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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old December 16th, 2009, 07:02 AM   #1
SVMI95
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Post Noticias de la Aviación Internacional | VII Edición

Noticias de la Aviación Internacional | VII Edición

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Old December 16th, 2009, 05:34 PM   #2
rrojas
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Latinoamérica será la única región rentable para las aerolíneas en el 2010

Las aerolíneas del mundo van a perder 5 mil 600 millones de dólares el próximo año, más que lo estimado previamente (3 mil 800 millones), dado que los crecientes costos del combustible opacarán un rebote en el traslado de pasajeros y cargas, aseguró la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés).

En su último pronóstico, confirmó su proyección de una pérdida de 11 mil millones de dólares en el 2009, año que su jefe Giovanni Bisignani llamó "Annus Horribilis" para el sector que es altamente cíclico.

La renovada confianza del consumidor habría de incrementar el número de personas que viajan en avión en el 2010, sostuvo Bisignani.

Europa es pérdida, Latinoamérica es ganancia

Las aerolíneas europeas se encaminan a perder más que el resto de las regiones, unos 2 mil 500 millones de dólares, mientras que las de la zona Asia-Pacífico mostrarían la mejoría más dramática, con pérdidas por unos 700 millones de dólares, anticipó la Asociación.

Las aerolíneas de Norteamérica observarán una reducción de pérdidas a 2 mil millones de dólares, mientras que América Latina será la única región rentable, con beneficios por 100 millones de dólares, señaló.

Este mes IATA especificó que 75 grandes aerolíneas reportaron una ganancia neta combinada de 700 millones de dólares en el tercer trimestre, frente a una pérdida de 3 mil 400 millones de dólares en el mismo período del 2008.

El oscurecido panorama para el 2010 refleja las experiencias de las principales aerolíneas y operadores aéreos que han dicho que ven signos de que pudo haber pasado lo peor para la economía global, aunque la recuperación podría ser lenta.

(Reuters)
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Old December 16th, 2009, 07:49 PM   #3
Luigini
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que bien que este hilo avanza con progreso....
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¡Bendiga Dios la prodiga tierra en que nací!
***Como Hondureño no olvidaré jamás que mi primer deber será en todo tiempo, defender con valor su soberanía, su integridad territorial, su dignidad de nación independiente; prefiriendo morir mil veces antes que ver profanado su suelo, roto su escudo, vencido su brillante pabellón.***
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Old December 16th, 2009, 11:56 PM   #4
Polvorin
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Mi aporte...


Despegue





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Old December 17th, 2009, 12:57 AM   #5
oakenfold87
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Thousands stranded as Scottish airline Flyglobespan goes bust

The travelling public was served up a heady cocktail of Christmas chaos tonight when a Scottish airline went into administration and baggage handlers warned of strikes at Heathrow.

The demise of Flyglobespan, leaving 4,000 passengers stranded abroad, came as British Airways failed to convince cabin staff they should call off a planned strike after discussions with union leaders.

Around 1,300 people were due to fly tomorrow on Flyglobespan. PricewaterhouseCoopers (PwC), the accounting firm brought in to take control of the failed airline, told passengers to stay at home and warned that the Civil Aviation Authority was only responsible for financially bailing out about 1,000 people who have booked package holidays.

Those who have dealt directly with the airline through its website or call centre will not be protected, said PwC, which stepped in after attempts to find a new investor for the parent group Globespan finally collapsed this afternoon.

Budget rivals Ryanair and easyJet were both offering "rescue" fares between Glasgow Prestwick and typical Flyglobespan destinations such as Tenerife, Alicante and Malaga. The airline employs 800 staff and is reported to have carried 1.5 million passengers last year.

Bruce Cartwright, joint administrator at PwC in Scotland, said difficult trading conditions and a lack of confidence in the sector after the demise of other airlines resulted in a reduction of liquidity to fund the airline's operations. He said directors had sought additional funding from a third party in recent weeks, but this had been unsuccessful.

Cartwright added: "Unfortunately I am obliged to confirm that the group will not longer be able to operate flights. Our focus right now is on assisting those passengers who need to complete return journeys and communicating with those who have future reservations. We would strongly advise those passengers who had expected to travel tomorrow to remain at home or make alternative arrangements as there is no prospect of their planned flight taking place."

Flyglobespan has had a chequered history. It was fined £5,000 in August last year for flying a jet across the Atlantic even though it knew that lightning had put two engine pressure ratio indicators out of action.

The company denied earlier this week that it was on the brink of collapse after allegedly failing to receive payments from its credit card clearance company, E-Clear.

The business, led by Scottish millionaire Tom Dalrymple, said as recently as last week that it was on the verge of a cash injection from Jersey-based Halcyon Investments. "This is good news for the company, our customers and our staff," said Dalrymple, who has a personal fortune of £75m, according to the Sunday Times rich list. But those talks were finally abandoned today, with PwC saying it would do all it could to try to help customers.

The collapse came as face-to-face discussions took place between BA's chief executive, Willie Walsh, and the joint general secretaries of the Unite union – but failed to find a breakthrough. The talks will resume today.

BA is still seeking an injunction as time runs out to prevent a walkout by cabin crew from next Tuesday until 2 January. Air fares at rival carriers for travel over Christmas and new year continued to rise as BA passengers scrambled to put their own contingency plans in place, with nearly one million people facing disruption if the walkouts go ahead.

And there was more trouble when airport baggage handlers and check-in staff at Heathrow and Aberdeen said they would hold a series of 48-hour strikes from 22 December in a row over pay with SAS Ground Services.

Further walkouts are already threatened from Boxing Day and 3 January. Unite said the stoppages would affect travellers using Emirates, Turkish and Thai airlines at Heathrow, but there was no comment from the ground services firm.

A Flyglobespan "helpline" call centre has been set up for passengers. It can be contacted on 0871 271 9000 from the UK, and 44 141 332 3233 from Europe.
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Por favor no alimente a los troll!
Peligro de Baneo!
Próximos vuelos: AZ: MAD-FCO-CCS // DL: CCS-ATL-CDG-MAD
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Old December 17th, 2009, 01:04 AM   #6
rrojas
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Quien cierra el thread de la VI edición? hay que cerrarlo
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Old December 17th, 2009, 02:37 AM   #7
Polvorin
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Originally Posted by rrojas View Post
Quien cierra el thread de la VI edición? hay que cerrarlo
Envia un PM a RBS o LAA_CCS

Saludos
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Old December 17th, 2009, 02:50 AM   #8
NCC-1867
Larga vida al Leyland
 
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Que bien por la Boeing, en hora buena
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A la final todos somos polvo de estrellas porque allí estuvimos y allá volveremos

Una vez que sientas lo que es volar caminarás en la tierra con la mirada al cielo porque ahí perteneces y allí querras volver de nuevo
Leonardo DaVinci

www.solobuses.net
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Old December 17th, 2009, 03:59 AM   #9
EDUARDO2002
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ufff esos 787 tan bien resueltos,todavia me acuerdo de su Roll-Out en 2007....


Saludos
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Old December 17th, 2009, 02:32 PM   #10
GERARDVILLALONGA2009
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Editorial Notitarde C.A.

Internacionales Jueves 17 de Diciembre del 2009 Pag. 33

Mundo en Cables

Problemas con Airbus A380 hicieron que regresara

París, diciembre 16 (DPA).- Un Airbus A380 de Singapore Airlines con 444 pasajeros en vuelo de París a Singapur debió regresar ayer dos horas después del despegue debido a la falta de electricidad en la cocina a bordo, explicó la compañía de aviación a dpa.

La seguridad de los pasajeros aparentemente no estuvo en riesgo.

El martes por la noche otro A380 de la aerolínea Air France con 536 pasajeros tuvo un desperfecto en el tanque de combustible y no pudo realizar el trayecto de Nueva York a París. Air France ubicó a todos los pasajeros en otros vuelos.

El 30 de noviembre el mismo A380 se dirigía de Nueva York a París y debió regresar luego de una hora de vuelo por lo que se describió como "pequeñas fallas" en la computadora a bordo, en el piloto automático.
GERARDVILLALONGA2009 no está en línea  
Old December 18th, 2009, 01:33 AM   #11
MARK86
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Exclamation Ruido de sables entre los TMA de IBERIA El "delfín" de Blesa muestra su verdadero rostro

Aviaciondigit@l

BlesaAntonio VázquezLa compañía IBERIA aplica el ERE a los distintos colectivos de la misma según sus arbitrarios criterios, según indican fuentes afectadas. Unos se jubilan a los 55, otros a los 58, otros a los 60, y el colectivo de los Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, salvo casos excepcionales, a los 64 años según Convenio. Los trabajadores, "más sabios" de Iberia, aún recuerdan la gloriosa gestión de Vázquez en Tabacalera, su ERE salvaje, y la posterior venta a la compañía francesa ALTADIS. No está claro lo que le supuso para sus propias arcas la ejecución de dichos servicios, pero la cifra podría llegar a unos cuantos ceros. Ahora, con BA por delante, estos mismos trabajadores saben lo que se están jugando: "Paro y miseria", nos indican las fuentes consultadas (incluídas las encuestas que circulan entre los trabajadores de la compañía).



Antes del verano según publicaba AD, la compañía IBERIA, comunicaba publicamente, la intención de abandonar sus instalaciones de mantenimiento en Palma de Mallorca, donde trabajaban 60 personas. Todo ello se ha mezclado con la "sana" intención del traslado a Barcelona de este personal al nuevo hangar que se está construyendo en dicha ciudad. Como recordarán los terrenos fueron "regalados" en la época de aquella ministra malagueña (hoy eurodiputada), e Iberia construye dicha instalación, cuyo coste económico es mejor que no quede reflejado hoy por pudor. El 75% de las acciones de dicha instalación será de Iberia, y el 25% restante del denominado "Consorci", según nos han indicado fuentes cercanas.

Al día de hoy, dicha plantilla ha quedado reducida a 42 TMA, a partir del día 30 de diciembre, al aplicar la compañía el ERE, de los 58 años en adelante. El malestar, por dicha medida, ha generado una situación de profunda tensión al quedar excluídos los TMA del resto de los centros de trabajo, incluídos los hangares con personas que ya tienen los 63 años, muchos de ellos con minusvalías o problemas demostrados de salud, a los que la Dirección de Mantenimiento e Ingeniería, les niega la aplicación del ERE para poder vivir con un mínimo de dignidad.

Tambien hay que tener en cuenta, que en la mayoría de los casos, se trata de TMA con más de 40 años de antigüedad en la compañía, cuya única "desgracia" es pertenecer al Convenio de Tierra, que no supone para dicho colectivo, ninguna ventaja, sino todo lo contrario. No hace falta explicar que dichos convenios, son "pasteleados" por la presidencia de la compañía y sus sindicatos afines.

Por otro lado en "La Muñoza" tambien parece que cuecen habas, con lo que el actual climax que se percibe en el colectivo va aumentando de grados según pasan los días bajo la presidencia del Sr.Vázquez.

http://www.aviaciondigitalglobal.com...&NotDesignId=4
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Old December 18th, 2009, 01:37 AM   #12
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Talking Album PRIMERAS FOTOS EN VUELO DEL BOEING 787

Aviaciondigit@l/Cortesía de Boeing España

(Pincha sobre el link para ver álbum completo)
http://www.flickr.com/photos/aviacio...th/4190112072/



Se irá completando este álbum según vayan llegando nuevas fotos a nuestra Redacción.

http://www.aviaciondigitalglobal.com...&NotDesignId=4
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Old December 18th, 2009, 01:38 AM   #13
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Thumbs up Boeing Dreamliner realiza primer vuelo de prueba.

Miles de empleados de Boeing se congregaron en el aeródromo de Paine Fields, cercano a la planta de la firma en Everett (estado de Washington) para asistir al despegue. El avión regresó a Tierra tras un vuelo que se extendió menos que lo previsto debido a condiciones meteorológicas malas, con una lluvia cada vez más fuerte que redujo la visibilidad, señaló AFP.



La primera entrega de un aparato considerado clave para el futuro de la empresa será recién a fines de 2010 debido a varios retrasos en el proyecto, y lo recibirá entonces All Nipppon Airways. El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado pasado y fue autorizado a volar.

Desde el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probaron diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad.

El equipamiento a bordo transmitió los datos en tiempo real a un equipo de pruebas en Tierra, informó la empresa.

La duración del vuelo debía ser de cinco horas y media, según un comentador de Boeing que retransmitía el vuelo en directo a la sede del fabricante. Pero fueron "los pilotos" quienes decidieron reducirlo a solamente dos horas, agregó.

Durante los análisis del sábado pasado el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 240 kilómetros por hora y los pilotos levantaron la nariz.

Boeing, con sede en Chicago, lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.

El Dreamliner, de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años.

Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, y una mayor eficiencia de combustible. El 787 usará 20% menos de combustible que los aviones similares.

La competencia de Airbus será una dura prueba para el Dreamliner. Airbus deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013.

Fuente: El Universal

http://www.volarenvenezuela.com/vev/...ticle&sid=2885
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Old December 18th, 2009, 01:39 AM   #14
MARK86
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Exclamation No ha sido admitida por el organismo empresarial GERARDO DIAZ PRESENTA SU DIMISION COMO PRESIDENTE DE LA CEOE

Aviaciondigit@l

Según AD ha podido saber hace escasos minutos, Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, habría presentado su dimisión al cargo, pero éste organismo no la habría admitido. Artículo ABC.


ABC.es
Díaz Ferrán presenta su dimisión a la CEOE, que la rechaza por unanimidad

El presidente de la patronal no quería que los problemas de sus empresas salpicaran a la organización empresarial, pero el respaldo de su órgano ejecutivo ha sido total M. S. G. | MADRID Actualizado Miércoles , 16-12-09 a las 12 : 44 El presidente de la organización empresarial CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha presentado esta mañana la dimisión ante el comité ejecutivo de la patronal. Los miembros del órgano ejecutivo, sin embargo, han rechazado por unanimidad esta dimisión, según ha podido saber ABC. En estos momentos está reunida la junta directiva de CEOE, que cuenta con una representación más amplia. El líder de la patronal española, dueño de varias compañías como Air Comet o Marsans y también consejero de Caja Madrid, ha querido con esto dejar zanjada la situación y aunque ha comunicado que puede hacer frente a sus obligaciones con la entidad financiera, no quería que los problemas derivados de su gestión como empresario salpicaran a la organización que representa.

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Old December 18th, 2009, 01:40 AM   #15
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Thumbs up 13 empresas de HEGAN participan en el B787 La industria aeronáutica vasca se hace un hueco en el selecto club de proveedores de Boeing

Aviaciondigit@l

B787Después del hito que ha supuesto para la industria aeronáutica vasca el primer vuelo del avión de transporte A400M de Airbus de la semana pasada, el sector vasco continúa diversificando el abanico de clientes y nichos de mercado en los que interviene, con su participación en el avión de largo recorrido B787, correspondiente al fabricante norteamericano Boeing.

Un total de trece empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN han desarrollado y aplicado nuevas tecnologías en este programa, desde las fases de ingeniería de grandes aeroestructuras completas, en las que interviene Aernnova, hasta el kit del tren de aterrizaje delantero de DMP y los motores, un capítulo en el que la compañía ITP-Industria de Turbopropulsores es socio a riesgo en el motor Trent 1000, uno de los dos motores al que pueden optar las líneas aéreas, junto al equipo de General Motor. Se espera que los avances en la tecnología de estos motores contribuirán hasta en un 8% al incremento de la eficiencia del nuevo avión.

La aportación se ITP se concreta en la ejecución del diseño, fabricación y montaje completo de la turbina de baja presión o LPT por sus siglas en inglés y el Rear Frame. En el área de motores, otras empresas han participado asimismo con la fabricación de diversos componentes y tratamientos de superficies que permitan a los materiales adquirir características excepcionales ante la fatiga y el desgaste. En el campo de las aeroestructuras destaca la ingeniería conceptual del ala del B787 y otros elementos, así como utillajes. Finalmente en el capítulo de sistemas y equipos, las empresas vascas han aportado diversos componentes y subconjuntos.

Estados Unidos representa actualmente el cuarto mercado internacional para la industria aeronáutica vasca, tras Brasil, Alemania y Reino Unido, con una cuota del 14% de las exportaciones totales de las empresas de HEGAN en el último año y una cifra cercana a los 125 millones de euros. Este destino geográfico de las exportaciones vascas no ha dejado de crecer en los últimos años. El mercado exterior alcanzó el pasado año una cifra de 884 millones de euros para los socios de HEGAN, aproximadamente el 72% de las ventas totales de este periodo. La industria aeronáutica es global y por tanto cualquier avión busca la participación de empresas europeas y los trabajos se reparten entre varios países.

Boeing ha anunciado que cerca de un 50% de la estructura principal del 787, incluyendo fuselaje y alas, estará hecha de materiales compuestos. El modelo 787-8 Dreamliner transportará entre 210 y 250 pasajeros en rutas de entre 14.200 Km. y 15.200 Km., mientras el 787-9 Dreamliner acomodará entre 250-290 pasajeros en rutas de entre 14.800 km. y 15.750 km. Un tercer modelo de la familia 787, el 787-3 Dreamliner albergará 290-330 pasajeros con una autonomía de vuelo de 4.600 km. a 5.650 Km.

El 787 ha volado finalmente con un retraso similar al del A400M y superior al que supuso el A380, un hecho que se debe a las propias características del lanzamiento de nuevos programas con exigencias tecnológicas extremas, lo que hace difícil llegar a los plazos previstos. El avión proporcionará a las líneas aéreas una gran eficiencia en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente, según asegura el fabricante estadounidense, ya que este avión utilizará un 20% menos de combustible que cualquier otro avión de su tamaño en misiones similares y las aerolíneas dispondrán de más ingresos por carga. También los pasajeros apreciarán mejoras en el nuevo avión, con un ambiente interior en el que el nivel de humedad es mayor al igual que la comodidad.

El desembarco de la industria vasca en la participación en nuevos programas, con una vida media de 20 a 30 años, conlleva un importante elemento de diversificación de las actividades de estas empresas a medio y largo plazo.

Listado de proveedores vascos del programa Boeing 787
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Old December 18th, 2009, 01:43 AM   #16
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Exclamation Opinión AENA Y AVIACIÓN CIVIL ADELANTE CON SU REFORMA PARA LEGALIZAR EL RUIDO Y LA INSEGURIDAD DEL AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS

Lasmentirasdebarajas.blogspot.com

AENA y la Dirección General de Aviación Civil, del Ministerio de Fomento siguen adelante con su proyecto de modificar el artículo 4 de la Ley de Navegación Aérea para dar cobertura legal al ruido que provocan los aviones sobre las poblaciones cercanas a los aeropuertos, y en especial el de Madrid-Barajas, y legalizar la operación insegura en este aeródromo.

En el artículo publicado el 9 de diciembre informamos que el Gobierno, quemada la vía de la enmienda en el Senado, optó por presentar un Proyecto de Ley en el Consejo de Ministros para modificar la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea.

Bajo el epígrafe del anuncio oficial "El Gobierno impulsa la mejora de la seguridad aérea", El ministro de Fomento, José Blanco, presentó el pasado viernes al Consejo de Ministros una serie de normas para la mejora de la seguridad aérea, "cuyo objetivo prioritario y común es reforzar la necesaria confianza en el sector aéreo, en su seguridad y en sus profesionales."

Para leer la noticas completa has click en el link
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Old December 18th, 2009, 01:48 AM   #17
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Thumbs up Ahora Málaga... Ryanair abrirá un centro de operaciones en Málaga y creará 19 rutas el próximo junio

Sur.es

O´Leary39 destinos unirá a partir del próximo verano la aerolínea de vuelos baratos irlandesa Ryanair desde el aeropuerto de Málaga. De ellos, cuatro son rutas domésticas. El presidente de la aerolínea de bajo coste Ryanair, Michael O’Leary, adelantó el regalo de Navidad al sector turístico de la Costa del Sol. Ataviado con la ropa tradicional de Papa Noel anunció el gran desembarco de esta compañía en Málaga con la apertura, en junio del próximo año, en este aeropuerto de la que será su quinta base de operaciones en España y la que hace la número 38 de Europa. Para ver artículo completo PINCHA AQUI
http://www.diariosur.es/20091217/tur...-20091217.html

Para leer la noticia completa has click en el link

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Old December 18th, 2009, 01:51 AM   #18
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Exclamation Un orgullo "chaqueño" AEROCHACO CUMPLE UN AÑO EN EL AIRE

Aviaciondigit@l

acLa aerolínea de la provincia argentina chaqueña celebró en diciembre su primer aniversario de operaciones. Con un balance más que positivo, se proyecta a futuro con nuevos objetivos que buscan propiciar la integración del Mercosur. Relanzada en el año 2008 durante el gobierno de Jorge Capitanich, Aerochaco cumplió su primer año de vuelo con éxito y un futuro que augura nuevos avances.





Hoy la aerolínea cuenta con 18 vuelos semanales que unen Resistencia con Buenos Aires y otros diez que se encargan de enlazar la capital del Chaco con la ciudad de Córdoba; además de contar con un promedio de ocupación de vuelo que va en aumento, y que entre jueves y lunes se muestra al 90%.

En sólo un año de vida, Aerochaco logró posicionarse en el mercado de manera excepcional, complementándose con las demás líneas aéreas para satisfacer de la mejor manera las necesidades de los pasajeros de la región que se ven beneficiados por la seguridad, el servicio y sobre todo la puntualidad, característica que la empresa cumple con impecable eficiencia.

La aerolínea opera con el servicio de la empresa Macair Jet S.A., compañía nacional especializada en soluciones de transporte aéreo de pasajeros que se encarga de todos los aspectos operativos y comerciales.

En su análisis personal acerca del primer año de funcionamiento de la recuperada aerolínea chaqueña, el gobernador Jorge Capitanich calificó a éste como "muy positivo", si se toma en cuenta la conectividad que se logra prestar a los usuarios de la zona y también el posicionamiento mejorado del Aeropuerto Internacional de Resistencia como eje neurálgico de integración regional. "Nuestro objetivo estratégico es que esta compañía pueda cumplir con los servicios de interconexión del Noreste Argentino y a su vez propiciar la integración de la macroregión del MERCOSUR", concluyó con orgullo el gobernador.

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Old December 18th, 2009, 01:52 AM   #19
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Exclamation Eventos Una veintena de organizaciones se unen para recuperar el patrimonio aeronáutico de Guadalajara

Aviaciondigit@l

Monolito desaparecido a la memoria de Jorge PorrúaUna veintena de organizaciones públicas y privadas, así como familiares de destacados ingenieros, pilotos y científicos firmarán el próximo viernes, 18 de diciembre, el "Manifiesto para la conservación del patrimonio aeronáutico, arquitectónico e industrial en la ciudad de Guadalajara". Esta iniciativa pretende llamar la atención sobre el estado de abandono de distintos edificios ubicados en la ciudad de Guadalajara que, desde finales del S. XIX y hasta 1936, fueron la cuna de la aviación española y desempeñaron un papel esencial en su evolución durante varias décadas.



Así mismo, los firmantes quieren promover la recuperación de estos edificios por su valor histórico, arquitectónico y científico, poniéndolos de nuevo en servicio para el beneficio de todos los ciudadanos y para recuperar el conocimiento de una etapa histórica de gran importancia para la aeronáutica de España.

Entre los edificios que destacan por su importancia y que, antes de que sea demasiado tarde, aún pueden salvarse destacan la fachada principal de la fábrica de la Hispano, la fachada de poniente de la Academia de Ingenieros, el taller de globos del antiguo Polígono aeronáutico, el "Chalet de pilotos" o torre de avistamiento del aeródromo militar o la Maestranza de ingenieros del Fuerte de San Francisco. Así mismo, vinculado a estos edificios existe un importante material documental, fotográfico y científico que debería mostrarse para recuperar la memoria de destacados emprendedores de la aviación española y la importancia de Guadalajara en la historia de la aeronáutica.

El manifiesto se firmará coincidiendo con la clausura de la III Semana Aeronáutica de Guadalajara, que se celebra en la Cámara de Comercio de la capital alcarreña, calle Mayor-24/19001-GUADALAJARA (Teléfono: 949 24 70 32), a las 19,30 horas, de mañana viernes día 18.

Estás invitado a adherirte al Manifiesto.

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Old December 18th, 2009, 01:54 AM   #20
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Exclamation El conseller Vicens está ´indignado´ porque Son Sant Joan quedará fuera de la cogestión aeroportuaria

Diario de Mallorca/M.MORALES

El conseller de Transportes del Govern balear, Gabriel Vicens, ha mostrado su indignación por el anuncio del ministro de Fomento José Blanco, que autorizará la cogestión a sólo dos aeropuertos españoles, los de Madrid y Barcelona. Para acceder al artículo PINCHA AQUI.
http://www.diariodemallorca.es/mallo...ia/530480.html

Las principales estaciones aéreas españolas serán gestionadas en un futuro por una sociedad mercantil en la que tendrán un peso "determinante" las comunidades autónomas, los ayuntamientos y las cámaras de comercio, según lo anunciado ayer por el ministro José Blanco.
Antes de que finalice el año, Blanco tiene previsto informar al Consejo de Ministros del nuevo modelo de gestión aeroportuario, que tendrá por objetivo buscar la eficiencia y la sostenibilidad económica del sistema aeroportuario español, según informa Efe.
Al respecto, Vicens dijo que "es totalmente inaceptable que se deje fuera a Son Sant Joan, porque cumple con todos los requisitos que se pueden exigir para que entre en la primera fase de la cogestión". Añadió que "se vuelve a cuestionar a los aeropuertos de Balears, lo que es totalmente inexplicable, puesto que el aeropuerto de Palma cumple absolutamente con el requisito de la cifra de pasajeros".
Además, Gabriel vicens aludió a la exigencia de que los aeropuertos que se cogestionan sean autosuficientes, y en este sentido, afirmó que Son Sant Joan logra históricamente obtener beneficios. "¿Cual es la excusa para no incluir a Palma? Esto es injustificable", dijo el conseller de Transportes. Gabriel Vicens señaló que para Balears y Canarias, es imprescindible que se les permita la cogestión, y mucho más que aeropuertos peninsulares, que no dependen del transporte aéreo para sus comunicaciones. "Vamos a exigir que Balears está comprendida en la primera fase", añadió Vicens.
Blanco dijo ayer que el nuevo modelo de gestión, que deberá permitir a las compañías aéreas españolas "ser mucho más competitivas", responderá a la sensibilidad y a las expectativas generadas en Cataluña con respecto a este tema, así como al "deseo" del gobierno de la Generalitat, "con el que estamos trabajando intensamente para plasmarlo".

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