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Old April 1st, 2015, 12:00 AM   #301
lornova
Automobilista linotipista
 
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Originally Posted by Llanowar View Post
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OK è fantascienza e probabilmente ha anche un impatto ambientale inaccettabile. Però, da un punto di vista ingegneristico, sarebbe una figata pazzesca...

Tornando alla realtà... io non mi spiego perché, essendo ATIVA, SITAF e SATAP tutte aziende del Gruppo Gavio (col gioco delle scatole cinesi, tramite SIAS, qui la rete che gestisce: http://www.grupposias.it), perché non si accorpino sotto un'unica concessionaria: potrebbero fare sinergia (penso al folle nodo tra Tangenziale Nord, Torino-Aosta e Torino-Milano), migliore assistenza ai clienti ed economia di scala... ci sono ragioni burocratiche che impediscono l'accorpamento?
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Combattere il Fascismo 5 Stelle è un dovere morale
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Old April 1st, 2015, 07:48 AM   #302
g.spinoza
Lord Kelvin
 
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Se non ricordo male c'è già il progetto di accorpamento tra SATAP e ATIVA

EDIT: Mi correggo, sono SITAF e ATIVA che potrebbero fondersi (in realtà sarebbe ATIVA ad acquisire SITAF)

Last edited by g.spinoza; April 2nd, 2015 at 10:15 AM. Reason: Errore
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Old April 5th, 2015, 11:00 AM   #303
Salvo84
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Più che fantascienza a me sembra veramente una ca**ta pazzesca. Al di là del fatto che non si capisce la necessità di opere così complesse e costose di cui non si sente la necessità, un corridoio del genere porterebbe ad aumentare notevolmente il traffico sulle due arterie che corrono lungo il Po Corso Casale-Corso Moncalieri da una parte, Lungo Po e Corso D'Azeglio-Corso Unità dall'altra.


Una tangenziale est serve come il pane, ma non fatta in quel modo.
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mannaggia ai pesci rossi!

Last edited by Salvo84; April 5th, 2015 at 11:07 AM.
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Old April 5th, 2015, 06:00 PM   #304
Mtty
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ma infatti basterebbe interrare corso moncalieri, e collegarla all'anello sia a sud che a nord, e poi fare come il sottopasso del lingotto, ovvero uscite ogni tot centinaio di metri...

ma costeggiando il Po, non passandoci sotto tanto per divertirsi

poi già farla così sarebbe molto "in città", figurarsi farla dal lato cittadino del fiume... una Tangenziale deve "tangere" la città, non attraversarla...
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Old April 5th, 2015, 08:53 PM   #305
Traiano
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Interrare corso moncalieri e costruire sotto il po è quasi identico come difficolta e costi perche praticamente sei dentro la falda e se non ci sei hai difficoltà legate a servizi e infrastrutture varie. Il problema nel farla ad est della collina sono le uscite che servono la città. Sarebbe bello che un uscita ad est servisse il centro cittadino ma per farlo bisogna sbucare est ovest la collina con un tunnel che non si sa dove fare uscire. Magari in Piazza Adua?
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Con rispetto parlando.
Frank

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Old April 6th, 2015, 12:48 AM   #306
Mtty
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oppure far sloggiare quelli di corso moncalieri, e trasformarla in tangenziale
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Old April 6th, 2015, 08:51 AM   #307
Gotthardx
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Magari scavando sotto il Po arriverebbero problemi a iosa ed il risultato sarebbe come quello della Varese Mendrisio.
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Old April 6th, 2015, 02:21 PM   #308
Beato Angelico
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Una tangenziale che lambisca il centro città e vomiti un fiume di auto ininterrotto su Piazza Vittorio è l'ultima cosa che voglio vedere in questa vita.
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Old April 8th, 2015, 09:10 PM   #309
lornova
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Originally Posted by Beato Angelico View Post
Una tangenziale che lambisca il centro città e vomiti un fiume di auto ininterrotto su Piazza Vittorio
Non dire queste cose che mi eccito troppo!

Più seriamente, a parte l'ovvia impraticabilità di quell'idea, nel progetto non ci sarebbe un'uscita su Piazza Vittorio, sarebbe un vero e proprio bypass cittadino.
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Old April 8th, 2015, 09:50 PM   #310
Traiano
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Su piazza vittorio no, ma su corso vittorio e o su corso regina / novara sarebbe qualcosa che non creerebbe un maxi intasamento lungo i murazzi e il centro storico
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Frank

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Old October 9th, 2015, 05:52 PM   #311
Spip
Trasporti ecologici
 
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Innanzitutto costruire questa tangenziale comporterebbe un aumento notevole di inquinamento nei comuni limitrofi visto che sarebbe una strada europea e passerebbero camion provenienti da tutta Europa. E poi perché investire così tanto nel trasporto su gomma quando se fai 7 km di ferrovia colleghi Gassino Torinese con la ferrovia che si trova appena aldilà del ponte?
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Old October 10th, 2015, 12:33 PM   #312
Ex-pendolare
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Il fatto è che ci sono città che si sviluppano a 360° e richiedono un anello chiuso (Roma, Milano, Parigi, Mosca, etc..), e città che non lo richiedono perchè restano addossate ad una zona non urbanizzabile: Torino è una di queste: tutta la zona del Po e della collina sarebbe stravolta. Un caso simile è Firenze: verso l'appennino resta "aperta", e non c'è niente di male. Altro caso è Vienna: dal lato Ovest c'è la Selva Viennese, nessuna tangenziale e va bene così. Cerchiamo di non MILANESIZZARE tutte le città d'Italia, per favore. Una basta e avanza.
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Old October 10th, 2015, 03:17 PM   #313
Maghero
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Per aggiungere, non è che a Milano abbiano fatto un gran lavoro eh, con mezze tangenziali che sono una il rattoppo di un'altra.
Si è inseguita l'urbanizzazione e non anticipata, come hanno fatto in altre grandi metropoli europee
Maghero no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2015, 11:27 AM   #314
buddace
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Originally Posted by Spip View Post
Innanzitutto costruire questa tangenziale comporterebbe un aumento notevole di inquinamento nei comuni limitrofi visto che sarebbe una strada europea e passerebbero camion provenienti da tutta Europa. E poi perché investire così tanto nel trasporto su gomma quando se fai 7 km di ferrovia colleghi Gassino Torinese con la ferrovia che si trova appena aldilà del ponte?
Andare da nord a sud Torino per chi fa i pendolare è un delirio.....la tangenziale est permetterebbe di separare i flussi...fluidificando il tutto.
non parlatemi del TPL nella stazione più vicina a casa il primo treno diretto per Torino è alle 9 passate e il ritorno da tornio è intorno alle 17 ...inusabile se lavori.
__________________

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