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Old June 22nd, 2005, 10:09 PM   #41
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Lyonnoscrapien
 
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Voilà un extrait du site de Sogelym steiner

"ULYS"
AEROPORT DE LYON - SAINT-EXUPERY




SOGELYM STEINER va réaliser un nouvel ensemble tertiaire dénommé « Ulys – Saint-Exupéry », qui comprend 9.500 m² de bureaux avec un centre d’affaires intégré, et un hôtel **** de 250 chambres à l’enseigne « AH Hôtels).
Architectes : D.H.A. et Michel LASSAGNE
Livraison : 2007
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Manu
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Old July 18th, 2005, 09:57 AM   #42
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Saint- Exupéry en hausse

20 Minutes 18/07/05

L’aéroport de Lyon a accueilli près de 600 000 passagers en juin, soit une hausse de 7,5 % par rapport à l’an dernier, notamment grâce aux charters.
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Manu
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Old July 18th, 2005, 02:10 PM   #43
EuropaCorp
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wahoo, 2 mois de suite à plus de 7%.

Last edited by EuropaCorp; August 31st, 2005 at 08:11 PM.
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Old August 31st, 2005, 08:10 PM   #44
EuropaCorp
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et un troisième mois record pour st exupery: pour la première fois de son histoire, St Ex a dépassé, et largement, le cap des 600,000 passagers mensuels: 628,000 passagers en Juillet, soit 7.3% de mieux qu'en juillet 2004.

Au rythme actuel, 2005 sera à marquer d'une pierre blanche, avec environ 6,600,000 passagers (record historique) soit +6% par rapport à 2004, elle même année exellente.

Mais l'aéroport de Genève, avec ses 9,700,000 de passagers attendus pour 2005, reste encore loin devant...
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Old September 1st, 2005, 08:56 PM   #45
Trisuno
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Il est clair que le moi de Juillet a été "chargé" par rapport à l'an passé...en revanche août bah franchement c'était anormalement calme par rapport à 2004...

Mais bon Saint Ex attire de plus en plus de passagers mais dans des conditions déplorables (pas de clim dans les aérogares ni dans les bus pour les vols en eloignés, la propreté qui laisse souvent à désirer, une offre commerciale insuffisante, le terminal 1 qui est resté quasi figé depuis 1975, une signalisation ineffiicace et illogique...).bref y a encore beaucoup de boulot à faire et la Chambre de commerce ne semble pas presser à investir pour améliorer les choses (pourtant parfois il en faudrait si peu...)
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Old September 1st, 2005, 09:02 PM   #46
Bren
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il aurait été plus intéressant d'investir dans l'aéroport de Lyon pour le moderniser, l'aggrandir et en faire un hub digne de ce nom en complément de CDG au lieu de continuer à dépenser du fric pour faire rouler des corail vides
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Old September 1st, 2005, 09:05 PM   #47
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Bah la CCI fait beaucoup de déclarations d'intentions, mais c'est clair que on se sent à l'étroit dans cet aéroport.

Tu bosses à St on dirait, ou en tout cas tu es un usager régulier non ?
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Old September 12th, 2005, 12:31 PM   #48
saônant
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Enfin un 777 à LYS !

http://www.tourmag.com/Yves-Duconge-...bre_a9051.html
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Old October 11th, 2005, 12:50 PM   #49
gege
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Traffic passagers de st Exupéry pour septembre 2005 : + 6,1%

Total Passagers sur 9 mois: 5 094 064 soit une progression de 5,7% par rapport à 2004
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Old October 11th, 2005, 02:11 PM   #50
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on arrive donc a environ 6,6M de passagers pour st ex en 2005, et près de 7 millions en 2006 avec une progression de 5 % prévisible en 2006. ( sans prendre en compte les passsagers de la ligne lyon-NY qui ouvrira au printemps ni le ráménagement de la desserte de la gare sncf qui pourrait drainer des passagers multimodaux)

Si le chef marketing de st exeupery voit juste, il y aurait 1,2M de passagers en plus en 2006 avec l´ouverture d´un terminal pour les low costs l´été prochain.
Soit 8,2 millions de passagers en 2006, presque autant que genève en 2004.

l´écart se ressert donc entre les 2 aéroports..mais Genève garde largement l´avantage: St ex enregistre 5,7% de croissance (nombre de passagers) passagers depuis Janvier , Genève 10%.
Et la croissance de Genève est plus "saine" que celle de St ex: Genève voit le nombre de mouvement d´avions rester stable depuis janvier, ce qui veut dire que le remplissage des vols de genève augmente.A l´inverse, St ex voit son nombre de mouvements augmenter de 4%. Sont taux de remplissage n´augmente que de 2%.

Je me demande s´il y aura un effet LESLYS en 2008 sur la fréquentation de sT EXUPERY.

A noter aussi que il y a quelques jours, l´ACENAS (assoce de riverains) a annoncé qu´elle s´opposera au nouveau plan d´exposition aux nuisances sonores présenté par la direction de l´aéroport.
Raison invoquée: ce plan, qui prend en compte la possibilité de 2 pistes supplémentaires à l´Est, est ainsi le premier document officiel intégrant cette possibilité d´évolution.
L´ACENAS milite pour un statu quo de l´aéroport aux deux piostes existantes, et appelle à la coopération LYS-Genève.

Last edited by EuropaCorp; October 11th, 2005 at 02:21 PM.
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Old October 11th, 2005, 02:33 PM   #51
saônant
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euh... le Lyon-New York je crois qu'il faut pas trop compter dessus !

BREF RHONE-ALPES 05/10/2005 - N° 1787
Air France relie Montpellier à Lyon… mais pas New York
Le groupe Air France/KLM (pdt : Jean-Cyril Spinetta) va bien : il a enregistré une progression de son trafic de 7 % sur les huit premiers mois de l’année et étoffe son programme d’hiver. Celui-ci fait la part belle au réseau long-courrier qui croît de 8,6 %, avec d’importants efforts sur l’Amérique du sud (+ 25 %), l’Asie (+ 13 %), l’Afrique et le Moyen-Orient (+ 11 %)… Sur Lyon-Saint Exupéry, KLM va reprendre la totalité de la ligne Lyon-Amsterdam avec l’installation d’une quatrième fréquence. Les liaisons Lyon-Bologne et Lyon-Venise passeront à trois fréquences quotidiennes. Une autre nouveauté concerne la connexion de la région Languedoc-Roussillon au hub lyonnais avec la création d’une ligne Lyon-Montpellier, à raison de trois fréquences quotidiennes. Mais toujours pas de Lyon-New York ! Interrogé sur l’état du dossier, Christian Boireau, directeur général commercial France, a considéré que “le dossier était au point mort.” On se souvient pourtant que Jean-Cyril Spinetta s’était engagé sur ce projet, en juillet 2004, face aux élus de Lyon, de la Chambre de Commerce et du Club des Entrepreneurs. Il est vrai qu’Air France/KLM reste cohérent avec sa logique industrielle qui consiste à spécialiser les hubs de Paris et Amsterdam sur le long-courrier, et celui de Lyon sur le trafic moyen-courrier.
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Old October 11th, 2005, 02:42 PM   #52
gege
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Originally Posted by EuropaCorp
on arrive donc a environ 6,6M de passagers pour st ex en 2005, et près de 7 millions en 2006 avec une progression de 5 % prévisible en 2006. ( sans prendre en compte les passsagers de la ligne lyon-NY qui ouvrira au printemps ni le ráménagement de la desserte de la gare sncf qui pourrait drainer des passagers multimodaux)

Si le chef marketing de st exeupery voit juste, il y aurait 1,2M de passagers en plus en 2006 avec l´ouverture d´un terminal pour les low costs l´été prochain.
Soit 8,2 millions de passagers en 2006, presque autant que genève en 2004.

l´écart se ressert donc entre les 2 aéroports..mais Genève garde largement l´avantage: St ex enregistre 5,7% de croissance (nombre de passagers) passagers depuis Janvier , Genève 10%.
Et la croissance de Genève est plus "saine" que celle de St ex: Genève voit le nombre de mouvement d´avions rester stable depuis janvier, ce qui veut dire que le remplissage des vols de genève augmente.A l´inverse, St ex voit son nombre de mouvements augmenter de 4%. Sont taux de remplissage n´augmente que de 2%.

Je me demande s´il y aura un effet LESLYS en 2008 sur la fréquentation de sT EXUPERY.

A noter aussi que il y a quelques jours, l´ACENAS (assoce de riverains) a annoncé qu´elle s´opposera au nouveau plan d´exposition aux nuisances sonores présenté par la direction de l´aéroport.
Raison invoquée: ce plan, qui prend en compte la possibilité de 2 pistes supplémentaires à l´Est, est ainsi le premier document officiel intégrant cette possibilité d´évolution.
L´ACENAS milite pour un statu quo de l´aéroport aux deux piostes existantes, et appelle à la coopération LYS-Genève.
mais si on compare le nombre de passagers à lyon pour septembre qui est de 583 358 pour 10872 mouvements d avions avec les 737 905 passagers pour Genêve avec 14040 mouvements d avions on s apercoit que le taux de passagers par avion à lyon est de 53,65 et pour Genève un peu moins avec 52.55
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Old October 11th, 2005, 05:49 PM   #53
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Originally Posted by EuropaCorp
L´ACENAS milite pour un statu quo de l´aéroport aux deux piostes existantes, et appelle à la coopération LYS-Genève.
en tout cas cointrin (l'aéroport de genève) est limité (en termes de pistes), ils recherchent effectivement des collaborations mais contrairement à ce que veut l'ACENAS ca ne réduira pas la voilure a ST Ex

par contre je n'ai jamais bien compris comment 2 aeroports distants de 150km peuvent collaborer (sans parler du swiss metro bien sur)
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Old October 12th, 2005, 12:39 AM   #54
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Originally Posted by durha
euh... le Lyon-New York je crois qu'il faut pas trop compter dessus !
ca c'est une mauvaise nouvelle!
Spinetta en a encore parlé durant de l'été dernier de cette liaison. On parlait alors d'un avion de 80 places environ. Si le projet est abandonné, ce sera vraiment dommage.
Ne resterait alors qu'une solution, faire venir une compagnie étrangère genre United ou American Airlines qui profiterait de Lyon pur en faire son hub européen.
Mais vu la situation financière des compagnies outre atlantique, c'est peu probable.
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Old October 12th, 2005, 07:21 PM   #55
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Originally Posted by icon
en tout cas cointrin (l'aéroport de genève) est limité (en termes de pistes), ils recherchent effectivement des collaborations mais contrairement à ce que veut l'ACENAS ca ne réduira pas la voilure a ST Ex

par contre je n'ai jamais bien compris comment 2 aeroports distants de 150km peuvent collaborer (sans parler du swiss metro bien sur)
Genève est limité, exact. On parle de 12 millions de passagers max, 15 millions si on augmente la capacité des avions.

La coopération LYS-GVA voulue par l'ACENAS, ca serait en gros laisser l'intercontinental sur GVA et le moyen courrier sur Lyon. Mais c'est un argument très pipo, je vois mal les genevois aller prendre leur avion à Lyon.

Mais pourquoi n'ouvre-t-on pas une ligne du style Marseille-Lyon-NY ? la ligne Lyon-NY était quasi rentable, une ligne Marseille-Lyon-NY le serait à coup sur.
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Old October 12th, 2005, 08:47 PM   #56
fabien69lyon
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le plus important c'est que st ex gagne en voyageur et meme plus que geneve ca se ressere doucement mais surement,

je prend les chiffres de gege ki disent 53 pour lyon et 52 pour geneve
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Old October 12th, 2005, 08:48 PM   #57
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Oui en effet, je suis assez d'accord avec toi icon, ceux qui on l'habitude d'utiliser Genève n'iront jamais jusqu'à Lyon. Même si géographiquement ils sont proches.

La seule alternative aurait pu être Annecy et de developper une plate forme, moyen courrier (la CCI de Haute-Savoie est dans cette optique) mais je crois pas que les riverains qui sont d'ailleurs très actifs ne soient de cet avis....
Genève est peut être condamné à bonder les avions.

A noter que Easyjet ouvre la semaine prochaine encore une nouvelle ligne: GVA-Dusseldorf.
En ce qui concerne Lyon et une liaison Amérique du Nord, c'est pas gagné. Delta Airlines en garde un mauvais souvenir, pas moi car faire le voyage couché sur la rangé du milieu dans un 777 c'est plutôt sympa.
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Old October 12th, 2005, 09:12 PM   #58
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Originally Posted by fabien69lyon
le plus important c'est que st ex gagne en voyageur et meme plus que geneve ca se ressere doucement mais surement,

je prend les chiffres de gege ki disent 53 pour lyon et 52 pour geneve
ben non c'est le contraire: geneve gagne plus de voyageurs que LYon (5,7% de croissance contre 10%).
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Old October 12th, 2005, 09:26 PM   #59
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ubik
 
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perso c clair que je prefere l'aeroport de geneve (meme si il est moche par rapport a celui de lyon), car 1) j'y habite 2) il est tres proche de la gare/de la ville 3) super desserte low cost

bon pour l'intercontinental c pas la joie cointrin, ya NY et dubai mais le reste...

bon l'avantage de ge ce sont les organisations internationales + les sieges europeens des entreprise basées sur la cote lemanique qui drivent la croissance (et le tourisme bien sur)
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Old October 15th, 2005, 06:42 PM   #60
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Saint Exupéry "La Cité"



M a î t r e d ’ O u v r a g e : Chambre de Commerce et d'Industrie de Lyon

M a î t r e d ’ O e u v r e : Groupement CIRMAD
At'las Architectes Michel Lassagne SA DHA Douat Harland et Associés

S H O N : 2 3 0 0 0 m ² dont :

1 1 0 0 m ² RESTAURATION
1 2 3 0 0 m ² HOTEL
1 8 0 0 m ² WORLD TRADE CENTER
7 0 0 0 m ² BUREAUX

E s t i m a t i o n t r a v a u x : 3 8 . 0 M . e u r o s e n v

Source : www.atlas-architectes.com
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Manu
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