daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Reply

 
Thread Tools
Old March 7th, 2011, 08:09 PM   #1
letowniak
orendż dżus jabłkowy
 
Join Date: Apr 2006
Location: Nibylandia
Posts: 5,987
Likes (Received): 244

[Podkarpackie] Modernizacja linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło

Rozpoczyna się remont torów dla "Strzały Południa"
Quote:
Latem tego roku rozpocznie się remont torów w kierunku Jasła i za dwa lata pociąg na tej trasie będą mknęły z prędkością 100 km/godz.


Już za dwa lata ironiczne dziś określenie pociągów relacji Rzeszów - Jasło będzie jak najbardziej słuszne. Po remoncie torów pociągi pomkną na tej trasie z prędkością 100 km/godz., a podróż będzie trwała o połowę krócej niż obecnie.

Trwa już projektowanie przebudowy torów, peronów na stacjach, mostów, wiaduktów i przepustów. Firma Strabag wraz z kieleckim Transkolem i czeskim Trakce, podjęła się wykonania tego zadania za nieco ponad 150 ml zł. W sierpniu tego roku tory zostaną zamknięte, rozebrane i rozpocznie się budowa pierwszego etapu, od Rzeszowa do Czudca. Po zakończeniu tej części prac rozebrany zostanie tor od Czudca do Jasła. Przebudowa tego odcinka ma trwać do wiosny 2013 r., a do 2 września 2013 r. Strabag ma się w całości rozliczyć z wykonanego remontu.

W czasie przebudowy toru na linii Rzeszów - Jasło będzie kursowała zastępcza komunikacja autobusowa, a pociągi towarowe będą jeździły przez Tarnów i Stróże. Za to po zakończeniu wszystkich prac "Strzała Południa" pomknie po torach jak prawdziwa strzała.

Krzysztof Rokosz
Fot. Autor
Ładne zdjęcie do artykułu.


Pociągi z Rzeszowa do Jasła pojadą szybciej!
Quote:
Zawarto umowę na modernizację linii kolejowej Rzeszów - Jasło. Po przebudowie pociągi na tej trasie maja jechać znacznie szybciej niż obecnie.

Inwestycja będzie kosztować 151.331.525,34 zł brutto. Termin realizacji – lata 2011r. - 2013 r. Jak wiadomo na razie linia kolejowa z Rzeszowa do Jasła jest nieczynna z powodu budowy wiaduktu nad torami w Rzeszowie. Chodzi o wielką inwestycję w mieście, czyli budowę przebicia z ul. Przemysłowej do Podkarpackiej. Linia ma zostać uruchomiona w połowie maja.

Pieniądze z RPO

Umowa została zawarta 22 bm. pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie i Konsorcjum firm na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego o nazwie: ”Poprawa dostępności linii kolejowej, poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury kolejowej na odcinkach linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło” w ramach RPOWP na lata 2007-2013”.

W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A: Włodzimierz Żmuda – dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A.
w Krakowie i Piotr Jendrzejczyk – zastępca dyrektora Oddziału. W imieniu Konsorcjum, reprezentowanym przez STRABAG Sp. z o.o. Pruszków: Marian Masłowski – pełnomocnik, dyrektor ds. technicznych i Andrzej Śliwiński - pełnomocnik, dyrektor ds. finansowych.


- Roboty budowlane prowadzone będą głównie w zakresie: nawierzchni torowej, obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowych, peronów oraz urządzeń telekomunikacyjnych, energetycznych i sterowania ruchem kolejowym - poinformowała Dorota Szalacha, z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie.
Zapowiadają skrócenie czasu jazdy
- Efektem rewitalizacji odcinków linii kolejowej Rzeszów – Jasło, będzie skrócenie czasu jazdy na całej trasie oraz poprawa komfortu podróży. Ponadto inwestycja zapobiegnie dalszej degradacji linii regionalnych na Podkarpaciu, a w konsekwencji nawet ich likwidacji” – powiedział Włodzimierz Żmuda – dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w Krakowie.

Warto przypomnieć, ze 30 września 2010 r. w Rzeszowie, została podpisana umowa z Zarządem Województwa Podkarpackiego, dotycząca w/w zadania inwestycyjnego o dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 -2013.

Dofinansowanie projektu zostało przyznane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Osi Priorytetowej nr 2 ”Infrastruktura techniczna” Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007-2013.
nowiny
__________________
Podkarpacki Spis Treści na SSC

Last edited by letowniak; March 7th, 2011 at 08:16 PM.
letowniak no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old March 7th, 2011, 08:38 PM   #2
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Ja się tylko zastanawiam co za mądry człowiek podzielił ten projekt na etapy. Zamiast zrobić przebudowę na całym odcinku to będą zamykać po parenaście km. Przecież nie ważne czy zamkną jeden km czy odrazu całą trasę i tak musi być komunikacja zastępcza.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 7th, 2011, 08:41 PM   #3
kornik rz
Wygnaniec z Wygnańca
 
Join Date: Dec 2009
Location: Reisha/Warshe
Posts: 392
Likes (Received): 50

Zdjęcie zajebiaszcze. Kiedy takie cudo jechało? Mieszkam zaraz obok.
__________________
Lubi pan spacerować po Rzeszowie?
- Bardzo. Często są to "samochodowe spacery".

A poza tym uważam, że kładkę należy zburzyć.
kornik rz no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2011, 09:53 PM   #4
letowniak
orendż dżus jabłkowy
 
Join Date: Apr 2006
Location: Nibylandia
Posts: 5,987
Likes (Received): 244

wg autora: 21 września 2008 roku

Też mam pytanie dla osób w temacie, czy na jakimś odcinku zaplanowano 2 tory, jakieś mijanki lub stacje z dodatkowym torowiskiem? I co z wiaduktem będzie przystosowany pod drugi tory?
__________________
Podkarpacki Spis Treści na SSC
letowniak no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2011, 11:00 PM   #5
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Mijanek jest sporo. Napewno Strzyżów, Frysztak, Przybówka. Dwa tory to zbędna inwestycja. Tutaj nie będzie tak gęsto od pociągów. Jak będzie z 4-5 par dziennie to już będzie szok, bo narazie są dwie pary.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 9th, 2011, 05:08 PM   #6
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 1,407
Likes (Received): 93

Quote:
Originally Posted by Maya83 View Post
Mijanek jest sporo. Napewno Strzyżów, Frysztak, Przybówka. Dwa tory to zbędna inwestycja. Tutaj nie będzie tak gęsto od pociągów. Jak będzie z 4-5 par dziennie to już będzie szok, bo narazie są dwie pary.
Są trzy pary. I jakieś tam zdawki. Co do mijanek to sa trzy, czyli Przybówka, Babica, Dobrzechów. Maja one wydłuzone długości torów i można na nich krzyżować dłuższe pociągi.

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old March 9th, 2011, 05:34 PM   #7
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Co do zamknięcia tej linii, co jakiś czas przemieszcza się pociąg PKP Cargo. Zamknęli tą linię czy nie??
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 9th, 2011, 08:56 PM   #8
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 1,407
Likes (Received): 93

Quote:
Originally Posted by Maya83 View Post
Co do zamknięcia tej linii, co jakiś czas przemieszcza się pociąg PKP Cargo. Zamknęli tą linię czy nie??
Linia jest zamknięta na odc. Boguchwała-Rzeszów Staroniwa

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2011, 03:44 PM   #9
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Panowie w Przybówce się po zimowej przerwie obudzili. A na reszcie trasy w stronę Rzeszowa pozaznaczane zostały repery i poligony. Czyli geodezja w akcji.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 25th, 2011, 07:15 PM   #10
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Pare słit fotek tak z zaskoczenia.
Początek modernizacji widok na Rzeszów. I tutaj pytanie. Po kruszywie widać, gdzie jest granica starego i nowego. Dlaczego pierwsze kilkanaście podkładów wymienili na nowe drewniane?? Czym to jest spowodowane??


Ten sam widok w stronę Jasła


Rozjazd


Tu jeszcze po staremu


Peron gotowy, nawet pojawiła się wiata


Widok na prawie cały peron


Za peronem widok na Jasło. Ubijają kolejne warstwy podbudowy.


I na koniec widoki z peronu
Jasło


Rzeszów


Powiem szczerze, że zawiedziony jestem lampami. Taki sam komunistyczny beton jak przed przebudową, tyle że czysty. Mogli się bardziej postarać. No ale to PKP.

Last edited by Maya83; February 23rd, 2012 at 06:29 PM.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 25th, 2011, 10:07 PM   #11
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,237
Likes (Received): 143

Lampy - beton wirowany standard dla PLK. Za to na płytach peronowych nowość pas bezpieczeństwa z wypustkami dla niewidomych.
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2011, 04:24 AM   #12
letowniak
orendż dżus jabłkowy
 
Join Date: Apr 2006
Location: Nibylandia
Posts: 5,987
Likes (Received): 244

hmm, Odcinek mają otworzyć w 2013 a tu już peron i wiata soi.. Nie będą tego jakoś częściowo udostępniać?
__________________
Podkarpacki Spis Treści na SSC
letowniak no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2011, 10:17 AM   #13
polischmen
Registered User
 
polischmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Gorzów Wlkp / Kopenhaga
Posts: 3,164
Likes (Received): 326

Quote:
Originally Posted by letowniak View Post
hmm, Odcinek mają otworzyć w 2013 a tu już peron i wiata soi.. Nie będą tego jakoś częściowo udostępniać?
ale to dobrze... jak sie coś osunie czy zepsuje samo z siebie czy od pogody to naprawią to na własny koszt....
polischmen no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2011, 11:38 AM   #14
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 622
Likes (Received): 240

Quote:
Originally Posted by Maya83 View Post
Pare słit fotek tak z zaskoczenia.
Początek modernizacji widok na Rzeszów. I tutaj pytanie. Po kruszywie widać, gdzie jest granica starego i nowego. Dlaczego pierwsze kilkanaście podkładów wymienili na nowe drewniane?? Czym to jest spowodowane??
To jest odcinek przejściowy pomiędzy nową nawierzchnią betonową a starą drewnianą. Nawierzchnia betonowa jest sztywniejsza i trzeba zapewnić odcinek pośredni, który zminimalizuje tą różnicę.
__________________
Pozdrawiam!
Bartek
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2011, 09:33 PM   #15
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Quote:
Originally Posted by bartekmk View Post
To jest odcinek przejściowy pomiędzy nową nawierzchnią betonową a starą drewnianą. Nawierzchnia betonowa jest sztywniejsza i trzeba zapewnić odcinek pośredni, który zminimalizuje tą różnicę.
Tak właśnie myślałem. Jednak wolałem się upewnić.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 28th, 2011, 12:36 PM   #16
yarross
Hmmm
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 916
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Maya83 View Post
Powiem szczerze, że zawiedziony jestem lampami. Taki sam komunistyczny beton jak przed przebudową, tyle że czysty. Mogli się bardziej postarać. No ale to PKP.
Betonowe słupy lamp są OK. Stalowe ocynkowane są obleśne.
yarross no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2011, 10:36 PM   #17
michalzygar
leśnik
 
Join Date: Nov 2010
Location: Krosno, PDK
Posts: 31
Likes (Received): 0

wiadomo jakie będzie sterowanie rozjazdem? Elektryczne czy ręczne? Bo jeżeli ręczne to dla projektanta.

Widziałem dziś Przybówkę, naprawdę ładnie to wygląda, panowie pracowali w najlepsze a widziałem ich ok 16:30
michalzygar no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2011, 12:38 AM   #18
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Quote:
Originally Posted by michalzygar View Post
wiadomo jakie będzie sterowanie rozjazdem? Elektryczne czy ręczne? Bo jeżeli ręczne to dla projektanta.

Widziałem dziś Przybówkę, naprawdę ładnie to wygląda, panowie pracowali w najlepsze a widziałem ich ok 16:30
Spokojnie o 17 już cisza na budowie.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 29th, 2011, 12:52 AM   #19
D29-108
Registered User
 
D29-108's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Sanok
Posts: 1,119
Likes (Received): 53

Niestety ogólnie rzecz ujmując to tempo prac jest przy tej rewitalizacji jest żółwie albo nawet ślimacze. Przecież wszystkie te prace można przeprowadzić spokojnie w 6 góra 12 miesięcy.
D29-108 está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 29th, 2011, 01:18 AM   #20
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 8,690
Likes (Received): 1035

Jeżeli chodzi o samą Przybówkę to masz rację, ale już np przebudowa dwóch mostów nad Wisłokiem to tak szybko się nie da.
Maya83 está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
kolej, podkarpackie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:12 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu