniczną informację pasażerską.
http://www.transport-publiczny.pl/wi...rfu-57189.html
__________________

Myszon_LODZ, Canis Lupus liked this post
nowy1212 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 20th, 2017, 01:43 AM   #18919
Dominik W
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Łódź
Posts: 435
Likes (Received): 595

Ciekawy filmik z matecznika naszego OSSR


Dominik W.
Dominik W está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 20th, 2017, 07:30 PM   #18920
Darek Yoker
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lodz
Posts: 3,762
Likes (Received): 3022


Polecam szczególnie drugi filmik z Twojej serii Dulwich Hill Tram i ile tam jest rozwiązań bezkolizyjnych .

A teraz do meritum może ktoś raczy zauważyć że nawet ta bardzo standardowa linia jaką zaprezentowałeś na "głównym filmiku" ; zawiera rozwiązania bezkolizyjne na przecięciu z trasami o dużym natężeniu ruchu
( estakada ) , a dodatkowo w tych miejscach w których jest to możliwe przystanki są "rozśrodkowane" - czyli występują większe odległości pomiędzy przystankami na tych częściach trasy w których możliwe jest uzyskanie w ten sposób "dodatkowej szybkości" przez tramwaj .

Obydwa te rozwiązania proponowałem dla Łodzi zastosowanie bezkolizyjności dla tramwajów w tych miejscach w których jest przecięcie z ciągami o dużym natężeniu ruchu ; i rozśrodkowanie odległości pomiędzy przystankami na tych odcinkach tras na których jest to możliwe , by w tych miejscach nadrobić szybkoscią "stratę prędkości" tam gdzie przystanki są gęściej ....

A tu tylko priorytet priorytet priorytet ( błednie rozumiany ) a my właśnie nie mamy podstawowych rozwiązań stanowiących część owego priorytetu na trasach tramwajowych ( jak tak rozumiana bezkolizyjność i odległość pomiędzy przystankami na odcinkach tras jak powyżej napisałem ) .

Ja te rozwiązania znałem z tych i podobnych miejsc - a tu tylko śmichy hihy u niektórych kolegów ; tymczasem to o czym pisałem i piszę jest właśnie częścią prawidłowego priorytetu - a nie tylko "światłoza" na poziomie 0 jak niektórzy błędnie sądzą . Sama "światłoza" nawet przy priorytecie nic nie da bez tych dwóch powyższych czynników ; elementu bezkolizyjnego i rozśrodkowania odległości przystanków na części trasy .

Prawidłowo skonstruowana linia tramwajowa z priorytetem na całym mnóstwie takich linii na świecie nawet dość standardowych/klasycznych zawiera przynajmniej trzy elementy :

1) - Bezkolizyjność na przecięciu linii tramwajowej z ciągami komunikacyjnymi o dużym natężeniu ruchu
2) - Absolutny priorytet dla tramwaju w miejscach dużej koncentracji zabudowy i mniejszych ciągów komunikacyjnych, wraz z gęstą siecią przystanków tam
3) - Rozśrodkowanie przystanków - zwiększenie odległości pomiędzy przystankami na tych odcinkach trasy tramwajowej na której w ten sposób możliwe jest przyśpieszenie przejazdu .

MY elementu nr 1) praktycznie nie mamy ; a element nr 3) występuje u nas szczątkowo na bardzo krótkich odcinkach i na niewielu trasach tramwajowych .

Teraz należy odpowiedzieć sobie na pytanie , czy brak elementu nr 1) i nr 3) umożliwia w łódzkich warunkach uzyskanie tylko za sprawą tak upośledzonego priorytetu z tramwaju szybkiego i efektywnego środka komunikacji bez dodania do wybranych tras tramwajowych elementu nr 1) i nr 3) ; otóż widać już obecnie że bez tych elementów nie umożliwia to osiągnięcia tych kryteriów efektywności dla komunikacji tramwajowej , które występują na tych sieciach tramwajowych na świecie które elementy nr 1) i nr 3) posiadają .

Jest też oczywiście element 4) wspólny dla wszystkich porządnych linii tramwajowych - mianowicie jakość torowiska na całej długości trasy ( a z tym też generalnie mamy w Łodzi problem ) - jak tramwaj telepie się 15-20 km/h z powodu stanu torowiska to mu żaden priorytet nie pomoże , prawidłowy czy nieprawidłowy .
__________________

łodzianin, M.E.1 liked this post

Last edited by Darek Yoker; December 20th, 2017 at 08:50 PM.
Darek Yoker no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, łódzkie, inwestycje, pesa, tramwaj, tramwaje

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:58 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium