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Old March 15th, 2009, 03:23 PM   #261
MK ULTRA
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Desculpem-me pelo tamanho da imagem e pelas informções inúteis que vão junto, mas não consegui adicionar o mapa de outra forma.
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Old March 16th, 2009, 09:16 AM   #262
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Uma pergunta pertinente:

De acordo com esse último traçado apresentado, entre as estações Campus do Vale e Protásio Alves a linha passaria sob o Morro Santana no seu ponto mais alto. Com um túnel de 4 kilometros de extensão escavado na rocha granítica do morro?

Vendo os traçados apresentados anteriormente a linha contornaria o Morro Santana seguindo pela Avenida Antônio de Carvalho. Será que alteraram o projeto?

Porque se for o caso, os R$3 bilhões previstos não serão suficientes...

Se alguém tiver outras informações que me corrija!
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Old March 18th, 2009, 09:24 PM   #263
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TRENSURB PREVÊ DISPUTA PARA A CONSTRUÇÃO DO METRÔ DE PORTO ALEGRE/LINHA DA COPA
Quarta-feira, 18 de Março de 2009

Projeto será apresentado nesta quinta-feira, 19, às 15h, em espaço criado pela Câmara Municipal para discutir Temas da Cidade. Em debate na TV Câmara, o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, disse que o novo Metrô, em sua primeira fase, poderá dar lucro de R$ 100 milhões por ano, sem subsídios, só com a cobrança da tarifa de R$ 1,70.

O projeto para o Metrô de Porto Alegre/Linha da Copa será apresentado pela direção da Trensurb no plenário da Câmara Municipal, nesta quinta-feira, 19, às 14h, no espaço aberto para discussão de Temas da Cidade. Em debate apresentado pela TV Câmara, o diretor presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, antecipou que a Linha da Copa, a primeira fase do Metrô de Porto Alegre, quando estiver implantada, poderá garantir um lucro de R$ 100 milhões por ano, só com a venda de tarifa a R$ 1,70, sem qualquer tipo de subsídio, seja federal, estadual ou municipal. Participaram também do debate o presidente da Câmara Municipal, vereador Sebastião Melo, e o vereador Luiz Braz. Marco Arildo destacou a importância da Câmara nas discussões que vêm ocorrendo sobre a implantação de um sistema de transporte público racional e organizado para a Capital e a Região Metropolitana de Porto Alegre. "Temos que olhar para o futuro, construir as condições para alcançar estes objetivos e melhorar a qualidade de vida na Cidade, e este é o momento político certo para estas transformações", disse o dirigente, que também afirmou que há empresas preparadas, só aguardando o momento, para investir no novo metrô. "Vai ter disputa. O embaixador do Japão nos falou que o diretor da empresa Kawasachi, pediu que ele viesse pessoalmente à Trensurb para comunicar este interesse", disse.

Marco Arildo lembrou que, atualmente, das 33 mil viagens de ônibus diárias ao Centro de Porto Alegre, 40% delas vêm de municípios da Grande Porto Alegre e chegam com uma média de oito passageiros, enquanto que as 60% da Capital chegam com média de 20 pessoas cada uma. Já o Metrô de Porto Alegre, ele diz que, além do benefício de transportar pessoas com um meio limpo, sem poluição, que protege o meio ambiente, vai passar por muitas áreas de comércio da cidade que encontram-se degradadas e que serão revitalizadas. Citou o exemplo do Metrô de Tóquio, que tem 80% da sua renda advinda dos negócios e apenas 20% da venda de tarifa, e "quanto mais barata for a tarifa, mais pessoas procuram o metrô e mais negócios eles realizam, como hotéis, bancos, shoppings, lojas, bicicletários, tudo dentro do sistema".

Para Sebastião Melo, o Metrô de Porto Alegre podia ter chegado antes, mas isto não aconteceu devido às divergências políticas, mas "independente da Copa, Porto Alegre precisa do metrô". Como não crê que o Governo Federal tenha condições para bancar uma obra que vai custar em torno de R$ 3 bilhões, Melo vê como única saída a constituição de uma Parceria Público-Privada (PPP). E defende a integração do metrô com os Portais da Cidade projetados pela Prefeitura e com o traçado pela Avenida José de Alencar.

Luiz Braz destacou a necessidade de o Metrô de Porto Alegre ser discutido dentro do Plano Diretor e, por isso, diz que "precisamos com muita urgência saber qual é o traçado para podermos trabalhar. Braz também salientou que é preciso dialogar com as empresas de ônibus, que vão perder linhas para o Centro, mas que vão continuar atuando, fazendo as integrações. Citando o caso de São Paulo, onde a Prefeitura banca parte da tarifa, sugeriu que aqui em Porto Alegre também sejam estudadas e debatidas fórmulas, isenções, que propicie uma maior aproximação da tarifa que é cobrada pelos ônibus, de R$ 2,30, com a tarifa do metrô, que está em R$ 1,70.

Fonte: http://www.trensurb.com.br/php/notic...36&pDestaque=1
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Old March 20th, 2009, 11:35 PM   #264
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17:19 19/03/2009
Câmara ouve Trensurb sobre os planos para implantação da Linha Copa do metrô

Se o projeto tiver os recursos necessários primeira linha estará pronta em 2013 (Elson Sempé Pedroso/CMPA)

Se o crescimento da Região Metropolitana de Porto Alegre já exigia a necessidade de uma linha de metrô subterrâneo, os desafios da mobilidade urbana aumentam com a possibilidade de a capital gaúcha ser escolhida uma das 12 sedes da Copa do Mundo de 2014. Assim, nada mais natural do que vários setores se mobilizarem pelo metrô.

Dentro desta proposta a Câmara de Vereadores de Porto Alegre recebeu, nesta quinta-feira (19/3), em sua primeira sessão ordinária após alteração do Regimento Interno, representantes da Trensurb, da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e da Secretaria de Gestão e Acompanhamento Estratégico para discutir o tema da implantação da linha 2 do metrô na Capital, a chamada Linha Copa.

LINHA COPA TERÁ 19 ESTAÇÕES E 22,8 KMs e 44 TRENS

O superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Humberto Kasper, fez um breve histórico do planejamento da Linha 2, lembrando seminários feitos na Câmara sobre o tema. Kasper explicou que a primeira fase da Linha 2, chamada de Linha Copa, foi reforçada após o anúncio de que a Copa do Mundo de 2014 será no Brasil, tendo 22,8 quilômetros de extensão, 19 estações e adequação à rede estrutural de ônibus.

A conclusão da obra, que deverá ter 44 trens de quatro compartimentos cada, com capacidade para 760 passageiros, está prevista para 2013. O início será no Centro, passando pelas avenidas Borges de Medeiros, Azenha, Bento Gonçalves, Agronomia, Estrada João de Oliveira Remião e Avenida Manoel Elias. Segundo Kasper, serão necessários R$ 3 bilhões para viabilizar a primeira fase.

CONDIÇÃO: PORTO ALEGRE SER SEDE DA COPA PARA BUSCAR RECURSOS

O projeto completo da Linha 2 do metrô, conforme o superintendente, é de uma rede circular com 37,4 quilômetros, que contará com 31 estações e atenderá 32 bairros, totalizando 13 municípios da Região Metropolitana, universidades, escolas, hospitais e shoppings. A previsão é de que, em 2023, o metrô atenda 400 mil passageiros por dia. “Precisamos da definição se Porto Alegre vai integrar a Copa, pois é uma condição para buscar investimentos”, avaliou.

SENNA AFIRMA QUE DISCUSSÃO SOBRE LINHA 2 ESTÁ BEM ADIANTADA

O secretário de Mobilidade Urbana Luiz Afonso Senna disse que considera a implantação de uma linha de metrô importante para todas as grandes cidades do mundo que buscam alternativas de mobilidade urbana. “O sujeito que for contra o metrô está com problema mental”, disse. E acrescentou: “A prefeitura é a maior interessada nessa obra”. Senna lembrou que o metrô é um transporte de massa sustentável e sua implantação representa o sonho de consumo de qualquer gestor público. “Estou com a picareta na mão e pronto para começar a obra”, disse o secretário.

Senna informou aos vereadores que a discussão sobre a linha em Porto Alegre está em estado adiantado entre os governos federal, estadual e municipal. “Falta agora tratar dos detalhes dos projetos de engenharia e as articulações que precisam ser feitas para começar uma obra deste porte”. O secretário disse ainda ratificar todas as informações passadas pelo superintendente do Trensurb, Humberto Kasper, “É sonho de consumo de qualquer gestor público dar início a obra como a do metrô”.


Além de Kasper, compareceram à apresentação o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Luiz Afonso Senna; Marco Kapel Ribeiro, representante da Secretaria de Gestão e Acompanhamento Estratégico; o diretor de Operações da Trensurb, Paulo Amaral; e o gerente de Projetos da Secretaria de Mobilidade.

Fonte:http://www.portoalegre2014.rs.gov.br/

Last edited by MK ULTRA; March 20th, 2009 at 11:47 PM.
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Old March 21st, 2009, 01:17 AM   #265
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19/03/09


Vereadores destacam necessidade da Linha 2

No período de Comunicações, na sessão desta quinta-feira (19/3), que versou sobre a expansão do Trensurb, com a construção da Linha 2 do metrô, vereadores e vereadoras se manifestaram sobre o assunto:
REGIÃO - Adeli Sell (PT) considerou a construção do metrô de fundamental importância não só para a cidade de Porto Alegre, como para toda região metropolitana. “Temos tido diariamente momentos de grande conturbação em nosso trânsito”. Elogiou a sintonia entre os governo federal, estadual e municipal em relação ao tema. “Já chegaram a grandes avanços, agora precisamos de um projeto concreto”. (RA)

TURISMO - João Carlos Nedel (PP) disse que, na condição de presidente da Frente Parlamentar do Turismo, composta por 28 vereadores, o apoio é irrestrito. “Precisamos lutar para a realização desse evento tão importante para o crescimento de nossa cidade”. (RA)

IMPORTÂNCIA - Na opinião de Ervino Besson (PDT) o dia de hoje é de extrema importância para a Câmara Municipal. “A discussão deste tema nos enriquece e demonstra a importância do metrô para a cidade". O vereador lembrou ainda que o Trensurb atende diariamente 170 mil usuários e questionou o início das obras. “Já devíamos ter começado”, enfatizou. (RA)

MODAIS - Beto Moesch (PP) lembrou que a Câmara já vem discutindo o tema desde 2001. Disse que considera a construção do metrô uma necessidade. “Só não podemos esquecer que estamos numa sociedade de imediatismo e rapidez”. Sugeriu que a construção seja pensada como forma de integração entre modais. “Podemos incluir ciclovias, ônibus, lotações e fluvial”. (RA)
PLANEJAMENTO - Reginaldo Pujol (DEM) citou expressão popular: “Quem tem dinheiro constrói, quem não tem, planeja”. Segundo o vereador, o planejamento só começa a se desenvolver na medida em que os recursos forem chegando. “A nossa grande tarefa aqui hoje é nos unirmos em uma frente para buscarmos esses recursos. E quem tem esse dinheiro é o governo federal", afirmou. (CK)
RECURSOS - Sofia Cavedon (PT) lembrou que na campanha de 2008 falou-se muito em trazer o metrô. “Gostaria de saber notícias concretas sobre a emenda que traria o metrô para Porto Alegre. Há recursos? Esse projeto vai se desenvolver ainda durante esse ano?", questionou. Sofia lembrou que “nenhum investimento federal vem de graça, o município tem contrapartida”. (CK)
RELATOR - Airto Ferronato (PSB) falou da satisfação de ser o relator da Comissão Temática que discute Centro e Cais do Porto e se posicionou a respeito da passagem do metrô por aquele trecho. “Se nós queremos embelezamento, integração entre a cidade e o cais, se queremos aumentar o contato com o Guaíba, eu sou de opinião de que o trem, na avenida Mauá, deveria ser subterrâneo”, disse. (CK)


Fonte: http://www.camarapoa.rs.gov.br/
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Old March 21st, 2009, 08:34 PM   #266
joker-rs
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19/03/09


"Se nós queremos embelezamento, integração entre a cidade e o cais, se queremos aumentar o contato com o Guaíba, eu sou de opinião de que o trem, na avenida Mauá, deveria ser subterrâneo”, disse. (CK)
Finalmente alguém falou isso!!! É óbvio que a cidade tem prioridades, mas aquele trem realmente atrapalha esse contato.
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Old March 25th, 2009, 03:33 AM   #267
Sangnaris
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Finalmente alguém falou isso!!! É óbvio que a cidade tem prioridades, mas aquele trem realmente atrapalha esse contato.
Nao so atrapalha a Maua como é contramao a todos. A linha 1 deveria seguir subterranea pela Farrapos e vir a superficie apenas depois do antigo laçador, ao lado da ALL, antes da estaçao aeroporto. Dessa forma prestaria um serviço muito melhor a população.
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Old March 25th, 2009, 06:02 AM   #268
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Nao so atrapalha a Maua como é contramao a todos. A linha 1 deveria seguir subterranea pela Farrapos e vir a superficie apenas depois do antigo laçador, ao lado da ALL, antes da estaçao aeroporto. Dessa forma prestaria um serviço muito melhor a população.
Sem sombra de dúvidas que o Trensurb deveria ser subterraneo nesse trecho, ao menos desde um pouco antes da estação Rodoviária, sendo esta estação e a estação Mercado subterraneas e assim teriamos pleno acesso à área do cais (com a altura do muro da Mauá reduzido à 1,50 metros).
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Old March 28th, 2009, 04:22 AM   #269
gusbrum
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Deveriam destinar alguns reais deste fundo e terminar o aeromovel...pelo menos levar-lo até a redencão ou até o centro...
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Old March 28th, 2009, 04:34 AM   #270
gusbrum
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a cidade de San Francisco, mantem os bondes até hoje (e não estou falando dos famosos bondinhos de San Francisco).

E eles fazem uma coisa interessante que é : importam bondes antigos de outras cidades como Milão, na Italia, Osaka no Japão, Melbourne na Australia ou de outras cidades Americanas como New Orleans.
Eles não pintam os bondes, os deixam circulando com as cores originais da cidade de onde eles vieram.







Last edited by gusbrum; March 28th, 2009 at 04:46 AM.
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Old March 28th, 2009, 04:48 AM   #271
gusbrum
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Acho que o importante é servir a população com um meio de transorte eficiente e confiavel.

Last edited by gusbrum; March 29th, 2009 at 06:27 AM.
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Old April 8th, 2009, 05:44 PM   #272
paaulo
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pena q nao vai sair...tava tao esperançoso...
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Old April 27th, 2009, 04:49 AM   #273
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Comissão federal avalia financiamento para Portais da Cidade

O pedido de financiamento de 100 milhões de dólares (cerca de R$ 220 milhões) para o projeto Portais da Cidade está na pauta da reunião de amanhã, 24, da Comissão de Financiamentos Externos (Cofiex) do governo federal, integrada por representações de cinco ministérios. O agente financeiro internacional é a Cooperação Andina de Fomento (CAF), e a deliberação positiva da Cofiex representa o aval para o prosseguimento das negociações entre a prefeitura e o financiador. O custo total do projeto está estimado em 210 milhões de dólares (cerca de R$ 460 milhões).
Para conhecer detalhes dos Portais e sua compatibilidade com os outros projetos de mobilidade e circulação previstos para a cidade, especialmente a Linha 2 do Metrô, o representante do Ministério do Planejamento no grupo técnico da Cofiex, Carlos Curro, participou hoje, 23, de reunião na Secretaria Municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico (SMGAE). Integraram o encontro o titular da SMGAE, Clóvis Magalhães, o secretário de Mobilidade Urbana, Luiz Afonso Senna, os presidentes da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e da Metroplan, Nelson Lídio Nunes, além de técnicos das três esferas de governo.


Integração - As opiniões convergiram no sentido de que os projetos dos Portais e da Linha 2 do Metrô são fundamentais para a cidade e devem ser implementados de forma integrada, vinculados ao planejamento de Porto Alegre para a Copa 2014. “Reafirmo que a prefeitura quer o metrô, é parceira para sua implantação e está comprometida em realizar todas as simulações e adequações para compatibilizar o projeto da Trensurb com os Portais da Cidade”, garantiu Magalhães ao representante federal.

Carlos Curro destacou a importância de vir a Porto Alegre conhecer de perto os projetos. “Está claro que todos querem soluções integradas e que os projetos têm qualidade. O importante agora é um planejamento bem feito, com as adequações necessárias, para que o governo federal tenha segurança quando for decidir sobre os investimentos”, destacou.

http://www2.portoalegre.rs.gov.br/cs...&di=2009-04-23

Last edited by MK ULTRA; April 27th, 2009 at 05:01 AM.
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Old April 27th, 2009, 04:50 AM   #274
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Adiada decisão sobre financiamento para o Portais da Cidade

A Comissão de Financiamentos Externos (Cofiex) do governo federal retirou de pauta da reunião de hoje, 24, o pedido de financiamento de 100 milhões de dólares (cerca de R$ 220 milhões) da prefeitura à Cooperação Andina de Fomento (CAF) para o projeto Portais da Cidade. A Cofiex é integrada por representantes de cinco ministérios e só volta a se reunir dentro de três ou quatro meses.


O secretário de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães, lamentou a decisão da comissão. “Fizemos chegar ao governo federal todas as informações necessárias à tomada de decisão, por isso não entendemos o adiamento da análise do pedido de financiamento”, esclareceu.
Magalhães explicou ainda que o aval da Cofiex é uma etapa decisiva para a continuidade das negociações entre prefeitura e o agente financeiro internacional. “A decisão de hoje retarda o processo e penaliza a cidade, que vai precisar conviver por mais tempo com problemas de circulação e poluição no centro histórico”.

http://www2.portoalegre.rs.gov.br/cs...&di=2009-04-24




Last edited by MK ULTRA; April 27th, 2009 at 05:02 AM.
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Old May 2nd, 2009, 06:56 PM   #275
EduPR
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Alguém saberia me responder qual é a demanda estimada para essa nova linha?
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Old May 4th, 2009, 08:46 PM   #276
Sniper
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Parece uma PIADA essa linha... Só existe por causa da Copa. Resolveria apenas ALGUNS problemas.

O trecho que não aparece da ideia original (linha circular) é JUSTAMENTE ONDE ESTÁ O PROBLEMA.... quem conhece a Assis Brasil e entorno de carro no fim da tarde, ou anda de ônibus no corredor sabe do que eu falo... Além da zona Norte ser a mais populosa de Porto Alegre, tem Alvorada, Cachoeirinha e Gravataí. Mais de um milhão de pessoas seriam beneficiadas caso a linha terminasse no Triângulo da Assis Brasil, e ali fosse feito um verdadeiro terminal de ônibus.
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Old May 5th, 2009, 04:37 AM   #277
Vittariano
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Concordo contigo. O novo metrô é muito mais urgente na zona norte de POA onde está uma avenida saturada que é a Assis Brasil!
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Old May 5th, 2009, 01:25 PM   #278
GersonLDN
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Concordo contigo. O novo metrô é muito mais urgente na zona norte de POA onde está uma avenida saturada que é a Assis Brasil!

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Old May 5th, 2009, 10:52 PM   #279
RFroner
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se esse metrô for construído, o Partenon (e a zona leste em geral) talvez deixe de ser o bairro que é.
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Old June 4th, 2009, 07:52 PM   #280
rmbrum
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A pedido, divulgo:

Abaixo-Assinado (#4327): Metrô Linha 2 até o Campus do Vale da UFRGS:
Destinatário: MINISTÉRIO DAS CIDADES, Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, TRENSURB, Câmara de Vereadores, UFRGS, Veículos de comunicação, etc.

http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/4327
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