daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Latinscrapers > Foros generales > Infraestructura y medios de transporte > Aviación

Aviación Infraestructura aeroportuaria | Aerolíneas | Aviones



Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old April 6th, 2007, 05:13 PM   #1
Príncipe
um príncipe de araque
 
Príncipe's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Cachoeirinha/Pelotas - Rio Grande do Sul
Posts: 2,833
Likes (Received): 46

American Airlines hará proximamente ruta Chicago - Bs As

FORT WORTH, Texas, April 3 /PRNewswire-FirstCall/ -- American Airlines today announced it has filed an application with the U.S. Department of Transportation to operate a daily nonstop flight between Chicago O'Hare International Airport and Buenos Aires, Argentina, starting Oct. 28, 2007.


"American applauds and appreciates the efforts of both the U.S. and Argentine governments in recently reaching an agreement to expand air service opportunities between our countries," said Peter Dolara, American's Senior Vice President - Miami, Caribbean and Latin America. "The new agreement, which will double the number of flights between the United States and Argentina in the next two years, comes at a time when demand for travel to and from Latin America is increasing."

American plans to fly the route with its 219-seat Boeing 767-300 aircraft, which features 30 Business Class seats and 189 seats in the Coach cabin. Buenos Aires will be the 22nd nonstop international destination from American's hub at Chicago.

"Chicago passengers have long expressed a desire to have nonstop access to Buenos Aires, which is home to more than 3 million people and is one of the key financial and cultural hubs in Argentina," said Thomas Aichele, American's Vice President - Central Division Passenger Sales. "Our O'Hare hub, with approximately 520 departures each day to more than 130 nonstop destinations, will also provide convenient connections to Buenos Aires for passengers who live elsewhere in the United States, Canada and other parts of the world."

The new Chicago service complements American's existing service to Argentina. American operates two daily nonstop flights to Buenos Aires from its Miami hub, plus once-daily nonstop flights from both its Dallas/Fort Worth hub and from John F. Kennedy International Airport in New York.

From Chicago, American and American Eagle provide nonstop service to the following international destinations: Shanghai, China; Tokyo, Japan; Delhi, India; Dublin and Shannon, Ireland; London and Manchester, England; Brussels, Belgium; Frankfurt, Germany; Paris, France; Rome, Italy; Nassau, Bahamas; Montreal, Ottawa, Toronto and Halifax, Canada; Acapulco, Cancun, Los Cabos, Mexico City and Puerto Vallarta, Mexico.

About American Airlines

American Airlines is the world's largest airline. American, American Eagle and the AmericanConnection® airlines serve 250 cities in over 40 countries with more than 4,000 daily flights. The combined network fleet numbers more than 1,000 aircraft. American's award-winning Web site, AA.com, provides users with easy access to check and book fares, plus personalized news, information and travel offers. American Airlines is a founding member of the oneworld® Alliance, which brings together some of the best and biggest names in the airline business, enabling them to offer their customers more services and benefits than any airline can provide on its own. Together, its members serve more than 600 destinations in over 135 countries and territories. American Airlines, Inc. and American Eagle Airlines, Inc. are subsidiaries of AMR Corporation (NYSE: AMR - News). American Airlines, American Eagle, the AmericanConnection® airlines, AA.com and AAdvantage are registered trademarks of American Airlines, Inc.

http://biz.yahoo.com/prnews/070403/datu040.html?.v=89
__________________
Starting a new life,in a new place...
Príncipe no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 6th, 2007, 07:55 PM   #2
Super
cuec
 
Join Date: Aug 2006
Location: Córdoba
Posts: 1,088
Likes (Received): 1

bueno creo que es una buena noticia, pero creo seria mas saludable si otras aerolineas estadounidenses tuvieran mas presencia, o que alguna de las aerolineas nacionales cubriera mas frecuencias a EEUU para que la cosa este mas equilibrada, pero dada la incapacidad de nuestras lineas aereas me parece bien que se amplie la oferta
__________________
Foristas terminados en "ER":
CramER - HenlER (ch'i) - JaviER - Nolberto MuniER - SupER -
Super no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2007, 09:35 PM   #3
Rodrigo
Registered User
 
Rodrigo's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Saltillo, México
Posts: 4,709
Likes (Received): 154

Que bien, Ezeiza está atrayendo nuevas operaciones internacionales. Ayer se completó el primer vuelo redondo de Aeroméxico en la ruta MEX-EZE-MEX

Quote:
Originally Posted by teykito View Post
bueno creo que es una buena noticia, pero creo seria mas saludable si otras aerolineas estadounidenses tuvieran mas presencia, o que alguna de las aerolineas nacionales cubriera mas frecuencias a EEUU para que la cosa este mas equilibrada, pero dada la incapacidad de nuestras lineas aereas me parece bien que se amplie la oferta
Que destinos tiene Aerolineas Argentinas en Estados Unidos y cuales son las frecuencias?
Rodrigo no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2007, 11:12 PM   #4
Super
cuec
 
Join Date: Aug 2006
Location: Córdoba
Posts: 1,088
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Rodrigo View Post
Que bien, Ezeiza está atrayendo nuevas operaciones internacionales. Ayer se completó el primer vuelo redondo de Aeroméxico en la ruta MEX-EZE-MEX


Que destinos tiene Aerolineas Argentinas en Estados Unidos y cuales son las frecuencias?
es una pregunta complicada porque siempre hay reprogramaciones, pero ahora la cosa parece haberse estabilizado:
5 vuelos semanales non stop a Miami
3 vuelos semanales non stop a New York (JFK)
a partir de junio se incorporan mas aviones a la flota por lo que vuelo a Miami va a pasar a ser diario (7 semanales) y algunos preveen que en el corto plazo se reanudarán los vuelos a Los Angeles . Saludos
__________________
Foristas terminados en "ER":
CramER - HenlER (ch'i) - JaviER - Nolberto MuniER - SupER -
Super no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2007, 05:01 AM   #5
Rodrigo
Registered User
 
Rodrigo's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Saltillo, México
Posts: 4,709
Likes (Received): 154

Quote:
Originally Posted by teykito View Post
es una pregunta complicada porque siempre hay reprogramaciones, pero ahora la cosa parece haberse estabilizado:
5 vuelos semanales non stop a Miami
3 vuelos semanales non stop a New York (JFK)
a partir de junio se incorporan mas aviones a la flota por lo que vuelo a Miami va a pasar a ser diario (7 semanales) y algunos preveen que en el corto plazo se reanudarán los vuelos a Los Angeles . Saludos
Que bien, ya es hora que Aerolineas Argentinas ocupe el lugar que le corresponde entre las grandes aerolineas latinoamericanas. En los últimos años ha tenido muy olvidado al resto de América.
Rodrigo no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2007, 06:57 AM   #6
Iggui
Tercermundista de corazón
 
Iggui's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Baltimore, Maryland
Posts: 2,260
Likes (Received): 128

el peor viaje internacional que he hecho en mis 31 años de vida en esta planeta llamado tierra fue justamente en AA, de dallas a santiago du chili (y luego de regreso a EEUU). las azafatas (o aeromozas, no se como chucha se llaman hoy en dia) eran unas gringas tejanas de lo mas desagradable, antipaticas, e ignorantes. el avion era uno de 3a categoria que debio ser remplazado hace años, comida mala, asientos incomodos, en fin, como dije, el peor viaje internacional de mi vida.

JAMAS volvere a viajar por american airlines.
__________________
Occidental de segunda mano
Iggui no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2007, 08:06 AM   #7
AR1182
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,462
Likes (Received): 188

Quote:
Originally Posted by Rodrigo View Post
Que bien, ya es hora que Aerolineas Argentinas ocupe el lugar que le corresponde entre las grandes aerolineas latinoamericanas. En los últimos años ha tenido muy olvidado al resto de América.
No es tan así. En el 2001 la FAA norteamericana unilateralmente degradó a la Argentina a lo que ellos llaman "categoría 2". Básicamente, esto implicaba que las empresas argentinas no podían aumentar sus frecuencias al país ni cambiar sus aviones en éstas rutas (pese al acuerdo bilateral, que fija condiciones equitativas para las partes).

Como esto fue impuesto a las líneas aéreas argentinas en el peor momento de una triple crisis (la del 11/09, la de la Argentina, y la de su mercado aerocomercial), los EE.UU. lograron congelar así la presencia de Aerolíneas en un nivel muy bajo (un total de ocho frecuencias semanales), pudiendo las empresas norteamericanas recuperar y ampliar en los cuatro años siguientes su presencia en el mercado argentino, sin demasiadas restricciones, y sin que las empresas argentinas pudieran hacer lo mismo.

Recien en el 2005 la Argentina recuperó la categoría 1. En esos cuatro años de categoría 2, las empresas norteamericanas triplicaron sus vuelos, y la participación de las empresas argentinas apenas llega a un 20%. Hoy la situación sigue siendo bastante desfavorable para las aerolíneas de la Argentina: hay varios impuestos que no les son cobrados a las competidoras, y las autoridades estadounidenses obligan al menos a Aerolíneas a pagar una compensación por las tasas aeroportuarias pesificadas en la Argentina (!).
AR1182 no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2007, 06:13 AM   #8
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Quote:
Originally Posted by AR1182 View Post
No es tan así. En el 2001 la FAA norteamericana unilateralmente degradó a la Argentina a lo que ellos llaman "categoría 2". Básicamente, esto implicaba que las empresas argentinas no podían aumentar sus frecuencias al país ni cambiar sus aviones en éstas rutas (pese al acuerdo bilateral, que fija condiciones equitativas para las partes).

Como esto fue impuesto a las líneas aéreas argentinas en el peor momento de una triple crisis (la del 11/09, la de la Argentina, y la de su mercado aerocomercial), los EE.UU. lograron congelar así la presencia de Aerolíneas en un nivel muy bajo (un total de ocho frecuencias semanales), pudiendo las empresas norteamericanas recuperar y ampliar en los cuatro años siguientes su presencia en el mercado argentino, sin demasiadas restricciones, y sin que las empresas argentinas pudieran hacer lo mismo.

Recien en el 2005 la Argentina recuperó la categoría 1. En esos cuatro años de categoría 2, las empresas norteamericanas triplicaron sus vuelos, y la participación de las empresas argentinas apenas llega a un 20%. Hoy la situación sigue siendo bastante desfavorable para las aerolíneas de la Argentina: hay varios impuestos que no les son cobrados a las competidoras, y las autoridades estadounidenses obligan al menos a Aerolíneas a pagar una compensación por las tasas aeroportuarias pesificadas en la Argentina (!).
Por que los bajaron a categorìa 2?
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2007, 08:16 AM   #9
AR1182
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,462
Likes (Received): 188

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Por que los bajaron a categorìa 2?
Saludos
Supuestas razones de seguridad. Eso lo sabrán ellos, pero es una cuestión marginal. Lo esencial es la igualdad de condiciones: si los EE.UU. deciden, por la razón que sea, que la Argentina debe ser degradada a categoría 2, lo correcto sería que las condiciones que eso implica fueran aplicadas a ambas partes. Evidentemente el gobierno argentino nunca tuvo demasiado interés en remediar los efectos de la categoría 2 sobre las empresas argentinas.
AR1182 no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2007, 10:41 PM   #10
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Quote:
Originally Posted by AR1182 View Post
Supuestas razones de seguridad. Eso lo sabrán ellos, pero es una cuestión marginal. Lo esencial es la igualdad de condiciones: si los EE.UU. deciden, por la razón que sea, que la Argentina debe ser degradada a categoría 2, lo correcto sería que las condiciones que eso implica fueran aplicadas a ambas partes. Evidentemente el gobierno argentino nunca tuvo demasiado interés en remediar los efectos de la categoría 2 sobre las empresas argentinas.
Ya superaron los problemas de ayuda a la navegaciòn? supe los controladores tenian que espaciar los aviones por este problema, que atrazaba los vuelos.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2007, 12:25 AM   #11
AR1182
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,462
Likes (Received): 188

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Ya superaron los problemas de ayuda a la navegaciòn? supe los controladores tenian que espaciar los aviones por este problema, que atrazaba los vuelos.
Saludos
No, lamentablemente no. Anunciaron medidas, pero aclarando que recien se iban a poder notar en unas semanas. Definiría la situación actual como frágilmente bajo control. Se cumple el espaciamiento de 10 minutos exigido por los pilotos, y hay demoras, pero se mantienen en niveles aceptables y se están reduciendo de a poco.
AR1182 no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2007, 05:35 AM   #12
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Quote:
Originally Posted by AR1182 View Post
No, lamentablemente no. Anunciaron medidas, pero aclarando que recien se iban a poder notar en unas semanas. Definiría la situación actual como frágilmente bajo control. Se cumple el espaciamiento de 10 minutos exigido por los pilotos, y hay demoras, pero se mantienen en niveles aceptables y se están reduciendo de a poco.
Sistemas de ayuda para la navegaciòn digitales es lo rquerido. Asì como los pilotos nos vemos beneficiados por la tcnologìa, alivia y ayuda mucho saber que un contralor cuenta con tecnologìa digital de punta.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2007, 07:48 PM   #13
poponoso
(archidesigner)
 
poponoso's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Buenos Aires
Posts: 2,279
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by teykito View Post
bueno creo que es una buena noticia, pero creo seria mas saludable si otras aerolineas estadounidenses tuvieran mas presencia...
Bueno, en la actualidad, hay 4 aerolíneas yankis que vuelan a Ezeiza: AA, United, Continental y Delta...
poponoso no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2007, 10:25 PM   #14
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Quote:
Originally Posted by poponoso View Post
Bueno, en la actualidad, hay 4 aerolíneas yankis que vuelan a Ezeiza: AA, United, Continental y Delta...
Yo pensaba que United y Continental, eran de los Medias Rojas.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2007, 11:06 PM   #15
philosopher
Registered User
 
philosopher's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Montevideo/Montreal
Posts: 1,194
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Por que los bajaron a categorìa 2?
Saludos
Debe ser una manera de impedir que las aerolineas latino-americanas compitan con las aerolineas norte-americanas. A menos de tener una alianza con ellos,Peru, Ecuador, y Argentina, las americanas copan gran parte del mercado. A Uruguay American y United (hasta que se vaya) pueden volar las veces que quieran mientras que pluna no lo puede hacer. Es una trampa.
philosopher no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2007, 12:14 AM   #16
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Mira, que cae mal pero no dejan de tener razon. En L.A. En este siglo es que la navegaciòn y seguridad aèrea le estamos prestando atenciòn, digitalizando los sitemas que antes eran analogos.
Consulta y te daràs cuenta que en los 90s, la seguridad aèrea en suramerica, causò accidentes, que se dieron por carencia de entrenamiento y tecnologìa.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2007, 12:55 AM   #17
AR1182
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,462
Likes (Received): 188

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Mira, que cae mal pero no dejan de tener razon. En L.A. En este siglo es que la navegaciòn y seguridad aèrea le estamos prestando atenciòn, digitalizando los sitemas que antes eran analogos.
Consulta y te daràs cuenta que en los 90s, la seguridad aèrea en suramerica, causò accidentes, que se dieron por carencia de entrenamiento y tecnologìa.
Saludos
Aun suponiendo un uso sincero y ajeno al lobby de las empresas norteamericanas, la categoría 2 es totalmente inadecuada para resolver estos problemas en Latinoamérica. Y lo más contradictorio es que la categoría 2 fomenta que las línea aéreas norteamericanas vuelen con aun más frecuencias y libertad a esos países considerados peligrosos o infradesarrollados.

Por otro lado, no es cuestión de que caiga bien o mal. El tráfico entre los países latinoamericanos y los EE.UU. se rige por acuerdos bilaterales que los respectivos países firmaron con los EE.UU., acuerdos que buscan condiciones equitativas, en las que empresas de ambos países puedan explotar con relativa igualdad de condiciones el mercado. La categoría 2 es una alteración unilateral de las condiciones de esos acuerdos en favor de una parte, por lo que los países afectados tienen derecho a responder con medidas que recompongan las condiciones de equidad del bilateral. No por nacionalismo o populismo, sino para prevenir el perjuicia para las empresas de esa nacionalidad y las fuentes de trabajo que representan.

Last edited by AR1182; April 10th, 2007 at 01:17 AM.
AR1182 no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2007, 05:43 PM   #18
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,111
Likes (Received): 816

Quote:
Originally Posted by AR1182 View Post
Aun suponiendo un uso sincero y ajeno al lobby de las empresas norteamericanas, la categoría 2 es totalmente inadecuada para resolver estos problemas en Latinoamérica. Y lo más contradictorio es que la categoría 2 fomenta que las línea aéreas norteamericanas vuelen con aun más frecuencias y libertad a esos países considerados peligrosos o infradesarrollados.

Por otro lado, no es cuestión de que caiga bien o mal. El tráfico entre los países latinoamericanos y los EE.UU. se rige por acuerdos bilaterales que los respectivos países firmaron con los EE.UU., acuerdos que buscan condiciones equitativas, en las que empresas de ambos países puedan explotar con relativa igualdad de condiciones el mercado. La categoría 2 es una alteración unilateral de las condiciones de esos acuerdos en favor de una parte, por lo que los países afectados tienen derecho a responder con medidas que recompongan las condiciones de equidad del bilateral. No por nacionalismo o populismo, sino para prevenir el perjuicia para las empresas de esa nacionalidad y las fuentes de trabajo que representan.
AR, la seguridad aèrea no se discute, nada mas mira el seguimiento que le diò la Autoridad de Aviacion civil de Argentina, a LAPA sobre como le diò seguimiento al tema de los programas de mantenimiento de la flota y ni hablar del escandalo que representò el posterior accidente saliendo de Newberry.

Los accidentes se dan porque muchas cosas que estan mal, se juntan y hacen una tragedia.

Yo no discuto sobre la soberanìa de ningun paìs, y cada paìs esta en capacidad, de tomar las decisiones que le convenga.

Tu sabes cuales son los back ups de los equipos digitales?, los anàlogos y tu sabes cuales son los back up de los equipos analogos? los manuales, Entre mas te alejes de las actividades manuales, menos errores tendras.

Hoy dìa, la radio ayuda Argentina es anàloga, espaciando aviones sobre los 1000 pies de altura, tu sabes que si eso falla entran las benditas tarjetas manuales. Como te dije, los accidentes se inventaron para que sucedieran, el dato esta en evitarlos.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2007, 09:44 PM   #19
abrandao
Paris, France.
 
abrandao's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Maceio, Paris
Posts: 10,680
Likes (Received): 729

Sao Paulo tiene vuelos diarios "non-stop" hacia Chicago con la empresa United Airlines.
abrandao no está en línea   Reply With Quote
Old April 11th, 2007, 04:08 AM   #20
AR1182
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,462
Likes (Received): 188

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
AR, la seguridad aèrea no se discute, nada mas mira el seguimiento que le diò la Autoridad de Aviacion civil de Argentina, a LAPA sobre como le diò seguimiento al tema de los programas de mantenimiento de la flota y ni hablar del escandalo que representò el posterior accidente saliendo de Newberry.
Quién está "discutiendo la seguridad aérea"? Criticar el concepto de la categoría 2 claramente no implica discutir la seguridad. Lo que estoy discutiendo es que los EE.UU. en esto actúan a la vez como juez y como parte, y que si las condiciones de seguridad en un país fueran pésimas, esto afectaría tanto a las líneas aéreas de ese países como a las norteamericanas que frecuentan sus aeropuertos. Sin embargo, la categoría 2 sólo restringe a las primeras.

Last edited by AR1182; April 11th, 2007 at 04:14 AM.
AR1182 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:43 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu