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Old July 28th, 2006, 04:14 PM   #101
geophilip
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Je parlais bien d'un people mover entre l'aérogare et la future halte TER, pas jusqu''à Marseille bien sûr! A moins qu'on trouve beaucoup de petrole sous l'étang de Berre, ca n'est pas financable! Et à bien y réflechir, la solution de la télécabine me semble la plus adaptée, d'une part de par son faible cout de construction et d'exploitation, et d'autre part pour sa capacité à franchir les zones industrielles sans gros travaux.. Ce mode serait parfait pour un éventuel prolongement jusqu'à Aix-TGV
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Old July 28th, 2006, 05:45 PM   #102
nanar
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Salut

Par télécabine, tu entends bien un système de cabines suspendues à un cable ?
(c'est la définition officielle).
Ca ne va jamais très vite, mais quelle est la distance à parcourir pour la gare TER ?
Pour AIx-TGV, je crois que c'est trop loin tout de même.

nanar
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Old July 28th, 2006, 07:03 PM   #103
geophilip
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Salut nanar
Je pense effectivement à des télécabines suspendues, comme à Barcelone. La distance entre l'aérogare et la future halte est d'1km environ.
Les télécabines modernes font du 6m/s (21,6 km/h), soit un temps de trajet inferieur à 3mn.
Pour la gare TGV, la distance à parcourir est autour de 8km, donc 20/25mn, ce qui est certes un peu long, mais le dénivellé important justifierait bien un systeme par cables porteurs.
voici le google earth du truc:

a+
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Old July 28th, 2006, 08:14 PM   #104
nanar
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Resalut

A ta connaissance, y a t'il déjà des télécabines passagers sur de telles longueurs ?
Ca peut coûter quoi, un télécabine, au km ? quelqu'un sait ?
je vais poser la question sur le forum lineoz.

nanar
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Old July 28th, 2006, 08:22 PM   #105
Douly
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Des télécabines entre eurocopter et l'aéroport: ça c'est une solution de génie! Sérieusement je te suis à fond la dessus et je pense que ce serait beaucoup plus pratique et utilisé par les gens. Néanmoins ta proposition de relier la gare TGV d'aix aux aymards n'est pas viable financièrement (trop de dénivellement, trop de distance et surtout trop d'asso de défense du patrimoine naturel qui te collerait des procés aux fesses). Imagine qu'on a du faire des prouesses techniques et architecturales pour faire construire et accepter la gare TGV d'aix, alors y installer des pilonnes avec des cables...
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Old July 29th, 2006, 12:37 PM   #106
EuropaCorp
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autant je pense qu'un people mover entre la halte ter et l'aerogare serait utile, autant entre la gare tgv et l'aérogare je ne voit pas l'utilité.

A lyon, la gare TGV accolée à l'aéroport sert à 100 passagers seulement par jour !
A Dusseldorf, la majorité des passagers qui descendent à la gare de l'aéroport viennent de train régionaux, très peu descendent d'un ICE.

En fait, le couple TGV+avion ne fonctionne réellement que pour les très gros hub: Paris CDG et Francfort.
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Old July 30th, 2006, 05:02 PM   #107
Douly
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Je suis allé chercher un ami à l'aéroport hier, j'en ai profité pour prendre une photo de MP2. Il y a eu de gros travaux en ce qui concerne la voirie! L'aéroport avec MP2 est en train de s'allonger vers la gauche.

entrée MP2 (aujourd'hui):



Fin septembre:

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Old July 30th, 2006, 05:17 PM   #108
gege
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Quote:
Originally Posted by EuropaCorp
autant je pense qu'un people mover entre la halte ter et l'aerogare serait utile, autant entre la gare tgv et l'aérogare je ne voit pas l'utilité.

A lyon, la gare TGV accolée à l'aéroport sert à 100 passagers seulement par jour !
A Dusseldorf, la majorité des passagers qui descendent à la gare de l'aéroport viennent de train régionaux, très peu descendent d'un ICE.

En fait, le couple TGV+avion ne fonctionne réellement que pour les très gros hub: Paris CDG et Francfort.
100 passagers par jour?...n'exagère pas trop quand même... la fréquentation de la gare TGV de St Ex. s'est améliorée puisqu'en 2005 il y a eu 353 000 voyageurs soit une moyenne de 967 par jour , mais je sais bien qu'il n'y a pas de quoi pavoiser.

voir le lien----> http://www.lyon.aeroport.fr/index.ph...0216220742.pdf

Last edited by gege; July 30th, 2006 at 05:24 PM.
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Old July 30th, 2006, 07:30 PM   #109
Sebo
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Tous les passagers de Lyon - St Exupéry TGV ne sont pas forcément en correspondance Air/Fer... Je suppose que EuropaCorp parlait de ces passagers là.

Certains voire la (grande ?) majorité s'en servent comme gare TGV de l'Est Lyonais et basta ! Je doute que les 85% de Franciliens par exemple, viennent à St Ex pour enchaîner sur un vol...

Construire une gare TGV à Marseille - Provence n'aurait pas beaucoup d'intérêt à l'heure actuelle. Elle ne servirait pratiquement qu'aux correspondances Air/Fer (cette partie de l'agglomération étant déjà desservie par Aix-en-Provence TGV), donc à rien si on se réfère au cas Lyonais.

Conclusion : Vite une gare régionale pour les TER !!

Last edited by Sebo; July 30th, 2006 at 07:45 PM.
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Old July 30th, 2006, 11:19 PM   #110
Douly
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Oui tout à fait d'accord avec lau1385. Ne faisons pas la même erreur qu'à Lyon. Privilégions d'abord les TER départementaux et régionaux avec un maillage sur l'ensemble de la zone de chalandise de l'aéroport et après on verra pour le ralliement à la gare tgv d'aix... D'ailleurs, sans être visionnaire s'il doit y avoir LGV à l'avenir desservant MRS, elle se fera en rapport avec la future LGV Paca (les toulonnais utilisant pour la plupart MRS) et les futures ententes entre NCE et MRS le laisse présager.
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Old July 31st, 2006, 07:21 AM   #111
eomer
Bring Constantinople back
 
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Quote:
Originally Posted by Douly
Oui tout à fait d'accord avec lau1385. Ne faisons pas la même erreur qu'à Lyon. Privilégions d'abord les TER départementaux et régionaux avec un maillage sur l'ensemble de la zone de chalandise de l'aéroport et après on verra pour le ralliement à la gare tgv d'aix...
Déja, s'il était possible de créer une liaison directe avec St Charles, ce serait une bonne chose. Maintenant, rien n'interdit d'augmenter la fréquence des navettes entre MRS et Aix-TGV (qui, au passage, dessert autant Aix que je suis la reine d'Angleterre).

Quote:
Originally Posted by Douly
D'ailleurs, sans être visionnaire s'il doit y avoir LGV à l'avenir desservant MRS, elle se fera en rapport avec la future LGV Paca (les toulonnais utilisant pour la plupart MRS) et les futures ententes entre NCE et MRS le laisse présager.
J'ai un peu de mal à comprendre comment on pourrait desservir un aéroport situé au nord-ouest alors que la LGV PACA partira vers l'est. Même si l'on retient le tracès par le sillon de l'Argens (qui est loin d'avoir ma préférence par rapport au tracès par Aubagne et Toulon), on peut difficilement passer par Marignane. Evidement, il y a la possibilité de l'aéroport du Haut Var mais ilo ne faut pas se leurer: compte tenu du coût de la LGV et d'un hypothétique nouvel aéroport, ce sera fromage ou dessert.
__________________
Cordialement, Kind Regards
Eomer
Look to my coming, at first light, on the fifth day. At dawn, look to the East.
A l'aube du cinquième jour, regardez vers l'est
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Old July 31st, 2006, 02:12 PM   #112
nanar
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Salut

Juste un lien sur lineoz, où j'ai posé la question sur les plus longs télécabines existants

http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=11024

Ne serait il pas aussi simple de poser une voie ferrée au milieu de la voie rapide qui relie Marignane
à la gare Aix-TGV (D9 ?), sur la partie centrale ou sur l'un ses côtés, suivant les possibilités ?
Ensuite ce qu'on y fera rouler sera de toute façon un "bougeur de gens"

nanar

Last edited by nanar; July 31st, 2006 at 03:37 PM.
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Old July 31st, 2006, 03:20 PM   #113
geophilip
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En Iran, une télécabine (POMA) de 8 km

Quote:
Within 10 minutes of driving distance from Tehran lies a ski resort. Tochal is the world's fifth highest ski resort at over 3730m at its highest 7th station. The resort was completed in 1976 shortly before the overthrow of the Shah.

Here, one must first ride the eight km (five mile) long gondola lift which covers a huge vertical.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tehran#Sport
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Old August 2nd, 2006, 08:28 PM   #114
Corsair
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La Provence du jour parle de la volonté d'Eurocopter de se "désenclaver".
Ils sont vraiment en train de pousser les collectivités locales à réaliser des aménagements.
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Old August 24th, 2006, 10:37 AM   #115
Citizen do mundo
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Ryanair : ''2006 sera l'année de Marseille''
1 million de passagers sur Marseille d'ici novembre 2007
Matthieu Glasson, directeur des ventes et du marketing France de Ryanair s'est rendu à Marseille mardi 22 août dernier pour finaliser les derniers préparatifs, avant le lancement des 11 nouvelles destinations vers le Maroc, le Portugal, l'Italie, la Belgique, l'Angleterre et la Norvège. La compagnie low cost nourrit de grands espoirs sur la Citée Phocéenne, puisqu'elle a déjà fait voyager 30 000 passagers depuis février dernier. Le transporteur irlandais espère séduire, d'ici novembre 2007, 1 million de passagers.




TourMaG.com – Pourquoi êtes-vous venu à Marseille ?

Matthieu Glasson – Nous sommes venus dans la Citée Phocéenne car ce sera l'année de Marseille pour Ryanair. Nous préparons activement l'ouverture de notre première base française à Marseille avec 11 nouvelles destinations vers le Maroc, le Portugal, l'Italie, la Belgique, l'Angleterre et la Norvège (Voir encadré ci-dessous).

Nous sommes venus rencontrer l'aéroport Marseille-Provence pour finaliser les derniers préparatifs. Nous venons également présenter Bridjet Dowlin (*), la nouvelle directrice Europe du Sud (France, Italie, Espagne et Maroc) qui a été nommée la semaine dernière et le nouveau chef pilote de la base marseillaise, Pierre Bogart.

TM.com - Etes-vous satisfaits des liaisons Marseille-Dublin et Marseille-Glasgow ?

M.G. - C'est une année exceptionnelle pour Ryanair et l'aéroport de Marseille. Nos lignes actuelles remportent un vif succès auprès des passagers marseillais, écossais et irlandais avec 30 000 passagers transportés jusqu'à ce jour. Nous avons enregistré plus de 19000 passagers sur Glasgow et plus de 13000 sur Dublin. C'est un bilan très positif.

TM.com – Etes-vous confiant pour l'ouverture de ces 11 lignes au départ de l'aéroport Marseille-Provence ?

M.G. – Nous sommes très confiants. Alors que nous n'avons pas encore ouvert ces lignes, plus de 10 000 billets, toutes destinations confondues, ont déjà été réservés, ce qui est très encourageant pour nos projets de développement dans la région et en Europe. Nous sommes très satisfaits.

TM.com – Quel est votre objectif ?

M.G. – Nous tablons sur 1 million de passagers sur Marseille d'ici novembre 2007.

TM.com – Au niveau national quels sont vos projets sur la France ?

M.G. – Nous avons transporté 16 millions de passagers depuis la création de la première ligne en France en 1997. Nous allons poursuivre sur cette lancée et continuer à étendre notre réseau. Nous lancerons le 13 octobre 2006 les lignes Carcassonne- Shannon (Irlande), Carcasonne-Frankfurt Hahn et Biarritz-Shannon, le 31 octobre prochain Biarritz- Frankfurt Hahn, Nantes- Frankfurt Hahn et Deauville-Londres Stanted. Enfin nous ouvrirons le 19 décembre Grenoble-Dublin.

TM.com – Vous avez mis en place l'enregistrement en ligne. Qu'en est-il exactement ?

M.G. – Les passagers peuvent s'enregistrer en ligne en 4 clics. Désormais, nous acceptons les passeports et aussi, c'est une nouveauté, les cartes d'identités. Les voyageurs peuvent s'enregistrer entre 72h et 48h avant le départ.

(*) Bridjet Dowlin était auparavant Responsable Marketing et Communication de l'Italie.


Voici les 11 nouvelles destinations qui seront ouvertes au départ de Marseille

Rome Ciampino - 8 novembre 2006 - Fréquences 7
Charleroi - 9 novembre 2006 - Fréquences 3
Eindhoven 8 novembre 2006 - Fréquences 7
BadenBaden - Karlsruhe - 9 november 2006 - Fréquences 3
Frankfurt Hahn - 8 november 2006 - Fréquences 4
Porto - 8 novembre 2006 - Fréquences 4
Ooudja - 8 novembre 2006 - Fréquences 4
Marrakech - 8 novembre 2006 - Fréquences 4
Fès - 9 novembre 2006 - Fréquences 3
Londres Stansted - 8 novembre 2006 - Fréquences 7
Torp - Norway - 9 novembre 2006 - Fréquences 3

Ces destinations sont disponibles sur le site de Ryanair www.ryanair.com à partir de 23.99 € TTC l'aller simple.
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Old August 24th, 2006, 11:06 AM   #116
Douly
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Mp2 DEBUT AOUT

merci pour l'article! ça à donc l'air en bonne voie!








intérieur :







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Old August 24th, 2006, 11:43 AM   #117
Citizen do mundo
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No pb...

Je suis super optimiste pour ce projet, qui est génial.

Je ne pense pas qu'il va y avoir cannibalisation et transfert des passagers vers ce terminal.
Ce sera un atout supplémentaire pour la métropole.
L'aéroport peut viser les 7 millions de passagers transportés pour l'année 2007.

Des touristes vont venir visiter Marseille par opportunisme (tiens! un billet à moins de 100 € AR pour aller dans le sud de la France! lol).
Des Marseillaixois vont pouvoir voyager moins cher.

MP² est simple, fonctionnel, avec des coloris super sympas.

Celà renforcera la nécessité d'avoir des liaisons Aéroport - Marseille centre et Aéroport - Aix plus rapides.

En clair, un cercle vertueux, un effet boule de neige sur l'économie et les aménagements. Très positif.
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Old August 24th, 2006, 11:51 AM   #118
Douly
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exact!!! en plus l'aérogare est prévue pour une capacité d'accueil de 3,2 M de passagers lorsqu’il sera en « vitesse de croisière » : d’où 6 + 3,2 M= 9,2 M (trafic passager actuel de Nice)

Il parait que tout est dans les temps. Mp2 laisse la date d'ouverture inconnue pour maintenir le suspens (ou peut être plus pour se protéger d'éventuelles attaques d'Air France..). Ils prévoient une campagne de com énorme dans toute la région avec des manifestations un peu partout (ceci en plus des pubs qui ont lieu dans les journaux et autres...).

Autre indicateurs intéressant: les chiffres du tourisme de juin et juillet révèlent une hausse très significative de la fréquentation de Marseille par les touristes et pour la première anées, les touristes étrangers sont plus nombreux que les touristes Français!
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Last edited by Douly; August 24th, 2006 at 11:57 AM.
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Old August 28th, 2006, 06:48 PM   #119
Brice
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Quote:
Originally Posted by Douly

Il parait que tout est dans les temps. Mp2 laisse la date d'ouverture inconnue pour maintenir le suspens (ou peut être plus pour se protéger d'éventuelles attaques d'Air France..).

Ouais c'est ca, a d'autres! Je pense plutot qu'ils ne savent meme pas eux meme quand ils ouvriront. Annoncer une date d'ouverture a l'avance a abouti a un fiasco a Roissy, a Madrid et dans d'autres aeroport en Asie. Il n'y a qu'a Munich ou tout a marche le jour J. Les Marseillais sont loin d'avoir la rigueur allemande, ils annonceront l'ouverture quand ils seront sur d'etre pret.
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Old August 28th, 2006, 08:53 PM   #120
EuropaCorp
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Originally Posted by Douly
Il parait que tout est dans les temps. Mp2 laisse la date d'ouverture inconnue pour maintenir le suspens (ou peut être plus pour se protéger d'éventuelles attaques d'Air France..).
se protéger de quelles "attaques" ? pour info Air France a déjà déposé un recours, qui sera jugé au plus tôt dans 1 an. Alors dans l'immédiat, à part envoyer un avion s'écraser sur mp2, air france ne peut pas grand chose.
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