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Aviación Infraestructura aeroportuaria | Aerolíneas | Aviones



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Old August 21st, 2006, 05:35 AM   #1
Marionetas17
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Aeroméxico: Primer línea aérea latina en operar aviones B787

BUENO, AEROMEXICO EN ABRIL NOS SORPRENDIÓ CON LA ADQUISICIÓN DE LOS BOEING 777-200... AHORA NO CONFORMES, YA PIDIERON LOS NUEVOS BOEING 787 QUE ESTARÁN LISTOS PARA EL 2010.

NOTICIA:

SEATTLE, 30 de junio – Boeing , International Lease Finance Corp. (ILFC) y Aeroméxico, la línea aérea más importante de México, anunciaron hoy que ésta última operará tres aviones 787 Dreamliner, convirtiéndose en la primera compañía aérea de América Latina que incorpora a su flota este avión fabricado en su mayor parte con materiales compuestos.

Los aviones de doble pasillo 787 y 777 forman parte del plan de continua renovación de su flota y se utilizarán en rutas a Europa y Asia, sustituyendo a los Boeing 767 --cuyos contratos de leasing están venciendo.

Con el pedido de tres 787, la aerolínea ha dado un nuevo impulso a su programa de modernización, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa de la línea aérea y consolidar su posición de liderazgo en México y América Latina, tanto en calidad de equipos como en el servicio que se presta a los pasajeros”, dijo Andrés Conesa, Consejero Delegado de Aeroméxico.

El 787 proporcionará a Aeroméxico la posibilidad de ofrecer al pasajero una comodidad sin precedentes y una gran eficiencia de operación en sus rutas de largo alcance.

Boeing 787 Dreamliner se está diseñando teniendo en cuenta a aerolíneas, pasajeros, inversores y medio ambiente. Este avión tecnológicamente avanzado consumirá un 20% menos combustible que los aviones actuales de tamaño similar, proporcionando a los operadores una mayor capacidad de carga de pago.

Al mismo tiempo, ofrecerá al pasajero grandes innovaciones, entre las que destacan un ambiente interior totalmente nuevo, con mayores niveles de humedad relativa, asientos y pasillos más amplios, ventanillas de mayor tamaño, entre otras comodidades.

Información adicional sobre el 787 Dreamliner

El Boeing 787 es una familia de aviones en la categoría de 200 a 300 pasajeros concebido para cubrir rutas de entre 6,500 a 16,000 Km. Gracias al 787, las líneas aéreas podrán ofrecer a sus pasajeros más de lo que ellos desean: transporte aéreo sin escalas, de punto a punto, asequible y confortable a más destinos alrededor del mundo. Además de aportar la autonomía de los aviones de gran tamaño a la categoría de aviones medianos, el 787 volará a una velocidad de Mach 0.85, es decir, tan rápido como los aviones comerciales actuales más veloces, consumiendo al mismo tiempo mucho menos combustible. Por primera vez en la historia de la aviación comercial, la familia 787 ofrece una interfaz estándar para los dos tipos de motores que podrá utilizar el avión --el GENX (GE Next Generation) de General Electric o el Trent 1000 de Rolls-Royce. Esto permitirá instalar en el 787 los motores de cualquiera de los dos fabricantes en cualquier momento. La producción del Dreamliner comenzará en 2006. El primer vuelo está previsto para 2007, y la certificación, entrega y puesta en servicio en 2008.

ASÍ SERÁ EL AVIÓN:
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Old August 21st, 2006, 05:40 AM   #2
Marionetas17
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CON LA ADQUISICIÓN DE ESTOS TRES EJEMPLARES, SUPONGO ´QUE ESTOS PASARÁN A HACER LAS RUTAS MEXICO-MADRID Y MEXICO PARÍS, Y AGREGANDO LA RUTA MEXICO-NARITA ¿NO?... Y CON LOS 777´S YA SEA CUBRIR LAS RUTAS QUE OPERABAN LOS 767´S U OPERAR NUEVAS RUTAS, PODRÍA SER UNA MÉXICO-ROMA, O MÉXICO-FRANKFURT ¿NO?... O BIEN QUE PASEN A OPERAR LA RUTA MEXICO-SANTIAGO Y MÉXICO-LIMA (AUNQUE NO ME GUSTARÍA).
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Old August 21st, 2006, 01:23 PM   #3
Rodrigo_BSB
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Aeromexico opera con los 777 en São Paulo (Guarulhos) en los fines de semana.
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Old August 21st, 2006, 04:26 PM   #4
Marionetas17
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ASI ES, EN SAO PAULO SOLO LOS FINES DE SEMANA, Y A MADRID Y A PARÍS LE TOCA EL RESTO DE LA SEMANA, Y EN LOS DIAS QUE OPERA EN SAO PAULO, A MADRIR MANDAN UN 767-200, QUE SUPONGO ES EL QUE MANDAN NORMALMENTE A SAO PAULO ENTRE SEMANA, O A LIMA.
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Old August 21st, 2006, 05:23 PM   #5
Rodrigo
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Originally Posted by Marionetas17
CON LA ADQUISICIÓN DE ESTOS TRES EJEMPLARES, SUPONGO ´QUE ESTOS PASARÁN A HACER LAS RUTAS MEXICO-MADRID Y MEXICO PARÍS, Y AGREGANDO LA RUTA MEXICO-NARITA ¿NO?... Y CON LOS 777´S YA SEA CUBRIR LAS RUTAS QUE OPERABAN LOS 767´S U OPERAR NUEVAS RUTAS, PODRÍA SER UNA MÉXICO-ROMA, O MÉXICO-FRANKFURT ¿NO?... O BIEN QUE PASEN A OPERAR LA RUTA MEXICO-SANTIAGO Y MÉXICO-LIMA (AUNQUE NO ME GUSTARÍA).
Los 787 en todo caso sustituirían a los 767 y tal vez podrían utilizarse para volar a NGO o a NRT por su alcance y eficiencia. Los 777 pueden llevar más pasajeros por lo que creo que se seguirán utilizando para volar a Madrid y París con la posible adición de unó o dos nuevos destinos en Europa ya que en el segundo semestre de 2007 Boeing entregará un tercer 777 a Aeromexico.

La imágen del 787 fue la oficial que publicó Boeing, sin embargo hay que considerar que Aeroméxico ya cambió su esquema de pintura y seguramente los 787 vendrán pintados con la nueva imágen.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=368057
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Old August 21st, 2006, 07:35 PM   #6
volcano
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buena noticia, Avianca de Colombia tambien los esta cotizando, lo mas seguro es que si los adquiera, pero despues da aeromexico.
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Old August 21st, 2006, 08:02 PM   #7
Bogota
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Son unos super aviones, esperemos no vayan a tener retrasos como siempre pasa con las versiones nuevas. Como dijo volcano Avianca está adportas de firmar un contrato con Boeing por US 2500 millones para la compra de 14 B787 y 26 B737. Se también que Avianca está en contacto con Aeroméxico por razones de pedir las flotas similares en tipos de motores (no hay que olvida que tanto MEX como BOG están a bastante altura sobre el nivel del mar) por lo que les conviene a ambas aerolíneas tener aviones que rindan al máximo a estas alturas. Se también que el pedido de Aeroméxico va a ser de mas de 3 B787 pero todavía no se cuantos mas.

Avianca estuvo también mirando como funcionan los 777 a la altura de México a ver si existía la posibilidad de comprar 777 pero creo que los tanto metros mas de altura de Bogotá afectan bastante el rendimiento y por lo tanto la posibilidad de sacarlo totalmente lleno aquí.

Igual Avianca estuvo analizando la posibilidad de Airbus pero parece que se van por Boeing.

Last edited by Bogota; August 22nd, 2006 at 09:09 PM.
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Old August 21st, 2006, 09:44 PM   #8
samba_man
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Son muy bellos y elegantes esos aviones
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Old August 22nd, 2006, 04:03 AM   #9
blue_man100
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Buena noticia
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Old August 22nd, 2006, 11:26 AM   #10
Miranda
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Se ve bonito, lástima que Aeroméxico decidió cambiar su tan elegante y metálico livery por esto tan común y repetido nada original.

Last edited by Miranda; August 22nd, 2006 at 12:11 PM.
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Old August 22nd, 2006, 04:57 PM   #11
Marionetas17
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BUENO, SIN LUGAR A DUDA ESTA NUEVA IMAGEN DE AEROMEXICO NO ES DE NUESTRO AGRADO, A MI ME GUSTABA MUCHO MÁS CUANDO ERAN LOS CLÁSICOS DE COLOR DORADO. RECIÉN ME ACABO DE ENTERAR POR TI, Y COINSIDO CONTIGO, NO LE FAVORECE EN NADA.

PERO ESO TAMBIEN LO SABE AEROMEXICO, ENTRÉ A SU PAGINA OFICIAL, PENSANDO EN QUE SOLO LOS 737 TENÍAN ESA IMAGEN, Y NO, TODOS YA LA CAMBIARON, Y ESTO SI TIENE UNA RAZÓN, CON LOS OTROS COLORES QUE MANEJABA AEROMEXICO, SUPUESTAMENTE, LOS OBLIGABA A PINTARLOS MAS SEGUIDO, CON ESTO NUEVO DURARÁ MAS LA PINTURA, Y AHORRARÁ ALGUNOS GASTOS PARA LA EMPRESA...

TAL VEZ LA ENTRADA DE AEROLINEAS DE BAJO COSTO LES ESTÁ OBLIGANDO A DISMINUÍR GASTOS, POR MÍNIMOS QUE ÉSTOS SEAN.

EL MISMO 737 QUE EL DE ARRIBA, PERO ESTE CON LA IMAGEN DE ANTES
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Old August 22nd, 2006, 05:02 PM   #12
Rodrigo
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Originally Posted by Bogota
Avianca estuvo también mirando como funcionan los 777 a la altura de México a ver si existía la posibilidad de comprar 777 pero creo que los tanto metros mas de altura de Bogotá afectan bastante el rendimiento y por lo tanto la posibilidad de sacarlo totalmente lleno aquí.
Definitivamente la altura afecta mucho a los aeropuertos de MEX y BOG, volar a Europa desde Mex en el 777-200ER no es problema pero la ruta planeada a Nagoya tendría necesariamente que hacer escala en Tijuana pero si MEX estuviera al nivel del mar podría volar sin problemas a Japón sin hacer escala. Japan Airlines vuela a MEX desde Tokyo pero tiene escala en Vancouver por lo mismo. Con esto el 787 se convierte en una buena opción para AM y AV por que tiene mayor alcance aunque menor capacidad de pasajeros.
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Old August 22nd, 2006, 07:44 PM   #13
jetmty1
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Originally Posted by Marionetas17
BUENO, SIN LUGAR A DUDA ESTA NUEVA IMAGEN DE AEROMEXICO NO ES DE NUESTRO AGRADO, A MI ME GUSTABA MUCHO MÁS CUANDO ERAN LOS CLÁSICOS DE COLOR DORADO. RECIÉN ME ACABO DE ENTERAR POR TI, Y COINSIDO CONTIGO, NO LE FAVORECE EN NADA.

PERO ESO TAMBIEN LO SABE AEROMEXICO, ENTRÉ A SU PAGINA OFICIAL, PENSANDO EN QUE SOLO LOS 737 TENÍAN ESA IMAGEN, Y NO, TODOS YA LA CAMBIARON, Y ESTO SI TIENE UNA RAZÓN, CON LOS OTROS COLORES QUE MANEJABA AEROMEXICO, SUPUESTAMENTE, LOS OBLIGABA A PINTARLOS MAS SEGUIDO, CON ESTO NUEVO DURARÁ MAS LA PINTURA, Y AHORRARÁ ALGUNOS GASTOS PARA LA EMPRESA...

TAL VEZ LA ENTRADA DE AEROLINEAS DE BAJO COSTO LES ESTÁ OBLIGANDO A DISMINUÍR GASTOS, POR MÍNIMOS QUE ÉSTOS SEAN.

EL MISMO 737 QUE EL DE ARRIBA, PERO ESTE CON LA IMAGEN DE ANTES

AL CONTRARIO.....EL *PURE METAL LIVERY* DE AM Y AA AYUDA A AHORRAR COMBUSTIBLE....Y DINERO. AIR CANADA DESPINTO UNO DE SUS AVIONES UN 767 YA QUE SIN EL PESO DE LA PINTURA (CERCA DE 200 KGS) SE AHORRARIAN ALREDEDOR DE 24,OOO USD AL ANIO.



Air Canada's "Sparkling Silver" B762 makes an appearance in Hawaii and is seen taxiing out to runway 08R as AC44. Yep, finally caught this bird, and she sure is giving off a nice reflection of her wing, but she still can't compare with JAL's silver B744F. Seems like the rear end of the fuselage is getting pretty dull and scratched up, while the maple leaf decal on the tail is peeling. This is Air Canada's new approach in saving money due to the soaring fuel costs.

Y BUENO TOMANDO EN CUENTA ESTO, NO ES EXCUSA DE AM DE CAMBIAR POR AHORRO DE DINERO, Y AHORA VAN A TENER QUE LAVAR MAS SEGUIDO SUS AVIONES O LUEGO VAN A LUCIR COMO LOS DE AIRFRANCE.

ES UNA LASTIMA!!!!!! ESE NUEVO CAMBIO CORPORATIVO HAY QUE MANDAR MAILS A LOS DIRECTIVOS DE AM!
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Old August 22nd, 2006, 10:20 PM   #14
Rodrigo
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Originally Posted by jetmty1
AL CONTRARIO.....EL *PURE METAL LIVERY* DE AM Y AA AYUDA A AHORRAR COMBUSTIBLE....Y DINERO. AIR CANADA DESPINTO UNO DE SUS AVIONES UN 767 YA QUE SIN EL PESO DE LA PINTURA (CERCA DE 200 KGS) SE AHORRARIAN ALREDEDOR DE 24,OOO USD AL ANIO.

Si, pero ve como se ve el avión de Air Canada, ninguno de Aeromexico se ve así, todas las aerolineas mexicanas incluidas las nuevas de bajo costo tienen sus aviones limpios y dan muy buen aspecto y para tenerlos así Aeroméxico tiene que gastar mucho en pulir el metal periódicamente y con la pintura solo tendrán que lavar los aviones más seguido, lo cual es más económico.

Yo prefiero el nuevo livery antes que empezar a ver los aviones metálicos que tanto me gustan manchados y sucios como ese de Air Canada.
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Old August 23rd, 2006, 12:19 AM   #15
Miranda
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Nada comparado con el elegante metal rallado, solo comparar los dos aviones uno se da cuenta de que el metal limpio le sienta a Aeromexico y conste que no a muchas aerolineas le sienta, el de Air canada se ve espantoso en metal rallado.
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Old August 23rd, 2006, 05:05 AM   #16
punkamor
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