daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Hellenic Architecture Agora > Ελληνικός Κόσμος | Hellenic Cosmos > Θεσσαλονίκη | Thessaloniki

Θεσσαλονίκη | Thessaloniki Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη | Metropolitan Thessaloniki



Reply

 
Thread Tools
Old September 20th, 2010, 02:35 PM   #1
kostis1993
(Day)dreaming...
 
kostis1993's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Thessaloniki
Posts: 2,423
Likes (Received): 104

Θαλάσσια Συγκοινωνία: Θα γίνει τελικά; | Maritime Transportation

''Τρεις στάσεις, σε πρώτη φάση, θα διαθέτει η θαλάσσια αστική συγοικωνία της Θεσσαλονίκης που βγαίνει και πάλι από το...συρτάρι. Το έργο, που είναι ένα από τα δημοφιλέστερα της Θεσσαλονίκης, υιοθετείται από δύο υπουργεία:το Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και το Περιβάλλοντος

Για τα καραβάκια αναμένεται να κάνει ανακοινώσεις την προσεχή Τετάρτη η Τίνα Μπιρμπίλη, ανοίγοντας έτσι το δρόμο που θα τα βοηθήσει στο να σηκώσουν άγκυρα. Η πατρότητα της ιδέας για τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία, που μετρά 25 χρόνια ζωής, ανήκει στον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρο Βούγια, ο οποίος έχει ήδη εκδηλώσει και πάλι το ενδιαφέρον του για το έργο. «Σκοπεύουμε να υλοποιήσουμε τη θαλάσσια συγκοινωνία», δήλωσε σε πρόσφατη επίσκεψή του στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ).

Μάλιστα, το συγκεκριμένο έργο αποτέλεσε αντικείμενο συζήτησης μεταξύ της Τίνας Μπιρμπίλη και του κ. Βούγια και την ερχόμενη Τετάρτη, 22 Σεπτεμβρίου, που η υπουργός θα επισκεφτεί τη Θεσσαλονίκη προκειμένου να παρουσιάσει το πρόγραμμα αναπλάσεων και παρεμβάσεων «Θεσσαλονίκη 2012», θα αναφερθεί και στη βιώσιμη κινητικότητα της Θεσσαλονίκης. Η βιώσιμη κινητικότητα, που αφορά πολεοδομικές και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, περιλαμβάνει την αναζωογόνηση της πρότασης για τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία.

Εξάλλου, το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), που αποτελεί το φορέα συντονισμού των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, μέσα στο Σεπτέμβριο θα ανοίξει το διάλογο για το έργο, μέσω του διαδικτύου, έχοντας πάρει βεβαίως τις σχετικές οδηγίες από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στο οποίο υπάγεται. «Θα προχωρήσουμε σε δημόσια διαβούλευση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, οι οποίοι, λόγω του υπάρχοντος νομικού πλαισίου, είναι πολλοί», σημειώνει ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, Παναγιώτης Παπαϊωάννου.

«Τα δύο υπουργεία αθροίζουν τις δυνάμεις τους, καθώς βλέπουν τα πράγματα από την ίδια σκοπιά. Τα καραβάκια υπονομεύτηκαν, στο παρελθόν, από πολλούς τοπικούς αλλά και κεντρικούς παράγοντες. Εμείς αφήνουμε πίσω το παρελθόν και το ΣΑΣΘ θα ενεργοποιηθεί για την προώθηση του έργου», αναφέρει ο κ. Βούγιας.

Τρεις στάσεις

Οπως σημειώνει ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η νέα πρόταση για τη δημιουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας είναι βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν, βιώσιμη, οικονομικότερη και εύκολα υλοποιήσιμη, καθώς διαθέτει λιγότερες στάσεις.

«Θα ξεκινήσουμε με μία βασική διαδρομή που θα συνδέει την Περαία με την Καλαμαριά και με το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Χρειάζονται, δηλαδή, υποδομές για τη δημιουργία τριών στάσεων. Θα ξεκινήσουμε με τη διαμόρφωση ενός πρώτου, βασικού κορμού. Εφόσον ο κορμός αυτός υλοποιηθεί και προχωρήσει, τότε μπορούν να γίνουν και άλλες στάσεις, ενδιάμεσα, όπως στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”, το Φάληρο και αλλού», αναφέρει ο κ. Βούγιας.

Ο υφυπουργός εξηγεί ότι οι σταθμοί θα συνδυάζονται με χώρους στάθμευσης, ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι περιοχών που βρίσκονται κοντά στη θάλασσα, αλλά όχι πάνω στο... κύμα. Ετσι, ο σταθμός της Περαίας θα μπορεί να εξυπηρετεί κατοίκους όλων των περιοχών του δήμου Θερμαϊκού, αλλά και άλλων, γειτονικών δήμων.

«Μεσοπρόθεσμα, και εφόσον υπάρχει πλέον ειλημμένη απόφαση για τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στην περιοχή της Σίνδου, είναι δεδομένο ότι θα δημιουργηθεί αναγκαιότητα για τη δημιουργία στάσης στην περιοχή του Καλοχωρίου, που μέσω της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας θα έχει άμεση σύνδεση με το αεροδρόμιο “Μακεδονία”. Εξάλλου, με τον τρόπο αυτό, όλη η δυτική Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει πρόσβαση στο θαλάσσιο μέτωπο», υπογραμμίζει ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Υποστήριξη

Σύμφωνα με τον κ. Βούγια, 25 χρόνια μετά την πρώτη φορά που κατατέθηκε πρόταση για τη δημιουργία θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας έχουν διαμορφωθεί οι κατάλληλες συνθήκες, τόσο από πλευράς συγκοινωνιών αναγκών όσο και από πλευράς οικονομικών προϋποθέσεων, ώστε η πρόταση να υλοποιηθεί. «Ετσι, επισημαίνει ο Σπύρος Βούγιας, οι Θεσσαλονικείς θα έχουν την ευκαιρία να ξαναζήσουν την υπέροχη εικόνα ενός ζωντανού Θερμαϊκού».

Ο υφυπουργός ξεκαθαρίζει, ωστόσο, ότι η Πολιτεία δεν έχει τη δυνατότητα επιδότησης της θαλάσσιας συγκοινωνίας. Λέει, όμως, ότι μπορεί να υποστηρίξει την πρόταση, σε συνεργασία με τους δήμους, παρέχοντας όλες τις αναγκαίες υποδομές στους χώρους των στάσεων, αλλά και διευκολύνοντας τις γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Η Καλαμαριά

Εξάλλου, πρόταση για τη δημιουργία θαλάσσιας συγκοινωνίας, όχι όμως αστικής αλλά προαστιακής, υπάρχει και από το δήμο Καλαμαριάς, ο οποίος, προκειμένου να βοηθήσει τη διαδικασία, χωροθετεί μαρίνα στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιό του.
Ο δήμος Καλαμαριάς έχει παραχωρήσει χώρο στη Μίκρα, κοντά στην Εθνική Σχολή Δικαστών, τόσο για το τέρμα της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά όσο και για τη δημιουργία αμαξοστασίου. Το σημείο εκείνο είναι το μοναδικό, σε όλη την πορεία του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά, όπου το μετρό συναντάται με τη θάλασσα. Εκεί, λοιπόν, πέρα από τη μεταφορά του ανατολικού τερματικού σταθμού του ΟΑΣΘ από το «ΙΚΕΑ», αλλά και τη δημιουργία χώρου στάθμευσης που προωθείται από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», μπορεί εύκολα να δημιουργηθεί ένα μικρό λιμάνι και να δρομολογηθεί θαλάσσια προαστιακή συγκοινωνία, προβλέπει η πρόταση.

Ετσι, οι πολίτες θα μπορούν να φτάνουν στην περιοχή με ταχύπλοο από τη Νέα Μηχανιώνα, την Αγία Τριάδα, την Περαία μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας και από εκεί να φεύγουν προς το κέντρο της πόλης είτε με το μετρό είτε με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Ενας κάτοικος της Αγίας Τριάδας, για παράδειγμα, θα μπορεί να φτάνει στη Μίκρα μέσα σε 15 λεπτά, ενώ σήμερα θέλει περίπου τρία τέταρτα.

Η κατασκευή του μικρού λιμανιού μπορεί να γίνει, σύμφωνα με την πρόταση, είτε σε συνεργασία με την «Αττικό Μετρό ΑΕ» είτε με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

«Με τη δημιουργία μιας δεύτερης μαρίνας στην Καλαμαριά, μπορούμε να τονώσουμε και την τουριστική μας κίνηση και άρα το έργο να είναι ανταποδοτικό. Εξάλλου, με τη θαλάσσια συγκοινωνία να λειτουργεί ως προαστιακή, μπαίνουν στο περιθώριο όλα τα μειονεκτήματα που είχαν τα καραβάκια ως αστική συγκοινωνία, και κυρίως το ότι το έργο “σκόνταφτε” στα ζητήματα της επιδότησης του εισιτηρίου που απαιτούνταν προκειμένου να είναι βιώσιμο. Ετσι, ένα όνειρο 25 ετών μπορεί να γίνει πραγματικότητα», υπογραμμίζει ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Καλαμαριάς, Δημοσθένης Σαρηγιάννης, ο οποίος είχε τη σχετική ιδέα.''

Ας ελπίσουμε ότι αυτή τη φορά κάτι θα γίνει, καθώς είναι κρίμα ένα από τα μεγαλύτερα μεσογειακά μέτωπα να παραμένει αναξιοποίητο! Προσώπικά, το φανταζόμουν διαφορετικό, όσον αφορά το είδος του πλοιαρίου, καθώς το καταμαράν στη φωτό, είναι σίγουρα γρήγορο και ασφαλές, αλλά και αρκετά ακριβό, γεγονός που μπορεί να λειτουργήσει αρνητικά για τη βιωσιμότητα του έργου. Η επιλογή των στάσεων είναι καλή, καθώς, συνδέει το κέντρο, το μελλοντικό σταθμό του μετρό και μία πολυπληθή περιοχή. Λογικά, στο κέντρο η στάση θα είναι κοντά στο λιμάνι. Στο μέλλον, ωραία θα ήταν να δούμε στάσεις ανατολικά σε: Μέγαρο Μουσικής, στο Αεροδρόμιο και στο Φάληρο όπως λένε, αλλά και σε Μηχανιώνα και Επανομή. Εσείς τι λέτε;

φωτό:http://img713.imageshack.us/f/37239802.jpg/ (πηγή άρθρου και φωτό:εφημερίδα Αγγελιοφόρος)

Υ.Γ. Επειδή είμαι εντελώς και καινούργιος στο forum και εντελώς άπειρος στα τεχνικά θέματα, αν υπάρχει παρόμοια και πληρέστερο topic για τη θαλάσσια συγκοινωνία, πείτε μου.

Last edited by kostis1993; September 20th, 2010 at 02:42 PM.
kostis1993 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old November 4th, 2010, 12:07 AM   #2
kostya
metro.
 
kostya's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Thessaloniki, Greece
Posts: 9,554
Likes (Received): 898

Με τις δημοτικές εκλογές φαίνεται πως οι υποψήφιοι θυμήθηκαν την θαλάσσια συγκοινωνία! Άντε να δούμε..
__________________
my travel reports: Budapest-Vienna, Moscow, Geneva, Bergamo, Ukraine, Oslo, Netherlands
kostya no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2010, 05:18 PM   #3
Lucretius
Registered User
 
Lucretius's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Thessaloniki
Posts: 2,610
Likes (Received): 827

Η θαλάσσια συγκοινωνία μπαίνει ξανά στο προσκήνιο. Είναι ίσως η πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες που ο δήμαρχος συμφωνεί με το Υπουργείο Μεταφορών.

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_a...11/2010_365487

Quote:
Την έναρξη διαδικασιών για την υλοποίηση δύο έργων με στόχο την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Θεσσαλονίκη - τη δημιουργία γραμμής τραμ από το ΙΚΕΑ μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό και θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας, ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σπύρος Βούγιας σε συνάντηση που είχε σήμερα, με τον νεοκλεγέντα Δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη.

Ο κ. Βούγιας υπογράμμισε ότι με τον κ. Μπουτάρη ξεκίνησαν μαζί πριν από 20 χρόνια για την αλλαγή της φυσιογνωμίας της πόλης και ότι οι θέσεις τους είναι κοινές σε μία σειρά θεμάτων που αφορούν τη Θεσσαλονίκη, όπως η βιώσιμη κινητικότητα, το καθαρό περιβάλλον, η ανακύκλωση, η καθαριότητα, η ήπια κυκλοφορία.

«Την αμέσως επόμενη εβδομάδα θα δρομολογηθούν δύο ανοιχτές διαδικασίες: μία ανοιχτή προκήρυξη εκδήλωσης ενδιαφέροντος από ιδιώτες, για τη δρομολόγηση θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας από τον Δήμο Θερμαϊκού, μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης, με σύγχρονα, ταχύπλοα σκάφη και μία δεύτερη, η οποία αφορά στη διερεύνηση της δυνατότητας δημιουργίας μίας γραμμής τραμ, από το σταθμό μετεπιβίβασης του ΙΚΕΑ, μέχρι το Σιδηροδρομικό Σταθμό, μέσω του άξονα Βασιλίσσης Όλγας- Τσιμισκή», ανέφερε ο κ. Βούγιας.

«Σε ό,τι με αφορά θα σταθώ δίπλα στη νέα διοίκηση, οι συνεργάτες του Γιάννη, μου είναι γνωστοί και έχουμε δουλέψει μαζί. Θα στηρίξω το πρόγραμμα της «Πρωτοβουλίας»», είπε ο κ. Βούγιας τονίζοντας ότι «όσα σχεδιάσαμε, όσα οραματιστήκαμε θα γίνουν επιτέλους πραγματικότητα».

Ο κ. Μπουτάρης εξέφρασε την ελπίδα να προχωρήσουν γρήγορα οι διαδικασίες για το Τραμ και τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία επισημαίνοντας ότι «η συνεργασία με τον Σπύρο Βούγια και λόγω προσωπικής χημείας και λόγω ουσίας μπορεί να είναι εξαιρετικά βοηθητική για τη Θεσσαλονίκη».
__________________
If you didn't care what happened to me,
And I didn't care for you
We would zig zag our way through the boredom and pain
Occasionally glancing up through the rain
Wondering which of the buggers to blame
And watching for pigs on the wing.
Lucretius no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2010, 10:02 PM   #4
kostya
metro.
 
kostya's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Thessaloniki, Greece
Posts: 9,554
Likes (Received): 898

Πολύ καλή είδηση.
__________________
my travel reports: Budapest-Vienna, Moscow, Geneva, Bergamo, Ukraine, Oslo, Netherlands
kostya no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2010, 11:42 PM   #5
kostis1993
(Day)dreaming...
 
kostis1993's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Thessaloniki
Posts: 2,423
Likes (Received): 104

Πράγματι καλή είδηση. Δεδομένου και ότι η θαλάσσια συγκοινωνία δεν είναι κάτι τόσο δύσκολο και πολυδάπανο(αν κάνω λάθος, διορθώστε με), ειδικά σε έναν από τους μεγαλύτερους κόλπους της Μεσογείου. Ας τον αξιοποιήσουμε!
Τώρα για το τραμ, είναι καλή ιδέα επίσης, αλλά ας αρχίσουν καλύτερα με τη δημιουργία ενός δικυτίου στο κέντρο μόνο.
kostis1993 no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2010, 11:02 AM   #6
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Στην πρωτη εικονα φαινεται το δρομολογιο της Θαλασσιας αστικης συγκοινωνιας με 8 στασεις.

ΣΤΑΣΗ 1: ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ
ΣΤΑΣΗ 2: ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ( στο υψος του Shark)
ΣΤΑΣΗ 3: ΑΡΕΤΣΟΥ
ΣΤΑΣΗ 4: ΠΥΛΑΙΑ ( εχει μελετηθει η αξιοποισησ του παραλιακου μετωπου της Πυλαις, με την δημιουργια μαρινας, ετσι μια σταση θα βολευε, αφου διπλα βρισκονται πολλα εμπορικα κεντρα)
ΣΤΑΣΗ 5: ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ( αυτη την σταση την εβαλα με την προυποθεση οτι θα γινει διανοιξη του Ανθεμουντα ποταμου και το catamaran θα φτανει μεχρι μεσα και θα γυριζει ξανα πισω, νομιζω πως αν γινει κατι τετοιο θα αξιοποιηθει και θα αναβαθμιστει και η οψη της περιοχης, και ειναι σχετικα εφικτο.)
ΣΤΑΣΗ 6: ΠΕΡΑΙΑ
ΣΤΑΣΗ 7: ΝΕΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
ΣΤΑΣΗ 8: ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ


Στην δευτερη εικονα σχεδιασα ενα x-press δρομολογια για τουα κατοικους του Θερμαικου, ωστε να ειναι ανταγωνιστικο και γρηγορο.

ΣΤΑΣΗ 1: ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ
ΣΤΑΣΗ 2: ΠΕΡΑΙΑ
ΣΤΑΣΗ 3: ΝΕΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
ΣΤΑΣΗ 4: ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ


Τα ταχυπλοα που θα μπορουσαν να χρησιμοποιηθουν ειναι σαν αυτα στο Brisbane της Αυστραλιας, που διαθετει αστικη συγκοινωνια εδω και 16 χρονια με σχετικα μεγαλη επιτυχια και συχνα δρομολογια.Αυτα τα ταχυπλοα εχουν χωρητικοτητα 150 ατομα, και επισης διαθετουν και εξωτερικο καταστρωμα, ετσι αφου 7 απο τους 12 μηνες κανει καλοκαιρια στην Θεσσαλονικη θα μπορουσαν οι επιβατες να απολαμβανουν την διαδρομη.

Τα δικας μας δρομολογια θα μπορουσαν να εχουν συχνοτητα ανα 15 λεπτα και να λειτουργουν 18 ωρες περιπου απο τις 5:30-24:00.

Πιστευω οτι παρα την σχετικη δυσαρεσκεια ιωσς και καψυποψια για αυτου του ειδους την μετακινησ θα πρεπει να ξεπεραστει, διοτι εκτος απο τροπο μεταφορας θα μπορουσε να περασει στην αντιληψη του κοσμου ως μεσο αναψυχης ωστε να ερθουμε περισσοτερο κοντα με την θαλασσα και γιατι οχι να καθιερωσουμε ως προορισμο Σαββατοκυραικου μια βολτα μεχρι την Περαια και την Αγια Τριαδα.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Εναερια οψη του Ανθεμουντα ποταμου στο Αεροδρομιο.



Uploaded with ImageShack.us

Citycat Catamaran



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 11:51 PM   #7
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Θεσσαλονίκη: επιλέχθηκαν οι τεχνικοί σύμβουλοι για τη θαλάσσια συγκοινωνία της πόλης


Μετά την εισήγηση της Επιτροπής της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Μεταφορών για τη διενέργεια ανοικτού διαγωνισμού, του έργου «Τεχνικός σύμβουλος για τη διερεύνηση ανάπτυξης αστικής Θαλάσσιας Συγκοινωνίας στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης και την ευρύτερη περιοχή», αποφασίστηκε η ανάθεση του έργου (σύμφωνα με το άρθρο 3, παρ 3 του ΠΔ 4/2002) στις εταιρείες: TREDIT S.A και MARNET A.T.E.

Οι δύο αυτές εταιρείες θα εκπονήσουν μελέτη, χρονικής διάρκειας τριών μηνών από την υπογραφή της σύμβασης, με αντικείμενο τη διερεύνηση της βιωσιμότητας του εγχειρήματος της θαλάσσιας σύνδεσης του κέντρου της πόλης με τα ανατολικά, καθώς και την πιθανότητα επέκτασης προς τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Επιπλέον, θα προετοιμάσουν το διαγωνισμό για την προσέλκυση ιδιώτη επενδυτή που θα υλοποιήσει στο επόμενο διάστημα την αστική θαλάσσια συγκοινωνία στην πόλη.


απο ypodomes.com


Η εταιρεια MARNET S.A. εχει διενεργησει ξανα μελετη για την θαλασσια αστικη συγκοινωνια το χρονικο διαστημα Ιανουάριος 2003 – Ιούλιος 2003, με εκτιμωμενο κοστος υλοποιησης του εργου 25.600.000 ευρω, μονο που η τοτε μελετη αφορουσε σε 14 στασεις και προοριζοταν μεχρι την Νεα Μηχανιωανα, δηλαδη ενωνε πολλα σημεια της πολης.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki

Last edited by wood88; March 24th, 2011 at 10:15 AM.
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2011, 09:40 PM   #8
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Θεσσαλονίκη: σε ένα χρόνο μπορεί να ξεκινήσει η θαλάσσια συγκοινωνία



Ενδεχομένως και σε ένα χρόνο από σήμερα θα είναι έτοιμη η θαλάσσια συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης, όπως επισήμανε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρος Βούγιας, ύστερα από σύσκεψη που είχε σήμερα με τη συμμετοχή του γ.γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης, Θύμιου Σώκου, και των δημάρχων Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού.

Στις αρχές Μαΐου, θα γίνει νέα σύσκεψη με τη συμμετοχή όλων των αρμόδιων φορέων ώστε να προχωρήσει το συντομότερο δυνατό το έργο με τα καραβάκια. Παράλληλα, όπως ανέφερε ο υφυπουγός, οι αρχικοί σχεδιασμοί προβλέπουν την προετοιμασία έξι στάσεων και χώρων υποδοχής του επιβατικού κοινού.

«Θέλουμε να έχουμε μια φθηνή θαλάσσια συγκοινωνία και ένα προσιτό εισιτήριο για τους πολίτες που μετακινούνται από την Αγία Τριάδα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Στις σκέψεις είναι να γίνουν αρχικά πέντε έως έξι στάσεις, δύο στο δήμο Θερμαϊκού, στην Αγία Τριάδα και την Περαία, δύο στην Καλαμαριά, στη Μαρίνα και τη Σοφούλη, και δύο στο δήμο Θεσσαλονίκης, στη Σαλαμίνα και την πλατεία Ελευθερίας», τόνισε ο υφυπουργός.

απο ypodomes.com


Προσωπικα νομιζω οτι η σταση Σαλαμινα(2) στο υψος της Μποτσαρης, ειναι λαθος καθως δεν θα εχει πολυ κινηση ποιος τωρα θα προτιμισει σκαφος για μια τοσο κοντινη διαδρομη, που θα τον κατεβασει τοσο κατω.
Θα προτεινα μια σταση πιο μετα στην περιοχη του Ποσειδωνιου στο Μεγαρο Μουσικης, οπου δεν θα ειχε τοσο συχνα δρομολογια, αλλα θα μπορουσε να χρησιμοποιηθει για ψυχαγωγικους σκοπους ή πολιτισμικους π.χ. αν γινοταν μια εκδηλωση στο Μουσειου οι καλεσμενοι να κατεφταναν με το καραβακι.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2011, 09:40 AM   #9
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Θαλάσσια Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης: τον Σεπτέμβριο η πρόσκληση για την εκδήλωση ενδιαφέροντος



Το στοίχημα της αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη συνεχίζεται. Όπως έγινε γνωστό στις αρχές Σεπτεμβρίου αναμένεται να γίνει η ανοιχτή πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος προς ιδιώτες για την ανάπτυξη αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης.

Παράλληλα στις αρχές Ιουνίου θα προκηρυχθεί πανελλήνιος αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το σχεδιασμό των χώρων υποδοχής των επιβατών στις στάσεις. Στο διαγωνισμό θα κληθούν να συμμετάσχουν νέοι αρχιτέκτονες έως 40 ετών.

Σύμφωνα με πληροφορίες το εισιτήριο για τη διαδρομή Πλατεία Αριστοτέλους- Περαία, θα κοστίζει περίπου 2,5-3 ευρώ. Όσον αφορά τις στάσεις αναμένεται να μην είναι περισσότερες από πέντε σε πρώτη φάση.

Σε ευρεία σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε σήμερα το πρωί στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας - Θράκης (πρώην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας), ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σπύρος Βούγιας παρουσίασε στους συμμετέχοντες τα μέχρι σήμερα δεδομένα στην πορεία υλοποίησης του εγχειρήματος.

Εκπρόσωποι του μελετητικού γραφείου που εκπονεί τη μελέτη σκοπιμότητας και βιωσιμότητας του έργου αναφέρθηκαν στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, τον αριθμό και τη χωροθέτηση των στάσεων, καθώς και στην εκτίμηση του αριθμού των επιβατικών κινήσεων που θα εξυπηρετηθούν.

Μεταξύ άλλων, εξετάστηκε και το ενδεχόμενο η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μαζί με τους ενδιαφερόμενους δήμους να αποτελέσουν το φορέα, που θα τεθεί επικεφαλής της προσπάθειας για συγχρηματοδότηση των αναγκαίων υποδομών, μέσω κοινοτικών προγραμμάτων, ώστε η πρόταση των ιδιωτών για τη λειτουργία της θαλάσσιας σύνδεσης να είναι βιώσιμη και ρεαλιστική.

Στο μεταξύ το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, ως συντονιστής του έργου, θα διεξάγει έρευνα εκδήλωσης των προτιμήσεων του κοινού για την εκτίμηση αποδοχής της θαλάσσιας συγκοινωνίας, καθώς και ύψους του κομίστρου που θα ήταν κάποιος διατεθειμένος να πληρώσει, προκειμένου να την επιλέξει για τη μετακίνησή του.

«Θέλουμε να προετοιμάσουμε το έδαφος ώστε η εκδήλωση ενδιαφέροντος, που θα προκηρυχθεί το Σεπτέμβριο, να είναι βιώσιμη και ρεαλιστική και μέσα στο 2012, ύστερα από 25 χρόνια προσπαθειών, να υλοποιηθεί η αστική θαλάσσια συγκοινωνία στη Θεσσαλονίκη», δήλωσε ο Υφυπουργός.

Πηγή: ypodomes.com


Ακομα δεν εχουν αποφασισει ποιες θα ειναι οι στασεις, επομενως να υποθεσω οτι δεν εχει γινει σωστη μελετης βιωσιμότητας, καθως αν ηταν σιγουροι θα γνωριζαν απο τωρα. Παντως αν γινει θαλασσια αστικη συγκοινωνια μεχρι την Περαια δεν θα χρειαζεται προαστικος που συζηταμε, καθως για την περιοχη δυο μεσα μεταφορας θα ηταν ανταγωνιστικα αρα δεν τιθεταια θεμα επεκτασης προαστικου απο το αεροδρομιο στην Περαια.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2011, 02:55 PM   #10
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Προκηρύχθηκε από το Υπουργείο Υποδομών ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τις στάσεις της νέας θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη!

Παρακάτω οι λεπτομέρειες του διαγωνισμού:

ΑΡΘΡΟ 1ο -ΑΓΩΝΟΘΕΤΗΣ

Ο Διαγωνισμός διεξάγεται από το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠΟΜΕΔΙ) το οποίο θα εμφανίζεται στο εξής για συντομία με την ένδειξη «Αγωνοθέτης».

Οι Προτάσεις θα κατατεθούν στη Διεύθυνση Μελετών Αρχιτεκτονικών Έργων του Δήμου Θεσσαλονίκης/ Τμήμα Προγραμματισμού, Σχεδιασμού και Ανάπτυξης ( 2ος όροφος)

Οδός : Αγγελάκη 13

Ταχ. Κωδ. :54621

Θεσαλονίκη

Τηλ. :2310 296889

e-mail: s.loi@thessaloniki.gr

Αρμόδιος: Στέλλα Λόη

Ο Αγωνοθέτης θα δημοσιοποιήσει οποιαδήποτε μεταβολή των παραπάνω στοιχείων με ανάρτηση στην ιστοσελίδα του.


ΑΡΘΡΟ 2ο -ΧΟΡΗΓΟΣ

Χορηγός: Τράπεζα Πειραιώς



ΑΡΘΡΟ 3ο - ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

3.1 Το ΥΠΟΜΕΔΙ στο πλαίσιο της διαδικασίας εγκατάστασης και λειτουργίας της Αστικής Θαλάσσιας Συγκοινωνίας στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης, αναζητά ιδέες για την κατασκευή των στάσεων επιβίβασης - αποβίβασης και τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις στις προβλήτες των στάσεων. Συγκεκριμένα αναζητά προσχέδια για τις κτιριακές εγκαταστάσεις των προβλητών οι οποίες θα περιλαμβάνουν εκδοτήρια εισιτηρίων, χώρο αναμονής επιβατών, χώρο ελέγχου του συστήματος και εξυπηρετήσεις αναψυκτηρίου .


3.2 Σκοπός του Διαγωνισμού είναι η αναζήτηση προσχεδίων για τις εγκαταστάσεις αναμονής επιβατών και έκδοσης και ελέγχου εισιτηρίων που αφορούν στις απολύτως αναγκαίες κτιριακές υποδομές για τη λειτουργία της αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης και την εξυπηρέτηση των επιβατών της.


3.3 Αντικείμενο του Διαγωνισμού αποτελεί η σύνταξη αρχιτεκτονικών προσχεδίων (προμελέτη) για τις 4 επιλεγείσες στάσεις της βασικής διαδρομής της αστικής θαλάσσιας συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης, αναλυτικά οι παρακάτω στάσεις:

Πλατεία Ελευθερίας
Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης
Μαρίνα Καλαμαριάς
Περαίας
της βασικής διαδρομής που απεικονίζονται αναλυτικά στο χάρτη 1 παράρτημα 1


Οι προτεινόμενες τέσσερις στάσεις πρέπει να αναγνωρίζονται ως η αρχιτεκτονική ταυτότητα του ενιαίου συστήματος θαλάσσιας συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης.


Οι προτεινόμενες εγκαταστάσεις πρέπει να είναι μικρής κλίμακας (να καταλαμβάνουν συνολικά έως 120 τ.μ) ώστε να έχουν τη μικρότερη δυνατή επίπτωση στο περιβάλλον.

Οι κατόψεις των προτεινόμενων προβλητών για τις 4 στάσεις της Αστικής θαλάσσιας Συγκοινωνίας παρουσιάζονται στα Διαγράμματα 1 έως 4 του παραρτήματος 1 της παρούσης προκήρυξης.


Αναλυτικότερα, οι εγκαταστάσεις αυτές θα περιλαμβάνουν:

Εκδοτήρια εισιτηρίων
Χώρο αναμονής επιβατών
Αναψυκτήριο και μικρό κατάστημα εξυπηρέτησης των πελατών (εφημερίδες, περιοδικά κ.λ.π.)
Επαρκή χώρο κίνησης των επιβατών για την απρόσκοπτη επιβίβαση και αποβίβασή τους.
Δημόσιες τουαλέτες ( χημικές ή συμβατικές) ανάλογα με την συνδεσιμότητα ή όχι της κάθε στάσης με τα δίκτυα της πόλης
Μικρό αποθηκευτικό χώρο
Πρόβλεψη για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού συστήματος ισχύος έως 10 kW στην κάλυψη οροφής
Πρόβλεψη για τη τοποθέτηση κάδων ανακύκλωσης πολλαπλών θέσεων (αλουμίνιο, χαρτί, πλαστικό) και ξεχωριστό για μπαταρίες και λαμπτήρες
Διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου (υποδομή για στάθμευση ποδηλάτων, παγκάκια)


Σημειώνεται ότι στην περιοχή των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης των επιβατών προβλέπεται διαχωρισμός της κίνησης (αφικνούμενοι - αναχωρούντες) προκειμένου να αποφεύγεται η εμπλοκή. Η θέση των μηχανημάτων ακύρωσης εισιτηρίων οφείλει να διευκολύνει αυτό το διαχωρισμό.


Οι εξυπηρετήσεις των επιβατών πρέπει να εγκατασταθούν σε κτίσμα στεγασμένο και κατάλληλα προστατευμένο από τις καιρικές συνθήκες, ενώ ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός τους και τα υλικά κατασκευής τους πρέπει να επιλεγούν, ώστε το έργο να εντάσσεται στο χαρακτήρα της θέσης της αντίστοιχης στάσης πάνω στο παραλιακό μέτωπο αλλά και στον χαρακτήρα του πλωτού μέσου συγκοινωνίας Είναι σκόπιμο οι προτεινόμενες στάσεις να διαθέτουν ενιαία και φιλική αρχιτεκτονική φυσιογνωμία, ώστε να η λειτουργία τους να επικοινωνείται προς τους πολίτες με τρόπο εύληπτο.

Οι προτάσεις οφείλουν να παρέχουν ασφαλή και άνετη μετακίνηση στις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες ( βρέφη, ηλικιωμένοι, ΑΜΕΑ, -).

Επιπλέον, επειδή στα σκάφη της θαλάσσιας συγκοινωνίας θα επιτρέπεται η επιβίβαση ποδηλατών με τα ποδήλατά τους, πρέπει να προβλεφθούν οι ειδικές συνθήκες αναμονής, ακύρωσης των εισιτηρίων και επιβίβασης/αποβίβασης, χωρίς να ενοχλείται το υπόλοιπο επιβατικό κοινό..



ΑΡΘΡΟ 4ο - ΕΙΔΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ- ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ

4.1 Διαγωνισμός προσχεδίων για ειδικές κατηγορίες


4.2 Δικαίωμα συμμετοχής έχουν νέοι αρχιτέκτονες, μέλη του ΤΕΕ, έως 40 ετών.

Το ηλικιακό όριο των 40 ετών υπολογίζεται μέχρι την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των Προτάσεων και αφορά όλους τους διαγωνιζόμενους. Στην περίπτωση ομαδικών συμμετοχών το ηλικιακό όριο αφορά τόσο τον υπεύθυνο της ομάδας όσο και όλα τα μέλη της.

Στην ομάδα των διαγωνιζομένων είναι δυνατόν να μετέχουν ως μέλη και αρχιτέκτονες από άλλες χώρες ή και φοιτητές/τριες.

Κάθε διαγωνιζόμενος μπορεί να υποβάλλει μία συμμετοχή (είτε μόνος του είτε ως μέλος ομάδας).


4.3 Η συμμετοχή των Διαγωνιζομένων στον Διαγωνισμό έχει ως αυτοδίκαιη συνέπεια την πλήρη και χωρίς επιφυλάξεις αποδοχή των όρων της παρούσας Προκήρυξης.


4.4 Αποκλείεται από το Διαγωνισμό:

- Κάθε πρόσωπο που έχει συμμετάσχει με οποιοδήποτε τρόπο στην προπαρασκευή και στη σύνταξη του Διαγωνισμού.

- Τα μέλη της Κριτικής Επιτροπής

- Πρόσωπα που συνδέονται με τα μέλη της Κριτικής Επιτροπής με συγγένεια πρώτου ή δεύτερου βαθμού ή με άμεση επαγγελματική σχέση.

- Το προσωπικό του Αγωνοθέτη που υπηρετεί σε αυτόν σήμερα και έως τη λήξη του Διαγωνισμού



ΑΡΘΡΟ 5ο - ΕΠΑΘΛΑ

5.1 Στους νικητές του διαγωνισμού θα απονεμηθούν 3 βραβεία και 3 έπαινοι.

Α βραβείο: 5.000-, Β βραβείο: 3.000 - και Γ βραβείο: 2.000- και 3 ισότιμοι έπαινοι των 1000-

Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων θα γίνει στις 16 Σεπτεμβρίου 2011.

Εφόσον τα έπαθλα απονεμηθούν σε ομάδα διαγωνιζομένων, το χρηματικό έπαθλο θα κατατεθεί υπέρ των μετεχόντων, κατά τα οριζόμενα εγγράφως, από τους ίδιους τους Διαγωνιζόμενους ποσοστά, στον υπεύθυνο της ομάδας, ο οποίος θα έχει ορισθεί από τα μέλη της ομάδας, εγγράφως, ως δικαιούχος του επάθλου.


5.2. Οι Προτάσεις που θα λάβουν έπαθλα ή επαίνους θα περιέλθουν στην πλήρη και αποκλειστική κυριότητα του Αγωνοθέτη.


Οι Διαγωνιζόμενοι διατηρούν το αποκλειστικό δικαίωμα προώθησης της πρότασής τους σε μελέτη εφαρμογής, εφόσον ο Αγωνοθέτης προχωρήσει σε υλοποίηση των προτάσεων που βραβεύθηκαν.



ΑΡΘΡΟ 6ο - ΚΡΙΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Η Κριτική Επιτροπή είναι πενταμελής.

Τα μέλη της Κριτικής Επιτροπής θα είναι αναγνωρισμένοι επιστήμονες του κλάδου οριζόμενοι από τον Αγωνοθέτη μετά και από γνώμη του χορηγού.

Η επιτροπή θα απαρτίζεται από

Σπύρος Βούγιας, Συγκοινωνιολόγος-Καθηγητής ΑΠΘ, Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης (Πρόεδρος της Επιτροπής)

Παππάς Αθανάσιος, Αρχιτέκτων μηχανικός,

Σπάρτση Ελένη Αρχιτέκτων Μηχανικός

Παπαδόπουλος Λόης, Αρχιτέκτων μηχανικός, καθηγητής Αρχιτεκτονικής

Σεκέρης Ιωάννης Εκπρόσωπος του Χορηγού



ΑΡΘΡΟ 7ο - ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΤΕΥΧΟΥΣ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ

Η Προκήρυξη του Διαγωνισμού θα είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη www.yme.gr, των Δήμων που θα εφαρμοστεί αρχικά η βασική γραμμή της Αστικής θαλάσσιας Συγκοινωνίας, Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού, της Περιφέρειας Kεντρικής Μακεδονίας και στην ιστοσελίδα του χορηγού, Τράπεζας Πειραιώς.

Την Αναλυτική Προκήρυξη μπορούν να την παραλάβουν οι ενδιαφερόμενοι και σε έντυπη μορφή από τα γραφεία της Διεύθυνσης Μελετών Αρχιτεκτονικών Έργων του Δήμο Θεσσαλονίκης/ Τμήμα Προγραμματισμού, Σχεδιασμού και Ανάπτυξης ( 2ος όροφος), στην οδό Αγγελάκη 13, Θεσαλονίκη, από την Δευτέρα 27/06/2011 τις εργάσιμες ημέρες και ώρες από 10:00 έως 15:00.

.

Ο Αγωνοθέτης μπορεί να επικοινωνεί με τον εκπρόσωπο με ταχυμεταφορέα ή με τηλεομοιοτυπία ή με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο με ευθύνη του εκπροσώπου ως προς την παραλαβή των μηνυμάτων.



ΑΡΘΡΟ 8ο- ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΘΕΣΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΥ ΥΠΟΒΟΛΗΣ

ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ

8.1 Λήξη της προθεσμίας υποβολής Προτάσεων ορίζεται η Παρασκευή 26/8/11 και ώρα 15:00.

8.2 Η υποβολή των Προτάσεων θα γίνει για τον Αγωνοθέτη στα γραφεία της Διεύθυνσης Μελετών Αρχιτεκτονικών Έργων του Δήμου Θεσσαλονίκης / Τμήμα Προγραμματισμού, Σχεδιασμού και Ανάπτυξης ( 2ος όροφος) Οδός : Αγγελάκη 13 Ταχ. Κωδ. :54621,Θεσαλονίκη στις εργάσιμες ημέρες και ώρες 10:00-15:00.

Σε όσους παραδίδουν τις Προτάσεις απευθείας στον Αγωνοθέτη, θα δίνεται απόδειξη που θα αναγράφει τα χαρακτηριστικό επταψήφιο αριθμό σήμανσης της Πρότασης και την ημερομηνία παραλαβής της.

8.3 Δεκτές γίνονται επίσης Προτάσεις που απεστάλησαν στα γραφεία του Αγωνοθέτη με το ταχυδρομείο ή μέσω ιδιωτικής εταιρείας μεταφορών με ευθύνη του Διαγωνιζόμενου για την έγκαιρη υποβολή. Το εμπρόθεσμο της αποστολής αποδεικνύεται με τη σφραγίδα αποστολής

του ταχυδρομείου ή την απόδειξη παραλαβής από τον Αγωνοθέτη.

8.4 Παράταση της προθεσμίας υποβολής των Προτάσεων δεν θα δοθεί εκτός της περίπτωσης της τυχόν μη τήρησης της προθεσμίας που αναφέρεται στο άρθρο 9.2 ή σοβαρού κωλύματος μετά από Απόφαση του Αγωνοθέτη.



ΑΡΘΡΟ 9ο- ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

9.1 Οι Διαγωνιζόμενοι μπορούν να υποβάλλουν (εγγράφως ή με e-mail), τυχόν ερωτήματα για συμπληρωματικές πληροφορίες έως και την Τετάρτη 08/07/2011 (ημερομηνία αποστολής ταχυδρομείου) και ώρα 15:00.

9.2 Ο Αγωνοθέτης είναι υποχρεωμένος να κοινοποιήσει σε όλους όσους παραλάβουν την Προκήρυξη του Διαγωνισμού και έχουν αφήσει τα στοιχεία τους, και να αναρτήσει στην ιστοσελίδα του, τα ερωτήματα που θα υποβληθούν και τις απαντήσεις που δίνονται σε αυτά, στην ελληνική γλώσσα, μέχρι την Τετάρτη 22/07/2011.



ΑΡΘΡΟ 10ο - ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΥΠΟΒΛΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ


Θα υποβληθούν:


10.1. Σχέδια

Το σύνολο των τεσσάρων προτεινόμενων στάσεων θα σχεδιασθούν (κατόψεις, τομές) σε κλίμακα 1: 200.

Επιπλέον, μία από τις τέσσερις προτεινόμενες στάσεις θα σχεδιασθεί και σε κλίμακα 1: 100.

Εκτός από τα συμβατικά αρχιτεκτονικά σχέδια (κατόψεις, τομές) οι Διαγωνιζόμενοι μπορούν να υποβάλουν αρχιτεκτονικά σχέδια, διαγράμματα, τρισδιάστατα σχέδια για κάθε προτεινόμενη στάση, σκίτσα, φωτογραφίες μακέτας καθώς και ό,τι άλλο κρίνεται από τους ίδιους πρόσφορο για την καλύτερη κατανόηση της πρότασής τους

Το σύνολο των σχεδίων θα παραδοθεί σε τρεις πινακίδες Α1, σε διάταξη landscape, επικολλημένες σε άκαμπτη επιφάνεια τύπου Kapafix 8 χιλ. Μετά την ολοκλήρωση της κρίσης οι υποβαλλόμενες πινακίδες θα παρουσιασθούν στην Έκθεση όλων των Προτάσεων που θα πραγματοποιηθεί.

10.2 Μακέτες

Μία μακέτα της μίας από τις τέσσερις προτεινόμενες στάσεις σε κλίμακα 1:100 ή, εναλλακτικά), μακέτες των τεσσάρων στάσεων σε κλίμακα 1: 200, στερεωμένες σε ενιαία βάση.

10.3 Έκθεση-Τεχνική περιγραφή

Η έκταση της Εκθεσης/τεχνικής περιγραφής θα είναι έως 10 σελίδες Α4.

10.4. CD/DVD

Ένα CD/DVD στο οποίο πρέπει να περιλαμβάνονται τα παρακάτω:


* οι τρεις υποβληθείσες πινακίδες σε αρχείο μορφής PDF

* το τεύχος της έκθεσης / τεχνικής περιγραφής σε αρχείο μορφής PDF


Επίσης για τις ανάγκες του καταλόγου του διαγωνισμού, στο CD/DVD να περιλαμβάνονται:








ΑΡΘΡΟ 11ο - ΣΗΜΑΝΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗΣ

Κάθε Πρόταση που θα υποβληθεί πρέπει να επισημαίνεται με ένα μόνο χαρακτηριστικό αριθμό, χωρίς ψευδώνυμο. Ο αριθμός αυτός θα αποτελείται από επτά (7) αραβικά ψηφία που θα είναι ευδιάκριτα και θα εμφανίζεται σε όλα τα στοιχεία της Πρότασης. Δεν επιτρέπεται, επί ποινή αποκλεισμού, η αναγραφή του ονόματος του αποστολέα ακόμα και στα τυχόν συνοδευτικά παραστατικά όταν η αποστολή γίνεται μέσω ταχυδρομείου ή άλλης εταιρείας.



ΑΡΘΡΟ 12ο - ΠΑΡΑΔΟΣΗ - ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗΣ

12.1 Η όλη Πρόταση θα παραδοθεί συσκευασμένη σε ένα φάκελο, σφραγισμένο με βουλοκέρι, στην εξωτερική πλευρά του οποίου θα αναγράφεται ο χαρακτηριστικός, αντί ψευδωνύμου, επταψήφιος αριθμός σήμανσης και η διεύθυνση παραλήπτη ήτοι:

«Δήμος Θεσσαλονίκης, Διεύθυνση Μελετών Αρχιτεκτονικών Έργων.»

«ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΡΙΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ»

Οδός : Αγγελάκη 13

Ταχ. Κωδ. :54621

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Τηλ. :2310 296872

Με τον ίδιο τρόπο, αλλά σε ανεξάρτητη συσκευασία, παραδίδεται και η μακέτα της κάθε συμμετοχής.


12.2 Μέσα στον παραπάνω φάκελο κάθε Διαγωνιζόμενος εκτός από τις πινακίδες και το cd θα υποβάλει και ένα Φάκελο κλειστό, αδιαφανή και σφραγισμένο με βουλοκέρι, ο οποίος θα φέρει γραμμένο στο εξωτερικό του τον ίδιο με τo φάκελο της Πρότασης χαρακτηριστικό επταψήφιο αριθμό σήμανσης. Στο φάκελο αυτό θα περιέχονται το ονοματεπώνυμο, η διεύθυνση, το τηλέφωνο (σταθερό και κινητό), το φαξ και η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (εφόσον υπάρχουν) του μεμονωμένου Διαγωνιζόμενου είτε του υπεύθυνου εκπροσώπου της ομάδος διαγωνιζόμενων , καθώς επίσης και βεβαίωση από το ΤΕΕ ότι ασκεί το επάγγελμα του Αρχιτέκτονα κατά το άρθρο 4, παρ. 2 (είτε συμμετέχει ατομικά είτε ως υπεύθυνος ομάδας) της παρούσας Προκήρυξης.

Επίσης πρέπει να υπάρχουν βεβαιώσεις ΤΕΕ ότι έχουν πληρωθεί οι μέχρι τότε οικονομικές υποχρεώσεις του, υπεύθυνη Δήλωσή του ότι αποδέχεται τους όρους της παρούσας Προκήρυξης και φωτοτυπίες των αστυνομικών ταυτοτήτων (ή διαβατηρίων ή ληξιαρχικών πράξεων γέννησης από όπου προκύπτει η ηλικία των διαγωνιζομένων) των υπευθύνων εκπρόσωπων και όλων των μελών της ομάδας. Εφόσον πρόκειται για ομάδα διαγωνιζομένων πρέπει να υπάρχει υπεύθυνη δήλωση, υπογεγραμμένη από όλα τα μέλη της ομάδας στην οποία

α. να φαίνεται το ποσοστό συμμετοχής του κάθε μέλους και

β. να ορίζεται ο υπεύθυνος απέναντι στον Αναθέτη εκπρόσωπος της ομάδας, στον οποίο και θα καταβληθεί το ισόποσο του βραβείου, σε περίπτωση διάκρισης.

12.3 Οι Διαγωνιζόμενοι έχουν την πλήρη ευθύνη της Πρότασης μέχρι την παραλαβή της από τον Αγωνοθέτη. Τα τυχόν ασφαλιστικά έξοδα και τα μεταφορικά επιβαρύνουν τον Διαγωνιζόμενο. Ο Αγωνοθέτης δεν είναι υπεύθυνος για καθυστερήσεις που μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα τη μη εμπρόθεσμη υποβολή της Πρότασης.



ΑΡΘΡΟ 13ο - ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΦΡΑΓΙΣΗ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ

13.1 Η Κριτική Επιτροπή θα παραλάβει τις Προτάσεις από τον αρμόδιο που θα ορίσει ο Αγωνοθέτης.

13.2 Η αποσφράγιση των φακέλων των Προτάσεων θα γίνει από την Κριτική Επιτροπή κατά την πρώτη συνεδρίασή της, θα γίνει έλεγχος της έγκυρης υποβολής, θα συνταχθεί δε σχετικό πρακτικό στο οποίο θα αναγράφονται τα παραληφθέντα στοιχεία κάθε μίας Πρότασης. Οι σφραγισμένοι Φάκελοι που περιέχουν τα ονόματα των Διαγωνιζομένων θα μονογραφηθούν και θα συσκευασθούν σε δέμα που θα σφραγισθεί, θα μονογραφηθεί και θα φυλαχθεί με ευθύνη του Αγωνοθέτη. Το δέμα με τους Φακέλους θα αποσφραγισθεί ενώπιον της Κριτικής Επιτροπής μετά την υπογραφή του Πρακτικού της οριστικής κρίσης.



ΑΡΘΡΟ 14ο - ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ

Θα συνεκτιμηθούν η καταλληλότητα, η οικονομία και η πρωτοτυπία της λύσης, η αναγνωρισιμότητα των κτισμάτων ως στοιχείων που ανήκουν στο ενιαίο σύστημα θαλάσσιας συγκοινωνίας, η βιοκλιματική προσέγγιση, η ένταξη των έργων στο θαλάσσιο μέτωπο του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης. Είναι επιθυμητό τα νέα κτίσματα να έχουν μηδενικό ή σχεδόν μηδενικό ενεργειακό ισοζύγιο.



ΑΡΘΡΟ 15ο - ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ

15.1 Η Κριτική Επιτροπή συνέρχεται για κρίση, ύστερα από πρόσκληση του Αγωνοθέτη και εξετάζει την τυπική εκπλήρωση των όρων της Προκήρυξης. Κάθε Πρόταση που δεν συμφωνεί με τους όρους της Προκήρυξης θα αποκλεισθεί από την κρίση, θα συνταχθεί δε σχετικό πρακτικό.

15.2 Στην πρώτη της συνεδρίαση, η Κριτική Επιτροπή θα αποφασίσει τη διαδικασία που θα ακολουθήσει για την εξέταση και την τελική επιλογή των Προτάσεων. Η Κριτική Επιτροπή μπορεί να αποφασίζει μόνον όταν βρίσκεται σε απαρτία. Απαρτία θεωρείται όταν η παρουσία τουλάχιστον τεσσάρων μελών συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της. Σε περίπτωση ισοψηφίας η ψήφος του Προέδρου είναι διπλή.

15.3 Η Κριτική Επιτροπή προχωρά στην κριτική αξιολόγηση όλων των Προτάσεων που πληρούν τα τυπικά στοιχεία της Προκήρυξης, λαμβάνοντας υπόψη μεταξύ άλλων, τα Κριτήρια του Άρθρου 14, κατατάσσει κατά σειρά επιτυχίας και επιλέγει εκείνες που θα λάβουν έπαθλα ή επαίνους σύμφωνα με το άρθρο 5 της παρούσας.

15.4 Η Επιτροπή πρέπει να εκδώσει την απόφασή της μέσα σε 20 ημερολογιακές μέρες από την αποσφράγιση των Προτάσεων. Υπάρχει δυνατότητα παράτασης της ως άνω προθεσμίας με απόφαση του Αγωνοθέτη.

15.5 Η απόφαση της Κριτικής Επιτροπής είναι οριστική και υποχρεωτική για τον Αγωνοθέτη εφόσον δεν είναι αντίθετη προς τους όρους της Προκήρυξης.

15.6 Μετά την απόφαση απονομής των επάθλων και επαίνων, η Κριτική Επιτροπή, κατά την τελευταία της συνεδρίαση, προβαίνει στην αποσφράγιση των Φακέλων για τη διαπίστωση των ονομάτων εκείνων που έχουν λάβει έπαθλα ή επαίνους. Οι υπόλοιποι Φάκελοι επιστρέφονται κλειστοί, κατά τη διαδικασία επιστροφής των Προτάσεων. Αν μετά την αποσφράγιση αποδειχθεί ότι ο συντάκτης μίας από τις Προτάσεις που έλαβαν έπαθλο ή έπαινο δεν δικαιούται να συμμετάσχει στο Διαγωνισμό το οικονομικό ισόποσο του επάθλου ή επαίνου που απονεμήθηκε σε αυτόν περιέρχεται στον Αγωνοθέτη.

15.7 Τα Πρακτικά των Συνεδριάσεων της Κριτικής Επιτροπής, τα οποία θα περιλαμβάνουν αιτιολογημένη Έκθεση για τη διαδικασία επιλογής και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των Προτάσεων που έλαβαν έπαθλα ή επαίνους, καθώς και την Απόφασή της, υπογράφονται από όλα τα μέλη της Κριτικής Επιτροπής και παραδίδονται στον Αγωνοθέτη.



ΑΡΘΡΟ 16ο- ΕΚΘΕΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ

16.1 Όλες οι Προτάσεις μαζί με την Έκθεση της Κριτικής Επιτροπής μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη www.yme.gr, και θα εκτεθούν σε ειδική αίθουσα, που θα οριστεί και θα ανακοινωθεί στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη www.yme.gr και στην ιστοσελίδα της χορηγού Τράπεζα Πειραιώς www. piraeusbank.gr με ελεύθερη είσοδο στο κοινό.

16.2 Στις Προτάσεις που θα λάβουν έπαθλο ή έπαινο θα αναφέρονται και τα ονόματα των Διαγωνιζομένων που τις εκπόνησαν. Επίσης θα αναφερθούν τα ονόματα όσων Διαγωνιζομένων επιθυμούν να άρουν την ανωνυμία τους. H γνωστοποίηση της επιθυμίας άρσης της ανωνυμίας των Διαγωνιζομένων θα μπορεί να γίνει μόνο μετά από επιστολή που οι Διαγωνιζόμενοι (σε περίπτωση ομαδικής συμμετοχής: ο εξουσιοδοτημένος προς τούτο εκπρόσωπός του) θα αποστείλουν στην Ηλεκτρονική Διεύθυνση του Αγωνοθέτη κατά το διάστημα μεταξύ 16/9/2011-23/09/2011.


16.3 Όλες οι προτάσεις θα παρουσιαστούν σε κατάλογο μετά το τέλος του Διαγωνισμού και σε έκθεση που θα παρουσιαστούν σε κάποιον από τους Εκθεσιακούς χώρους της Α Προβλήτας στο Λιμάνι.



ΑΡΘΡΟ 17ο - ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ

17.1 Η Προκήρυξη του Διαγωνισμού θα είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη www.yme.gr, στην ιστοσελίδα της χορηγού τράπεζα Πειραιώς www. piraeusbank.gr, στην ιστοσελίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και στις ιστοσελίδες των τριών δήμων Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού.

17.2 Η Περιληπτική Προκήρυξη του Διαγωνισμού θα δημοσιευθεί τουλάχιστον σε δύο (2) εφημερίδες πανελλήνιας κυκλοφορίας και θα σταλεί στα Μεταπτυχιακά Τμήματα των Αρχιτεκτονικών Σχολών της χώρας .

17.3 Η δαπάνη των πιο πάνω δημοσιεύσεων θα βαρύνει τον Αγωνοθέτη.

17.4 Τα αποτελέσματα του Διαγωνισμού με τα ονόματα των Διαγωνιζομένων που έλαβαν έπαθλο ή έπαινο, θα σταλούν για δημοσίευση στον ημερήσιο τύπο (τουλάχιστον στις ίδιες εφημερίδες που δημοσιεύθηκε η Προκήρυξη του Διαγωνισμού), στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη και στην ιστοσελίδα του χορηγού.



ΑΡΘΡΟ 18ο - ΔΙΑΦΟΡΑ

18.1 Γλώσσα του Διαγωνισμού είναι η Ελληνική.

18.2 Στοιχεία των προτάσεων που δε θα είναι διατυπωμένα στην Ελληνική γλώσσα δεν θα ληφθούν υπόψη στην κρίση.


ΑΡΘΡΟ 19ο - ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ

Ανάρτηση προκήρυξης διαγωνισμού στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη

Δευτέρα 27/06/11

Προθεσμία υποβολής ερωτημάτων από τους Διαγωνιζόμενους

Παρασκευή 08/07/11

Απαντήσεις στα ερωτήματα, διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Αγωνοθέτη

Παρασκευή 22/7/11

Λήξη προθεσμίας υποβολής Προσχεδίων


Παρασκευή 26/8/11

Ανακοίνωση Αποτελεσμάτων

Παρασκευή 16/9/11


Προθεσμία δήλωσης των Διαγωνιζόμενων για άρση της ανωνυμίας τους

Παρασκευή 23/9/11

Απονομή επάθλων

Παρασκευή 30/9/11

απο ypodomes.com


Θα εχουμε τουλαχιστον υλικο να σχολιαζουμε!
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2011, 03:04 PM   #11
systema magicum
+
 
systema magicum's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 2,619
Likes (Received): 547

μακάρι να πάνε όλα καλά και να μην μείνει στα χαρτια...βέβαια το 97 τόσο ο Κουλχας, ο Αλβάρο Σίζα, οι Coop Himmelb(l)au και ο Ενρικ Μιράλες είχαν προτείνει εκπληκτικά κτήρια - σταθμούς για τις θαλασσιες συγκοινωνίες, τι χαμένη ευκαιρία..., το ένα πιο ωραίο από το άλλο και δεν ήταν τα μόνα που δεν έγιναν ποτέ από τόσα εκπληκτικά είχαν δουλευτεί από μερικούς από τους σημαντικότερους αρχιτέκτονες του κόσμου για την Θεσσαλονίκη, αλλά ποτέ δεν είναι αργά...
Σίζα :
__________________
underneath the pine...-1

Last edited by systema magicum; June 28th, 2011 at 03:20 PM.
systema magicum no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2011, 05:13 PM   #12
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Γαμωτο ψαχχνω και τις αλλες προτασεις απο τις στασεις που εγιναν το 97 αλλα δεν τις βρισκω.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2011, 03:48 PM   #13
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Δειτε εδω αναλυτικα τον χαρτη με τις στασεις.

http://www.thessaloniki.gr/userfiles...on/Staseis.pdf
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2011, 03:52 PM   #14
systema magicum
+
 
systema magicum's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 2,619
Likes (Received): 547

Quote:
Originally Posted by wood88 View Post
Γαμωτο ψαχχνω και τις αλλες προτασεις απο τις στασεις που εγιναν το 97 αλλα δεν τις βρισκω.
έχω μερικές από ένα βιβλίο...σαν την παραπάνω δηλαδή, μερικές μακέτες και σχέδια...ίσως ανεβάσω μερικές ακόμη.
__________________
underneath the pine...-1
systema magicum no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2011, 03:53 PM   #15
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by systema magicum View Post
έχω μερικές από ένα βιβλίο...σαν την παραπάνω δηλαδή, μερικές μακέτες και σχέδια...ίσως ανεβάσω μερικές ακόμη.
Ανεβασε ρε συ δεν μπορω να βρω στο ιντερνετ μονο απο βιβλια αν βρουμε, δεν υπαρχουν πολλα σχεδια, μονο στο αρχειο του δημου.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2011, 05:12 PM   #16
ellis896
SE™-Πόντιος κι έναν ομάτ!
 
ellis896's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: AWAY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Posts: 1,774
Likes (Received): 1

Εσυ εκανες τις στασεις στο .pdf wood88?
__________________
Salonica Forever and Greek 'til i die!! Ο Πόντος Ζει Και Επιβιώνει!

Θ Ε Σ Σ Α Λ Ο Ν Ι Κ Η ! ! T H E S S A L O N I K I !
Η ανθρωποτητα δεν παει μπροστα αναπωλοντας το παρελθον, παει μπροστα
ζωντας το παρον και βρισκοντας τροπους να κανει καλυτερο το μελλον.
ellis896 no está en línea   Reply With Quote
Old June 29th, 2011, 06:06 PM   #17
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Οχι δεν εφτασα σε τετοιο σημειο χαχαχα, ειναι απο την επισημη προκηρυξη του ΥΠΟΜΕΔΙ.
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki

Last edited by wood88; June 30th, 2011 at 09:49 AM.
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old July 1st, 2011, 12:06 AM   #18
kostis1993
(Day)dreaming...
 
kostis1993's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Thessaloniki
Posts: 2,423
Likes (Received): 104

Τι λέει παιδιά; Επέστρεψα δριμύτερος! Και τι βλέπω; Έχουμε καλούδια στο φόρουμ; Άντε, μακάρι να τα δούμε και στην πραγματικότητα...
kostis1993 no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 05:30 PM   #19
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Θεσσαλονίκη-Περαία σε 20 λεπτά με το καραβάκι έναντι 1,5-3 ευρώ!



Είκοσι λεπτά διαδρομής από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέχρι την Περαία μπορούν να «υποσχεθούν», με τη γραμμή εξπρές, τα καραβάκια της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας, ενός εγχειρήματος που προωθούν το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και οι αυτοδιοικητικοί φορείς της περιοχής.

Η βασική διαδρομή θα έχει τέσσερις στάσεις (Πλατεία Ελευθερίας, Μέγαρο Μουσικής - Ποσειδώνιο, Μαρίνα Καλαμαριάς και Περαία), η τιμή του εισιτηρίου θα διαμορφωθεί ανάμεσα στο 1,5 και τα 3 ευρώ, τα δρομολόγια θα εκτελούνται κάθε 15 ή 20 λεπτά και η κανονική διαδρομή με όλες τις στάσεις θα διαρκεί περίπου 35 με 40 λεπτά.



Δρόμολόγια ανά 15 λεπτά



Σε ό,τι αφορά το χρηματοοικονομικό μοντέλο που θα υιοθετηθεί, το δημόσιο θα αναλάβει την κατασκευή των λιμενικών υποδομών με υπολογιζόμενο κόστος 4,6 εκ. ευρώ ενώ ο ιδιώτης τη συμπλήρωση των υποδομών, την προμήθεια των πλοίων (με υπολογιζόμενο κόστος 7 εκ ευρώ για επτά πλοία, διακοσίων θέσεων το καθένα, που θα απαιτούνται για τη γραμμή), τη συντήρηση των πλοίων και των υποδομών και την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων.


Με αυτά τα δεδομένα ο κ. Βούγιας επισήμανε ότι η γραμμή είναι βιώσιμη, σημείωσε ότι γίνεται προσπάθεια για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ ή άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, γνωστοποίησε ότι βρίσκεται «στον αέρα» αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την κατασκευή περιπτέρων στις στάσεις της θαλάσσιας συγκοινωνίας και τόνισε ότι στόχος είναι η εκδήλωση ενδιαφέροντος να προκηρυχθεί το Σεπτέμβριο. Την ανάγκη διασφάλισης της βιωσιμότητας του έργου υπογράμμισε ο Αντιπεριφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας, γιατί όπως είπε, διαφορετικά θα δημιουργηθούν ελπίδες στους πολίτες για ένα έργο το οποίο τελικά θα μείνει στα χαρτιά.

Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν είχε εξαγγελθεί ότι η θαλάσσια συγκοινωνία θα αρχίσει να λειτουργεί στη Θεσσαλονίκη από το καλοκαίρι του 2012.

απο aggeliforos.gr
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2011, 03:31 PM   #20
wood88
Thessaloniki Re-urban
 
wood88's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Thessaloniki
Posts: 2,469
Likes (Received): 103

Στο site του δημου Θεσσαλονικης βρηκα 2 αρχεια pdf σχετικα με ερωτησεις που αφορουν την κατασκευη των στασεων της θαλασσια αστικης συγκοινωνιας.

Ειναι αρκετα ενδιαφερον δεδομενου λυνονται πολλες αποριες, οπως καταλβα παντως ηταν αρκετα δεσμευτικο τα 120 τμ που ηταν ως ορος στον διαγωνισμο, και αφορουν την συνολικη εκταση των στασεων. Ειναι αδυνατον στα 120 τμ να χωρεσουν ολα αυτα που ζητανε.

http://www.thessaloniki.gr/userfiles...onizomenwn.pdf

http://www.thessaloniki.gr/userfiles...apantisewn.pdf
__________________
Το κανάλι μου στο youtube, click here:wood88thess

Coming soon.... Green mural project in Thessaloniki
wood88 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:01 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu