daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old February 9th, 2005, 03:18 PM   #121
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,143
Likes (Received): 1012

Quote:
Originally Posted by oralB
Po co Wam aż tyle tego ? Stalowa Wola ma tylko 28 autobków i to niestety same JELCZe Ale planowanych jest zakup 10 nowych ( mam nadzieję , że będą to Solarisy lub cos podobnego ) .

Nieprawda, macie oprócz Jelczy jednego MAN-a. A Solarisów jak najbardziej życzę dla Stalowej Woli.
Białostoczanin está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 9th, 2005, 03:21 PM   #122
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,276

Tak, jak Kubster napisal, kazda "czesc" Trojmiasta dziala po swojemu - no moze oprocz Sopotu, po ktorym jezdzi komunikacja zarowno gdynska, jak i gdanska, i w zwiazku z tym sa rozne taryfy i ceny - to jest dopiero burdel

@Rafael
No tak, zapomnialem wylaczyc z tej klasyfikacji Warszawe Rzeczywiscie, w Gdyni praktycznie nie ma juz wysokopodlogowych Ikaruskow, zostalo jeszcze za to sporo trojelow Jelcza. Mam nadzieje, ze kilka zostanie - w koncu to legenda i historia, czasem fajnie jest sie takim przejechac, zarowno Ikarem, jak i Jelczusiem

PS. Pomylilem sie, zamiast liczby 198, powinno byc 196 ale to w sumie niewiele zmienia
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2005, 03:23 PM   #123
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,893
Likes (Received): 1649

Quote:
Originally Posted by Białostoczanin
Nieprawda, macie oprócz Jelczy jednego MAN-a. A Solarisów jak najbardziej życzę dla Stalowej Woli.
O cholera a Ty skąd masz takie info ? Faktycznie teraz sobie przypominam , że kiedyś już widziałem takiego bielutkiego MANa ( nie orientuję się za bardzo , gdyż nie jeżdżę komunikacja miejską ) .
oralB no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2005, 05:35 PM   #124
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,143
Likes (Received): 1012

Po prostu widziałem jego foty i z tego źródła wiem o istnieniu MANa.
Białostoczanin está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 11th, 2005, 01:04 AM   #125
darek_1976
Registered User
 
darek_1976's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Tychy - Katowice (GOP)
Posts: 362
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by kaspric
Gdzieś to muszę napisać:
Do PKM Gliwice wreszcie dotarły długo oczekiwane Solarisy Urbino 15. Są to pierwsze autobusy tej marki w gliwickim przedsiębiorstwie. Cztery egzemplarze piętnastometrowych "sztywniaków" przyjechały do zajezdni 3 lutego br.
.......
W temacie Solarisa: właśnie czytałem, że przybyły dziś podobno do Tychów trzy nowe Solarisy Urbino 15. W tej chwili w taborach tyskich przewoźników znajduje się 9 egzemplarzy Solarisów Urbino 12, 4 egzemplarze Urbino 15 (PKM) oraz 2 egzemplarze trolejbusów Solaris Trollino 12 (TLT). Razem daje to 15 egzemplarzy Solarisów i zrównanie się z dotychczasowym liderem (PKM Katowice) pod względem ich liczby w GOP-ie (choć K-ce mają same "dwunastki"). Oczywiście nie są to jedyne niskopodłogowe autobusy obu przewoźników (Tychy mają sporo niskopodłogowych Jelczy, kilka DAB-ów i jeden egzemplarz VOLVO, natomiast Katowice również sporo Jelczy oraz 8 MAN-ów). No ale temat dotyczy Solarisa... .

EDIT: sorry, umknął mi prawdziwy lider, czyli PKM Sosnowiec (12 x Urbino 12 + 5 x Urbino 15). Chociaż gdyby wziąć pod uwagę fakt, że ten PKM ma bazy w trzech miastach (S-c, DG i Będzin) a więc pewnie wszystkie te miasta dokładają się do tego PKM-u, to na każde z nich przypada tylko 17 / 3 Solarisa .

Last edited by darek_1976; February 11th, 2005 at 01:19 AM.
darek_1976 no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2005, 02:30 PM   #126
Misiek
Call me grizzly ;)
 
Join Date: Sep 2002
Location: Here and there
Posts: 1,392
Likes (Received): 157

Quote:
Originally Posted by Poler

OT: Uwielbiam Manore Brakuje mi w Polsce restauracji takiego typu :bleh:
Misiek no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2005, 06:18 PM   #127
RICH
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Location: Poznan
Posts: 467
Likes (Received): 0

SOLARIS dla Warszawy

Jedynie zaklady Solaris z podpoznanskiego Bolechowa dostarczyly pelna i bez zadnych bledow dokumentacje przetargowa do MZA w Warszawie.Firma bierze udzial w przetargu na dostawe 80 klimatyzowanych pojazdow dla stolicy.Obecnie tylko Solaris moze brac udzial w konkursie.Cene za wszystkie pojazdy wyliczono na 162mln. zl.Ostateczne wyniki przetargu maj byc ogloszone w najblizszych dniach.Pierwsze przegubowce winny dojechac do stolicy latem tego roku.Jednak niewykluczone,ze zostana zlozone protesty przez innych oferentow.Procedury przetargowe zostana takze skontrolowane przez Urzad Zamowien Publicznych.
RICH no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2005, 09:59 PM   #128
PLL_LOT
Registered User
 
Join Date: Aug 2004
Location: Colonge/Warsaw
Posts: 80
Likes (Received): 0

Solaris Urbino 3 w Niemczech

czesc

Dzis jak bylem z kolegami w miescie, to widzalem pierszy raz nowy Autobus Solarisa (Urbino 3 - 18m)

W Düren (Mniedzy Aachen i Kolonii) beda 1x 18 i 2x 18m Autobusy

Moje kolegi nie chialy uwiezic ze te Autobusy sa z Polski. [lol]
Jestem troche dumny, ze choczias jeden POLSKI PRODUKT jest mojim Miescie (obeznie tesz Orlen, kory ma 2 Stacje w Düren )



Czy Polske tesz juz sa Urbino 3?

Pozdrowiena, Patrick
PLL_LOT no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2005, 10:28 PM   #129
Eldorado
BANNED
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 2

Wszystkie sa polskie Bardzo fajnie ze dzieki tej marce mamy szanse byc kojazeni w niemczech inaczej niz tylko zlodzieje samochodow
Eldorado no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2005, 10:46 PM   #130
oralB
Moderator
 
oralB's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Warszawa
Posts: 3,893
Likes (Received): 1649

Jedne samochody im kradniemy , a inne sprzedajemy - sumując DOBRY BIZNES
oralB no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2005, 10:49 PM   #131
mateq
mod emerytowany
 
Join Date: Jan 2005
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 11,345

solarisy to juz europejska klasa
ale na zdjęciu widać chyba jeszcze Urbino II - poznaje po tylnych światłach...
mateq no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2005, 11:03 PM   #132
Misiek
Call me grizzly ;)
 
Join Date: Sep 2002
Location: Here and there
Posts: 1,392
Likes (Received): 157

Coś mało ich zakupili Jak przetestują to pewnie pójdzie ich więcej na eksport
Misiek no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 02:30 AM   #133
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by mateq
solarisy to juz europejska klasa
ale na zdjęciu widać chyba jeszcze Urbino II - poznaje po tylnych światłach...
Zobacz na linię dachu, to III.

Prototyp Urbino III:




Może świateł zdecydowano się nie zmieniać, bo te nowe wyglądają gorzej. Dobrze że zostawiono też światło pośrodku.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 12:22 PM   #134
mateq
mod emerytowany
 
Join Date: Jan 2005
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 11,345

faktycznie. Masz racje. Czyli jest to Solaris Uibino III ze starymi światłami.

dla porównania tylne światło starszego urbino

Last edited by mateq; February 24th, 2005 at 02:35 PM.
mateq no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 02:25 PM   #135
Fredi
Registered User
 
Fredi's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Warszawa Praga Północ
Posts: 4,206
Likes (Received): 2006

Dobrze ze zostawili te dolne swiatla, bo starsze o niebo lepsze.
Fredi no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2005, 12:57 AM   #136
Kubster
Future expert
 
Kubster's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,016
Likes (Received): 42

Dzisiaj jechałem tym najkrótszym Solariskiem i zdziwiłem się bardzo jak zobaczyłem monitor w środku, który wyświetlał reklamy
Kubster no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2005, 12:00 AM   #137
kaspric
and we flew away
 
kaspric's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Gliwice - Poland
Posts: 8,578
Likes (Received): 1895

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:

PARKIET:

Solaris zmieni właścicieli?
04.03.2005 08:57


Producent autobusów - Solaris Bus & Coach z Bolechowa koło Poznania - planuje debiut na warszawskiej giełdzie.

- Firma chciałaby trafić na giełdę do końca tego roku - twierdzi Aneta Taebel z biura prasowego Solarisa. Spółka nie poinformowała o szczegółach emisji. Jeszcze w ubiegłym roku właściciele Solarisa podkreślali, że siła firmy tkwi w rodzinnym charakterze, prawdopodobnie będą więc starali się zachować wpływ na przedsiębiorstwo.

Solaris jest własnością Krzysztofa i Solange Olszewskich. Firma powstała w 1994 r. jako Neoplan Polska - filia niemieckiego producenta autobusów. Jednak w 2001 r. obecni właściciele, przedtem kierujący zakładem (Krzysztof Olszewski był wcześniej przez kilkanaście lat szefem niemieckiej fabryki), odkupili udziały od koncernu. Dzisiaj Solaris jest trzecim eksporterem polskich autobusów - pojazdy wyprodukowane w firmie w ubiegłym roku stanowiły ponad 17% wszystkich sprzedanych za granicę. Spółka zajmuje też trzecie miejsce na rodzimym rynku. Z 405 pojazdami wytworzonymi w ubiegłym roku ma niemal 16-proc. udział w produkcji autobusów w Polsce.

Firma wygrała niedawno przetarg na dostawę autobusów do Berlina. Produkuje także trolejbusy dla Budapesztu.
__________________
Uwaga! Zanim wyrobisz sobie o mnie zdanie na podstawie postu, który właśnie przeczytałeś, sprawdź, kiedy został on napisany.

ArgentynaUrugwaj2006.Japonia2011 English.HK-Singapur-Kambodża-Wietnam2012, Korea-Japonia2012.Korea-Japonia-Tajwan 2013.GruzjaArmenia2014.Japonia2014
Rosja-Sakha(Jakucja)2014

kaspric no está en línea   Reply With Quote
Old March 10th, 2005, 12:20 PM   #138
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Solaris - bilans za 2004 rok

8 marca firma Solaris Bus & Coach przedstawiła swoje imponujące wyniki dotyczące zeszłorocznej aktywności spółki. Całkowita wielkość sprzedaży Solaris Bus & Coach w roku 2004 wyniosła 489 pojazdów, w tym 123 autobusy trafiły do krajowych klientów, a aż 366 autobusów sprzedano za granicą. Warto podkreślić, że w ciągu minionego roku producent pozyskał 35 zupełnie nowych odbiorców i zakontraktował 724 nowe pojazdy, co niezwykle pomyślnie wróży na bieżący rok. Jak powiedział podczas warszawskiej konferencji prezes Solarisa, Krzysztof Olszewski - " Rok 2004 okazał się dla naszej firmy niezwykle pomyślny i przyniósł ze sobą wiele rekordowych wyników. Do najważniejszych z nich należą: potrojenie zysków, podwojenie sprzedaży eksportowej, a także najwyższy w historii naszej firmy, bo ponad 50% wskaźnik udziałów w polskim rynku autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych. Tym samym Solaris Bus & Coach już drugi rok z rzędu obronił swoją pozycję lidera tego segmentu rynku autobusów". Zachowując kolejność wymienionych przez prezesa Olszewskiego sukcesów, prześledźmy najważniejsze wyniki bolechowskiej firmy w 2004 r.

Wyniki finansowe Solaris Bus & Coach w latach 2002 - 2004 (w PLN)

Wartość przychodów w latach 2002 - 2004 w PLN
2002 r. - 212 129 369,27
2003 r. - 263 360 157,62
2004 r. - 462 767 366,87
Wartość zysku netto w latach 2002 - 2004 w PLN
2002 r. - 3 197 242,50
2003 r. - 4 160 147,19
2004 r. - 15 182 318,36
Wartość eksportu w latach 2002 - 2004 w PLN
2002 r. - 108 390 674,29
2003 r. - 169 138 535,01
2004 r. - 306 117 830,00

Potrojenie zysków

Omówienie bilansu producenta z Bolechowa za 2004 r. zaczynamy od wyników finansowych, które są bardzo rzadko udostępniane przez producentów. Jednak Solaris przygotowując się do wejścia na giełdę już teraz zaczyna dbać o przejrzystość swoich finansów i już teraz udostępnił aktualne wyniki operacyjne. Dzięki temu poznaliśmy rzeczywisty wymiar sukcesu producenta, który do tej pory mogliśmy tylko szacować na podstawie dotychczasowych danych o sprzedaży. W 2004 r. obroty Solaris Bus & Coach wyniosły 462,8 mln PLN i wzrosły w stosunku do wyniku z 2003 r. o blisko 76%. W 2004 r. spółka odnotowała rekordowy 82%-owy wzrost zysku brutto ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów. W ubiegłym roku wyniósł on 80,3 mln PLN, podczas gdy rok wcześniej - 44,3 mln PLN. Wzrost obrotów oraz przyrost zysków z marży znalazły swe pozytywne odzwierciedlenie we wskaźniku zysku netto, który w minionym roku osiągnął wielkość 15,2 mln PLN, co oznacza potrojenie zysku netto w 2004 r. względem 2003 r. Te doskonałe wyniki wynikające ze zwiększenia sprzedaży przede wszystkim na rynkach zagranicznych, przełożyły się na wzrost zatrudnienia o 235 osób, co związane było przede wszystkim ze wzrostem ilości zamówień, a także przeprowadzonymi zmianami organizacyjnymi w zakresie kontroli jakości, systemu zakupów i systemu logistyki dostaw. Jak mówi Krzysztof Olszewski - " Wszystkich tych sukcesów nie byłoby, gdyby nie nasi pracownicy. Wzrost ilości zamówień, a także powiększenie możliwości produkcyjnych do czterech wagonów dziennie zaowocowały dalszym wzrostem zatrudnienia, które w grudniu 2004 osiągnęło 836 osób ." Jak podkreślają przedstawiciele firmy - Solaris to firma niezwykle młoda. Średnia wieku zatrudnionych wynosi zaledwie 34 lata. Tak młodą strukturę wieku pracowników firma zawdzięcza częstej rekrutacji absolwentów poznańskich uczelni. W roku ubiegłym ilość zatrudnionych w Bolechowie absolwentów wyniosła 48 osób. Warto również wspomnieć o organizowanych przez Solarisa praktykach studenckich, z których w 2004 r. skorzystało 46 osób.

Na zakończenie części finansowej zauważmy, że Solaris prowadzi bardzo przemyślaną politykę inwestycyjną - maksymalnie ograniczając nakłady na rozwój infrastruktury produkcyjnej przy jednoczesnym silnym nacisku na rozwój nowych konstrukcji i zachowaniu wysokiej jakości produktów. To cenna lekcja wyniesiona z historii takich potentatów jak Kassbohrer czy Neoplan, które w odpowiednim dla siebie okresie "przegrzały się" inwestycyjne i musiały poszukać strategicznych partnerów. Dlatego Solarisowi "nie pali" się do budowy nowej fabryki i firma stara się maksymalnie wykorzystywać posiadaną infrastrukturę. W tym celu wprowadzono na produkcji drugą zmianę, która umożliwiła zwiększenie poziomu wytwarzania do 4 wagonów dziennie oraz adaptowano nową halę do produkcji w Środzie Wlkp. (stanowiska montażu części z tworzyw sztucznych i aluminiowych). Gdy poziom produkcji znacznie przekroczy posiadane moce, firma będzie modułowo rozbudowywać fabrykę, jednak z przeprowadzonym wcześniej bardzo wnikliwym rachunkiem ekonomicznym. Jak widać, kierownictwo Solarisa stosuje starą maksymę, że najtaniej jest uczyć się na czyichś błędach...









Podwojenie sprzedaży eksportowej

Generalnie w 2004 r. eksport Solarisa wzrósł aż o 117%! Odbiorcom zagranicznym przekazano 366 autobusów (dla porównania w 2003 r. - 169 szt.). Udział eksportu w ogólnej strukturze ilościowej sprzedaży Solaris Bus & Coach w roku 2004 wzrósł do 75% w porównaniu z 61% w roku poprzednim. Najwięksi odbiorcy produktów spółki w roku 2004 to: Niemcy (110 autobusów), Łotwa (81 autobusów), Szwajcaria (42 autobusy), Czechy (30 autobusów) i Litwa (30 autobusów). Wysoką, piątą pozycję zajęły Włochy, które w roku 2004 kupiły łącznie 26 autobusów i trolejbusów marki Solaris.

- "Najbardziej spektakularnym sukcesem zagranicznej sprzedaży w ubiegłym roku była dla nas wygrana w jednym z największych przetargów europejskich na dostawę autobusów miejskich dla Berlińskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej (BVG). - mówi Krzysztof Olszewski. - W wyniku wygranego zamówienia w bieżącym roku Solaris dostarczy do Berlina 130 autobusów 18-metrowych z opcją dostawy dalszych 130 sztuk w następnych dwóch latach". Dodajmy, że pierwsza partia zostanie w całości wyprodukowana w Bolechowie i będą to modele należące do trzeciej generacji serii Urbino. Natomiast co do udziału pracowników BVG w finalnym montażu kolejnej partii trwają jeszcze negocjacje. Przypomnijmy, że był to jeden z warunków dostania tego kontraktu, który również musi spełnić EvoBus, dostarczając do Berlina autobus Mercedes-Benz Citaro.

Solaris odnotował również spektakularne sukcesy eksportowe również na wschodzie Europy, do których można zaliczyć podpisanie wieloletnich umów na dostawę 45 trolejbusów Solaris Trollino 15 dla Wilna oraz 55 Solarisów Urbino 12 dla Kowna. Łącznie w ciągu 2004 roku Solaris Bus na rynkach zagranicznych pozyskał aż 28 nowych klientów, w tym najwięcej, bo 16, w Niemczech. Na tym rynku Solaris już w tej chwili jest największym zagranicznym dostawcą autobusów miejskich, przed takimi producentami jak: Volvo, Scania i Irisbus. Warto dodać, że polska firma była w Niemczech pierwszym dostawcą autobusów spoza UE. Ciekawie wygląda rozwój sprzedaży w Szwajcarii. Od chwili założenia samodzielnego przedstawicielstwa handlowego (Solaris Schweiz powstał w 2003 r.) producent z Bolechowa odnotowuje systematyczny wzrost sprzedaży. W 2004 r. - przy zaledwie sześciu odbiorcach - na rynek ten dostarczone zostały aż 42 autobusy. Zamówienia złożone przez Szwajcarów na rok 2005 pozwalają sądzić, że ten rok przyniesie dalszy wzrost sprzedaży. Podsumowując - największym powodzeniem na europejskich rynkach cieszy się cała rodzina autobusów miejskich Solaris Urbino. W tym segmencie spółka osiąga najwyższe wskaźniki sprzedaży. Także w roku 2004 niskopodłogowe autobusy miejskie typu Urbino 12 stanowiły największą część, bo aż 49,2% sprzedaży eksportowej Spółki. Kolejne miejsca pod względem typów sprzedanych autobusów stanowiły: Urbino 18 (13,4%), Trollino 12 (10,4%), Urbino 15 (9,6%), Trollino 18 (7,9%), Trollino 15 (4,6%), Urbino 10 (4,4%) i Vacanza 13 (0,5%).







Lider segmentu autobusów miejskich w Polsce

W 2004 r. Solaris utrzymał pozycję lidera polskiego rynku autobusów miejskich, osiągając 37% udziału w rynku. Oznacza to wzrost o 7% w porównaniu do roku poprzedniego i jest najlepszym wynikiem, jaki producent osiągnął w swej dotychczasowej historii. Warto podkreślić, że rezultat ten został osiągnięty przy ogólnie mniejszej sprzedaży autobusów miejskich w porównaniu z 2003 r. Analizując szczegółowo wyniki firmy warto podkreślić, że udział dostaw autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych (LF i LE) - ogółem 115 pojazdów - wzrósł aż do poziomu 50% udziałów w rynku. - czyli można powiedzieć, ze co drugi autobus sprzedany na polskim rynku z niskim przebiegiem podłogi pochodził z Bolechowa. W roku 2004 Spółka Solaris Bus & Coach powiększyła swój dotychczasowy krąg klientów o siedmiu nowych odbiorców tj.: PKM Jastrzębie, PKM Jaworzno, MZK Ostrów Wlkp., SPA Szczecin "Dąbie", PKM Świerklaniec, MZK Żywiec i najważniejszego - MPK Kraków, którego zamówienie na sumę 50 szt. autobusów Solaris Urbino 12 okazało się kluczowe do zdobycia pozycji lidera w segmencie autobusów miejskich. Można powiedzieć, że gdyby to zamówienie przypadło Jelczowi - sytuacja na zakończenie ubiegłego roku w tej kategorii wyglądałaby zupełnie inaczej. Kraków to również ważny punkt, obok Bolechowa, Środy Wlkp i Ostrawy, na mapie produkcyjnej Solarisa, który w 2004 r. założył w Zakładach Remontowych MPK montownię autobusów Urbino 12. Początkowo jej zakres działalności dotyczył tylko partii dla krakowskiego przewoźnika, ale po zrealizowaniu tego zamówienia podjęto decyzję o realizacji kolejnego kontraktu - tym razem na 55 szt. dla Kowna. Jak podkreślił na konferencji prezes Olszewski - ostatnie polskie miasto, po którego ulicach jeszcze nie jeżdżą Solarisy, to Wrocław...

Podczas konferencji spółka przedstawiła ciekawe wyliczenie dotyczące wartości autobusów miejskich zakupionych na krajowym rynku w latach: 1997 - 2004. Wynika z niego, że ponad 1/3 wszystkich wydatków została przeznaczona właśnie na produkty Solarisa.







Plany: 720 autobusów na 2005 rok

KRAJ

W 2005 r. Solaris planuje osiągnąć sprzedaż na poziomie 720 autobusów. Ten ambitny cel firma zamierza zrealizować dzięki umocnieniu pozycji na rynku polskim, a także poprzez 50%-owy wzrost sprzedaży eksportowej. Jeżeli chodzi o krajowy rynek, to firma jest na jak najlepszej drodze, aby utrzymać tytuł lidera w segmencie autobusów miejskich. Pod koniec kwietnia Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie powinny rozstrzygnąć, kto dostarczy 80 klimatyzowanych autobusów przegubowych. A warto dodać, że w grze jest już tylko jedna oferta - właśnie Solarisa, który jako jedyny ustrzegł się błędów formalnych (w końcu tytuł " Oferenta Roku 2003" zobowiązuje...). Jak powiedział w Warszawie prezes Olszewski - spore skomplikowanie warszawskiego przetargu spowodowało, że Solaris asekuracyjnie zaproponował dość wysoką cenę ( 162 mln zł ) i dlatego bez obaw czeka na rozstrzygnięcie tego przetargu. Jeżeli MZA wybierze Solarisa -można powiedzieć, że producent ma zapewnione pierwsze miejsce w rankingu i widoki na znaczne poprawienie swoich rezultatów z 2004 r. Warto dodać, że w przypadku wygranej do stolicy pojadą autobusy Urbino 18 najnowszej trzeciej generacji.

EKSPORT

Według szacunków firmy do najbardziej obiecujących eksportowych rynków, poza Niemcami i Szwajcarią, należą: Włochy (tutaj przede wszystkim strategiczny jest kontrakt na dostawę trolejbusów dla Rzymu), kraje skandynawskie oraz Francja. Na tych rynkach spółka zamierza zintensyfikować działania w 2005 r. dążąc do zdobycia nowych klientów (Włochy i Skandynawia), a także do wejścia na rynek, zaznaczenia na nim swojej obecności i oswojenia z marką Solaris (np. kraje byłej Jugosławii). Rok 2004 wraz z rozszerzeniem Unii Europejskiej i przyjęciem do Wspólnoty nowych członków otworzył niezwykle interesującą grupę rynków żywo zainteresowanych wymianą taboru autobusowego. Dlatego można się spodziewać, że już niedługo Solaris zintensyfikuje swoje działania w takich krajach jak Rumunia, Bułgaria czy Słowenia. Jeżeli chodzi o rynki państw bałtyckich, to Solaris coraz bardziej umacnia tutaj swoją pozycję i podpisane nowe kontrakty z klientami z Łotwy oraz wejście na rynek litewski świadczy o coraz większym zaufaniu do polskiego producenta.

Jak powiedziała nam wiceprezes Solange Olszewska - przyszłość eksportu Solarisa będzie w coraz większym stopniu dotyczyła konstrukcji trolejbusowych, których Solaris jest jednym z ważniejszych producentów w Europie. Na korzyść fabryki z Bolechowa działają tutaj dwie zmienne: trolejbusowych fabryk w Europie jest coraz mniej, a potrzeba wprowadzania ekologicznego transportu do centr miast - coraz silniejsza. Warto w tym temacie dodać, że tylko w przypadku Rzymu mówi się o zamówieniu na poziomie 300 szt.

PRODUKCJA

Solaris planuje w 2005 r. realizację kilku nowych projektów konstrukcyjnych. Jednym z najwcześniej realizowanych będzie wdrożenie do produkcji autobusów niskopodłogowych trzeciej generacji we wszystkich odmianach, czyli o długości 10, 15 i 18 metrów. Ponadto w pierwszych miesiącach roku spółka przystąpi też do seryjnej produkcji niskowejściowego autobusu lokalnego Solaris Urbino Low Entry i autobusu miejskiego o napędzie gazowym Solaris Urbino CNG (we wszystkich wersjach gabarytowych). W dalszych etapach rozwoju palety produktów zaplanowana została unifikacja konstrukcji trolejbusów Solaris Trollino 18 i Solaris Trollino 12 z modelem Urbino nowej generacji. Pod koniec roku, na targach Busworld w Kortrijk ( 21-26.10.2005) zostanie zaprezentowana najnowsza, 14-metrowa wersja Solarisa Vacanzy. Nowy model ma mieć zmienioną stylistykę (oczywiście efekt pracy berlińskiego biura designerskiego - "Fisch und Vogel" ), która również obejmie już istniejące wersje o długości 12 i 13-metrów. Podobno efekt jest pierwszorzędny. Ponadto oprócz zmian zewnętrznych producent zapowiada wprowadzenie uproszczeń technologicznych, które w efekcie mają przynieść obniżenie kosztów produkcji.





Podsumowanie - czyli co z tą giełdą?

Aby osiągnąć zakładane cele, firma zamierza podwyższyć kapitał poprzez wejście na Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie. Krok ten jest planowany na czwarty kwartał 2005 r. Do tego momentu kierownictwo Solarisa chce wykupić większościowe udziały od Kredyt Banku, przekształcenie firmy ze spółki z ograniczoną odpowiedzialnością w spółkę akcyjną i dopiero wówczas wejście na giełdę papierów wartościowych. Podczas konferencji prezes nie chciał ujawnić żadnych szczegółów i odesłał wszystkich zainteresowanych do prospektu emisyjnego, który ukaże się po tegorocznych wakacjach. Podsumowując zeszłoroczny bilans Krzysztof Olszewski podkreślił: - " Sukcesy odniesione w roku ubiegłym ze zdwojona siłą dopingują nas do osiągnięcia celów, jakie stawiamy sobie w tym roku. Za najważniejsze z nich uważamy dalszy wzrost sprzedaży, a co za tym idzie - produkcji. Przełomowym momentem w historii naszej firmy będzie z pewnością debiut giełdowy, który planujemy w drugiej połowie roku. Mamy ogromną nadzieję, że rok 2005 będzie dla nas równie intensywny i nie mniej ciekawy niż dający wszelkie powody do satysfakcji rok 2004."
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old March 10th, 2005, 01:41 PM   #139
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

Solaris to już chyba największy pracodawca w gmine Czerwonak, no i bez wątpienia najlepszy
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 10th, 2005, 03:18 PM   #140
Bryki99
przem
 
Bryki99's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Poznań
Posts: 1,042
Likes (Received): 350

Quote:
Originally Posted by PB
Solaris to już chyba największy pracodawca w gmine Czerwonak, no i bez wątpienia najlepszy

A wookoło fabryki w Bolechowie, gmina powinna smiało tworzyć park przemysłowy. Została tam ogromna infrastruktura po fabryce Pressta...
Bryki99 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
autobusy, elektrobus, solaris, trolejbus, trolejbusy, trollino, urbino

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:14 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium