daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Indonesia Skyscrapers Forum > The Skybazaar of Indonesia > Archive

Closed Thread
 
Thread Tools
Old May 24th, 2004, 04:49 AM   #1
David-80
Le Nozze di Figaro...
 
David-80's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Planet Earth
Posts: 6,779

Jakarta City and Transportation News

Post all the news about Jakarta city and transportation thread



cheers
__________________
Intel Inside, Idiot outside
David-80 no está en línea  

Sponsored Links
 
Old May 24th, 2004, 04:50 AM   #2
David-80
Le Nozze di Figaro...
 
David-80's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Planet Earth
Posts: 6,779

'Monorail preferable to busway'
The Jakarta administration hopes to begin construction on a monorail and new busway routes later this year. The proposed monorail project would include the construction of a 20-story apartment block, a five-story shopping mall and several parks above the West Flood Canal in Tanah Abang, Central Jakarta. The Jakarta Post asked residents for their thoughts on the plan.

Joice Adelina Situmorang, 24, is an accountant with a private construction consultancy on Jl. Guntur in South Jakarta. She lives with her family in Tebet, South Jakarta:

I never take the busway, but I have experienced the traffic congestion that it has caused. The busway has created more traffic problems rather than solving them.

I prefer a monorail as a means of public transportation rather than the busway. A monorail does not disturb existing roads since it uses elevated rails.

I see that more Jakarta residents prefer to take trains rather than buses, despite the fact that most of the trains are in poor condition and overcrowded. Trains are relatively more reliable than buses in terms of arrival and departure times because of the city's chronic traffic jams.

Yusuf Suharyono, 30, is a volunteer at a non-governmental organization in Kramat, Central Jakarta. He lives with friends in a rental house close to his office:

I do not think the busway is a solution for the city's traffic problems. I wonder whether the Jakarta administration conducted an in-depth study, or at least a survey, to learn how many people would use the busway before proceeding with the project.

I doubt that this happened because the administration never talks publicly about the condition of the city's transportation system.

I would prefer the city to have a means of transportation that could cater to massive numbers of commuters, like a subway. I think it would be more helpful, though it would be costly.

--The Jakarta Post
__________________
Intel Inside, Idiot outside
David-80 no está en línea  
Old May 24th, 2004, 04:51 AM   #3
David-80
Le Nozze di Figaro...
 
David-80's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Planet Earth
Posts: 6,779

City eyes Sunda Kelapa renovation

Bambang Nurbianto, Jakarta


The city administration plans to restore the Sunda Kelapa port in North Jakarta as the first step in a major project to turn the old city into a prestigious tourist destination.

The head of the Sunda Kelapa Maritime Tourism Body, Martono Yuwono, said Governor Sutiyoso was scheduled to launch the Sunda Kelapa restoration project during the city's 477th anniversary in June.

"The restoration of Sunda Kelapa harbor is aimed at erasing the slum image of the harbor and other heritage sites in the surrounding area. I believe the area will become a prestigious tourist destination after the renovation," Martono told The Jakarta Post recently.

City Secretary Ritola Tasmaya confirmed the project, saying the city had held a number of workshops and seminars to gather input on how to restore Sunda Kelapa and surrounding historic sites.

Sunda Kelapa port in Penjaringan district dates back to the Hindu kingdoms of the 12th century. It was also a major port during the Islamic kingdoms and the colonial era. The port is still used today by thousands of traditional wooden ships.

Ritola said the restoration project was expected to encourage private companies, particularly those in the tourist industry, to invest in the area.

He said the administration would allocate funds to improve infrastructure like pedestrian bridges, sidewalks and roads in the area, as well as to clean up the rivers and the sea at the harbor.

"In short, the administration will improve all infrastructure in the area, while private companies are expected to invest in tourist facilities like restaurants, hotels and souvenir centers," Ritola told the Post.

He said the money for the project would come from the 2005 city budget, but he declined to name a specific figure.

Martono said the Sunda Kelapa Maritime Tourism Body supervised dozens of heritage sites, including Sunda Kelapa port, the Fish Market (Pasar Ikan), Lookout Tower (Menara Syahbandar) and other heritage sites in the Thousand Island regency.

He said that eventually, the city hoped to create a 12-kilometer historic tourist corridor from Muara Baru in North Jakarta to Glodok in West Jakarta, with hundreds of old houses and buildings being turned into points of interest all the way down to the National Monument in Central Jakarta.

Along the corridor, according to Martono, tourists would find sites from various historical eras, from the Hindu kingdoms to the early stages of the country's independence, as well as information about a number of nations involved in Indonesia's history, like the Netherlands, Britain, Portugal, France and China.

Many countries have successfully marketed their heritage sites to attract large numbers of foreign tourists.

"We have everything they have. It depends on how we develop this unpolished diamond in the northern part of the city," Martono said, adding that the opening of the busway corridor from Blok M in South Jakarta to Kota in West Jakarta would help in the development of the old city.

http://www.thejakartapost.com/detail...524.G02&irec=4
__________________
Intel Inside, Idiot outside
David-80 no está en línea  
Old May 27th, 2004, 04:55 AM   #4
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

City to scrap 200 buses as part of new busway
Damar Harsanto, Jakarta

The city's second busway corridor from Kalideres in West Jakarta to Pulogadung in East Jakarta will result in the decommissioning of around 200 buses operating on routes that overlap with the 33-kilometer express corridor.

Jakarta Transportation Agency head Rustam Effendy Sidabutar told reporters at City Hall on Wednesday that the 200 buses were owned by four bus operators -- Steady Safe, Mayasari Bhakti, Arief Rahman Hakim (ARH) and state-run bus operator PPD.

"We have invited the four bus operators to take part in the busway project by combining them in a new consortium. The consortium will operate the buses along the new busway," he said.

The city's maiden busway project, which was launched on Jan. 15, involved the decommissioning of 149 buses plying seven routes that overlapped with the 12.9-kilometer busway corridor stretching from Blok M in South Jakarta to Kota in West Jakarta. The administration also directly appointed the companies to manage the day-to-day operations of the busway in order to stave off resistance from the companies that owned the buses in question.

Despite the inauguration of the first busway route, many buses serving routes overlapping with the Blok M-Kota route continue to operate. Apparently oblivious to the reality witnessed by Jakartans every day, the transportation agency blatantly denied the report.

Rustam said the consortium -- comprising four bus operators affected by the second busway corridor -- would be a separate entity from the existing PT Jakarta Express Trans (JET) that manages the operation of the Blok M-Kota busway corridor.

He added that the consortium membership would also be open to other companies, including foreign firms, as it needed a massive injection of fresh money to procure the planned fleet of 187 buses that will serve the route.

The new busway corridor will be divided into two sections: from Kalideres bus terminal to the National Monument (Monas) in Central Jakarta and from Monas to Pulogadung bus terminal.

The construction of the physical infrastructure for the new corridor will start in June with the estimated cost being Rp 600 billion (US$64.8 million).

This figure does not include the cost of the new buses, which are expected to cost around Rp 1 billion each -- more expensive than the first busway buses, which were Rp 830 million each.

It is planned that Jakarta will have a total of 14 busway corridors in the future to help ease the chronic traffic congestion in most parts of the city and encourage private motorists to switch to public transportation.
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old May 27th, 2004, 06:02 AM   #5
Alvin
Registered User
 
Alvin's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: London - Sydney - Jakarta
Posts: 6,024
Likes (Received): 26

Pemasangan Tiang Pancang Monorel Diundur


Jakarta, Kompas - Pemasangan tiang pancang pertama konstruksi kereta rel tunggal (monorel) yang diperkirakan dilaksanakan akhir bulan Mei tampaknya bakal ditunda menjadi awal bulan Juni. Penundaan diduga terjadi karena PT Jakarta Monorel dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta harus berkoordinasi dengan pemerintah pusat.

Sejauh pengamatan Kompas di lokasi yang akan dicalonkan untuk pemancangan tiang pertama, yakni Taman Ria Senayan (kawasan Gelanggang Olahraga Bung Karno), Jakarta, Rabu (26/5), persiapan teknis belum terlihat sama sekali.

Kawasan Gelora Bung Karno merupakan salah satu sisi dari jalur hijau (green line) monorel. Pengelolaan kawasan ini berada di bawah pengawasan Sekretaris Negara, bukan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.

Kepala Biro Hubungan Masyarakat dan Protokol DKI Muhayat yang didampingi Sekretaris Daerah Pemprov DKI Ritola Tasmaya menjelaskan, koordinasi pemasangan tiang pancang monorel secara resmi dengan pihak-pihak terkait, terutama Sekretariat Negara, masih harus ditempuh.

Muhayat mengatakan, sejauh ini Gubernur Sutiyoso yakin perizinan resmi itu dapat diberikan pemerintah pusat. Sebab, monorel sebagai salah satu megaproyek transportasi terbesar di Indonesia ini sangat didukung pemerintah pusat.

Apalagi, lanjut Muhayat, alat transportasi monorel yang selama ini sangat ditunggu-tunggu masyarakat itu sudah sangat mendesak untuk memecahkan simpul kemacetan di Jakarta.

"Paling tidak, pemasangan tiang pancang pertama monorel dilakukan awal Juni mendatang," ujar Muhayat.

Koordinasi

Ia mengatakan, secara prinsip, pembangunan fisik, baik yang dilakukan pemerintah maupun swasta, sangat memerlukan koordinasi. Untuk pembangunan monorel, koordinasi harus dilakukan, antara lain, dengan Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Perhubungan, dan Dinas Pertamanan.

Seperti diberitakan, ketika seminar "Sistem Transportasi Makro di Provinsi DKI", Gubernur Sutiyoso mengatakan, tiang pancang monorel direncanakan dipasang pada akhir bulan Mei (Kompas, 12/5).

Pembangunan monorel senilai 600 juta dollar AS (sekitar Rp 5 triliun) itu akan dilakukan PT Jakarta Monorel. Perusahaan itu merupakan gabungan PT Indonesia Transit Central (ITC) yang memiliki modal sebesar 55 persen. Adapun 45 persen lagi dimiliki The Omnico Consortium (Singapura).

Direktur PT ITC Sukmawaty Syukur yang dihubungi secara terpisah menjelaskan, sesuai pembicaraan dengan pihak Pemprov DKI Jakarta, target pemasangan tiang pancang memang akan dilakukan lebih cepat, yakni sekitar tanggal 9 Juni mendatang.

"Pemancangan tiang pertama pembangunan monorel ini harus segera dilakukan sebab Gubernur Sutiyoso menghendaki monorel itu dapat diselesaikan dalam kurun waktu sekitar 2,5 tahun," ujar Sukmawaty.

Saat ini, kata Sukmawaty, pihaknya sedang mengusahakan agar Sekretaris Negara Bambang Kesowo mengizinkan pemasangan tiang pancang monorel yang akan dilakukan di sekitar Taman Ria Senayan. (OSA)
Alvin no está en línea  
Old June 1st, 2004, 06:55 AM   #6
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

Jakarta authorities told to reroute the new busway


Damar Harsanto, Jakarta

Amid concern that many trees would be cut to make way for the new busway corridor, a transportation expert of the Bandung Institute of Technology (ITB) urged the Jakarta administration to seek an alternative route to minimize the number of trees removed.

"If the planned route, which aims to improve the city's transportation system, causes major damages to other sectors, then the plan is not feasible. It would be better for the administration to seek an alternative," Ofyar Z. Tamin told The Jakarta Post by phone.

Ofyar was commenting on the administration's plan to cut down around 1,600 trees along the 33-kilometer corridor from Kalideres in West Jakarta to Pulogadung in East Jakarta.

According to him, the felling of trees for the project must be minimal.

"At times, it is unavoidable to cut down trees, specially when we face technical problems in the field. But the administration must guarantee that each tree felled is replaced with a new one," he said.

Jakarta Parks Agency's green area division head Mochamad Setyadi, however, estimated that only 230 trees would be cut down to make way for the new busway corridor.

"We will try to move the rest of the trees to other locations nearby. We are trying to see if we can uproot a big tree without killing it," he said.

Assistant to the city secretary for development affairs IGKG Suena promised that the administration would replace each tree it felled with 10 new ones.

"We will move the small trees to other places, if we can," he told the Post, without giving details.

The administration was criticized for cutting several trees on the median strips for the construction of the first 12.9-kilometer busway corridor from Blok M in South Jakarta to Kota in West Jakarta. No progress report was available to determine whether the administration had planted new trees to replace the ones it cut down.

The Jakarta Public Works Agency had earlier planned to widen the fast lanes of Jl. Jend. Sudirman and Jl. M.H. Thamrin to create an additional lane for private cars as one of the lanes was taken over by the busway. The plan was dropped as the project would involve uprooting 16 trees, 128 street light poles and 137 traffic light control boxes.

The administration has estimated that the infrastructure for the construction of the new busway corridor would cost up to Rp 600 billion (US$64.5 million). The hefty figure excludes the cost of the new buses that are expected to cost around Rp 1 billion each -- more expensive than the first busway buses which were Rp 830 million each.

Aside from the expansion to the busway network, the administration will also initiate a monorail project this year to help ease chronic traffic congestion in the city and encourage motorists to switch to public transportation.
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 12:52 AM   #7
Alvin
Registered User
 
Alvin's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: London - Sydney - Jakarta
Posts: 6,024
Likes (Received): 26

MRT to be constructed in 2005!

Konstruksi MRT Dibangun Akhir 2005


Jakarta, Kompas - Belum lagi pencanangan kereta rel tunggal (monorel) serta busway koridor II dan III dari Polu Gadung-Monas-Kalideres terealisasi, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta kembali berencana membangun konstruksi mass rapid transportation (MRT) atau angkutan massal cepat. Proyek sepanjang 14 kilometer dari Lebak Bulus sampai Dukuh Atas, yang sempat tertunda sejak tahun 1992, itu akan mulai dibangun akhir tahun 2005. Anggaran yang dibutuhkan sebesar 600 juta dollar AS berasal dari pinjaman luar negeri berbentuk soft loan (pinjaman lunak).

"Prinsipnya, sudah ada MOU antara Departemen Perhubungan dan Pemprov DKI. Untuk itu, secepat mungkin program ini direalisasikan. Jadi, kalau tidak ada rintangan, lancar- lancar saja, berarti konstruksi sudah bisa dimulai akhir 2005," kata Asisten Administrasi Pembangunan DKI Jakarta IGKG Suena, Selasa (1/6).

"Pembangunan MRT membutuhkan waktu selama lima tahun," kata Suena setelah bersama Gubernur Sutiyoso menerima Chief Operating Officer of Plan and Project Division of Itochu Corporation, Takanobu Furuta, di Balaikota DKI.

Proyek MRT, kata Suena, akan melewati Jalan Fatmawati (di atas badan jalan), lewat Blok M, terus ke Jalan Sudirman. Sebagian jalur akan berada di atas permukaan tanah dan sebagian lagi berada di bawah permukaan tanah.

"Seperti jalur dari Ratu Plaza sampai Dukuh Atas, sepanjang tiga kilometer, berada di bawah permukaan tanah, tepatnya di bawah Jalan Jenderal Sudirman," kata Suena.

"Long list"

Menurut Suena, proyek MRT saat ini masih berada dalam daftar long list di tingkat pemerintah pusat. Untuk itu, ujar Suena, Gubernur Sutiyoso sudah mengirim surat kepada Menteri Keuangan (Menkeu) dan Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas).

"Dalam suratnya, Gubernur meminta agar Menkeu dan Kepala Bappenas mengubah rencana proyek itu dari long list dan memasukkan proyek itu masuk dalam short list," kata Suena. Artinya, proyek tersebut menjadi prioritas dalam bantuan luar negeri kepada Indonesia.

"Ini kita kejar, kalau bisa tahun ini (proyek itu) menjadi short list yang harus dikerjakan," paparnya.

Secara terpisah, Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Rustam Effendy mengatakan, pihaknya sedang meneliti kawasan yang akan menjadi lokasi proyek MRT mulai dari Lebak Bulus sampai Dukuh Atas.

"Sedang diteliti di mana titik- titik yang akan menjadi jalur bawah tanah (underground) dan yang mana akan menjadi jalur elevated," kata Rustam.

Mengenai anggaran, kata Suena, Pemprov DKI Jakarta mendapat pinjaman lunak dengan bunga 0,4 persen per tahun. "Lama pinjaman sampai 40 tahun," ujarnya.

Pemprov DKI Jakarta telah mencanangkan pola transportasi makro yang meliputi empat jenis moda angkutan, yaitu busway, light rail (monorel), heavy rail (subway, bagian dari MRT), dan angkutan sungai. Untuk monorel serta busway koridor II dan III, pemancangan tiang direncanakan awal bulan Juni 2004. (PIN)
Alvin no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 04:21 AM   #8
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

hehehe I was about to post that news.. from different source though..
this is beritajakarta's version

2 Juni 2004
Segera Dibangun, MRT dari Lebak Bulus-Dukuh Atas




BeritaJakarta.com Sistem transportasi massal atau MRT (mass rapid transportation) di DKI Jakarta akan dibangun mulai Lebak Bulus hingga Stasiun Dukuh Atas, sepanjang 14 kilometer dimulai akhir tahun 2005 dengan total biaya diperkirakan 600 juta dolar AS.

"Kalau semua proses lancar, pembangunan dapat dimulai akhir 2005 dan diperkirakan selesai lima tahun kemudian," kata Asisten Sekda bidang Administrasi Pembangunan Pemprop DKI Jakarta IGKG Suena di Balaikota DKI, kemarin.

Suena menjelaskan, MRT tersebut berupa jalur kereta di atas permukaan tanah dari Lebak Bulus hingga Ratu Plaza, Jl Jenderal Sudirman. Sementara itu, mulai Ratu Plaza hingga Stasiun Dukuh Atas (tiga kilometer), kereta akan berada di bawah permukaan tanah (subway).

Untuk mewujudkan program ini, Maret lalu Departemen Perhubungan dengan Pemprop DKI telah menjalin nota kesepahaman (MoU). Menurut Suena, nota kesepahaman tersebut untuk mencari investor serta bentuk pendanaan maupun kewajiban masing-masing pihak.

"Kendala selama ini, Pemprop DKI sesuai ketentuan, tidak dibenarkan bekerja sama dengan investor secara langsung, melainkan lewat pemerintah pusat," ujarnya.

Dia mengemukakan, kedua pihak telah mengirim surat kepada Menteri Keuangan dan Bappenas untuk menyampaikan permintaan agar rencana MRT di Ibu Kota dijadikan skala prioritas.

"Kalau sidang Consultative Group on Indonesia (CGI) yang direncanakan berlangsung November 2004 menyetujui pemberian pinjaman untuk MRT, proyek tersebut segera dapat dimulai," ujarnya.

Menurut Suena, proyek ini membutuhkan dana sekitar 600 juta dolar AS dan jika bantuan itu didapat dari Jepang maka pinjaman tersebut berjangka 40 tahun dengan bunga per tahun hanya 0,4%. "Tentu kalau pinjamannya dari Jepang, berarti teknologi MRT-nya juga dari Jepang."

Jika bantuan didapat, berarti Pemprop DKI Jakarta maupun pemerintah pusat punya kewajiban untuk mencicil utang tersebut. Namun, katanya, belum ada angka pasti tentang berapa besar kewajiban masing-masing.

Pemprop DKI Jakarta telah mencanangkan pola transportasi makro yang meliputi empat jenis moda angkutan yaitu busway, light rail (monorel), heavy rail (subway), dan angkutan sungai. Dari 14 koridor busway yang direncanakan, satu sudah dioperasikan, dua koridor lain akan dibangun tahun ini. Sedangkan untuk monorel, Pemprop DKI merencanakan pembangunan fisik akan dimulai pada pertengahan 2004.


Untuk diketahui, Departemen Perhubungan (Dephub) dan Pemprop DKI Jakarta direncanakan segera menandatangani nota kesepahaman (MoU) proyek pembangunan subway lintas Blok M- Monas.


Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat, Dephub, Iskandar Abubakar petengahan Januari lalu mengatakan, pihaknya akan meneruskan program subway untuk mendapat pinjaman luar negeri. Untuk itu diperlukan komitmen bersama antara pemerintah (Dephub) dan Pemprov DKI Jakarta.


Awalnya program subway direncakan untuk Monas-Blok M, yang berdasarkan studi JIKA (Japan International Coorporation Agency) diperkirakan menelan dana 400 juta dolar AS. Soal pendanaan kemungkinan dari Jepang yang akan diputuskan dalam sidang CGI pada November 2004.


Pada sisi lain, Iskandar menjelaskan, subway adalah proyek subsidi karena implementasinya salah satu jenis subway ini adalah tidak feasible secara finansial tetapi dari sisi ekonominya. Subsidinya bisa diperoleh dari road pricing (pengenaan biaya pada angkutan jalan) seperti yang dilakukan di Singapura dan Malaysia pada jalur tertentu pada jalur three in one, kendaraan tertentu dikenakan wajib bayar.


Berdasarkan penghitungan APBD yang terus meningkat setiap tahun, Gubernur Sutiyoso memperkirakan kemampuan DKI memberikan subsidi untuk MRT itu kira-kira Rp 120-150 miliar per tahun.


Kenta Mishima, Chief Representative Itochu Coorporation pada Agustus 2003 lalu, mengatakan, Jakarta sudah saatnya memiliki angkutan massal seperti subway, mengingat tingkat polusi udara yang semakin parah akibat emisi gas buang kendaraan bermotor yang tinggi.


Tetapi tidak seluruh jaringan subway itu berada di bawah tanah. Diperkirakan 70-80 persen berada di bawah tanah, sementara selebihnya, khusus di tempat-tempat vital dan strategis jaringan dibangun di atas tanah. Waktu itu, Mishima mengatakan bahwa pihak Itochu tidak menyediakan investasi dalam bentuk modal, melainkan dalam bentuk supply pengoperasian dan pemeliharaan sistem. Tetapi pihaknya berjanji membantu pemerintah Indonesia khususnya pemprov DKI melobi pemilik modal di Jepang agar bersedia memberikan pinjaman lunak.


Soal pendanaan subway ini, antara Pemerintah Pusat dan Pemprov DKI Jakarta sempat terjadi tarik menarik. Pemerintah Pusat menghendaki proyek ini dibiayai sepenuhnya oleh Pemprov DKI. Sebaliknya Pemprov DKI menghendaki peran pusat dalam pendanaan sesuai saran dari pihak Itochu agar proyek subway lebih baik dijadikan proyek nasional.


Gubernur Sutiyoso sendiri pernah meminta pihak konsorsium swasta Jepang itu membantu meyakinkan Pemerintah Pusat mengenai pentingnya pembangunan subway di Jakarta.


Gagasan pembangunan subway mulai dibicarakan tahun 1995. Kala itu rencana pembangunan bakal didanai konsorsium Jepang-Eropa. Namun karena krisis ekonomi mengakibatkan Memorandum of Understanding (MoU) batal terlaksana. Ide itu kemudian timbul lagi saat pemerintahan Habibie. Presiden ketiga itu meminta Jepang untuk kembali mengucurkan pinjaman untuk pembangunan subway di Jakarta.


Masalah kereta bawah tanah dibicarakan lagi pada tahun 1999. Dalam kesepakatan itu disetujui bahwa Pemerintah Jepang akan menarik bunga 7,5 persen per tahun atas dana yang dipinjamkannya. Pinjaman itu diberi jangka waktu 40 tahun dengan kelonggaran 10 tahun.


Sementara itu dari pembahasan teknis dalam penyusunan rancangan laporan akhir yang pernah dibuat oleh tim studi JICA, diidentifikasikan program pelaksanaan pembangunan dengan total biaya pembangunan proyek subway Fatmawati-Duku Atas dengan panjang 12,7 km dibutuhkan biaya sebesar Rp 10,3 triliun. Sedangkan perpanjangan dari Duku Atas ke Monas dengan 2,8 km seluruhnya di bawah tanah membutuhkan biaya sebesar Rp 3,4 triliun.


Ketika proyek subway pertama kali dibicarakan, pihak Jepang waktu itu masih meragukan jaminan keamanan di Jakarta. Namun, waktu itu Gubernur Sutiyoso berusaha meyakinkan mereka akan memberikan yang terbaik untuk keamanan.


Tujuan dari pembangunan subway tidak samata-mata untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas, juga untuk menambah peluang kerja. Sebab, diperkirakan untuk pengoperasian subway tersebut akan mempekerjakan sekitar 60.000 tenaga kerja.


"Menurut saya, pembangunan angkutan cepat massal ini sangat membantu kita dalah mengatasi persoalan di Jakarta ini terutama menyangkut kemacetan dan lapangan kerja,"ujar Gubernur Sutiyoso, usai bertemu dengan delegasi Ministry of Land, Infrastructure and Transportation Japan, awal Januari.


Pihak Itochu sendiri mengharapkan Pemprop DKI maupun pemerintah Indonesia betul-betul bisa mendukung proyek ini
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 04:27 AM   #9
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

mrt in Jakarta... at lassssttt...
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 08:34 AM   #10
David-80
Le Nozze di Figaro...
 
David-80's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Planet Earth
Posts: 6,779

that should be cool, MRT and Monorail, perfect combination


cheers
__________________
Intel Inside, Idiot outside
David-80 no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 11:16 AM   #11
Simon
Registered User
 
Join Date: Apr 2004
Location: KL
Posts: 22
Likes (Received): 0

I'm glad for you guys!
__________________
s i m o n | TAN
Simon no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 11:29 AM   #12
SeeMacau
Moderator
 
SeeMacau's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 18,879
Likes (Received): 303

what is the difference between MRT and monorail ??
__________________
Experience luxury and excitement at its best in Asia - Macau Cotai Strip
Over 20 hotels under construction with more than 60,000 rooms, Shopping Centers, Entertainment Facilities and Casinos.
SeeMacau no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 03:54 PM   #13
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by AsIaBoYz
what is the difference between MRT and monorail ??
MRT is like MTR in HongKong... = subway.. mostly underground..
can take more passengers..
Monorail is a light rail transit - can take less passenger.. using elevated rail
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 2nd, 2004, 05:33 PM   #14
JktCity
I Love You Baby
 
JktCity's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Amersfoort - JKT
Posts: 300
Likes (Received): 0

so whats de deal then?? are they gonna build both or just one of those?
JktCity no está en línea  
Old June 3rd, 2004, 04:48 AM   #15
David-80
Le Nozze di Figaro...
 
David-80's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Planet Earth
Posts: 6,779

both of course, MRT and Monorail.

cheers
__________________
Intel Inside, Idiot outside
David-80 no está en línea  
Old June 3rd, 2004, 08:57 AM   #16
JktCity
I Love You Baby
 
JktCity's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Amersfoort - JKT
Posts: 300
Likes (Received): 0

wowzers!! it all sounds promising....
JktCity no está en línea  
Old June 4th, 2004, 10:27 AM   #17
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

Sebanyak 250 Kancil Siap Bersaing dengan Bajaj


Jakarta, Kompas - Sebanyak 250 unit angkutan jenis keempat (angkupat) atau disebut kancil dalam waktu dekat akan segera beroperasi di Jakarta untuk bersaing dengan bajaj. Pengoperasian kancil itu dilakukan menyusul adanya persetujuan dari Gubernur DKI Jakarta Nomor 1388/-1.811.32 tertanggal 24 Mei 2004.

Surat itu ditandatangani Wakil Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo untuk menjawab surat dari PT Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari (Kancil) tertanggal 1 April 2004. Dalam suratnya, PT Kancil sebenarnya meminta izin operasi untuk 400 unit, tetapi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta baru menyetujui untuk 250 unit.

Kepala Biro Administrasi Perekonomian DKI Jakarta Sukri Bey yang dikonfirmasi soal itu membenarkan adanya surat persetujuan gubernur itu. Menurut dia, surat dari gubernur adalah surat persetujuan prinsip, bukan surat keputusan.

"Kancil sebanyak 250 unit itu merupakan tahap uji coba. Kalau kemudian dalam perjalanannya kendaraan itu makin dibutuhkan, pengusaha kancil dapat mengurus izin tambahan lainnya," kata Sukri Bey, Rabu (2/6).

Menurut Sukri, persetujuan prinsip itu disertai sejumlah persyaratan. Antara lain, pengoperasian harus sesuai dengan Peraturan Daerah Nomor 12 Tahun 2003 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan dan Sungai.

Secara terpisah, Direktur Marketing PT Kancil Andrew Lauw yang dihubungi, Kamis malam, mengatakan, persetujuan prinsip itu boleh dibilang hanya sebagai uji coba. Jika PT Kancil mampu memproduksi 100 unit lebih, penambahan unit berikutnya dapat diajukan kembali.

"Untuk beroperasi di Jakarta, persetujuan prinsip itu harus ditindaklanjuti izin usaha dan operasional. Perizinan itu harus diajukan kepada Dinas Perhubungan DKI," kata Andrew.

Pengganti bajaj

Rencana menghadirkan kancil di Jakarta sudah ada sejak November 1989. Koperasi Mandiri Pengusaha Pengemudi Angkutan Kecil (Komppak) mengusulkan kancil sebagai pengganti bajaj. Pemprov DKI Jakarta sempat menolak usulan itu karena penambahan kendaraan umum jenis keempat belum pernah direncanakan.

Mobil mirip golf car beroda empat itu berkapasitas tiga penumpang dan ditambah satu pengemudi. Ukurannya 280 cm x 140 cm dengan kapasitas mesin 400 cc. Seperti bajaj, kancil akan beroperasi di lingkungan permukiman. Rencana semula, kancil akan menggunakan bahan bakar gas, tetapi ternyata masih menggunakan bahan bakar premium.

"Kancil hanya beroperasi di lingkungan perumahan. Jika sudah beroperasi, pengawasan operasional kancil akan dilakukan Dinas Perhubungan DKI Jakarta," kata Sukri. (PIN/OSA)
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 4th, 2004, 10:30 AM   #18
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

Kancil


Sebanyak 250 Unit Kancil Akan Diuji Coba di Jakarta


Jakarta, KCM

Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta akan mengujicobakan 250 unit kancil, kendaraan pengganti bajaj. Surat persetujuan gubernur telah diterbitkan untuk memuluskan rencana itu.

Kepala Biro Perekonomian DKI Jakarta, Sukri Bey, membenarkan adanya surat persetujuan tersebut di Balai Kota, Rabu (2/6). Surat persetujuan bernomor 138/-1.811.32 dan ditandatangani Wakil Gubernur DKI Jakarta, Fauzi Bowo, 24 Mei lalu.

Sukri Bey mengatakan, surat itu untuk menjawab surat dari PT Karunia Abadi Niaga Citra Indah lestari (Kancil) tanggal 1 April 2004. PT Kancil dalam suratnya sebenarnya meminta izin operasi untuk 400 unit kancil.

Menurut Sukri, persetujuan tersebut untuk uji coba disertai sejumlah persyaratan antara lain, pengoperasi harus sesuai dengan Perda Nomor 12/2003 tentang Lalulintas Angkutan Jalan dan Sungai. Kancil harus menjadi pengganti bajaj sehingga tidak perlu menambah izin angkutan baru.

Kancil, katanya, merupakan jenis angkutan lingkungan yang melayani mobilitas masyarakat di kompleks perumahan sebagai mana bajaj yang selama ini juga menjadi angkutan lingkungan. Saat ini terdapat sedikitnya 14.000 unit bajaj di DKI Jakarta. (egi)
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 4th, 2004, 10:30 AM   #19
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

Anggaran Pembangunan MRT Tunggu Persetujuan CGI


Jakarta, Kompas - Realisasi sistem transportasi massal (mass rapid transit/MRT) sepanjang 14 kilometer dari Lebak Bulus (Jakarta Selatan) sampai Dukuh Atas (Jakarta Pusat) sangat tergantung dari sidang Consultative Group on Indonesia (CGI) yang akan berlangsung November tahun ini. Dalam sidang itu diharapkan akan diputuskan persetujuan pinjaman bantuan luar negeri senilai 600 juta dollar AS untuk mendanai proyek yang sudah tertunda sejak tahun 1992 tersebut.

"Kalau sidang CGI 2004 menyetujui pemberian pinjaman untuk MRT, proyek itu segera dapat dimulai," kata Asisten Administrasi Pembangunan DKI Jakarta IGKG Suena di Balaikota DKI, Rabu (2/6).

Menurut Suena, pada bulan Maret lalu Departemen Perhubungan dengan Pemerintah Provinsi DKI telah menjalin nota kesepahaman (MOU) untuk mencari investor serta bentuk pendanaan maupun kewajiban masing-masing pihak.

"Yang menjadi kendala selama ini, Pemprov DKI sesuai ketentuan tidak dibenarkan bekerja sama dengan investor (asing) secara langsung, melainkan lewat pemerintah pusat," ujarnya.

Di tempat terpisah, Gubernur Sutiyoso mengatakan, proyek MRT sudah sinkron dengan pola transportasi di DKI Jakarta di mana ada busway, monorel, dan MRT.

"Bola subway (MRT di bawah tanah) ada di tangan pemerintah pusat. Jepang sudah menyiapkan dananya," kata Sutiyoso.

Pengembangan MRT yang dimaksudkan untuk memecahkan masalah transportasi di Jakarta-Bogor-Tangerang-Bekasi direncanakan dalam empat tahap dengan persiapan sejak tahun 1993. Pada rencana awal, proyek ini membutuhkan dana 3,1 miliar dollar AS, di antaranya 1,6 miliar dollar AS untuk prasarana.

Di Kota Jakarta akan dibangun lima lintasan MRT di samping pengembangan dua lintas regional, Bogor-Jakarta dan Bekasi-Jakarta. Tahap pertama (55 kilometer) adalah Blok M-Kota dan Tangerang-Bekasi. Proyek ini awalnya ditargetkan selesai tahun 2000, termasuk terowongan sepanjang Thamrin-Merdeka-Harmoni.

Tahap kedua awalnya ditargetkan selesai tahun 2005, mencakup konstruksi lintasan kereta api baru sepanjang 27 kilometer.

Pada Maret 1995 rencana itu diubah hanya untuk rute sepanjang empat kilometer dari Blok M-Cipete yang direncanakan terealisasi tahun 1996. Masih berkaitan dengan itu, akan dilanjutkan MRT bawah tanah (subway) Blok M-Kota sepanjang 15 kilometer.

Proyek itu kemudian seperti terlupakan setelah terjadinya krisis multidimensi sejak tahun 1997. Pada tahun 1999 proyek MRT sempat dibahas di Jepang, tetapi setelah itu tak terdengar kabar beritanya lagi. (PIN)
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Old June 4th, 2004, 10:33 AM   #20
Mahaputra
Jakarta : Home sweet Home
 
Mahaputra's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Jakarta and Adelaide
Posts: 770
Likes (Received): 0

4 Juni 2004
Jakarta Timur akan Miliki Sarana Transportasi Air


BeritaJakarta.com Sarana transportasi air tidak lama lagi bukan sesuatu hal yang mustahil di Jakarta Timur. Setelah proyek Banjir Kanal Timur (BKT) rampung, transportasi air pun segera menjadi kenyataan.

Rencana pembangunan transportasi air tersebut disampaikan langsung Kepala Bapekodya Jakarta Timur, Ishak Y sebagaimana dilansir situs Jaktimberitajakarta.com saat Rapat Koordinasi Teknis (Rakornis) Tim Penggerak (TP) PKK Kotamadya Jakarta Timur, di Ruang Serba Guna Kantor Walikotamadya Jakarta Timur, Rabu (2/6).

Ishak mengatakan, proyek BKT sendiri saat ini masih dalam pembebasan lahan di 11 Kelurahan yang ada di Kotamadya Jakarta Timur. Menurutnya dengan lebar kanal antara 100-300 meter, sangat memungkinkan untuk diadakan angkutan massal dengan sarana air. “BKT sangat luas. dengan adanya transportasi air yang berupa kapal, nantinya Jakarta Timur tidak hanya memiliki terminal dan stasiun,” kata Ishak.

Menurut rencana, proyek BKT juga akan melintasi bagian belakang Kantor Walikotamadya Jakarta Timur. “Bagi yang ingin pergi ke Rorotan tingkal naik kapal saja dari BKT yang ada dibelakang Kantor Walikota Jakarta Timur,” katanya.

Selain diadakan transportasi air, Ishak mengatakan, BKT akan dimaksimalkan, termasuk untuk wisata air. Menurutnya, saat ini proyek BKT sedikit terhambat karena mayarakat yang tanahnya terkena proyek BKT meminta ganti rugi yang terlalu tinggi, yaitu 3 kali dari harga Nilai Jual Obyek Pajak (NJOP).

“Untuk permintaan harga sebesar 3 kali NJOP akan bisa terkabul jika ada persetujuan dari Gubernur,” kata Ishak. “Tetapi permintaan itu sangat berat, tampaknya pemerintah akan bertahan pada tawaran pembebasan sesuai NJOP,” tambahnya.

Lebih lanjut Ishak menjelaskan, bahwa masih ada satu cara yang dapat dilakukan oleh pemerintah bila ternyata proyek nasional ini terganjal di pembebasaan tanah, yaitu dengan pencabutan hak milik dan hak guna yang ada pada tanah tersebut. “Ini dapat dilakukan oleh RI 1 (Presiden-red). Tetapi pemerintah tidak akan mengambil jalan ini, sebisa mungkin akan diupayakan pembebasan dengan pemberian ganti rugi,” ujarnya.

Ishak menambahkan, bila ditempuh lewat keputusan presiden, butuh waktu lama sampai bertahun-tahun.
__________________
Jakarta - Indonesia
&
Adelaide - Australia
Mahaputra no está en línea  
Closed Thread

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu