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Old November 18th, 2017, 04:44 PM   #26281
godetto
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Originally Posted by Icopix View Post
Sì; da lì in poi (verso corso Grosseto) i lavori devono ancora iniziare....
Grazie mille. Allora ne approfitto e ti chiedo quale sia (anche di questo avrete già parlato seimila volte...) l'ipotesi di collegamento - se prevista - con la bretella verso Caselle, che è l'ideale prosecuzione del tracciato del nuovo viale.
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Old November 18th, 2017, 04:46 PM   #26282
Icopix
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Originally Posted by godetto View Post
Grazie mille. Allora ne approfitto e ti chiedo quale sia (anche di questo avrete già parlato seimila volte...) l'ipotesi di collegamento - se prevista - con la bretella verso Caselle, che è l'ideale prosecuzione del tracciato del nuovo viale.
http://www.comune.torino.it/trasport...i-progetto.pdf

Avevo provato a sovrapporre il rendering all'attuale sistemazione;
questo era il risultato:

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Old November 18th, 2017, 04:53 PM   #26283
godetto
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Grazie mille.
In sostanza, asfaltano il parco (mi sono sempre chiesto come avrebbero fatto, se c'erano per caso soluzioni tipo viadotto o altro, ma mi pare quindi di no).
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Old November 18th, 2017, 09:36 PM   #26284
baldo900
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Originally Posted by godetto View Post
Grazie mille.

In sostanza, asfaltano il parco (mi sono sempre chiesto come avrebbero fatto, se c'erano per caso soluzioni tipo viadotto o altro, ma mi pare quindi di no).


E' anche da tenere presente che, più o meno dove a piano di campagna passerà la rampa stradale di raccordo con corso Grosseto, di sotto si sta incominciando a scavare la galleria ferroviaria della Torino Ceres
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Old November 18th, 2017, 09:46 PM   #26285
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che ne pensate?

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Old November 18th, 2017, 09:56 PM   #26286
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Originally Posted by Mtty View Post
che ne pensate?
Che sarebbe? Un progetto ipotetico per la torre di fronte ISP?
Se sì, è molto interessante anche se preferirei una forma un po' meno regolare per rompere con la "tozzosità" di ISP...
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Old November 18th, 2017, 10:38 PM   #26287
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Originally Posted by Paolo98.To View Post
Che sarebbe? Un progetto ipotetico per la torre di fronte ISP?
Se sì, è molto interessante anche se preferirei una forma un po' meno regolare per rompere con la "tozzosità" di ISP...
volevo solo fare un po' di...



e vedere le reazioni


cmq sì, a intuito è un progetto tra corso Bolzano e corso Inghilterra... so solo che è un foglio lasciato in giro al Poli... anche se per quanto ho visto in altre università, spesso i "progetti di lavoro" che vengono chiesti di fare agli studenti, poi vengono utilizzati dai docenti per realizzarli e/o venderli...
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Old November 19th, 2017, 12:23 AM   #26288
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Originally Posted by Mtty View Post
che ne pensate?
Che a Torino il progetto innovativo diventerebbe un 2ndo tozzo frigorifero, senza neanche farlo apposta.

PS
...e che sei un po' un sadico a postarlo proprio nel thread del Passante!!!!
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Old November 20th, 2017, 10:23 AM   #26289
Kawa72
Barriera di Milano
 
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Originally Posted by Icopix View Post
http://www.comune.torino.it/trasport...i-progetto.pdf

Avevo provato a sovrapporre il rendering all'attuale sistemazione;
questo era il risultato:

Che bello aprono al vialone anche via Boccherini mi verrebbe comodissima per eliminare il passaggio in via Cigna/piazza Rebaudengo

anche se non vedo l'ora aprano il passaggio lato barriera di Milano alla stazione Rebaudengo, finiscano sto cesso di fabbricato e ripristino in modo decoroso quel poco di verde residuo
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Old Yesterday, 10:28 PM   #26290
baldo900
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Originally Posted by Kawa72 View Post
Che bello aprono al vialone anche via Boccherini mi verrebbe comodissima per eliminare il passaggio in via Cigna/piazza Rebaudengo

anche se non vedo l'ora aprano il passaggio lato barriera di Milano alla stazione Rebaudengo, finiscano sto cesso di fabbricato e ripristino in modo decoroso quel poco di verde residuo


Guardando bene la planimetria, il raccordo da via Boccherini a passante è una rampa in salita; in effetti c’è un dislivello di almeno un paio di metri fra i due piani
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Old Today, 01:03 AM   #26291
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Originally Posted by baldo900 View Post
Guardando bene la planimetria, il raccordo da via Boccherini a passante è una rampa in salita; in effetti c’è un dislivello di almeno un paio di metri fra i due piani
Non direi....
Da questa vista (https://goo.gl/maps/peomgfyN3f62), che è anche un po' datata,
è evidente come il tratto terminale di via Boccherini sia "quasi" al livello del solettone del passante ferroviario;
comunque il dislivello è decisamente inferiore a quello che esisteva tra via Valprato e la superficie superiore del passante stesso (ed abbiamo visto come ciò sia stato risolto).

Semmai le questioni in campo sono altre due:
1-Come visto dal link precedente, all'altezza di via Boccherini il solettone è circa alla stessa altezza del cavalcaferrovia di corso Grosseto;
solo da quel punto in poi (dopo essersi discostato dal sottostante passante ferroviario) il tracciato del viale del passante,
per essere raccordato al RA10 dovrà abbassarsi di diversi metri e, per farlo avrà a disposizione non più un centinaio di metri.
Questo significa che il viale dovrà scendere repentinamente per passare sotto al corso Grosseto ed essere raccordato al RA10.

2-L'ultimo tratto di via Boccherini è molto stretto;
non sappiamo se esso sarà allargato (per diventare a doppio senso),
oppure se sarà conservato così, e fornire una sorta di svincolo in uscita al controviale del viale del passante.

Spero di essermi spiegato in modo chiaro.....

P.S.
Inoltre non può neanche essere preso in considerazione un abbassamento più dolce del piano stradale,
poichè là sotto sarà realizzata la curva sotterranea per l'allacciamento della TO-CE al passante stesso.....

Last edited by Icopix; Today at 01:09 AM.
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Old Today, 09:30 AM   #26292
Fabry Turin
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Originally Posted by Icopix View Post
Non direi....
Da questa vista (https://goo.gl/maps/peomgfyN3f62), che è anche un po' datata,
è evidente come il tratto terminale di via Boccherini sia "quasi" al livello del solettone del passante ferroviario;
comunque il dislivello è decisamente inferiore a quello che esisteva tra via Valprato e la superficie superiore del passante stesso (ed abbiamo visto come ciò sia stato risolto)......
A mio parere, invece, passandoci spesso in bici, è superiore : direi intorno ai 3 metri (praticamente un muro)(domani lo andrò a fotografare ).

E comunque, ancora a mio parere, un raccordo lì avrebbe poco senso: chi è che entrando in via Boccherini continuerebbe in corso Venezia venendo obbligato a svoltare a destra e poi nuovamente a destra in corso Grosseto fino a piazza Rebaudengo(più semplice corso Toscanini e sei subito nella piazza).
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Old Today, 11:42 AM   #26293
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Originally Posted by Fabry Turin View Post
A mio parere, invece, passandoci spesso in bici, è superiore : direi intorno ai 3 metri (praticamente un muro)(domani lo andrò a fotografare ).

E comunque, ancora a mio parere, un raccordo lì avrebbe poco senso: chi è che entrando in via Boccherini continuerebbe in corso Venezia venendo obbligato a svoltare a destra e poi nuovamente a destra in corso Grosseto fino a piazza Rebaudengo(più semplice corso Toscanini e sei subito nella piazza).
Per questo ho fatto riferimento all'incrocio con via Valprato (2.9 metri di dislivello).

Concordo sull'inutilità di accedere al controviale del passante in quel punto,
però sarebbe indubbiamente utile un'uscita su via Boccherini dal passante
(dunque un'alternativa a via Lauro Rossi per aggirare piazza Rebaudengo per chi si deve recare nell'area a sud di via Botticelli).

Devo inoltre parzialmente correggermi.
"Spulciando" tra la mole dei documenti del progetto originale della connessione ferroviaria TO-CE/Passante (quella che prevedeva la megarotonda in largo Grosseto),
ho scovato questo disegno in cui è tracciato anche il raccordo automobilistico tra il viale e il RA10 (seppur "diverso", in quanto era prevista una rotonda):



Al contrario di quanto detto in precedenza, la curva sotterranea del raccordo ferroviario è spostata più a sud di quanto pensassi....

Questo da la possibilità di raccordare il viale all' RA10 con una pendenza decisamente inferiore a quanto avevo affermato.
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Old Today, 12:01 PM   #26294
Fabry Turin
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Giusto, un senso unico in discesa avrebbe un senso pratico(anche per la scuola di via Boccherini).

Mi dispiace però che non sia stata pensata l'idea di ripristinare la passerella ciclo-pedonale (c'è in corso Regina, Unità d'Italia).

Sono nostalgico...(si vede anche nella mappa qui sopra).
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