İSTANBUL | M? | Second Bosphorus Rail Tunnel | Pro

***Edil Arda*** · January 5th, 2013, 12:27 PM

Alternatives,

Projected rail map of İstanbul,

Priority of systems,

All alternatives in detail,

Güzergâh Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp
sırasıyla Kadıköy ve Üsküdar’ dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek sırasıyla
Beşiktaş, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp, Zeytinburnu, Güngören, Bakırköy ve Bahçelievler
İlçelerinden geçerek İncirli bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 27.3 km
olup istasyon sayısı 15 adettir. Metrobüs güzergahını takip eden bir hat olarak
düşünülmüştür. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin ortasından geçtiğinden uygun bir yer
seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir.

Bu hat Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp sırasıyla
Kadıköy ve Üsküdar’dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek Beşiktaş ilçesinden
geçerek Şişli ilçesinde bulunan Gayrettepe bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam
uzunluğu 12 km olup 4 istasyonu bulunmaktadır. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin
ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması
gerekmektedir.

Bu hat Zeytinburnu ilçesinde bulunan Kazlıçeşme bölgesinden başlayıp sırasıyla
Bayrampaşa, Gazosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş ve Sarıyer’den devam ederek
Boğazı tünelle geçerek Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy ilçelerinden geçerek Kadıköy
ilçesinde bulunan Bostancı Mahallesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 45 km
olup 29 istasyonu bulunmaktadır. Hat esas olarak yerleşim bölgesinin ortasından
geçmekte olup depo alanı olarak Alibeyköy Triyaj Alanı önerilmektedir. Ulaşım A.Ş. ve İBB
ile yapılan çalışmalar sırasında Üsküdar – Çekmeköy Metrosunun depo olarak
kullanılması için yan ray ile bağlantının mümkün olduğu tespit edilmiştir. Ancak Bostancı –
Kazlıçeşme Metro Hattı için uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizler
gerekmektedir.

Bu hat Zeytinburnu ilçesinde bulunan Kazlıçeşme bölgesinden başlayıp sırasıyla
Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş ve Sarıyer’den devam ederek
Boğazı tünelle geçerek Üsküdar ve Kadıköy ilçelerinden geçerek Kadıköy ilçesinde
bulunan Söğütlüçeşme’de son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 40,5 km olup 27
istasyonu bulunmaktadır. Hattın depo alanı Ümraniye ilçesinde Çekmeköy Triyaj Alanı
Depo’sunda yer almaktadır. Ulaşım A.Ş den alınan bilgiye göre, söz konusu alan 170 araç
kapasitesindedir. Sonraki aşama için, her metro için gerekli araç sayısını dikkate almak
suretiyle deponun gerekli boyutunun hesaplanması için daha ayrıntılı analizlerin yapılması
gerekmektedir.

Bu hat Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp sırasıyla
Kadıköy ve Üsküdar’dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek Beşiktaş ilçesinden
geçerek Şişli ilçesinde bulunan Gayrettepe bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam
uzunluğu 12 km olup 4 istasyonu bulunmaktadır. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin
ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması
gerekmektedir.

Bu hat Kazlıçeşme ile Söğütlüçeşme’yi birbirine bağlamaktadır. Sırasıyla Fatih,
Zeytinburnu, Eyüp ilçeleri boyunca devam ederek D100 karayolu paralel olarak Beyoğlu,
Şişli ve Beşiktaş ilçelerinden geçmekte, Boğaz’ı denizin altından geçerek Üsküdar ilçesine
varmakta, buradan Kadıköy ilçesine geçerek Söğütlüçeşme bölgesine ulaşmaktadır. Hattın
toplam uzunluğu 22.3 km olup 14 istasyonu bulunmaktadır. Bu hat yerleşim bölgesinin
ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçimi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması
gerekmektedir.

Projected trips per day,

Source: İUAP Ana Raporu

UltrAslanErkan · January 5th, 2013, 11:03 PM

Müthis olur! umarim yakinda 2.Bohaz gecisi yapilir!

Dmerdude · January 5th, 2013, 11:04 PM

Quote:

Originally Posted by UltrAslanErkan

Müthis olur! umarim yakinda 2.Bohaz gecisi yapilir!

Bi avrasya tuneli var yapilan zaten arabalar icin, bu 3. olcak.

Dmerdude · January 5th, 2013, 11:07 PM

Quote:

Originally Posted by Edil Arda

Projected rail map of İstanbul,

Source: İUAP Ana Raporu

Ilerde Batiyi 3. havaalanina da baglamalari lazim.

UltrAslanErkan · January 5th, 2013, 11:08 PM

Dedin gibi Avrasya Tüneli Arabalr icin... Bu'sa Metro icin. Istanbul ancak uzun ve genis Metro'Hatlarlan rahatlar.
Ben zaten Tünellerin yapilmasindanim... 3.Körpünün yerine Tünel...
3-4 Metro Bogaz gecitleri...

emvey · January 6th, 2013, 10:25 AM

Harika bilgilendirme Arda saol

***www.sercan.de*** · January 6th, 2013, 12:34 PM

Hangisi yapilcagi belli degilmi daha?

Baron Hirsch · January 6th, 2013, 01:15 PM

The 2010 traffic master plan suggested to first construct Ünalan-Mecidiyeköy, as it is comparatively short and cheap (2014/2015, 11.8 km; 914 million USD; it is basically a link between M1/M6(?) at Mecidiyeköy and M4 at Ünalan rather than a metro line in itself), then Bostanci-Kazlicesme should be constructed in two phases, as the line is very long and expensive (2015-2020, 22.9 km/1.7 billion USD 1st phase and 13.1 km/1.44 billion USD the 2nd). However do not take these dates for granted, as many projects should have started construction in 2012 and there is still no sign of them.

***Edil Arda*** · February 18th, 2013, 10:57 PM

Umarım Bostancı-Kazlıçeşme hattı ve bu hatta Kadıköy bağlantısı (mavi ve pempenin kombinasyonu) yapılır.

AYRICA ŞU HARİTAYA BAKIN, NE GÖRÜYORSUNUZ!!!

Yalnız bu da var,

Galiba Kadıköy - Kazlıçeşme olacak sadece

Eğer yukarıdaki haritadakiler aynen yapılacaksa,
Söğütlüçeşme-Yenikapı
Kadıköy-Kazlıçeşme
görüyorum.

Umarım gelecekte Bostancı-Dudullu metrosundan Kazlıçeşme hattına bağlantı yapılır.

January 5th, 2013, 12:27 PM	#1
*Edil Arda* The User Join Date: Nov 2012 Location: KADIKÖY Posts: 4,421 Likes (Received): 861	İSTANBUL \| M? \| Second Bosphorus Rail Tunnel \| Pro Alternatives, Projected rail map of İstanbul, Priority of systems, All alternatives in detail, Güzergâh Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp sırasıyla Kadıköy ve Üsküdar’ dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek sırasıyla Beşiktaş, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp, Zeytinburnu, Güngören, Bakırköy ve Bahçelievler İlçelerinden geçerek İncirli bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 27.3 km olup istasyon sayısı 15 adettir. Metrobüs güzergahını takip eden bir hat olarak düşünülmüştür. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir. Bu hat Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp sırasıyla Kadıköy ve Üsküdar’dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek Beşiktaş ilçesinden geçerek Şişli ilçesinde bulunan Gayrettepe bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 12 km olup 4 istasyonu bulunmaktadır. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir. Bu hat Zeytinburnu ilçesinde bulunan Kazlıçeşme bölgesinden başlayıp sırasıyla Bayrampaşa, Gazosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş ve Sarıyer’den devam ederek Boğazı tünelle geçerek Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy ilçelerinden geçerek Kadıköy ilçesinde bulunan Bostancı Mahallesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 45 km olup 29 istasyonu bulunmaktadır. Hat esas olarak yerleşim bölgesinin ortasından geçmekte olup depo alanı olarak Alibeyköy Triyaj Alanı önerilmektedir. Ulaşım A.Ş. ve İBB ile yapılan çalışmalar sırasında Üsküdar – Çekmeköy Metrosunun depo olarak kullanılması için yan ray ile bağlantının mümkün olduğu tespit edilmiştir. Ancak Bostancı – Kazlıçeşme Metro Hattı için uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizler gerekmektedir. Bu hat Zeytinburnu ilçesinde bulunan Kazlıçeşme bölgesinden başlayıp sırasıyla Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, Beşiktaş ve Sarıyer’den devam ederek Boğazı tünelle geçerek Üsküdar ve Kadıköy ilçelerinden geçerek Kadıköy ilçesinde bulunan Söğütlüçeşme’de son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 40,5 km olup 27 istasyonu bulunmaktadır. Hattın depo alanı Ümraniye ilçesinde Çekmeköy Triyaj Alanı Depo’sunda yer almaktadır. Ulaşım A.Ş den alınan bilgiye göre, söz konusu alan 170 araç kapasitesindedir. Sonraki aşama için, her metro için gerekli araç sayısını dikkate almak suretiyle deponun gerekli boyutunun hesaplanması için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir. Bu hat Kadıköy ilçesinde bulunan TCDD Söğütlüçeşme istasyonundan başlayıp sırasıyla Kadıköy ve Üsküdar’dan devam ederek Boğazı tünelle geçerek Beşiktaş ilçesinden geçerek Şişli ilçesinde bulunan Gayrettepe bölgesinde son bulmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 12 km olup 4 istasyonu bulunmaktadır. Söz konusu hat yerleşim bölgesinin ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçilmesi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir. Bu hat Kazlıçeşme ile Söğütlüçeşme’yi birbirine bağlamaktadır. Sırasıyla Fatih, Zeytinburnu, Eyüp ilçeleri boyunca devam ederek D100 karayolu paralel olarak Beyoğlu, Şişli ve Beşiktaş ilçelerinden geçmekte, Boğaz’ı denizin altından geçerek Üsküdar ilçesine varmakta, buradan Kadıköy ilçesine geçerek Söğütlüçeşme bölgesine ulaşmaktadır. Hattın toplam uzunluğu 22.3 km olup 14 istasyonu bulunmaktadır. Bu hat yerleşim bölgesinin ortasından geçtiğinden uygun bir yer seçimi için daha ayrıntılı analizlerin yapılması gerekmektedir. Projected trips per day, Source: İUAP Ana Raporu __________________ "We do not consider our principles as dogmas contained in books that are said to come from heaven. We derive our inspiration, not from heaven, or from an unseen world, but directly from life." K. Atatürk Last edited by Edil Arda; January 6th, 2013 at 12:28 PM.

January 6th, 2013, 10:25 AM	#6
emvey Registered User Join Date: Jun 2008 Location: Istanbul Posts: 765 Likes (Received): 12	Harika bilgilendirme Arda saol __________________ twitter:emveyemre

January 6th, 2013, 12:34 PM	#7
*www.sercan.de* Galatasaray SK Join Date: Aug 2003 Location: Istanbul Posts: 24,201 Likes (Received): 444	Hangisi yapilcagi belli degilmi daha? __________________ International titles of Galatasaray SK UEFA Europa League (1): 2000 UEFA Super Cup (1): 2000 FIBA EuroCup Women (1): 2009 IWBF Champions Cup (4): 2008, 2009, 2011, 2013 IWBF Intercontinental Cup (4): 2008, 2009, 2011, 2012

February 18th, 2013, 10:57 PM	#9
*Edil Arda* The User Join Date: Nov 2012 Location: KADIKÖY Posts: 4,421 Likes (Received): 861	Umarım Bostancı-Kazlıçeşme hattı ve bu hatta Kadıköy bağlantısı (mavi ve pempenin kombinasyonu) yapılır. AYRICA ŞU HARİTAYA BAKIN, NE GÖRÜYORSUNUZ!!! Yalnız bu da var, Galiba Kadıköy - Kazlıçeşme olacak sadece Eğer yukarıdaki haritadakiler aynen yapılacaksa, Söğütlüçeşme-Yenikapı Kadıköy-Kazlıçeşme görüyorum. Umarım gelecekte Bostancı-Dudullu metrosundan Kazlıçeşme hattına bağlantı yapılır. __________________ "We do not consider our principles as dogmas contained in books that are said to come from heaven. We derive our inspiration, not from heaven, or from an unseen world, but directly from life." K. Atatürk Last edited by Edil Arda; February 18th, 2013 at 11:03 PM.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

January 5th, 2013, 11:03 PM	#2
UltrAslanErkan GALATASARAY Join Date: Mar 2009 Posts: 6,831 Likes (Received): 185	Müthis olur! umarim yakinda 2.Bohaz gecisi yapilir!

January 5th, 2013, 11:08 PM	#5
UltrAslanErkan GALATASARAY Join Date: Mar 2009 Posts: 6,831 Likes (Received): 185	Dedin gibi Avrasya Tüneli Arabalr icin... Bu'sa Metro icin. Istanbul ancak uzun ve genis Metro'Hatlarlan rahatlar. Ben zaten Tünellerin yapilmasindanim... 3.Körpünün yerine Tünel... 3-4 Metro Bogaz gecitleri...

January 6th, 2013, 01:15 PM	#8
Baron Hirsch Registered User Join Date: Jan 2009 Location: Istanbul/Constantinople Posts: 679 Likes (Received): 38	The 2010 traffic master plan suggested to first construct Ünalan-Mecidiyeköy, as it is comparatively short and cheap (2014/2015, 11.8 km; 914 million USD; it is basically a link between M1/M6(?) at Mecidiyeköy and M4 at Ünalan rather than a metro line in itself), then Bostanci-Kazlicesme should be constructed in two phases, as the line is very long and expensive (2015-2020, 22.9 km/1.7 billion USD 1st phase and 13.1 km/1.44 billion USD the 2nd). However do not take these dates for granted, as many projects should have started construction in 2012 and there is still no sign of them.