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Old May 18th, 2010, 01:38 PM   #1
Vinicius
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RJ | TransOlímpica - BRT Barra da Tijuca <-> Deodoro [Thread Oficial]

BRT da TransOlímpica deverá transportar 100 mil passageiros por dia

Célia Costa

RIO - O projeto da TransOlímpica - via expressa de 26 quilômetros que ligará a Barra da Tijuca a Deodoro - prevê aproximadamente 60 ônibus articulados (Bus Rapid Transit, BRT) para transportar, em corredores exclusivos, cem mil passageiros por dia. Estudos ainda estão sendo realizados para prever a quantidade de carros, mas, segundo o subsecretário da Casa Civil, Luiz Fernando Barreto, a estimativa inicial é 50 mil veículos por dia. Além de duas pistas com três faixas de rolamento para os carros, o BRT terá 18 estações, com bicicletários. Conforme o projeto, a TransOlímpica terá 30 quilômetros de ciclovias ao longo do traçado, nas duas laterais da via, além de ciclovias alimentadoras.

A obra viária - maior ainda do que a Linha Amarela, inaugurada em 1997- quebra um jejum de mais de uma década no Rio. Segundo o prefeito Eduardo Paes a TransOlímpica será a maior obra da cidade nos últimos 30 anos. O traçado começará na Avenida Salvador Allende, na altura da Avenida das Américas, e vai até a Avenida Brasil, recriando percursos que hoje até podem ser feitos, mas por estradas sinuosas, estreitas e mal sinalizadas como a do Catonho, entre outras.

Paes não revelou o custos das obras nem o valor do pedágio que vai ser cobrado dos usuários. O prefeito disse que os valores só serão divulgados no dia 11 de junho, durante uma audiência pública. A previsão é que a obra seja concluída no primeiro semestre de 2015. O edital será lançado em setembro, enquanto a assinatura do contrato e início das obras estão previstos para o primeiro semestre de 2011.

A construção da TransOlímpica é um dos compromissos firmados com o Comitê Olímpico Internacional (COI) para os Jogos de 2016, mas, segundo Paes, ela já estava sendo planejada antes de a cidade ser escolhida como sede do evento. A nova via vai ligar o Complexo Olímpico da Barra da Tijuca e a vila dos atletas ao Polo de Competições de Deodoro. O terminal do BRT em Deodoro será na estação de trens da SuperVia. A previsão é que o tempo da viagem de ônibus passe de uma hora e 50 minutos para apenas 40 minutos; e, de carro, dos atuais 55 minutos para meia hora.

Além da conexão com a SuperVia, a nova via expressa será interligada aos corredores expressos TransCarioca (Barra-Penha) e TransOeste (Barra-Santa Cruz), que prevê a construção do Túnel da Grota Funda e a duplicação da Avenida das Américas no trecho do Recreio.

Túnel passará pela Pedra Branca

O traçado escolhido para a TransOlímpica, segundo o prefeito, sofreu mudanças para evitar que fosse necessário um grande número de desapropriações.

- O traçado original praticamente acabava com Curicica (sub-bairro de Jacarepaguá). O trajeto mudou e agora passa por áreas industriais, evitando desapropriações - disse o prefeito.

Um exemplo dessa estratégia é o túnel, de quatro quilômetros de extensão em cada sentido, que será construído sob o Maciço da Pedra Branca. Ele teve o acesso modificado porque seria preciso desapropriar um grande número de propriedades.

A via expressa terá também viadutos, chamados "túneis falsos", para evitar impactos na região. Um exemplo é o que passará pelo Cemitério Jardim da Saudade, em Sulacap, e seguirá pela Avenida Salustiano Silva até a Avenida Brasil.

O sistema de transporte BRT terá faixas especiais, integração com linhas de ônibus, bilhetagem fora dos veículos e plataformas com embarque em nível e acesso para deficientes físicos.

Tarifa do BRT será a mesma do bilhete único

Na apresentação do projeto, um dos pontos destacados foi o acesso para veículos em geral e o transporte coletivo na região que terá o maior número de novas moradias em função dos Jogos Olímpicos e do programa Minha Casa, Minha Vida. A prefeitura prevê também que a construção da via expressa cause a inserção da região de Deodoro e Magalhães Bastos no polo de crescimento residencial e econômico. A praça do pedágio será construída na região de Magalhães Bastos, com bloqueio nos acessos para a Avenida Marechal Fontenelle.

Paes disse que espera conseguir verbas federais para as obras da via expressa. A construção da TransOlímpica será realizada em parceria com a iniciativa privada. O vencedor da licitação construirá a via expressa, fará sua manutenção e cuidará de sua operação por 35 anos. Além da remuneração com a cobrança do pedágio, receberá uma contrapartida mensal da prefeitura, cujo valor não foi revelado pelo prefeito.

Outra licitação prevista é para a operação do sistema de BRTs, também por 35 anos. O vencedor da licitação será responsável pela aquisição dos ônibus, pelos sistemas de controle, pela construção das garagens e pela construção e manutenção das estações, além da operação de todo o sistema. O valor da tarifa a ser cobrada será o mesmo do bilhete único municipal.

Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/transito...-916606938.asp
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Old May 18th, 2010, 05:30 PM   #2
phverano
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Eu achei um otimo projeto =)

Pode trazer melhoras significativas para o trânsito da Zona Oeste, além de melhorar a qualidade de vida de determinadas regiões, o que pode contribuir na desconcentração imobiliaria no Rio de Janeiro


Eu so não gostei do nome.... poderiam usar siglas, o que facilitaria muito até mesmo a comunicação das pessoas...

Por exemplo... o Transcarioca, que ja foi chamado de T5, poderia ter sua sigla reestabelecida, mas talvez com uma numeração diferente, visto que serão construidos 3 corredores, logo, poderiam chamar cada um de T1, T2 e T3... ou algo do tipo...

Last edited by phverano; May 18th, 2010 at 05:33 PM. Reason: complementação
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Old May 18th, 2010, 08:37 PM   #3
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Mas todas essas ligações já tinham em projetos anteriores da cidade com nomes como T5, T3.

Acho que esse é o T3, mas só vendo os projetos antigos!

Acho que o nome que vai ficar vai ser aquele que a população começar a chamar, assim como o engenhão, que já teve vários nomes mas sempre foi e sempre será engenhão!
Vai ser chamada de Transolimpíada, transoeste e transcarioca mesmo. Assim como a Linha Vermelha e Linha amarela nasceram e vão para ser sempre ser Linha Vermelha e Linha Amarela, e não avenida Presidente João Goulart e Avenida Carlos Lacerda.
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Old May 19th, 2010, 10:39 PM   #4
muckie
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Sem adequação do fluxo... como troca de sinais por mergulhões... a Av. das Américas vai travar com 3 vias expressas chegando nela

Last edited by muckie; June 7th, 2014 at 10:34 PM.
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Old May 19th, 2010, 10:56 PM   #5
bruno_rio
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Eu também tenho bastante medo de como vai ficar a Alvorada com essa nova via expressa. Pode ser que o trânsito que vai ser retirado com a criação desses dois novos corredores de BRT de certa forma "compense", mas enfim, estou apreensivo.

Por outro lado, esse corredor vem em muito boa hora. Ótimo para a cidade.
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Old May 19th, 2010, 11:20 PM   #6
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Eu também tenho bastante medo de como vai ficar a Alvorada com essa nova via expressa. Pode ser que o trânsito que vai ser retirado com a criação desses dois novos corredores de BRT de certa forma "compense", mas enfim, estou apreensivo.

Por outro lado, esse corredor vem em muito boa hora. Ótimo para a cidade.
Vamos com calma....Quais são estas três vias expressas?

A transoeste e a transcarioca não são vias expressas, são apenas corredores BRT. A única que é via expressa é a transolimpíca.

As vias expressas seriam a Linha Amarela, a Lago-Barra e a Transolimpíca? Neste caso, o impacto não seria tão grande, pois a única novidade seria a transolímpica que, na prática, absorverá o fluxo da própria Salvador Allende, que já existe. Com um transporte de massa ligando isso tudo a tendência é melhorar
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Old May 20th, 2010, 11:23 AM   #7
aluz
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Vamos com calma....Quais são estas três vias expressas?

A transoeste e a transcarioca não são vias expressas, são apenas corredores BRT. A única que é via expressa é a transolimpíca.

As vias expressas seriam a Linha Amarela, a Lago-Barra e a Transolimpíca? Neste caso, o impacto não seria tão grande, pois a única novidade seria a transolímpica que, na prática, absorverá o fluxo da própria Salvador Allende, que já existe. Com um transporte de massa ligando isso tudo a tendência é melhorar
Além disso, a TransOlímpica não desembocará na Ayrton Senna e a Salvador Allende e a Abelardo Bueno serão ampliadas para criar uma segunda opção para este fluxo.
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Old May 24th, 2010, 07:33 PM   #8
superkyo
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Enquanto em SP temos as rodovias pedagiadas, no RIO a cidade tem as avenidas pedágiadas é estranho, mas incentiva a utilização do transporte coletivo.
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BRT - SOROCABA
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Old May 25th, 2010, 02:45 PM   #9
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Enquanto em SP temos as rodovias pedagiadas, no RIO a cidade tem as avenidas pedágiadas é estranho, mas incentiva a utilização do transporte coletivo.
Não são propriamente avenidas. São autoestradas nível 0 intramunicipais. A Linha Amarela e a Linha Vermelha são as únicas autoestradas propriamente ditas do Estado do Rio de Janeiro, a Transolímpica deve ser a terceira.
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Old July 14th, 2010, 07:25 AM   #10
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Avenida das Américas ganhará dois novos viadutos

Publicada em 13/07/2010 às 23h13m
Isabela Bastos

RIO - Dois cruzamentos complicados da Avenida das Américas, que hoje atormentam a vida dos motoristas, deixarão de existir com as obras da TransOeste (corredor expresso ligando a Barra a Santa Cruz), lançadas na semana passada pelo prefeito Eduardo Paes. Com 38,5km de extensão, faixas exclusivas para ônibus e 30 estações, a TransOeste prevê a construção de dois viadutos no cruzamento da Américas com as avenidas Salvador Allende (Barra) e Benvindo de Novaes (Recreio). Os elevados eliminarão os sinais de trânsito. Segundo o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, as intervenções começarão em 30 dias, pelo cruzamento com a Salvador Allende. A prefeitura pediu pressa à empreiteira responsável pelas obras, para entregar o viaduto antes do verão.

A pressa, diz Pinto, visa a evitar que as obras naquele trecho da Américas, um dos principais acessos à praia, se prolonguem durante o verão. O início da construção do viaduto sobre a Benvindo de Novaes ainda será decidido dentro do cronograma das obras da TransOeste, que tem prazo de dois anos para ficar pronta.

- O viaduto será erguido com lajes e vigas pré-moldadas, acelerando o processo - disse o secretário.

Para erguer os dois viadutos, as pistas centrais da Américas serão elevadas em cerca de 2,5 metros. A mesma técnica foi usada na Avenida Brasil, cujos sinais foram substituídos por viadutos, como o que dá acesso a Realengo. Solução semelhante de engenharia foi usada na própria Avenida das Américas, nas imediações da Cidade da Música.

O desenho do viaduto sobre a Salvador Allende, com dois pilares sustentando as lajes de concreto, já prevê o alargamento da avenida, que fará parte do trajeto da TransOlímpica (corredor expresso que ligará a Barra à Avenida Brasil, na altura de Deodoro). Com 26km de extensão, faixa segregada para ônibus com 18 estações e previsão de pedágio, o projeto básico da TransOlímpica está sendo finalizado pela Casa Civil. O edital será lançado em setembro. Será uma Parceria Público Privada (PPP) - obras custeadas com recursos privados.

Segundo o secretário de Obras, a opção por viadutos na Avenida das Américas, num momento em que a prefeitura discute a eliminação de elevados em outros pontos da cidade, como o da Perimetral, teve motivação econômica:

- Fazer mergulhões na TransOeste encareceria demais as obras. Os viadutos são soluções mais baratas e de execução bem mais rápida.

Orçada em R$ 692 milhões, a TransOeste será totalmente custeada com recursos municipais. Divididas em três lotes, as obras serão executadas pelas empreiteiras Norberto Odebrecht (lotes 1 e 2, entre o Terminal Alvorada e a Estrada da Matriz) e Sanerio (lote 3, no trecho entre as estradas da Matriz e da Pedra).

Outra frente de obras da TransOeste que começará nos próximos dias será a limpeza das margens da Américas nos 6km entre a Salvador Allende e o Recreio Shopping. Segundo Pinto, todo o entulho que hoje ocupa a faixa de domínio da avenida será removido. Espaços públicos ocupados irregularmente por estacionamentos serão retomados.

A limpeza tem por objetivo fazer a demarcação das novas pistas e canteiros que serão construídos, preparando terreno para a implantação de redes de drenagem. Esse trecho da Américas, que hoje tem duas faixas em cada sentido, ganhará pistas laterais (também com duas faixas), numa configuração semelhante ao que a via expressa já apresenta entre o Jardim Oceânico e a Salvador Allende. Já o trecho de 3km da Américas entre o Recreio Shopping e a subida da Serra Grota Funda terá seis faixas, três em cada sentido, sem pistas laterais. Hoje, esse trecho é operado em mão dupla, com acostamento precário.

http://oglobo.globo.com/rio/transito...-917141796.asp
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Old July 15th, 2010, 01:14 AM   #11
muckie
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Pois é... Repito: sem os mergulhões do Marapendi (C.E. Barrashopping) e do Cittá America... não vai dar nem para brincar de melhoria no transito
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Old July 15th, 2010, 02:54 AM   #12
lusorod
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otimo nao vejo a hora deles comecarem as obras!
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((((((((((MUITO AMOR NA SUA ALMA))))))))))))))))
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Old August 12th, 2010, 11:54 PM   #13
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Será que vai ter ligação da Trasnolímpica com a Linha Amarela ?
No trecho mais próximo entre a via projetada e a atual expressa são apenas 1, 4 km atrás da Escola Sesc num trecho já parcialmente demarcado (parte do projeto do Centro Metropolitano). O vídeo oficial não revela nada a respeito.
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Old August 13th, 2010, 12:46 PM   #14
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Será que vai ter ligação da Trasnolímpica com a Linha Amarela ?
No trecho mais próximo entre a via projetada e a atual expressa são apenas 1, 4 km atrás da Escola Sesc num trecho já parcialmente demarcado (parte do projeto do Centro Metropolitano). O vídeo oficial não revela nada a respeito.
Não terá ligação direta com a Linha Amarela, o que é normal por se tratar de uma via alternativa a ela. Quem sai da Linha Amarela para pegar o Transolímpica teria que pegar a Ayrton Senna e a Abelardo Bueno.
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Old September 24th, 2010, 08:07 PM   #15
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Como não!! Ela não é alternativa pra Linha Amarela, a TOlímpica vai para local totalmente distinto. A Av. Abelardo Bueno hj, 2010, sem Centro Metropolitano, sem Centro Olimpico no Autódromo, sem TransCarioca e com o Rio 2-Cidade Jardim incompleto, cheia de sinais, já tá saturada no trecho Est. Arroio Pavuna-Salvador Allende. Estão instalando mais dois sinais essa semana por lá!!






O Projeto do CM original já prevê uma ligação próxima da LAmarela e a Est. dos Bandeirantes ao Norte do SESC. Uma ligação nesse local entre TOlímpica -Linha amarela facilitaria muito o acesso à Vila Olimpica do Aeroporto e mesmo Engenhão.



Seria burrice não fazer essa ligação, que poderia aliviar até o trânsito na Ayrton Senna!


Thread do Centro Metropolitano
(http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=792812)

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Last edited by Adrecal; September 24th, 2010 at 08:12 PM.
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Old September 24th, 2010, 08:11 PM   #16
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Estações BRT




Estação expressa-Terminal (Conforme o Edital de licitação de linhas de ônibus do Rio de Janeiro)
Américas/Salvador Allende.

Paradores
CBF
RioCentro
Centro Olímpico

Estação expressa-integração TransCarioca
Rio2

Parador
Centro Metropolitano

Parador-integração TransCarioca
Bandeirantes

Parador
Curicica

Estação expressa
André Rocha

Paradores
Nsa.de Fátima
Colônia Juliano Moreira
Ipadu
Taquara

Estação expressa
Marechal Fontenelli

Paradores
Magalhães Bastos
Visconde de Itaparica

Estação expressa
Marechal Dreon

Paradores
Duque de Caxias

Terminal-Integração Supervia
Deodoro


Vídeo melhorado do projeto
( http://www.youtube.com/watch?v=6Xpxv...eature=related ).
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Old September 24th, 2010, 08:41 PM   #17
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Sabem me dizer em que ponto da Taquara ficará essa estação do BRT?
Aliás, por que essa estação não terá ligação com o Transcarioca (T5)?
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Old September 24th, 2010, 10:33 PM   #18
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Sabem me dizer em que ponto da Taquara ficará essa estação do BRT?
Aliás, por que essa estação não terá ligação com o Transcarioca (T5)?
O nome das estações não são definitivos como as localizações tb, eu acho. Mas a Estação denominada por enquanto Taquara do BRT TransOlímpica deve ficar no entrocamento da Av. dos Mananciais, Est. do Rio Grande e Est. do Engenho Velho.

É a Estação Taquara que aparece no vídeo como subterrânea!!!

Já a Est. Taquara do BRT T5- TransCarioca fica no Largo da Taquara no começo da Est. Rio Grande e final da Est. dos Bandeirantes, a 2,5km dalí! ou seja não se cruzam.

Last edited by Adrecal; September 25th, 2010 at 07:29 PM.
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Old September 25th, 2010, 03:18 AM   #19
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Originally Posted by Adrecal View Post
O nome das estações não são definitivos como as localizações tb, eu acho. Mas a Estação denominada por enquanto Taquara do BRT TransOlímpica deve ficar no entrocamento da Av. dos Mananciais, Est. do Rio Grande e Est. do Engenho Velho.

É a Est. Taquara que aparece no vídeo como subterrânea!!!

Já a Est. Taquara do BRT T5- TransCarioca fica no Largo da Taquara no começo da Est. Rio Grande e final da Est. dos Bandeirantes, a 2,5km dalí! ou seja não se cruzam.
Basta ver pelo mapa que você postou. Realmente elas não se cruzam na Taquara, mas em Curicica
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Old September 25th, 2010, 08:42 AM   #20
Edson Mosquéra
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A estação Taquara do BRT Transcarioca eu já fazia uma ideia de onde ficaria, pois creio eu que o percurso do BRT será o mesmo hoje realizado pelo 701 Alvorada (embora eu ache que o BRT seguirá pela Est. dos Bandeirantes ao invés de seguir pela Cidade de Deus).

A estação ficando na Mananciais me dá uma noção maior. =)
Obrigado pela informação.
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