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Old September 18th, 2017, 01:18 AM   #141
JmRijsel
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À Lille non plus y'a pas...
Faut dire qu'avec les belges (wallons et flamands en plus) visiblement ont à jamais su trop quoi faire... D'où l'enchevêtrement de contournements / 2x2...
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Old September 18th, 2017, 02:08 AM   #142
fabg84
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Et pour le coup, comme à Strasbourg notamment, faire raquer toutes ces entreprises qui envoient des 40T balayer l'Europe pour 0 et venir emmerder le trafic local sans aucune contrepartie.
__________________
La seule question est : quoi faire du temps qui nous est imparti ?

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Old September 22nd, 2017, 07:19 PM   #143
cochise75
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Le contournement de Strasbourg fait face à l’adversité

Avis défavorable sur les mesures environnementales, suspension des travaux préparatoires depuis jeudi, les récents épisodes du projet de Vinci ne vont pas dans le sens de sa réalisation rapide. Appelé en arbitre, l’Etat reviendra-t-il sur ses engagements ?


© Arcos - Le projet implique le réaménagement de plus de 11 000 hectares. L’évaluation de l’impact de ce remembrement a été jugée insuffisante cet été par le Conseil national de protection de la nature.

Les vents contraires soufflent sur le contournement ouest de Strasbourg (COS), au point de lui faire faire du surplace. Depuis jeudi 21 septembre, les travaux préparatoires du projet autoroutier de Vinci (550 millions d’euros pour 24 km dont 22 km payants) sont suspendus. C’est la dernière étape d’un scénario qui n’est pas allé dans le sens de sa réalisation rapide. En juillet, le COS a reçu l’avis défavorable du Conseil national de protection de la nature (CNPN) sur plusieurs points des mesures environnementales. Arcos, le concessionnaire filiale de Vinci pour cette future A355, a donc dû revoir sa copie, ce qui repousse de plusieurs mois le début du chantier. L’enquête publique attendue à la fin de l’été est décalée à la fin d’année si tout se passe bien. Arcos maintient l’objectif d’une mise en service à l’automne 2020.

A l’inverse, les travaux préparatoires avaient obtenu l’aval du même CNPN. Ils consistent principalement en des déboisements à réaliser en septembre et octobre. De cette distinction, les opposants n’ont eu cure toutefois. Mercredi 20 septembre, ils se sont rendus au petit matin sur les lieux du premier déboisement pour guetter l’arrivée des engins, dans le but de les empêcher d’entrer en action. Leur initiative a été couronnée de succès au-delà de leurs espérances. L’affaire s’est emballée, l’entremise de la députée LREM du territoire concerné, Martine Wonner, a abouti à la convocation d’une réunion d’urgence le lendemain au cabinet du ministère des Transports, d’où il est ressorti qu’il était urgent d’attendre. En l’occurrence, la «position» du gouvernement sur un projet qui n’avait jusqu’alors que recueilli au mieux sa neutralité, celle de Nicolas Hulot en premier lieu.

Ironie du sort, c’est le 20 septembre également qu’Arcos a déposé ses réponses à l’avis du CNPN. Parmi la trentaine de points soulevés, le principal tient à l’impact environnemental du vaste aménagement agricole et forestier de plus de 11 000 hectares. Le CNPN a jugé son évaluation insuffisante. L’étude est donc reprise, avec le conseil départemental du Bas-Rhin, la collectivité maître d’ouvrage de ce type de réaménagements. Et des mesures compensatoires supplémentaires sont proposées.

[...]
Article complet : http://www.lemoniteur.fr/article/le-...rsite-34834869
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Old September 23rd, 2017, 10:54 AM   #144
UnHavrais
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Paraillement à Rouen.

On peut dire qu'une quasi-autoroute coupe la ville en 2 (rive droite : l'ancienne, bourgeoise et riche ; rive gauche : l'après-guerre, populaire et pauvre), en gâchant le potentiel des quais de Seine.

Et pour construire le contournement est, ça risque de prendre un bout de temps...
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Old September 28th, 2017, 12:57 PM   #145
3locations
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COS/GCO : Seuls les travaux de coupe des arbres à Kolbsheim sont suspendus. Les travaux sur les autres sites ont bel et bien démarré.
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Duttlenheim
GCO : la base chantier apparaît


Quelque 150 personnes travailleront sur ce site, dans des modules sur trois niveaux. PHOTO DNA
DNA (abonnés).
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Old September 29th, 2017, 09:29 PM   #146
3locations
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Les travaux du COS/GCO au niveau de Vendenheim et du canal de la Marne au Rhin :





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Old October 3rd, 2017, 06:15 PM   #147
3locations
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Strasbourg - GCO Hulot confirme que le GCO sera construit
Le ministre de la transition écologique affirme dans un communiqué que l'Etat souhaite toujours la réalisation de l'autoroute de contournement de Strasbourg, mais que les travaux de déboisement à Kolbsheim, jusqu'ici autorisés, sont suspendus jusqu'au prochain avis du Conseil national de la protection de la nature
http://c.dna.fr/actualite/2017/10/03...le-gco-se-fera
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Old October 9th, 2017, 02:17 PM   #148
clouchicloucha
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Quant on m'dit s'il vous plaît, je dis oui!
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Old October 27th, 2017, 09:01 PM   #149
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Dans les Landes, le chantier de la dernière section de l’A63 en phase opérationnelle

La troisième et dernière phase de l’opération d’élargissement de l’A63 à 2×3 voies entre Saint-Geours-de-Maremne et Biriatou (67 km) a officiellement été lancée vendredi 27 octobre, sur le chantier à Benesse-Maremme. Ces travaux, qui concernent la section entre Saint-Geours-de-Maremne et Ondres (27 km) et sont menés par Vinci Autoroutes (maître d’ouvrage) et Egis (maître d’œuvre), dans le cadre du plan de relance autoroutier, s’élèvent à 315 millions d’euros.


Dix ponts vont être démolis et reconstruits sur les 27 km de tronçon entre Saint-Geours-de-Maremme et Ondres.

Réellement démarrés en septembre, les travaux réalisés par les entreprises NGE et Valerian clôtureront en 2020 un programme d’un milliard d’euros au total, démarré en 2008. Si elle est moins urbanisée que les segments Ondres-Biarritz (achevé en 2012) et Biarritz-Biriatou (achèvement prévu fin 2017), cette zone n’en est pas moins complexe: 10 ponts supérieurs sont à démolir et à reconstruire et 17 passages inférieurs à élargir avec un trafic qui s’élève à 40 000 véhicules par jour, dont 10 000 poids lourds. Deux démolitions ont déjà été effectuées en septembre; les autres interviendront dans les prochains mois. Dans le cadre de ce chantier, l’échangeur de Capbreton va également être réaménagé par NGE pour apporter fluidité et sécurité aux usagers. «Le chantier est découpé en phases élémentaires afin de maintenir les deux voies de circulation, précise Gilles Calas, directeur de la construction de Vinci Autoroutes, nous procédons à des coupures de nuit pour les démolitions réalisées en une nuit pour chaque ouvrage, afin de libérer les voies dès le lendemain matin. Si l’élargissement n’est pas en soi un chantier spectaculaire, il nécessite une organisation d’une grande minutie.» Pour éviter les congestions liées aux vacances scolaires, le chantier sera interrompu pendant l’été.

[...]
Article complet : http://www.lemoniteur.fr/article/dan...nelle-34938061
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Old October 31st, 2017, 09:24 PM   #150
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En images : le 1er lançage du nouveau tablier du viaduc de Guerville sur l’A13

Le 25 octobre 2017, Sapn et son maître d’oeuvre Arcadis ont réalisé avec succès une phase très importante du chantier de rénovation du viaduc : le 1er lançage du nouveau tablier.


Le 25 octobre 2017, le premier tronçon du nouveau tablier du viaduc de Guerville sur l'autoroute A13 a accosté en fin de journée comme prévu.

Déclaré d’utilité publique le 17 décembre 2015, le projet de création d’un 3e tablier au viaduc de Guerville, sur l’autoroute A13, est inscrit au Plan de Relance Autoroutier mis en oeuvre par le groupe Sanef. Figurant parmi les 20 projets engagés par le groupe, ce chantier emblématique représente un coût total de 47 M€ HT.

Le projet a pour ambition de créer un tablier supplémentaire contigu aux deux tabliers existants afin de permettre leur rénovation. Cet ouvrage mixte (métallique/dalle béton) est réalisé par Bouygues Travaux Publics Région France, Bouygues Travaux Publics, Victor Buyck Steel Construction et Colas.

L’organisation de ce chantier permet de garantir aux 120 000 automobilistes quotidiens, une circulation quasi normale sur le secteur durant les travaux.

A la fin du chantier, prévue pour février 2020, les deux anciens tabliers assureront la circulation du sens Paris-Caen et le nouveau tablier accueillera la circulation du sens Caen-Paris.

Avec la création de ce 3e tablier, la fluidité sera renforcée, puisqu’une voie supplémentaire sera dédiée au sens Paris-Caen, permettant ainsi de disposer de 4 voies au lieu de 3. Ce projet permettra également d’améliorer la sécurité des automobilistes et des équipes d’intervention, grâce à la création de bandes d’urgence dans chaque sens de circulation.

[...]
Article complet : http://www.lemoniteur.fr/article/en-...l-a13-34949218
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Old November 13th, 2017, 04:54 PM   #151
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Le contournement autoroutier de Strasbourg, une bonne assise pour la mobilité ?

L’amélioration des transports du quotidien, inscrite dans la nouvelle feuille de route du gouvernement, a une infrastructure qui l’incarne, bien qu’elle soit à construire: le contournement autoroutier de Strasbourg (COS). La CCI Alsace Eurométropole développe la démonstration, a priori audacieuse, mais avec brio et forces détails. Elle fera passer le message ce lundi à la réunion régionale des Assises de la mobilité à Strasbourg, en présence de la ministre des Transports Elisabeth Borne.


© CCI Alsace Eurométropole - Le contournement ouest de Strasbourg, qui deviendra l’A 355, s’étendra sur 24 kilomètres pour rejoindre l’autoroute A 4 au Nord et l’A 352 au sud

COS: CQFD ! C’est un peu, de manière codée, le résumé de la longue «contribution» aux Assises de la mobilité rédigée par la chambre de commerce et d’industrie alsacienne. La CCI Alsace Eurométropole est la principale voix des partisans du projet d’autoroute à 550 millions d’euros porté par Vinci Concessions, mais contesté et aujourd’hui en suspens.

Le contournement est «la première condition» pour «sortir de l’impasse» des transports strasbourgeois, écrit la CCI. Cette voie sans issue, aux yeux de la chambre, résulte de plusieurs spécificités locales. Le document a le mérite de les expliciter davantage que cela fut le cas jusqu’alors, il apporte ainsi de l’eau au moulin de ceux qui défendent le COS dans les arcanes du pouvoir parisien.

[...]
Article complet : http://www.lemoniteur.fr/article/le-...ilite-35005650
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Old November 26th, 2017, 01:24 PM   #152
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[Timelapse] Chantier de l'A63 - Un pont disparaît dans la nuit

Découvrez en images la déconstruction d'un pont dans le cadre du chantier d'élargissement de l'A63.
Une opération coup de point, en une nuit et près de 11 heures de travail qui a mobilisé une quarantaine de collaborateurs pour les travaux préparatoires, le terrassement, la déconstruction et la remise en circulation.
Plus de 25 machines ont été nécessaires à la réalisation de cette opération qui a eu lieu en septembre 2017.
Le pont détruit sera reconstruit mais de manière cette fois à laisser passer une autoroute élargie.
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Old December 4th, 2017, 03:24 PM   #153
fabg84
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Ouest lyonnais : les travaux de la liaison A89-A6 s’achèvent

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C’est dans deux mois, autour du 5 février, que la liaison A89-A6 devrait être définitivement ouverte à la circulation automobile. Un chantier gigantesque commencé début 2016, dernier maillon de 5.5 kilomètres qui permettra de relier Genève à Bordeaux en moins de sept heures. Elle devrait supprimer, ou du moins diminuer, l’énorme pagaille automobile depuis l’arrivée de l’A89 sur la RD307.

Le paysage de l’Ouest lyonnais est désormais totalement modifié. Sur cette vue aérienne, en bas à gauche, le rond-point créé en direction de Lissieu. En haut à gauche, le viaduc du Sémanet qui rejoint l’A6. Au centre, ce qui fut le Troc d’Or et à droite, l’arrivée de la liaison en venant de La Tour-de-Salvagny. En haut à droite, la RD306 file en direction de Maison Carrée et Porte de Lyon.


http://www.leprogres.fr/rhone-69-edi...-a6-s-achevent
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