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Old September 25th, 2009, 11:38 PM   #1
paolo60
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MILANO | Malpensa Express

Bene altra novità in arrivo, e non di poca importanza


MALPENSA: CATTANEO, SEI NUOVI TRENI ENTRO 2010

Milano, 25 set. - (Adnkronos) - Procede secondo i tempi la produzione dei nuovi ''Malpensa Express''. La conferma e' arrivata oggi in occasione del sopralluogo dell'Assessore alle Infrastrutture e Mobilita' della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, del presidente del Gruppo Fnm Norberto Achille e del direttore generale Giuseppe Biesuz allo stabilimento Alstom di Savigliano, in provincia di Cuneo, accompagnati da Paolo Covoni, amministratore delegato di Alstom. A Savigliano e' in corso la produzione dei 6 nuovi treni Coradia Meridian che andranno a costituire la nuova flotta dedicata al collegamento aeroportuale Milano - Malpensa.

I nuovi treni sono stati ordinati lo scorso maggio da Ferrovie Nord in qualita' di stazione appaltante ad Alstom, che si e' aggiudicata la gara ad evidenza pubblica indetta nell'agosto del 2007. Il valore della fornitura dei sei treni e' di 35 milioni di euro e rientra in un accordo quadro che prevede l'opzione per Ferrovie Nord di estendere la fornitura fino a 30 esemplari. Il finanziamento della commessa e' parte degli 850 milioni di euro stanziati da Regione Lombardia a partire dal 2001 per il rinnovamento della flotta regionale. Durante il sopralluogo e' stato mostrato il primo esemplare finito ed attualmente sottoposto ai necessari collaudi.

''Ho voluto verificare di persona a che punto siamo con la consegna dei nuovi treni per il servizio Malpensa Express. - ha dichiarato l'Assessore Raffaele Cattaneo - I primi esemplari verranno trasferiti in dicembre a Novate per la messa a punto, le prove dinamiche e le successive procedure di omologazione. Tutti e sei i treni saranno consegnati entro maggio e quindi progressivamente messi in esercizio, secondo i tempi stabiliti per l'omologazione dalla Agenzia nazionale sicurezza ferroviaria. Questi treni gioveranno non solo al servizio aeroportuale, ma anche al servizio pendolari, cui saranno destinati i Taf (treni alta frequentazione) attualmente in uso sulla linea per l'aeroporto. Inoltre a dicembre termineranno i lavori al tunnel di Castellanza che consentira' di diminuire sotto i trenta minuti il tempo di percorrenza. ''

Libero-news.it



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Old September 25th, 2009, 11:42 PM   #2
palazzomen_italico
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bellissimo
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Old September 25th, 2009, 11:45 PM   #3
fra74
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Peccato che quello non è il nuovo malpensa express ma l'IC4 costruito da AnsaldoBreda per le ferrovie danesi...
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Old September 25th, 2009, 11:47 PM   #4
paolo60
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Originally Posted by fra74 View Post
Peccato che quello non è il nuovo malpensa express ma l'IC4 costruito da AnsaldoBreda per le ferrovie danesi...
appunto è l'ic4 costruito per malpensa express....opsss hai ragione, stavo dando un'informazione errata.

http://tranvieridimilano.forumup.it/...idimilano.html
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Old September 25th, 2009, 11:50 PM   #5
fra74
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Cmq visto che ci siamo... qualcuno a caso ha messo su youtube un filmato

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Old September 25th, 2009, 11:56 PM   #6
mi3max
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a Paoloo!! ripiate, quello e l'IC4/ANSALDO non il Coradia/ALSTOM citato da te prima, sono piuttosto diversi...
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Giorgio II, presidiando
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Old September 25th, 2009, 11:59 PM   #7
Dabi89
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Quel treno per le ferrovie danesi l'ho visto oggi dal vivo a Verona porta vescovo. Bellissimo, peccato però non sia per noi .___.
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Old September 25th, 2009, 11:59 PM   #8
paolo60
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Originally Posted by mi3max View Post

a Paoloo!! ripiate, quello e l'IC4/ANSALDO non il Coradia/ALSTOM citato da te prima, sono piuttosto diversi...
no infatti mi sono sbagliato, maledetto web....ma la notizia resta è questa è la cosa importante.....



“Il nuovo treno regionale Alstom per FERROVIENORD – ha dichiarato Paolo Covoni, Amministratore delegato di Alstom Ferroviaria – è un convoglio di nuova generazione che si avvale delle ultime tecnologie Alstom e dell’esperienza maturata nella realizzazione dei 250 esemplari in esercizio in Italia , garantendo all’operatore e ai passeggeri non solo prestazioni e comfort, ma anche flessibilità e risparmio energetico. Realizzato nei siti Alstom italiani di Savigliano (CN), Sesto San Giovanni (MI) e Bologna, rappresenta l’eccellenza dell’industria ferroviaria italiana. Eccellenza che siamo pronti a mettere al servizio anche delle Ferrovie dello Stato per l’imminente gara relativa ai convogli regionali monopiano”.

Il nuovo treno, con una configurazione a cinque carrozze articolate, è lungo 82,2 metri e largo 2,95, per un totale di 230 posti a sedere. Progettato secondo nuovi standard di comfort, sicurezza e accessibilità, è in grado di viaggiare a una velocità massima di 160 km orari.
L’ingresso alle carrozze “a raso” del marciapiede facilita la salita dei passeggeri, mentre le pedane retrattili, installate su ogni porta, permettendo un accesso agevole anche ai passeggeri con problemi di mobilità. Ciascun convoglio è formato da cinque elementi. In ogni veicolo è prevista un’area per il trasporto di bagagli. Molti i servizi a bordo: impianto di video sorveglianza, schermi luminosi interni per le informazioni, impianto di sonorizzazione, scritte in braille, prese di corrente a 220 V per l’alimentazione di cellulari e PC portatili.
I treni della famiglia Coradia rispondono alla politica di sostenibilità ambientale di Alstom, e sono riciclabili per il 95%. La motorizzazione ripartita ottimizza le fasi di frenatura e accelerazione di ogni vettura, permettendo di diminuire il livello di consumo di energia

Tre i siti italiani di Alstom coinvolti nella realizzazione del treno. Il sito di Savigliano (CN) è responsabile dello sviluppo del progetto, di parte della produzione dei veicoli e delle attività di omologazione; al sito di Sesto San Giovanni (MI) fanno capo la progettazione e la produzione dei sistemi di trazione e dei convertitori ausiliari; Bologna è invece responsabile dei sistemi di segnalamento a bordo treno.


Principali caratteristiche
Configurazione 5 Carrozze articolate (M-T-T-T-M)
Velocità massima 160 km/h
Potenza installata 2.000 kW continuativa
Motorizzazione 4 motori asincroni da 512 kW continuativi
Scartamento 1.435 mm
Altezza dalla piattaforma 600 mm
Ampiezza porte 1.300 mm
Porte 5 per lato
Posti a sedere 230 + 1 per disabili in carrozzella
Lunghezza treno 82,2 m
Larghezza carrozze 2.950 mm
Passo sedili 1.800 mm per la configurazione vis-à-vis
900 mm per la configurazione a correre
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Old September 26th, 2009, 12:01 AM   #9
fra74
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E non ci siamo ancora, quello in foto è si un Coradia, ma è il Coradia Nordic per la svezia, che in italia non può circolare causa sagoma troppo generosa.

Ribadisco è un normale minuetto, ma a 5 casse, forse con qualche piccola differenza
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Old September 26th, 2009, 12:03 AM   #10
SiLvEr@SSC
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Cmq visto che ci siamo... qualcuno a caso ha messo su youtube un filmato


...160Km/h, dunque 20Km/h più veloci degli attuali TAF
__________________
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Old September 26th, 2009, 12:13 AM   #11
paolo60
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E non ci siamo ancora, quello in foto è si un Coradia, ma è il Coradia Nordic per la svezia, che in italia non può circolare causa sagoma troppo generosa.

Ribadisco è un normale minuetto, ma a 5 casse, forse con qualche piccola differenza
a questo punto non dirlo a me, ma protesta con chi scrive sul Web(io mi tiro fuori), cercavo solo di dare un'informazione ad hoc ma noto che le fonti dalle quali riportarle sono molto attendibili

Comunque per l'ennesima volta, la notizia resta e importante(molto) per l'interesse di tutti
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Old September 26th, 2009, 12:18 AM   #12
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Tra l'altro quell'IC4 nella foto formato poster è il treno test parcheggiato da anni in non so quale città danese, ipergraffittato:

image hosted on flickr

http://www.flickr.com/photos/56482021@N00/2452934204
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- Te lo dico io: uno Stato non è migliore di chi lo guida. Führerprinzip... il Principio del Capo.
[Philip K. Dick, The man in the high castle (La svastica sul sole), 1962]

- If our Gods and our hopes are nothing but scientific phenomena, then let us admit it must be said that our love is... scientific as well.
[Auguste Villiers de l'Isle-Adam, L'Ève Future (Tomorrow's Eve), 1886]
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Old September 26th, 2009, 12:27 AM   #13
fra74
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paolo: il problema è che "Coradia" è semplicemente il nome di una famiglia alquanto variegata di treni regionali modulari prodotti da Alstom. Se non si conosce bene cosa si cerca è facile sbagliarsi
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Old September 26th, 2009, 12:36 AM   #14
Super Tim
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Il primo articolo parla di Coradia Meridian, ovvero Minuetti.
Visto che si parla di treni composti da 5 carrozze, come hai ben detto saranno leggermente diversi dai Minuetti che conosciamo (che sono composti da 3 carrozze)... forse saranno solo più lunghi, ma bisognerebbe leggere i capitolati.


Inserisco uno screenshot di una brochure Alstom:

© Alstom
http://www.transport.alstom.com/_eLi...oad_137148.pdf
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Old September 26th, 2009, 12:39 AM   #15
paolo60
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Originally Posted by fra74 View Post
paolo: il problema è che "Coradia" è semplicemente il nome di una famiglia alquanto variegata di treni regionali modulari prodotti da Alstom. Se non si conosce bene cosa si cerca è facile sbagliarsi
Grazie, me ne sono reso conto....
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Old September 26th, 2009, 12:41 AM   #16
fra74
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In realtà i Miniuetti erano Coradia CTR (CTR dovrebbe essere qualcosa tipo Complesso Trasporto Regionale). Il progetto però era rigorosamente non modulare. Hanno riveduto qualcosa per ren derlo un po' più modulare e ribattezzato tutto Coradia Meridian
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Old September 26th, 2009, 12:50 AM   #17
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Tra l'altro a Palermo vengono usati proprio i Minuetto per il Trinacria Express (Stazione Centrale - Aeroporto Punta Raisi)


http://xoomer.virgilio.it/metropalermo/puntaraisi.html
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Old September 26th, 2009, 12:57 AM   #18
fra74
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Io francamente avrei preferito che Alstom ne approffitasse per introdurre in Italia i Coradia Continental
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Old September 26th, 2009, 01:10 AM   #19
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Già, davvero belli.
(rimetto il link alla brochure di prima che contiene anche il Continental: http://www.transport.alstom.com/_eLi...oad_137148.pdf )

Magari si riuscisse ad introdurli con il megabando di Trenitalia per il trasporto regionale...
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Old September 26th, 2009, 01:12 AM   #20
fra74
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Direi proprio di no, Alstom ha già detto esplicitamente che presenterà come treno i Meridian
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