STRASBOURG - News urbaines & architecturales

[RoccatArvo]

3locations, plutôt que de poster deux messages de suite à quelques minutes d'intervalle, utilise la fonction "edit".

Originally Posted by 3locations

Sinon, il semble que le conseil national suisse veuille relier l'EuroAirport à toutes les villes majeures de Suisse. Ce dossier de raccordement ferroviaire prend de l'ampleur. L'EuroAirport semble rentrer dans une catégorie supérieure, et peut-être va-t-il servir de délestage pour l'aéroport de Zurich qui arrive à saturation parait-il.
L'EuroAirport avec des liaisons transcontinentales? Cela donnerait un sacré bonus à Strasbourg avec des connexions fréquentes en 1h05 à l'EuroAirport.
Freibourg, Strasbourg, Karlsruhe, Zurich et son aéroport, Bern seraient ainsi directement relier à l'EuroAirport.

Je rappelle que l'aéroport de Strasbourg n'est pas calibré pour des gros porteurs (longueur de piste égale à 2400 m).

http://www.lalsace.fr/actualite/2013...ains-nationaux

Je pense que dans quelques années, il faudra allonger la piste. Mais pour le moment, il y a encore trop d'opposition à ce sujet.

[Endy67]

Originally Posted by RoccatArvo

Il y a un certain potentiel pour la "gare basse", mais ce potentiel est assez limité à cause de l'autoroute à quelques centaines de mètres derrière. Franchement, je ne crois pas qu'on peut beaucoup développer l'arrière de la gare. Après, il y a d'autres solutions envisageables, mais elles sont plus coûteuses.



Plus les lignes de bus "normales" et le TSPO. Et lors d'une réunion publique sur le BHNS, le directeur général de la CTS a dit qu'il était envisagé d'augmenter la fréquence de la ligne C aux heures de pointe. Mais pour parler de ça, il vaut mieux le faire sur le thread consacré aux transports urbains.

Le principe de la Gare basse serait bien de déménager les ateliers de la SNCF qui se situent entre le quai 9 et la rue du Rampart. J'ai fait juste une mesure sur google maps, il y a quand même quasi 200m de distance et un kilomètre de longueur de rue ! Ce n'est pas non plus neutre comme surface à urbaniser ! Si on le remplit avec des R+17 ou R+20, imagine la surface commerciale que ça représente.

[fool]

Originally Posted by 3locations

Sinon, il semble que le conseil national suisse veuille relier l'EuroAirport à toutes les villes majeures de Suisse. Ce dossier de raccordement ferroviaire prend de l'ampleur. L'EuroAirport semble rentrer dans une catégorie supérieure, et peut-être va-t-il servir de délestage pour l'aéroport de Zurich qui arrive à saturation parait-il.
L'EuroAirport avec des liaisons transcontinentales? Cela donnerait un sacré bonus à Strasbourg avec des connexions fréquentes en 1h05 à l'EuroAirport.
Freibourg, Strasbourg, Karlsruhe, Zurich et son aéroport, Bern seraient ainsi directement relier à l'EuroAirport.

Je rappelle que l'aéroport de Strasbourg n'est pas calibré pour des gros porteurs (longueur de piste égale à 2400 m).

http://www.lalsace.fr/actualite/2013...ains-nationaux

Wo wo wo! ça c'est de la vrai news( si ça se confirme!), parce là comme tu dis ça nous met l'aéroport de Bâle Mulhouse dans une autre catégorie effectivement!
Pour rappel l'aéroport de Zurich : En 2010, l'aéroport a reçu plus de 22,88 millions de passagers.

Donc, si l'Euroairport peut prendre le relais, il pourrait vraiment grandir vite, il est à plus de 5 millions, mais là il pourrait à terme doubler son trafic...mais surtout comme tu dis taper dans des destinations vraiment lointaines, et faire du long courrier, mais à l'année, et là ça peut ramener de sacrés clients...et puis surtout pour nous, on sera plus obligé d'aller à Francfort ou Paris pour aller aux USA, ou ailleurs...c'est pour nous enfin le signe d'une vraie bonne desserte aérienne à travers le monde, et non plus seulement l'Europe. Bon encore faut-il que les prix soient "décents", parce oui forcément la concurrence des prix entre aéroports fait que on trouve toujours les vols les moins chers au départ de CDG par ex, et non de Basel Mulhouse...oui je prends cet exemple pour le Québec.. en gros on te dit oui tu pars de Basel, mais en fait tu changes toujours à CDG, toujours. Ce qui serait vraiment bien, c'est d'avoir les lignes directes. Je vois déjà des Basel-Mulhouse-Atlanta, ou Basel-Mulhouse-Shangaï, ou Basel-Mulhouse-Sao Paulo. Oui du coup si Mulhouse apparaitrait sur des écrans de l'autre coté de la planète, truc de ouf!( en fait ils raccourciraient en laissant uniquement Basel je pense)

Sachant que c'est un avantage pour Strasbourg, mais jusqu'à un certain point. En effet on constatera que les aéroports en pleine expansion, ou qui sont déjà énormes se situent toujours dans un autre pays que la France, Allemagne ou Suisse, et en l'occurence à bonne distance de Strasbourg. Ce qui pourra être dit c'est que il faudra toujours prendre le train, ou la voiture pour aller dans un aéroport digne de ce nom.
En fait même Mulhouse est mieux lotie à ce compte là... elle aura sa navette ter de 15 minutes max pour rejoindre son aéroport de taille conséquente..et ça c'est quand même pas rien, ça peut d'ailleurs beaucoup plus servir Mulhouse que Strasbourg, mais ça c'est logique! ça pourrait lui filer un bon coup de fouet, après il faut pas se leurrer c'est surtout Basel qui va se faire plaisir à priori, mais bon faut pas faire la fine bouche!


Par contre de Strasbourg il faudra toujours préciser : pour venir, prenez la navette qui vous emmène en 1H05 à Strasbourg.
Super, ça va convaincre les gens ça.. c'est toujours un peu trop loin. Pour que ça devienne un vrai atout pour notre ville il faudrait être dans la barre de la demi-heure ce qui est tout bonnement impossible. Donc, partant de ce constat, si le conseil suisse décide de faire de l'Euroairport un vrai hub, ben ça servira surtout les villes suisses, et Mulhouse, Belfort, Montbéliard, etc du côté francais. ça ne fera que rajouter sur la liste des gros aéroports situés à une distance suffisante un de plus( Francfort, Stuttgart, Zurich, et le petit nouveau Basel-Mulhouse)...

disons que ce sera toujours moins chiant de faire un peu plus d'une heure de train pour rejoindre un aéroport qui nous emmène presque où on veut, mais ça restera toujours chiant( mais moins que d'aller jusqu'à Francfort c'est sur!)

Fool

[3locations]

On verra bien mais c'est la Suisse qui a les cartes en main. En France, on aura toujours des difficultés à voir émerger un vrai aéroport international en dehors de Paris.
On voit déjà les dessertes vers l'Europe de de l'est et les Balkans se développer à toutes vitesses à partir de l'EuroAirport .. Et il vaut mieux être relié à un aéroport à 1h en train ou 1h30 en voiture que CDG en 2h en TGV (2016) et 4h30 en voiture.

Je verrai bien d'autres bureaux de compagnies aériennes s'installer à la gare de Strasbourg après Air France.

Pour Strasbourg, il faut se focaliser sur l'ouverture de destinations européennes.

[fool]

Originally Posted by 3locations

On verra bien mais c'est la Suisse qui a les cartes en main. En France, on aura toujours des difficultés à voir émerger un vrai aéroport international en dehors de Paris.
On voit déjà les dessertes vers l'Europe de de l'est et les Balkans se développer à toutes vitesses à partir de l'EuroAirport .. Et il vaut mieux être relié à un aéroport à 1h en train ou 1h30 en voiture que CDG en 2h en TGV (2016) et 4h30 en voiture.

Je verrai bien d'autres bureaux de compagnies aériennes s'installer à la gare de Strasbourg après Air France.

Pour Strasbourg, il faut se focaliser sur l'ouverture de destinations européennes.

On est bien d'accord !

Ah tiens retournement de situation sur les commerces fermés le dimanche ?

publiée le 15/05/2013 à 18:09 | Vu 186 fois

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Droit local Interdiction aux commerces alimentaires d'ouvrir le dimanche : la Ville de Strasbourg prête à revoir l'arrêté de 1936
Dans un communiqué diffusé cet après-midi, la Ville de Strasbourg annonce qu'elle est prête à revoir sa position sur l'arrêté de 1936 évoqué dans la décision de justice et assure qu'elle va pour cela lancer une consultation.
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La Ville a pris connaissance du jugement du tribunal de grande instance de Strasbourg ordonnant aux magasins de fermer le dimanche et réagit dans un communiqué.

"Elle arrêtera sa position sur le sujet et notamment sur l’arrêté municipal de 1936 auquel il est fait référence après une consultation et un dialogue avec l’ensemble des parties prenantes", dit ce communiqué.
Encourager le commerce de proximité

"Une réunion technique sera rapidement montée avec la CCI, les organisations professionnelles, les commerçants et les représentants des salariés afin de trouver une position équilibrée permettant d’encourager le commerce de proximité tout en garantissant les droits des salariés".
publiée le 15/05/2013 à 18:09

Fool

[fool]

Ah bon 7j/7 ?

Strasbourg
Les clés duLieu d'Europe
0 contributions
Créé le 16/05/2013 à 06h31 -- Mis à jour le 16/05/2013 à 06h31

Les clés du Lieu d'Europe

Les clés du Lieu d'Europe Weber & Keiling architectes – IOEW architectures
Politique La villa Wach deviendra une agora

Le mois de mai se trouve être celui de L'Europe. Et à Strasbourg, l'Europe aura bientôt sa villa. Voici quelques clés pour saisir ce projet.

Pourquoi ? Il s'agit d'une maison dédiée à l'Europe, son histoire et ses institutions, qui contiendra espaces d'information et d'exposition. « On est parti d'un constat : ceux qui veulent découvrir l'Europe à Strasbourg doivent se rendre dans le quartier des institutions européennes, mais qui sont toutes fermées le dimanche, indique Nawel Rafik-Elmrini (PS), adjointe chargée des relations européennes. On veut donc ouvrir un lieu sept jours sur sept, sans barrages de sécurité comme dans les institutions, où s'informer, boire un café et échanger. Un lieu où se crée l'Europe du citoyen. »

Pour qui ? Le Lieu d'Europe se veut grand public, même si la municipalité confie vouloir davantage s'adresser à la jeune génération. « Le message délivré tournera aussi autour du moteur franco-allemand de l'Europe », explique l'adjointe. Ce qui devrait attirer des visiteurs de tout l'Eurodistrict.

Où ? C'est la villa Wach (ou Kaysersguet), propriété de la municipalité à l'entrée de la Robertsau, qui a été choisie « pour sa proximité avec les institutions européennes et son accessibilité par le tram », assure l'élue. Un choix décrié par certains, à l'instar du conseiller municipal Robert Grossmann (UMP), en raison de l'intérêt patrimonial du site, par ailleurs trop éloigné du Parlement européen.

Quand ? La première pierre sera posée le 23 mai. L'ouverture de la villa est annoncée pour le 10 décembre, jour de remise du prix Sakharov, créé en 1988 par le Parlement européen.

Alexia Ighirri

et en parallèle un article sur Slate.fr sur le lobby :

Lobby or not lobby ? Ce n'est pas la question
Certains lobbyistes s'inquiètent de l'excès de leur propre pouvoir. Le journaliste, lui, ne peut que faire la synthèse des positions de lobbies antagonistes. Aux lecteurs de forger leur opinion.
Par Michel Alberganti | publié le 15/05/2013 à 23h35, mis à jour le 16/05/2013 à 1h43

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Point of views - Schiphol Airport - Amsterdam. Photo : UggBoy♥UggGirl - via Flickr Creative Commons Licence
OUTILS
> taille du texte

Un commentaire de Peter Wright au sujet de mon dernier billet (en date…) sur le gaz de schiste m’a donné à réfléchir sur la question de l’impact des lobbies en général et sur la presse en particulier. En France, l’influence des groupes de pression reste essentiellement occulte. Ou, du moins, occultée, le plus souvent. Nous savons qu’ils existent mais nous ignorons comment ils agissent exactement. Cela se passe dan coulisses plus que dans les fameux lobbies, ces entrées de bâtiments auxquels ils doivent leur nom. Un lobby agit dans l’intérêt d’un groupe d’entreprises ou d’individus, d’une profession, d’un courant d’idées ou d’une ONG voire d’une tendance politique.

Ainsi, en France et ailleurs, rédigent-ils des rapports sur des sujets qui intéressent les responsables politiques. Ce sont souvent, paraît-il, les analyses les plus claires dans leur domaine. Aussi claires que leur objectif de faire pencher la balance en faveur des commanditaires de ces études. Néanmoins, les hommes politiques, qu’ils soient députés ou ministres, ne restent pas insensibles à ces exposés d’autant mieux rédigés que leurs auteurs sont souvent des spécialistes bien rémunérés. Résultat : de nombreuses décisions politiques sont prises en faveur du lobby qui a fait son travail mieux que les autres, c’est-a-dire, souvent, le plus puissant.
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A Bruxelles, un sport national

A Bruxelles, le lobbyisme est devenu, au fil des années, un sport national. Ou, plutôt, international. Et une industrie avec ses écoles, telles l’European Training Institute décrit dans le reportage de Sandrine Warsztacki publié sur Slate.fr. Le nombre de pratiquants est évalué entre 15 000 et 30 000 personnes. Le chiffre de 20 000 est souvent cité. A titre de comparaison, le personnel employé par la Commission européenne est d’environ 30 000 personnes.

On peut donc estimer qu’il existe un lobbyiste derrière chaque personne qui travaille pour l’Europe à Bruxelles. Inutile de comparer leur nombre à celui du personnel du Parlement européen (dont le siège est à Strasbourg mais qui font souvent le voyage à Bruxelles) qui n’atteint qu’environ 6000 personnes. Et encore moins aux 751 députés du Parlement européen...

La puissance des lobbies qui tentent d’influer sur les lois européennes dont les enjeux économiques sont parfois très importants conduit à des « histoires » révélatrices des pratiques qui se déroulent au sein des rouages bruxellois. Celle que Courrier du Parlement a relaté en janvier 2013 met en scène deux reporters du Sunday Times se faisant passer pour des lobbyistes et proposant à trois députés, un Slovène, un Roumain et un Autrichien, d’inclure des amendements dans un texte législatif en échange d’une rémunération importante. Quelques semaines plus tard, les deux reporters reçoivent un message les informant que les amendements avaient été adoptés… L’exception, sans doute, qui confirme la règle de l’honnêteté de l’immense majorité des députés européens. Toutefois…
Trop de pouvoir...

En mai 2010, lors des premiers entretiens du jeu de paume, organisés à Versailles par Yves Michaux et l’Université de tous les savoirs et auxquels j’ai participé, une représentante d’un cabinet de lobbying installé aux Etats-Unis a fait un exposé à charge… contre le lobbying. Etonné par ce paradoxe, je lui ai posé la question après sa conférence. Elle m’a répondu être effrayée par le pouvoir des lobbies aux Etats-Unis…
Selon elle, une étude avait été réalisée pour évaluer la corrélation entre certaines actions des grands lobbies et les votes des parlementaires. Résultat : 100% des votes avaient suivi les actions… L’inquiétude de cette spécialiste est, en fait, compréhensible. Pour elle, trop de pouvoir pouvait conduire à la fin du lobbying si la menace qu’il représente pour la démocratie arrive, un jour, à apparaître au grand jour. Les cas du tabac, du pétrole ou des armes semblent pourtant, d’ores et déjà, suffisamment révélateurs.
Lobbies antagonistes

Et qu’en est-il du journaliste, pour en revenir au commentaire de Peter Wright ? Comme les hommes politiques, il est soumis au lobbying dans la mesure où il peut servir d’instrument pour influencer les décisions du gouvernement ou du Parlement. Pour autant, faut-il chercher l’empreinte d’un lobby dans chaque prise de position d’un journaliste ? Ce réflexe peut se révéler aussi dangereux qu’une excessive crédulité.

En effet, des avis opposés correspondent souvent aux actions de deux lobbies antagonistes. Ainsi, dans le cas des gaz de schistes, le lobby du pétrole affronte celui des écologistes. Idem pour le nucléaire ou les OGM. Ou des nanotechnologies. Là les écologistes sont presque supplantés par les activistes de Pièces et Main d’œuvre (PMO) à Grenoble. Le lobby de la pharmacie allopathique peut s’opposer à celui des médecines douces ou de l’homéopathie. Le lobby de l’électricité nucléaire à celui du photovoltaïque. Des automobilistes à la Mairie de Paris, aux motards ou aux cyclistes... Etc…

Bien sûr, penserez-vous, mais ces lobbies ne sont pas de même calibre. C’est tout à fait exact. Mais, pour les journalistes, le jeu des lobbyistes est devenu aussi transparent que celui des hommes politiques qui militent, certes plus ouvertement, pour leur parti. La question n’est donc plus de savoir s’ils adhèrent à la position d’un camp ou de l’autre, c'est-à-dire d’un lobby ou de son adversaire, mais si les arguments qu’ils apportent ont, en eux-mêmes, une quelconque valeur. Celle de la logique, par exemple, ou du bon sens. Inévitablement, s’ils penchent dans une direction, ils se retrouveront plus proches d’un lobby que d’un autre. Comment l’éviter dans un environnement où le lobbyisme envahit rapidement tous les domaines ?
A l’intersection des positions des différents lobbies

D’où la remarque de notre commentateur : « Parfois, les lobbies ont raison ». Je dirais même que l’un d’entre eux a fatalement raison. Ou que la raison se situe souvent à l’intersection des positions des différents lobbies. D’où la tentative, par exemple, de concilier écologie et gaz de schistes… Refuser en bloc la position d’un lobby conduit souvent à adhérer sans nuance à la position d’un autre. Avec le risque de tomber de Charybde en Scylla.

Si l’on considère que les lobbies sont partout et que leurs manœuvres se valent, sur le plan des idées en tout cas, leurs influences s’annulent. Les journalistes sont sans cesse soumis aux pressions de la communication, l’un des instruments des lobbies. Ils confrontent cette « information » à celle des lobbies opposés et obtiennent une synthèse qui peut contribuer à donner aux lecteurs de quoi forger leur propre opinion.

M.A.

Fool


P.S. des photos du grand angle vu de derrière :

[joker67]

Originally Posted by fool

Ah bon 7j/7 ?



et en parallèle un article sur Slate.fr sur le lobby :



Fool


P.S. des photos du grand angle vu de derrière :

Cool merci pour les infos et les photos !

Je ne savais pas qu'ils mettraient un lambrissage bois à l’arrière du grand bâtiment ! Au niveau des 2 derniers étages ! (pour les petites "maisonnettes" en premiere ligne, ça on le savait ! mais franchement, le grand angle est l'immeuble que je préfère à Strasbourg en ce moment ! il est massif, tres imposant, très urbain enfait ! ça change de ces R+5 qui ressemblent à des R+2 en campagne ... là au moins on sent qu'on est ville ( la brique de parement style new yorkais y est pour quelque chose aussi ! mais il n'y a pas que ça ! )

[RoccatArvo]

Franchement, vu de ce côté, ça fait mieux que sur les images de présentation.


À part ça, l'idée d'un skatepark couvert refait surface.

À quand un skatepark couvert ?

Serge Oe hler , adjoint chargé des sports et des quartiers Cronenbourg-Hautepierre, a redit l’opportunité de construire un skatepark couvert. Il ne s’agit pas de couvrir l’existant, à la Rotonde, mais d’en réaliser un ailleurs. Ravissement dans l’assemblée et demande de l’un des riders présent : « À Rivétoile ? » Serge Oehler : « J’ai mes petits secrets, on verra ça après les élections… » Julien Lafarge, coordinateur de NL Contest, pencherait pour le Port du Rhin mais reste prudent : « Ça fait longtemps qu’on attend, on nous l’a déjà promis avant la précédente élection et c’est vrai que c’est un investissement important. » Pour autant, le skatepark « indoor » (couvert) s’impose dans une ville comme Strasbourg où les hivers peuvent être longs (et à la belle saison, pas un rider du coin n’est là, pour cause de tournée des rendez-vous estivals européens) : « Toutes les grandes villes ont des structures couvertes, même Marseille où il fait beau toute l’année», fait valoir Julien Lafarge. «Cela permettrait de canaliser les pratiques, d’initier les scolaires en matinée… », rêve-t-il déjà. Le développement positif du NL Contest renforce en tout cas la légitimité d’une telle demande à Strasbourg.

http://www.dna.fr/loisirs/2013/05/16...tepark-couvert

[fool]

Merci ! bonne news ça si ça se confirme

par contre moi je fais la moue, il faut maintenant payer 2euros l'entrée pour assister au NL, il va y avoir des décus, pas mal de monde ne vont pas s'attendre à payer une entrée, pour un spectacle qui se veut festif et ouvert à tous...

dommage..


Fool

[RoccatArvo]

Originally Posted by fool

Merci ! bonne news ça si ça se confirme

par contre moi je fais la moue, il faut maintenant payer 2euros l'entrée pour assister au NL, il va y avoir des décus, pas mal de monde ne vont pas s'attendre à payer une entrée, pour un spectacle qui se veut festif et ouvert à tous...

L'organisation d'un tel événement coûte beaucoup d'argent, donc c'est compréhensible que l'entrée soit payante. Mais 2€ la journée, c'est pas cher. Le tarif pour deux jours, c'est 3€. C'est largement abordable.

[3locations]

Avez-vous lu cet article dans Rue89Strasbourg: Le conseil général du Bas-Rhin craint de disparaître.

Avec surtout ce document (champs de compétences des Métropoles et de l'Eurométropole) qui montre l'ensembles des compétences transférées de droit en 2017 ou à négocier avec les autres collectivités.

Les transferts de compétences prévus

Cliquer pour agrandir (Doc CG67)

Il va avoir des négociations serrées dans les prochains mois ...

[3locations]

Originally Posted by RoccatArvo

L'organisation d'un tel événement coûte beaucoup d'argent, donc c'est compréhensible que l'entrée soit payante. Mais 2€ la journée, c'est pas cher. Le tarif pour deux jours, c'est 3€. C'est largement abordable.

Dans la campagne, on trouve toujours une buvette pour boire et se restaurer. C'est le moyen de financement des kermesses avec évidemment du bénévolat.

[RoccatArvo]

Originally Posted by 3locations

Dans la campagne, on trouve toujours une buvette pour boire et se restaurer. C'est le moyen de financement des kermesses avec évidemment du bénévolat.

Le NL Contest n'est pas une fête de village dans le Pas-de-Calais, hein !

Le NL Contest coûte très cher à organiser. Et il faut des moyens importants pour attirer des riders européens et internationaux.

[fool]

Originally Posted by RoccatArvo

Le NL Contest n'est pas une fête de village dans le Pas-de-Calais, hein !

Le NL Contest coûte très cher à organiser. Et il faut des moyens importants pour attirer des riders européens et internationaux.

ce n'est pas une question de taille mais si cet évènement se veut ouvert à tous, il devrait être gratuit point. Moi je n'irais pas.
L'assoc NL bosse déjà énormément, la ville n'a qu'à les aider un peu plus...(partenaire à hauteur d’un quart du budget global de 150 000 euros (120 000 en 2012)

Pour la première fois, l’entrée est payante : « On a été surpris par la montée en puissance de la manifestation, justifie Nicolas Mougin, l’un des fondateurs de l’événement (ex-champion du monde amateur). Même si le prix est symbolique, ça doit nous permettre de développer qualitativement le contest. »

Le Fise à Montpellier n'a pas l'air payant, j'ai beau cherché... pour info voilà de quoi ils sont capables là-bas :

Le Fise, littéralement appelé Festival International des Sports Extrêmes, est le plus grand rassemblement de glisse au monde. Depuis prés de 20 ans d’existence, il rassemble sur 5 jours les meilleurs riders internationaux pour assurer prés de 25 compétitions différentes en skateboard, roller, bmx, mountain bike et wakeboard, dans des catégories pro et amateurs. Les particularités de cet événement, sont la gratuité et un format de compétition inédit ouvert aux amateurs qui seront les futurs champions. Plus de 400 000 spectateurs se donnent rendez-vous chaque année en plein cœur de Montpellier.

il suffit de voir le monde agglutiné présent dans le teaser du fise ici :

http://www.fise.fr/fr/competitions/p...r-2013-21.html

et là tu te dis ah ouais quand même...


sinon pas mal le plan pisicine de la Cus :

Fermeture de certains bassins de la piscine du Waken
Fermeture de certains bassins de la piscine du Waken
En raison d'un incident technique certains bassins sont temporairement fermés.
Publié le 16/05/2013

En raison d'un incident technique sur la couverture thermique de la piscine du Wacken, le bassin sportif, les bassins d'été (enfants) et les espaces extérieurs sont temporairement fermés.
Seul le bassin de détente et bien-être demeure accessible.

Merci de votre compréhension.

et ça

Fermeture du tunnel du Marais Vert
Fermeture du tunnel du Marais Vert


Dans le cadre du projet de création de la ligne G (BHNS), le tunnel du Marais Vert (rue du Marais vert → rue Georges Wodli) sera fermé à partir du mardi 21 mai et jusqu'à début septembre.
Publié le 17/05/2013

Cette fermeture permettra la réalisation de travaux à la sortie du tunnel et d'entreprendre les aménagements définitifs sur le secteur, notamment :

Construction de la station de la ligne G "Wodli" sur une nouvelle placette, créée grâce à la couverture partielle du tunnel, à l'entrée de la rue Wodli.
Réduction de la sortie du tunnel sur une seule voie, afin de permettre deux double-sens de chaque côté du tunnel, rue Wodli (au Sud pour les automobilistes et au Nord pour les Bus à Haut Niveau de Services et les riverains à la rue de Sarrelouis).

Pendant les travaux, la sortie de ville depuis la rue du Marais Vert s'effectuera par la rue du Marais Vert puis le Boulevard du Président Wilson, en direction de la Place de Haguenau.

> Pour tout complément d'information, nous vous invitons à appeler la ligne info chantier au +33 (0)3 88 60 98 60.

Une placette.... franchement qu'est-ce qu'il ne faut pas lire; un trottoir oui d'accord( placé entre deux routes).


Fool

[RoccatArvo]

Originally Posted by fool

ce n'est pas une question de taille mais si cet évènement se veut ouvert à tous, il devrait être gratuit point. Moi je n'irais pas.
L'assoc NL bosse déjà énormément, la ville n'a qu'à les aider un peu plus...(partenaire à hauteur d’un quart du budget global de 150 000 euros (120 000 en 2012)



Le Fise à Montpellier n'a pas l'air payant, j'ai beau cherché... pour info voilà de quoi ils sont capables là-bas.

Le FISE Xperience Clermont-Ferrand est payant il me semble.

Originally Posted by fool

il suffit de voir le monde agglutiné présent dans le teaser du fise ici :
http://www.fise.fr/fr/competitions/p...r-2013-21.html

Le FISE est un plus gros événement que le NL Contest. Le FISE est plus connu et plus ancien. Et l'événement dure 5 jours contre seulement 2 pour le NL Contest. Le FISE est même diffusé en direct sur Dailymotion. Le FISE a plus de moyens, donc c'est plus facile de faire 400 000 spectateurs. Mais bon, si la fréquentation du NL Contest continue à augmenter, le skatepark de la Rotonde ne va pas suffire.

Originally Posted by fool

et là tu te dis ah ouais quand même...

On se dit ça en regardant les runs des riders, pas sur les chiffres de la fréquentation.
https://www.youtube.com/watch?v=cu-JNko-Z8A
https://www.youtube.com/watch?v=tW9fS8utXCY
https://www.youtube.com/watch?v=Ng9zEjq2pXQ

Ils sont fous pour faire des trucs aussi dangereux.

[Alsa67]

http://www.dna.fr/actualite/2013/05/...lancee-en-juin

Siège du Parlement européen : la "task force" lancée en juin


Actualisé à 21h.Le conseil municipal de Strasbourg -et probablement le conseil de CUS dans la foulée- délibérera en juin sur la création de la "task force" qui doit mener l'offensive pour un siège unique du Parlement européen à Strasbourg. C'est ce que Catherine Trautmann a annoncé ce vendredi 17 mai au Club de la presse.

Interrogée par Vladimir Vasak (ARTE) sur la réponse à apporter aux votes récurrents suscités par les partisians du siège bruxellois du Parlement européen, Catherine Trautmann, députée européenne PS et vice-présidente de la CUS, a annoncé que le conseil municipal de Strasbourg délibérera sur la création de la "task force" avant l'été. Un peu plus tard, elle précisait que ce vote interviendra pendant la réunion du mois de juin.

La création de cette "task force", qui doit défendre le siège unique du Parlement européen à Strasbourg, avait été annoncée en février. Elle devra disposer de "moyens d'action" (un soutien de l'Etat a été évoqué), comptera dans ses rangs des élus de tous les groupes siégeant au conseil municipal de Strasbourg, ainsi que des représentants des exécutifs du Département du Bas-Rhin et de la Région. Cette "task force" devra répondre sur le plan national et européen à la campagne SingleSeat (un siège) menée par les partisans d'un siège du Parlement européen à Bruxelles.

Mme Trautmann, qui préside la délégation socialiste française au Parlement européen, a également confié qu'elle demandait à l'Etat français "un bilan de la rupture de la parité dans la répartition des lieux de travail européens". Elle a fait allusion à la règle non écrite qui veut que chaque nouvel entrant dans l'Union européenne soit prioritaire pour accueillir les nouvelles agences. "Pour répondre à la campagne SingleSeat, nous avons besoin d'un argumentaire précis. Il nous faut, par exemple, le coût de fonctionnement et du m2 de chaque lieu de travail à Bruxelles".

Parallèlement à la création de la "task force" - groupe informel ou ayant un statut juridique ?-, Mme Trautmann a évoqué la création d'un groupe des "Amis de Strasbourg". En février, il avait également été question d'un "COmité pour l'EURope de et à Strasbourg" (COEURS), animé par Nawel Rafik-Elmrini, adjointe au maire, et destiné à coordonner l'action des associations sur la question du siège.

Pour Mme Trautmann, le siège strasbourgeois du Parlement européen ne procède pas seulement de l'histoire (la réconciliation et l'axe franco-allemand); sa "légitimité démocratique" est aussi liée à Strasbourg : "C'est ici que nous avons gagné les batailles des prérogatives du Parlement ; parce qu'ici, il est indépendant".

Catherine Trautmann n'a pas été interrogée sur sa candidature aux prochaines élections européennes, en 2014. Mais celle-ci ne fait aucun doute. Il y a une bataille du siège à mener. Entre autres.

[RoccatArvo]

Villes, agglos et universités pour un "rattachement" de l'UHA à l'UDS

L'Université de Haute-Alsace, l'Université de Strasbourg, la Ville de Strasbourg et la CUS, la Ville de Mulhouse et la M2A défendent dans une déclaration commune le principe du "rattachement" de l'Université de Haute-Alsace à l'Université de Strasbourg. Ce projet sera soumis aux conseils d'administration des deux établissements le 22 mai avant une signature officielle avec la ministre chargée de l'enseignement supérieur, le 4 juin prochain.

Ci-dessous le texte de la déclaration qui nous a été adressé ce vendredi soir.

"Inscrit dans le contrat de site soumis au vote des conseils d’administration le 22 mai 2013, le rattachement de l’Université de Haute Alsace à l’Université de Strasbourg marque une réelle avancée. Il s’inscrit (par anticipation) dans le cadre de la future loi sur l’enseignement supérieur et la recherche qui imposera le regroupement des différents établissements d’enseignement supérieur d’un même site sous trois formes possibles : la fusion, la communauté d’universités et d’établissements ou le rattachement, ce dernier terme étant amené vraisemblablement à évoluer, afin qu’il traduise mieux l’idée de coopération.

Cette nouvelle étape est importante pour les deux universités du pôle métropolitain d’Alsace qui allie les agglomérations de Strasbourg et de Mulhouse. Elle concrétise le projet de rattachement tel qu’il avait été voté, à l’unanimité, en 2012 par les deux conseils d’administration.

Pour l’UHA, ce mouvement est justifié par une idée fondatrice : la recherche d’une meilleure cohérence de l’enseignement supérieur et de la recherche en Alsace, tout en bénéficiant de la grande visibilité du site alsacien grâce à l’effet moteur d’une grande université comme celle de Strasbourg. ll s’agit d’être plus forts ensemble pour faire mieux réussir les étudiants, la recherche, les équipes et contribuer ainsi au développement du territoire. C’est tout le sens du slogan de l’UHA : « réussir ensemble ».

Portée par la volonté de rendre visible tout le potentiel universitaire présent dans la région, l’Université de Strasbourg est de son côté prête à faire bénéficier de sa force d’attractivité l’ensemble des activités d’enseignement supérieur et de recherche qui sont coordonnées autour d’une stratégie partagée.

Après la signature des contrats avec Geneviève Fioraso, ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche le 4 juin prochain, la prochaine étape pour les deux établissements sera la rédaction de la convention de rattachement : elle concrétisera la politique de site, objet d’un co-pilotage. Elle portera prioritairement sur le développement d’une politique scientifique commune (au travers par exemple d’une structuration des écoles doctorales), et d’une politique de formation cohérente, par le réexamen en commun de l’offre de formation conduit avec le souci de répondre mieux encore aux attentes et besoins nouveaux des publics d’étudiants et d’apprenants. La mise en place de schémas directeurs de la documentation et de la vie étudiante, complètera ces projets majeurs pour nos missions. Cette convention devra contribuer à répondre aux besoins de demain pour le développement de notre territoire.

Sur cette base, les deux établissements continueront à se mobiliser pour ce projet ambitieux pour l’Alsace, pour les territoires.

Conscientes de l’opportunité que constitue la présence de leurs universités sur leurs territoires en matière d’innovation, de formation et d’attractivité, la Ville et la Communauté urbaine de Strasbourg, la Ville de Mulhouse et Mulhouse-Alsace-Agglomération soutiennent le projet dans le cadre du pôle métropolitain Strasbourg-Mulhouse. Ainsi, chacun veut apporter sa pierre pour permettre aux futurs diplômés de devenir des jeunes formés, ambitieux dans un territoire attractif qui anticipe les besoins de demain. Un territoire qui dépasse toutes les frontières pour se hisser au niveau des plus grandes universités internationales par une visibilité et un rayonnement plus forts."

http://www.dna.fr/actualite/2013/05/...-l-uha-a-l-uds

Je ne vois pas qu'un rapprochement avec l'UdS pourrait apporter à l'UHA, à part une meilleure visibilité au niveau européen.


À part ça, la CUS a encore fait une connerie niveau transports.
http://www.skyscrapercity.com/showth...480661&page=14

[3locations]

On connait déjà l'un des futurs locataires de l'immeuble Seegmuller:

Notre objectif, comme le note si bien Stéphane Becker, est « d’étendre des dispositifs et des évènements autour de la Plage ». Il faut dire que la Plage Digitale est victime de son succès. Les places sont convoitées, c’est pour cela que notre espace doit s’agrandir. Dès 2014, un déménagement se fera dans le nouveau bâtiment Seegmuller. L’espace commun –plus grand- sera propice à de nouveaux échanges avec les coworkers.

La plage digitale.

Je ne vois pas qu'un rapprochement avec l'UdS pourrait apporter à l'UHA, à part une meilleure visibilité au niveau européen.

Mulhouse dispose d'un laboratoire de chimie organique de haut niveau. La ville de Mulhouse a le choix de se rapprocher de Bâle ou de Strasbourg. Le fait que la ville de Mulhouse ait choisi d'entrer dans le pôle métropolitain de Strasbourg est un plus indéniable pour l'Eurométropole pour qui la stratégie de développement sera basée:
- Le Pôle métropolitain où Mulhouse se retrouvera en interface entre Strasbourg et Bâle. Quand Colmar voudra-t-il rejoindre ce pôle, car le futur de l'Alsace repose plus sur un pôle métropolitain fort que sur la "fusion" des départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin.
- L'Eurodistrict, l'autre axe fort de développement. N'oublions que Bâle fait de même avec son propre district européen. L'Eurodistrict est sur les rails avec le projet de tramway vers Kehl, l'axe ferroviaire Strasbourg-Offenbourg en pleine ascension, les patrouilles policières binationales, son marathon, son triathlon (première édition) , sa future crèche binationale, ... et sa première extension territoriale (CC Benfeld, Erstein et Rhin)
- Le noyau, la CUS avec son nouveau statut d'Eurométropole aux compétences élargies. On va tout doucement vers une "fusion" entre Strasbourg et la CUS. N'oublions que Bâle-ville et Bâle-campagne vont également proposer une votation pour la fusion des deux cantons. Donc, dans le Rhin Supérieur nous aurons deux métropoles intégrées que seront Strasbourg Métropole avec 475 000 (510 000 si Kehl est compté) habitants et Bâle Métropole avec 450 000 habitants. Il n'y a pas de tel projet pour Karlsruhe et Freibourg pour l'instant.