daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Hungary > Projects and Development > Tervek és építkezések > Budapest



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1237 votes, 5.00 average.
Old November 22nd, 2017, 11:19 PM   #16341
elbong
Registered User
 
elbong's Avatar
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 1,604
Likes (Received): 2647

Quote:
Originally Posted by etterbeeker View Post
Én úgy tudom, hogy nem építik be a Vágány utca vonalát, folyik a hosszabbítás tervezése és egyenes vonalban a Ferdinánd hídba fog bekötni (de a Lőportár és talán a Bulcsú utcához is lesz kapcsolata). Rajzokat nem láttam, hallomásból tudok a tervről.


Ez pedig a szomszédos területen történik a Dózsáig jelenleg, ezért bontanak ott:



forrás: Szabolcs utca – Dózsa György út – kerülethatár – Bulcsú utca által határolt terület jövőképe
__________________
NoPuskás!

ARDZRUNI, stuszivadasz, HQ, johny25, worki and 2 others liked this post
elbong no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 23rd, 2017, 12:16 AM   #16342
ARDZRUNI
Registered User
 
ARDZRUNI's Avatar
 
Join Date: May 2014
Location: Budapest
Posts: 1,924
Likes (Received): 2265

vannak benne érdekes dolgok:
"A lefolytato egyeztetések során kiderült, hogy a Nyuga/ pályaudvar
csarnokának és vágányzatának korszerűsítése továbbra is napirenden van, az elkövetkezendő néhány
évben tehát sorra kerülhet. Ennek egyik záloga a Ferdinánd híd forgalmi tengelyének térszín alá
helyezése
, ugyanis a jelenlegi hídszerkezet pillérei a vasú/ pályatestek irányultságát döntően
befolyásolják. A célszerűen helytakarékos vágány átépítés tehát a híd bontása után jöhet létre. Ezt
követően a logikusan szűkíte pályatest együ es a Westend mögöA részen lefedésre kerülhet, és a
Nyuga/ pályaudvar korszerűsítésével együ jól szolgálja a térség XXI. századi szintű megjelenését és
használhatóságát."
De szép lenne, ha megvalósulna
ARDZRUNI no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 01:18 AM   #16343
109/c
Registered User
 
Join Date: May 2016
Location: Budapest
Posts: 310
Likes (Received): 903



A vágányokat úgy ahogy vannak le kéne vinni a föld alá kb. a körvasútsortól, a Rákosrendező és a Nyugati területét parcellázni és parkosítani kellene, esetleg a Ligettel összefüggésben.
A vasutat át kéne vezetni RER-ként a városon Délpest-Délbuda felé, esetleg a meglévő HÉV vonalakhoz csatlakozva. A Nyugati épületének kéne új funkció (koncertterem, könyvtár?).
Így a Ferdinánd híd - Szabolcs u. közötti rész kaphatna értelmes városi funkciót s nem valami újabb ideiglenes megoldást, ami miatt 20-30 év múlva megint nem lehet majd mozdulni.
__________________

realbizkit liked this post
109/c no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 01:39 AM   #16344
ARDZRUNI
Registered User
 
ARDZRUNI's Avatar
 
Join Date: May 2014
Location: Budapest
Posts: 1,924
Likes (Received): 2265

Quote:
Originally Posted by 109/c View Post


A vágányokat úgy ahogy vannak le kéne vinni a föld alá kb. a körvasútsortól, a Rákosrendező és a Nyugati területét parcellázni és parkosítani kellene, esetleg a Ligettel összefüggésben.
A vasutat át kéne vezetni RER-ként a városon Délpest-Délbuda felé, esetleg a meglévő HÉV vonalakhoz csatlakozva. A Nyugati épületének kéne új funkció (koncertterem, könyvtár?).
Így a Ferdinánd híd - Szabolcs u. közötti rész kaphatna értelmes városi funkciót s nem valami újabb ideiglenes megoldást, ami miatt 20-30 év múlva megint nem lehet majd mozdulni.
Ez nagyon szépen hangzik, de ennyi pénz előre láthatólag a következő évtizedekben nem lesz. Ha 30 év múlva pedig igen, akkor nem a 100-200 méter hosszú közúti aluljáró elbontása lesz a legnagyobb költség a projektben. Én legalábbis most így látom laikusként.
ARDZRUNI no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 10:17 AM   #16345
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

Nem a vasúti sínek jelenlegi szintbeli helye a gond, hanem hogy kevés helyen átjárható. RER city-ben (Párizs) szinte minden vasút felé tartó utca alul vagy felüljárózik és folytatja magát a szomszédos városrészekben is. Itt a belsőbb szakaszon a Ferdinánd híd mellett minimum a Bajza-Bulcsú közúti alagutat meg kéne húzni, hogy ne mindenki a Dózsára kényszerüljön.
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 11:03 AM   #16346
etterbeeker
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Budapest
Posts: 823
Likes (Received): 804

Csakhogy az még több autóforgalmat vonzana az amúgy is zsúfolt környékre. A linkelt anyagban leírtak kicsit reálisabbak: normális gyalogos-kerékpáros alagúttá kell kibővíteni a mostanit, ezáltal kulturált és hatékony átjutást lehet létrehozni.
Egyébként nemrég kétirányúsították kerékpárosoknak a Bulcsú utca egyirányú szakaszát, így bár az aluljáró továbbra is kissé nehezített terep, biciklivel immár végig két irányban járható a Gogol-Bulcsú-Bajza tengely.
etterbeeker no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 11:57 AM   #16347
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

A környék azért zsúfolt, mert átjárhatatlan. Ezért áll a Dózsa egész nap. Tipikus palacknyak, mert nincsenek alternatív útvonalak és ez a fél városra igaz.
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 12:23 PM   #16348
Criticalhun
BANNED
 
Join Date: Feb 2015
Location: Budapest/London
Posts: 1,874
Likes (Received): 7486

Quote:
Originally Posted by 109/c View Post


A vágányokat úgy ahogy vannak le kéne vinni a föld alá kb. a körvasútsortól, a Rákosrendező és a Nyugati területét parcellázni és parkosítani kellene, esetleg a Ligettel összefüggésben.
A vasutat át kéne vezetni RER-ként a városon Délpest-Délbuda felé, esetleg a meglévő HÉV vonalakhoz csatlakozva. A Nyugati épületének kéne új funkció (koncertterem, könyvtár?).
Így a Ferdinánd híd - Szabolcs u. közötti rész kaphatna értelmes városi funkciót s nem valami újabb ideiglenes megoldást, ami miatt 20-30 év múlva megint nem lehet majd mozdulni.
Nagyon szep elkepzelesek, de teljesen irracionalisak. A RER fele atvezetes soha sem terulne meg, annal sokkal fontosabb fejlesztesekre volna szukseg, nem mintha nem volna benne fantazia, de azt konkretan nem magyar penztarca van szabva plane nem fideszes uralom alatt. Ahhoz, hogy gondolataidnak legalabb fele megvalosuljon egy totalis szemleletmod valtasra volna szukseg, ami jelenleg remenytelen. A fidesz meg nagyon sokaig hatalmon lesz, igy kozlekedefejlesztes Budapesten csak elmeleti szinten letezik majd.
Criticalhun no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 04:55 PM   #16349
Windblower
Oslo sympathisant
 
Windblower's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Suburb of Budapest
Posts: 5,730
Likes (Received): 6018

Ez egyszerűen nem igaz.

Állításod azon alapul, hogy van egy laikus elképzelésed a közlekedésfejlesztésről, amit ki is emelsz azzal, hogy folyamatosan fényezed azokat a településeket, ahol az ottani - általad megfelelően előmazsolázott - fejlesztések alátámasztják az általad egyedül üdvözítőnek tekintett gyorsaságkultusz igazságát, és pellengérre állítod Budapestet, mert Budapest nem Varsó, nem Prága, nem Bécs, nem Szófia, hanem Budapest, és egyébként is, a FiDeSz.

Tisztában vagy azzal, hogy az átlagos utas számára elég látványos az az ív, amelyet a macskakőbe süllyedt vágányoktól a mai alépítményekig, illetve (az általam mindig is a legszebb villamosszerelvénynek tartott) UV-szerelvényektől a CAF-villamosig megtettünk az elmúlt 15 évben*? Emellett a troli- és a buszpark megújulását is lehetetlen nem észrevenni.

Igaz, ez aprómunka, nem annyira látványos, mint a méregdrága gyorsvasút (metró+S-Bahn), de nézetem szerint helyes, hogy először ezt az aprómunkát végezzük el, mert ezeken a pilléreken áll a tömegközlekedés épülete, amelyen a metrók és gyorsvasutak aztán a díszt jelentik.

* Ezzel azt hiszem, érdemein felül elismertem a szoci/szadesz kormány metró-, közúti infraépítő és Combino-beszerző erőfeszítéseit
__________________
Yesterday's history is tomorrow's mystery - let's forge a new past for all

Somehow i got the feeling no one is able to imagine those large, restored royal rooms and halls with full of valuable paintings, statues and... museum visitors.

Jackonod liked this post
Windblower no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 07:23 PM   #16350
Criticalhun
BANNED
 
Join Date: Feb 2015
Location: Budapest/London
Posts: 1,874
Likes (Received): 7486

Quote:
Originally Posted by Windblower View Post
Ez egyszerűen nem igaz.

Állításod azon alapul, hogy van egy laikus elképzelésed a közlekedésfejlesztésről, amit ki is emelsz azzal, hogy folyamatosan fényezed azokat a településeket, ahol az ottani - általad megfelelően előmazsolázott - fejlesztések alátámasztják az általad egyedül üdvözítőnek tekintett gyorsaságkultusz igazságát, és pellengérre állítod Budapestet, mert Budapest nem Varsó, nem Prága, nem Bécs, nem Szófia, hanem Budapest, és egyébként is, a FiDeSz.

Tisztában vagy azzal, hogy az átlagos utas számára elég látványos az az ív, amelyet a macskakőbe süllyedt vágányoktól a mai alépítményekig, illetve (az általam mindig is a legszebb villamosszerelvénynek tartott) UV-szerelvényektől a CAF-villamosig megtettünk az elmúlt 15 évben*? Emellett a troli- és a buszpark megújulását is lehetetlen nem észrevenni.

Igaz, ez aprómunka, nem annyira látványos, mint a méregdrága gyorsvasút (metró+S-Bahn), de nézetem szerint helyes, hogy először ezt az aprómunkát végezzük el, mert ezeken a pilléreken áll a tömegközlekedés épülete, amelyen a metrók és gyorsvasutak aztán a díszt jelentik.

* Ezzel azt hiszem, érdemein felül elismertem a szoci/szadesz kormány metró-, közúti infraépítő és Combino-beszerző erőfeszítéseit
Egy szoval nem utaltam metroepitesre csak erzekeltetni probaltam a RER, mint emlitett alternativa megvalositasanak nulla realisztikussagat Budapesten. (a fidesz alatt tripla nulla)
Ha laikus elkepzeleseimbol indulok ki, akkor Pragaban es Szofiaban is laikusok tervezik a kozlekedesfejleszteseket.
Quote:
Igaz, ez aprómunka
Na ez a fajta minimalista gondolkodas, amit nagyon nem kultivalok. Apromunkanak oruljenek a szerbek meg az albanok, de EU tagkent a legjobbat varom el, nem pedig metro imitacio villamos baromkodast. Bocs.
Criticalhun no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 09:11 PM   #16351
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

Quote:
Originally Posted by Windblower View Post

* Ezzel azt hiszem, érdemein felül elismertem a szoci/szadesz kormány metró-, közúti infraépítő és Combino-beszerző erőfeszítéseit
Ha csak a felét hoznánk most annak, amit akkor összebénáztak nem lenne semmi gond.
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 11:35 PM   #16352
Windblower
Oslo sympathisant
 
Windblower's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Suburb of Budapest
Posts: 5,730
Likes (Received): 6018

Gondolom a 4-es ill. a 2-es metró építésére és felújítására gondolsz. Amely metrókra 10-es/20-as lassújeleknél veszteglő villamosok és IK260/280-as csordák hordták rá az utasokat, a trolik életkora pedig matuzsálemi volt.

Kétségtelen, hogy a metró nagyon fontos eleme a fővárosi tömegközlekedésnek, de összességében 2016-ban az összes utas (2177,8 millió fő) 19,40%-át szállította, míg autóbuszokon az összes utas 50,49%-a, villamosokon a 21,93%-a, trolin pedig 4,44% közlekedik, azaz az a bizonyos, az új járművek forgalomba állítása illetve a pályafelújítás körüli lenézett aprómunka az utasok 76,86%-ának teremt emberibb utazási körülményeket.

Számokban kifejezve igaz, hogy autóbusszal 2012-hez képest 2016-ban 24 millióval kevesebben utaztak, viszont villamossal 35,4 millióval, trolival 7,4 millóval, HÉV-vel pedig 11 milló fővel többen utaztak. A metró utasszáma pedig a 2-es felújítása és a 4-es átadása miatt 2012 és 2016 között 116 millióval növekedett. (A 2008-as csúcshoz képest 95 millió utas/évvel)

Összehasonlításul a Demszky és a Tarlós éra tömköz számai:
2002 - 2016 közti időszak:

Budapest:
  1. Összes utas száma 2002: 2455,4 millió fő
  2. Összes utas száma 2010: 2067,3 millió fő
  3. Csökkenés: 2002 - 2010: mínusz 388,1 milló utas
    ===============================================
  4. Összes utas száma 2010: 2067,3 millió fő
  5. Összes utas száma 2016: 2177,8 millió fő
  6. Növekmény: 2010-2016: 110,5 millió fő

A két időszak közötti egyértelmű trendbeli különbséget elég nehéz valamiféle stagnálással és a közlekedésfejlesztési koncepció manapság feltételezett esetleges hiányával magyarázni.

Adatok forrása: KSH Helyi személyszállítás negyedéves adatsora
__________________
Yesterday's history is tomorrow's mystery - let's forge a new past for all

Somehow i got the feeling no one is able to imagine those large, restored royal rooms and halls with full of valuable paintings, statues and... museum visitors.

Gyurma13, Jackonod, HQ, JackFrost, Bazsi91 and 1 others liked this post

Last edited by Windblower; November 24th, 2017 at 12:28 AM.
Windblower no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2017, 11:52 PM   #16353
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

Metró is volt? Azt nem is vettem észre csak a közutat. Ott meg a nullást meg a Lágymányosi, Megyeri hidakat akartam írni, de látom te inkább a tömköz vonalra mentél rá, így tárgytalan a dolog.
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 10:54 AM   #16354
Criticalhun
BANNED
 
Join Date: Feb 2015
Location: Budapest/London
Posts: 1,874
Likes (Received): 7486

Quote:
Originally Posted by Windblower View Post
Gondolom a 4-es ill. a 2-es metró építésére és felújítására gondolsz. Amely metrókra 10-es/20-as lassújeleknél veszteglő villamosok és IK260/280-as csordák hordták rá az utasokat, a trolik életkora pedig matuzsálemi volt.

Kétségtelen, hogy a metró nagyon fontos eleme a fővárosi tömegközlekedésnek, de összességében 2016-ban az összes utas (2177,8 millió fő) 19,40%-át szállította, míg autóbuszokon az összes utas 50,49%-a, villamosokon a 21,93%-a, trolin pedig 4,44% közlekedik, azaz az a bizonyos, az új járművek forgalomba állítása illetve a pályafelújítás körüli lenézett aprómunka az utasok 76,86%-ának teremt emberibb utazási körülményeket.

Számokban kifejezve igaz, hogy autóbusszal 2012-hez képest 2016-ban 24 millióval kevesebben utaztak, viszont villamossal 35,4 millióval, trolival 7,4 millóval, HÉV-vel pedig 11 milló fővel többen utaztak. A metró utasszáma pedig a 2-es felújítása és a 4-es átadása miatt 2012 és 2016 között 116 millióval növekedett. (A 2008-as csúcshoz képest 95 millió utas/évvel)

Összehasonlításul a Demszky és a Tarlós éra tömköz számai:
2002 - 2016 közti időszak:

Budapest:
  1. Összes utas száma 2002: 2455,4 millió fő
  2. Összes utas száma 2010: 2067,3 millió fő
  3. Csökkenés: 2002 - 2010: mínusz 388,1 milló utas
    ===============================================
  4. Összes utas száma 2010: 2067,3 millió fő
  5. Összes utas száma 2016: 2177,8 millió fő
  6. Növekmény: 2010-2016: 110,5 millió fő

A két időszak közötti egyértelmű trendbeli különbséget elég nehéz valamiféle stagnálással és a közlekedésfejlesztési koncepció manapság feltételezett esetleges hiányával magyarázni.

Adatok forrása: KSH Helyi személyszállítás negyedéves adatsora
Az varhato volt, hogy a 4-es metro atadasa utan az utazok szama novekedni fog csak azt nem tudom mi koze van a 2 es metro felujitasahoz es a 4-es metrohoz a Tarlosnak. A 4-es metroval kapcsolatos hazugsagokhoz rengeteg, azt nem ketlem de azon kivul ? Mondjuk szerencsetlennek el kellett menni az atadasi unnepsegre, hogy a masik dummy-t hallgassa, aki szinten csak kenyszerbol volt ott, de mar akkor tudta, hogy itt tesznek pontot a sztori vegere. Aztan este Dumb es Dumber egyutt neztek Chuck Norris filmeket. Igazi happy ending magyar modra.
Quote:
lenézett aprómunka
Sajnos apromunkaval nem fogod megvaltani a vilagot. Majd mond meg a csepelieknek, soroksariaknak, erzsebetieknek, cinkotaiaknak, ujpalotaiaknak, kapmegyerieknek es igy tovabb. Nagyra ertekelem az uj jarmu beszerzeseket, de igazabol nem sok kulonbseget tesznek, a belvarosba jutas minoseget az atszallasi kenyszerek miatt marginalisan vagy sehogy sem javitjak. Nekem anno a regi Ikaruszok jo szolgalatot tettek, a trolikat meg imadtam gyermekkoromban meg a 6-7 ker. szuk utcaiban is mentek, mint a golyo.
Nalam ez a lipstick es a pig esete; nagyon kiraly a Combino, de ugyanezt az utazasi idot a Ganz-ok is hoztak tobb, mint 40 evvel ezelott!
Szerintem maradjunk a tervek es epitkezesek topicnal.
Criticalhun no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 12:34 PM   #16355
Windblower
Oslo sympathisant
 
Windblower's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Suburb of Budapest
Posts: 5,730
Likes (Received): 6018

Quote:
Originally Posted by Criticalhun View Post
Az varhato volt, hogy a 4-es metro atadasa utan az utazok szama novekedni fog csak azt nem tudom mi koze van a 2 es metro felujitasahoz es a 4-es metrohoz a Tarlosnak. A 4-es metroval kapcsolatos hazugsagokhoz rengeteg, azt nem ketlem de azon kivul ?

...

Nalam ez a lipstick es a pig esete; nagyon kiraly a Combino, de ugyanezt az utazasi idot a Ganz-ok is hoztak tobb, mint 40 evvel ezelott!
Segítek:

Quote:
Originally Posted by Gyurma13 View Post
Ha csak a felét hoznánk most annak, amit akkor összebénáztak nem lenne semmi gond.
Quote:
Originally Posted by Windblower View Post
Gondolom a 4-es ill. a 2-es metró építésére és felújítására gondolsz
1.) Akkor = 2002 - 2010

2.) A Combino beszerzése éppen a Demszky-éra érdeme. Nem hinném, hogy egy Ganz kirúzsozásával készült, ahhoz túl drága jószág. Az természetes, hogy az ember nosztalgiával gondol gyermekkora járműveire, ami egyben abban is segít, hogy elfelejtse a hőséghez társuló szagokat. Egyáltalán: minek ide komfortosabb jármű? Hagyjuk meg az aprómunka feletti örömöt a szerbeknek és az albánoknak.
__________________
Yesterday's history is tomorrow's mystery - let's forge a new past for all

Somehow i got the feeling no one is able to imagine those large, restored royal rooms and halls with full of valuable paintings, statues and... museum visitors.

Last edited by Windblower; November 24th, 2017 at 12:44 PM.
Windblower no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 01:11 PM   #16356
Bikes
sababa
 
Bikes's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Warsaw, Stockholm, Budapest, Berlin
Posts: 3,422
Likes (Received): 2674

Quote:
Originally Posted by Windblower View Post
Budapest:
  1. Összes utas száma 2002: 2455.4 millió fő
  2. Összes utas száma 2016: 2177.8 millió fő
  3. Csökkenés: 2002 - 2016: mínusz 277.6 milló utas

Ennek mi az oka?
__________________
Dubai Marina Yachts
Bikes no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 01:19 PM   #16357
Criticalhun
BANNED
 
Join Date: Feb 2015
Location: Budapest/London
Posts: 1,874
Likes (Received): 7486

Quote:
Originally Posted by Windblower View Post
Segítek:





1.) Akkor = 2002 - 2010

2.) A Combino beszerzése éppen a Demszky-éra érdeme. Nem hinném, hogy egy Ganz kirúzsozásával készült, ahhoz túl drága jószág. Az természetes, hogy az ember nosztalgiával gondol gyermekkora járműveire, ami egyben abban is segít, hogy elfelejtse a hőséghez társuló szagokat. Egyáltalán: minek ide komfortosabb jármű? Hagyjuk meg az aprómunka feletti örömöt a szerbeknek és az albánoknak.
Quote:
hőséghez társuló szagokat
Majd mutast meg bejegyzesedet a 3-as metro utasainak es adj nekik egy magyar zaszlot egyik oldalan Orbannal a masikon Tarlossal.
__________________

realbizkit liked this post
Criticalhun no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 02:19 PM   #16358
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

Quote:
Originally Posted by Bikes View Post
[/LIST]
Ennek mi az oka?
Kocsiba ültek.
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 02:20 PM   #16359
Gyurma13
Registered User
 
Gyurma13's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Budapest
Posts: 5,447
Likes (Received): 8721

Metrodom Berettyó u. 2-8

155 lakásos lakóház


http://metrodom.hu/berettyo-2-8/a-haz

. by György Rácz, on Flickr

. by György Rácz, on Flickr

. by György Rácz, on Flickr

. by György Rácz, on Flickr
__________________

realbizkit liked this post
Gyurma13 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2017, 04:04 PM   #16360
109/c
Registered User
 
Join Date: May 2016
Location: Budapest
Posts: 310
Likes (Received): 903

A félreértés elkerülése végett szeretném mondani, tudom, hogy a vasút RER szerű átvezetése ma Budapesten vágyálom. Sajnos.
Távlatilag azonban az egyik legfontosabb fejlesztésnek gondolnám, hogy a munkaerő az agglomerációból (itt konkrétan Vác ill. Soroksár-Haraszti-Csepel sziget térségekből) gyorsan és kényelmesen be- és ki tudjon jutni Budapestre vagy Budapestről (nem saját autóban araszolva, sem 10x átszállva). Jó, lehet vannak még más fontos fejlesztési feladatok is, de azért nem gondolnám, hogy soktucatnyi fontosabb feladat előzné ezt meg a prirotási listán.
Az egész távlati fejlesztés apró, de folyamatos lépésekben itt kezdődhetne, éppen most, a Ferdinánd híd környékén. A Ferdinánd híd és a Bulcsú u-i aluljáró is épp azért épült anno, mert a vasút kettészakította a várost, de az az 1870-es években volt. Azóta volt egy Dózsa Gy. aluljáró építés a negyvenes és egy Hungária krt felüljáró építés a hetvenes években. Nem sok ahhoz képest mekkorát fordult a világ. Az egész Rákosrendező - Vágány u.- Podmaniczky vonal nagyon elhanyagolt és kihasználatlan.

Last edited by 109/c; November 24th, 2017 at 04:13 PM.
109/c no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
budapest, projects

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:15 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu